பம்ப் தோல்வி
பம்ப் தோல்வி அதன் தண்டின் குறிப்பிடத்தக்க விளையாட்டில் வெளிப்படுகிறது, முத்திரையின் இறுக்கத்தை மீறுதல், தூண்டுதலின் உடைகள் (அரிப்பு அல்லது முறிவு). இந்த குறைபாடுகள் அனைத்தும் காரின் நீர் பம்ப் சரியாக வேலை செய்யவில்லை என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது, இதன் காரணமாக உள் எரிப்பு இயந்திர குளிரூட்டும் அமைப்பில் தேவையான அழுத்தம் பராமரிக்கப்படவில்லை, இது குளிரூட்டியின் வெப்பநிலையில் அதிகரிப்புக்கு வழிவகுக்கிறது. கொதிக்கும் வரை. பழைய பம்பிற்கு பதிலாக புதிய பம்பை வாங்கி நிறுவ வேண்டும்.
ஒரு பம்ப் முறிவு அறிகுறிகள்
"இறக்கும்" பம்பிற்கு ஆறு அடிப்படை அறிகுறிகள் மட்டுமே உள்ளன, இதன் மூலம் பம்ப் பகுதியளவு (மற்றும் முற்றிலும்) ஒழுங்கற்றது மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும் என்று தீர்மானிக்க முடியும். எனவே, இந்த அறிகுறிகள் பின்வருமாறு:
- புறம்பான சத்தம். பெரும்பாலும், குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஒரு பகுதியளவு தவறான நீர் பம்ப் செயல்பாட்டின் போது "ஆரோக்கியமற்ற" சத்தம் அல்லது "அலறல்" ஒலிகளை உருவாக்குகிறது. தாங்கி மற்றும்/அல்லது பம்ப் இம்பெல்லர் சுழலும் போது பம்ப் ஹவுசிங்கைத் தொடுவதால் அவை கடுமையான உடைகளால் ஏற்படலாம். தாங்கியின் ஒரு பகுதி தோல்வி காரணமாகவும் இது தோன்றுகிறது.
- பம்ப் கப்பி விளையாட்டு. அதன் சுழற்சி தாங்கியின் சேதம் அல்லது இயற்கை உடைகள் காரணமாக இது தோன்றுகிறது. இந்த வழக்கில் கண்டறிதல் மிகவும் எளிமையாக மேற்கொள்ளப்படலாம், உங்கள் விரல்களால் பம்ப் ஷாஃப்டை பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக அசைக்கவும். பின்னடைவு ஏற்பட்டால், அது தொட்டுணராமல் நன்றாக இருக்கும். பின்னடைவு உருவாக்கம் பம்ப் முத்திரை கசிவு மற்றும் குளிரூட்டியை அனுமதிக்கும் தருணத்தைக் கொண்டுவருகிறது என்பதை நினைவில் கொள்க.
- கசிவு தோற்றம். எனவே, ஆண்டிஃபிரீஸ் முத்திரையிலிருந்தும் பிற இடங்களிலிருந்தும் கசியக்கூடும், எடுத்துக்காட்டாக, வீட்டுவசதி மற்றும் தூண்டுதல். இந்த வழக்கில் ஆண்டிஃபிரீஸ் அல்லது ஆண்டிஃபிரீஸ் பம்ப் பாடி, அதன் இணைப்பு இடம், பம்பின் கீழ் என்ஜின் பெட்டியின் சில கூறுகள் (ஒரு குறிப்பிட்ட காரின் வடிவமைப்பைப் பொறுத்து) அல்லது வெறுமனே காரின் கீழ் தரையில் காணலாம்.
- உறைதல் தடுப்பு வாசனை. அதாவது, என்ஜின் பெட்டியில் (ஹூட் திறக்கும் போது) மட்டுமல்ல, கேபினிலும் உணர முடியும், ஏனெனில் அதன் புகைகள் காற்றோட்டம் அமைப்பு மூலம் கேபினுக்குள் நுழையும். ஆண்டிஃபிரீஸ் ஒரு இனிமையான வாசனையைக் கொண்டுள்ளது, சில நேரங்களில் ஆல்கஹால் சுவையுடன் இருக்கும்.
