ஏபிஎஸ் லைட் ஆன்

ஏபிஎஸ் இயக்கத்தில் இருக்கும் போது, ​​அது எப்படியாவது பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டை பாதிக்கிறது என்று சில டிரைவர்கள் பயப்படுகிறார்கள். ஏபிஎஸ் லைட் ஏன் எரிகிறது, எதை உருவாக்குவது என்பதற்கான பதிலைத் தேடி அவர்கள் அவசரமாக முழு இணையத்தையும் தேடத் தொடங்குகிறார்கள். ஆனால் அப்படி பயப்பட வேண்டாம், உங்கள் காரின் பிரேக்குகள் சரியான வரிசையில் இருக்க வேண்டும், பூட்டு எதிர்ப்பு அமைப்பு மட்டும் இயங்காது.

வேலை செய்யாத ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்துடன் நீங்கள் ஓட்டினால் என்ன நடக்கும் என்பதை ஒன்றாகக் கண்டுபிடிக்க நாங்கள் முன்வருகிறோம். சிக்கல்களுக்கான அனைத்து பொதுவான காரணங்களையும் அவற்றை நீக்குவதற்கான முறைகளையும் கவனியுங்கள். அமைப்பின் கொள்கையைப் புரிந்து கொள்ள, ஏபிஎஸ் பற்றி படிக்க பரிந்துரைக்கிறோம்.

டேஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் இருக்கும் போது ஓட்ட முடியுமா?

வாகனம் ஓட்டும்போது ஏபிஎஸ் விளக்கு எரியும்போது, ​​அவசரகால பிரேக்கிங்கின் போது சிக்கல்கள் ஏற்படலாம். உண்மை என்னவென்றால், பிரேக் பேட்களை இடைவிடாமல் அழுத்தும் கொள்கையின் அடிப்படையில் கணினி செயல்படுகிறது. சிஸ்டத்தின் ஏதேனும் கூறுகள் வேலை செய்யவில்லை என்றால், பிரேக் மிதி அழுத்தப்படும்போது சக்கரங்கள் பொதுவாக பூட்டப்படும். பற்றவைப்பு சோதனை பிழையைக் காட்டினால் கணினி இயங்காது.

மேலும், இந்த செயல்பாடு ஏபிஎஸ் உடன் இணைக்கப