- பெருகிவரும் தவறான சீரமைப்பு. அதாவது, டைமிங் கியர்கள் மற்றும் டென்ஷன் ரோலர்கள் தொடர்பாக. இதை பார்வைக்கு காணலாம் அல்லது உருளைகள் மற்றும் பம்ப் போன்ற அதே விமானத்தில் சில தட்டையான பொருளை (உதாரணமாக, ஒரு ஆட்சியாளர்) வைப்பதன் மூலம் காணலாம். இந்த வழக்கில், பெல்ட் சாப்பிடும் போது ஒரு சூழ்நிலை அடிக்கடி தோன்றும்.
- உள் எரிப்பு இயந்திர வெப்பநிலையில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு. மற்றும் உள் எரிப்பு இயந்திரம் மட்டுமல்ல, குளிரூட்டியும், டாஷ்போர்டில் எச்சரிக்கை விளக்கு மூலம் சுட்டிக்காட்டப்படுகிறது. முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில், ஆண்டிஃபிரீஸின் சாதாரண கொதிநிலை தோன்றுகிறது, மேலும் ரேடியேட்டரிலிருந்து நீராவி வெளியேறும். இருப்பினும், இது மிகவும் முக்கியமானது மற்றும் அது ஏற்பட்டால், காரைப் பயன்படுத்துவது தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது!
காரின் நீர் பம்பின் முறிவின் மேற்கண்ட அறிகுறிகளில் ஏதேனும் ஒன்று தோன்றினால், பம்ப் மற்றும் குளிரூட்டும் முறையின் செயலிழப்புகள் இரண்டையும் கூடுதல் கண்டறிதல் செய்யப்பட வேண்டும். இறக்கும் பம்பின் முதல் அறிகுறிகள் தோன்றியபோது, நீங்களும் செல்லலாம், ஆனால் எவ்வளவு காலம், அது தெரியவில்லை, மேலும் விதியைத் தூண்டாமல் இருப்பது நல்லது. சில சந்தர்ப்பங்களில், கார் 500 ... 1000 கிலோமீட்டர்களை நீட்டிக்க முடியும், மற்றவற்றில் அது நூற்றுக்கணக்கானவை கூட பயணிக்காது. அது எப்படியிருந்தாலும், குளிரூட்டும் முறையுடன் நகைச்சுவைகள் மோசமாக உள்ளன, மேலும் அதன் நோயறிதல் மற்றும் பழுதுபார்ப்புகளை சரியான நேரத்தில் மற்றும் முழுமையாக மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.
குளிரூட்டும் அமைப்பின் நீர் பம்பின் பிராண்ட் மற்றும் தரத்தைப் பொறுத்து, சுமார் 60 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்குப் பிறகு அதன் மாற்றீட்டை விதிமுறைகள் பரிந்துரைக்கின்றன (இது ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் சார்ந்துள்ளது மற்றும் வாகன உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, தொடர்புடைய தகவல்களை கையேட்டில் காணலாம்).
பம்ப் தோல்விக்கான காரணங்கள்
பம்ப் தோல்விக்கான சாத்தியமான காரணங்கள் என்ன? இந்த கேள்வி ஆரம்பநிலைக்கு மட்டுமல்ல, மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்த வாகன ஓட்டிகளுக்கும் ஆர்வமாக உள்ளது. மிகவும் பொதுவான மற்றும் அடிக்கடி நிகழும் "அயல்நாட்டு" வரை பின்வரும் முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன. அவர்களில்:
- மோசமான தாங்குதல். இந்த அசெம்பிளி பயன்படுத்தப்படுவதால் இயற்கையாகவே தேய்ந்துவிடும். இருப்பினும், கூடுதல் எதிர்மறை காரணிகளால் முடுக்கப்பட்ட உடைகள் சாத்தியமாகும். எடுத்துக்காட்டாக, இது ஒரு தவறான (வலுவான) பெல்ட் பதற்றம், இதன் காரணமாக தாங்கி மீது அதிக சக்தி செலுத்தப்படுகிறது. கணிசமான தேய்மானத்திற்கான மற்றொரு காரணம், கேஸ்கெட் டிப்ரஷரைசேஷன் மற்றும் கூலன்ட் ஸ்மட்ஜ்கள் காரணமாக தேய்க்கும் ஜோடிகளில் ஆண்டிஃபிரீஸின் உட்செலுத்தலாகும்.
- சீல் தோல்வி. பம்பில் இரண்டு முத்திரைகள் உள்ளன - ஒரு எண்ணெய் முத்திரை மற்றும் ஒரு ரப்பர் சுற்றுப்பட்டை. மேலும் இது பெரும்பாலும் தோல்வியடையும் திணிப்பு பெட்டி (கேஸ்கெட்) ஆகும். இது இரண்டு காரணங்களுக்காக நிகழ்கிறது - இயற்கை உடைகள் (ரப்பர் தோல் பதனிடுதல்) மற்றும் குறைந்த தரம் வாய்ந்த மலிவான ஆண்டிஃபிரீஸை பொருத்தமான கூடுதல் சேர்க்கைகள் அல்லது தண்ணீர் இல்லாமல் பயன்படுத்துதல். நீண்ட காலத்திற்கு, இந்த திரவங்கள் கேஸ்கெட்டை "சாப்பிடுகின்றன", அது கசியத் தொடங்குகிறது, இது முதலில், அமைப்பில் குளிரூட்டியின் அளவு குறைவதற்கு வழிவகுக்கிறது, இரண்டாவதாக, தாங்கிக்குள் உறைதல் அல்லது தண்ணீரை உட்செலுத்துகிறது, அதிலிருந்து மசகு எண்ணெயைக் கழுவுதல் மற்றும் மேலே விவரிக்கப்பட்ட சிக்கல்கள்.
- பெருகிவரும் தவறான சீரமைப்பு. இது இரண்டு காரணங்களுக்காக சாத்தியமாகும் - தவறான நிறுவல் மற்றும் தொழிற்சாலை குறைபாடுகள். இருப்பினும், தவறான நிறுவல் என்பது மிகவும் அரிதான நிகழ்வு, ஏனெனில் வழக்கில் ஆயத்த பெருகிவரும் துளைகள் உள்ளன, அவை தவறவிடுவது மிகவும் கடினம். மற்றொரு காரணம் என்ஜின் தொகுதிக்கு சீரற்ற பொருத்தம் (அழுக்கு, துருப்பிடித்த அல்லது சிதைந்த இனச்சேர்க்கை மேற்பரப்புகள் காரணமாக). ஆனால், துரதிருஷ்டவசமாக, தொழிற்சாலை திருமணம், குறிப்பாக பட்ஜெட் குழாய்களுக்கு, இது போன்ற ஒரு அரிய நிகழ்வு அல்ல. தவறான சீரமைப்பு கப்பியை தவறாகச் சுழற்றச் செய்கிறது, இது பெல்ட்டின் ஏற்றப்பட்ட பகுதியின் விரைவான உடைகள் மற்றும் தாங்கும் உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. மிக முக்கியமான சந்தர்ப்பங்களில், பெல்ட் உடைந்து வால்வுகள் மற்றும் பிஸ்டன்கள் மோதலாம். சில நேரங்களில் ஒரு கார் விபத்தில் சிக்கியதன் விளைவாக தவறான சீரமைப்பு தோன்றுகிறது, இதன் விளைவாக தனிப்பட்ட உடல் கூறுகள் மற்றும் / அல்லது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அகற்றப்பட்டன.
பெரும்பாலும், பம்ப் செயல்திறன் குறைகிறது, அதன்படி, குளிரூட்டும் அமைப்பில் அழுத்தம் குறைகிறது முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருள் பயன்படுத்திய பிறகுரேடியேட்டர் கசிவை சரிசெய்ய பயன்படுகிறது. எனவே, அதன் கலவை குளிரூட்டியுடன் கலந்து ரேடியேட்டரின் செல்களை (சேனல்கள்) அடைக்கிறது, மேலும் பம்ப் தூண்டுதலுடன் ஒட்டிக்கொண்டது. இந்த நிலைமை ஏற்பட்டால், நீங்கள் ஆண்டிஃபிரீஸை வடிகட்ட வேண்டும், பம்பை அகற்ற வேண்டும், பின்னர் சிறப்பு அல்லது மேம்படுத்தப்பட்ட வழிகளைப் பயன்படுத்தி குளிரூட்டும் முறையைப் பறிக்க வேண்டும்.
உடைந்த பம்பை எவ்வாறு கண்டறிவது
ஒரு செயலிழப்புக்காக ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் நீர் பம்பைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிது. பம்ப் ஷாஃப்ட்டில் விளையாட்டு அல்லது விளையாட்டு இல்லை என்றால் தொடுவதன் மூலம் முயற்சி செய்வது எளிதான முறை. இதைச் செய்ய, பம்ப் ஷாஃப்டை உங்கள் விரல்களால் எடுத்து, அதைத் தண்டுக்கு செங்குத்தாக (அதாவது முழுவதும்) பக்கத்திலிருந்து பக்கமாக இழுத்தால் போதும். தாங்கி ஒழுங்காக இருந்தால், விளையாட்டு இருக்கக்கூடாது. ஒரு சிறிய பின்னடைவு கூட நடந்தால், பம்ப் மாற்றப்பட வேண்டும்.
இருப்பினும், பம்பை அகற்றாமல் இன்னும் முழுமையான சரிபார்ப்பு பின்வரும் வழிமுறையின்படி செய்யப்படுகிறது:
- இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கவும். அதாவது, குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை + 90 ° C ஆக இருக்க வேண்டும்.
- உள் எரிப்பு இயந்திரம் இயங்கும் போது, உங்கள் கையால் ரேடியேட்டரிலிருந்து வரும் குளிர்ச்சியைக் கொண்டு தடிமனான குழாயைக் கிள்ளவும்.
- பம்ப் வேலை செய்தால், அதில் அழுத்தம் உணரப்பட வேண்டும். அழுத்தம் இல்லை அல்லது அது துடிக்கிறது என்றால், இதன் பொருள் பம்ப் ஓரளவு அல்லது முற்றிலும் ஒழுங்கற்றது. பெரும்பாலும் பம்ப் தூண்டி வளைந்துவிட்டது.
பம்பைச் சரிபார்க்க, நீங்கள் அதன் இருக்கையை பார்வைக்கு ஆய்வு செய்ய வேண்டும். இதைச் செய்ய, பம்பிற்கு குறிப்பாக அணுகலைப் பெற எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையின் பாதுகாப்பு உறையை அகற்ற வேண்டும் (வெவ்வேறு கார்களுக்கு, வடிவமைப்பு வேறுபட்டது, எனவே, அது உறையாக இருக்காது அல்லது அது தேவையில்லை. அகற்றப்பட்டது). பின்னர் பம்ப் ஹவுசிங், அதன் முத்திரை மற்றும் இருக்கை ஆகியவற்றை கவனமாக பரிசோதிக்கவும்.
சீல் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து ஆண்டிஃபிரீஸின் ஸ்மட்ஜ்கள் இருப்பதைக் கவனிக்க மறக்காதீர்கள். மற்றும், அவசியம் இல்லை, சரிபார்க்கும் நேரத்தில் அது ஈரமாக இருக்க வேண்டும். இருக்கை மற்றும் முத்திரை உலர்ந்திருந்தாலும், இணைப்பு பகுதியில் உலர்ந்த (மற்றும் புதிய) தடயங்கள் இருந்தால், அதிக அழுத்தத்தில் முத்திரை இன்னும் குளிரூட்டியைக் கடந்து செல்கிறது. ஸ்மட்ஜ்களின் தடயங்கள் சிவப்பு அல்லது பழுப்பு-பழுப்பு நிறத்தைக் கொண்டுள்ளன, சில சந்தர்ப்பங்களில் சாம்பல் (இது குளிரூட்டும் அமைப்பில் ஆண்டிஃபிரீஸ் எந்த நிறத்தில் ஊற்றப்பட்டது என்பதைப் பொறுத்தது).
மேலும் நோயறிதலுக்காக பம்பை அகற்றுவதற்கு முன் (தூண்டுதல் மற்றும் தாங்கியைச் சரிபார்த்தல்), குளிரூட்டும் அமைப்பின் தெர்மோஸ்டாட் சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும், மேலும் கணினியில் காற்று பூட்டு இல்லை. இல்லையெனில், நீங்கள் தொடர்புடைய சிக்கல்களை சரிசெய்ய வேண்டும்.
பம்ப் அகற்றப்பட்டால், தூண்டுதலின் நிலையை ஆய்வு செய்வது அவசியம். அதாவது, கத்திகளின் ஒருமைப்பாடு, அத்துடன் அவற்றின் வடிவம்.
என்ஜின் தொகுதியில் பம்ப் பொருந்தும் இடத்தையும் நீங்கள் ஆய்வு செய்ய வேண்டும். வெறுமனே, வடிகால் துளையிலிருந்து குளிரூட்டி கசிவுகள் இருக்கக்கூடாது. இருப்பினும், சிறிய (துல்லியமாக சிறிய !!!) கறைகள் இருந்தால், பம்பை மாற்ற முடியாது, ஆனால் தற்காலிகமாக முத்திரையை மாற்றி முத்திரை குத்த பயன்படும் மெழுகு போன்ற ஒரு வகை பொருளைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் அவற்றை அகற்ற முயற்சிக்கவும்.
தொடர்புடைய சத்தம் மற்றும் விசிலை உருவாக்குவது பம்ப் தாங்கிதானா என்பதைச் சரிபார்க்க, பம்ப் கப்பியிலிருந்து பெல்ட்டை அகற்றி கையால் அவிழ்த்துவிட்டால் போதும், முன்னுரிமை முடிந்தவரை விரைவாக.
தாங்கி குறைபாடு இருந்தால், அது ஒரு ஹம் செய்யும், மற்றும் ஒரு குறிப்பிடத்தக்க கர்ஜனை மற்றும் சீரற்ற ரோல். இருப்பினும், டிரைவ் பெல்ட் மூலம் கப்பி சுழற்றப்பட்ட அந்த பம்புகளுக்கு இந்த முறை பொருத்தமானது. இது டைமிங் பெல்ட்டால் சுழற்றப்பட்டால், நோயறிதலுக்காக அதன் சக்தியை பலவீனப்படுத்தவும், அத்தகைய நிலைமைகளின் கீழ் அதன் செயல்பாட்டை சரிபார்க்கவும் அவசியம்.
ஒரு தவறான பம்ப் எவ்வளவு சத்தமாக இருக்கிறது
பல வாகன ஓட்டிகள் பழைய பம்பை சரிசெய்ய வேண்டுமா, அல்லது புதிய பம்பை மாற்றுவது, வாங்குவது மற்றும் நிறுவுவது என்ற கேள்வியில் ஆர்வமாக உள்ளனர். இந்த வழக்கில் குறிப்பிட்ட பதில் எதுவும் இருக்க முடியாது, மேலும் இது பம்பின் நிலை, அதன் உடைகள், தரம், பிராண்ட், விலை ஆகியவற்றைப் பொறுத்தது. இருப்பினும், நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, ரப்பர் கேஸ்கெட்டை மாற்றும்போது மட்டுமே பழுதுபார்ப்பு சாத்தியமாகும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், பம்பை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது, குறிப்பாக அது நீண்ட காலமாக பயன்படுத்தப்பட்டிருந்தால். பம்ப் பதிலாக போது, antifreeze கூட மாறுகிறது.
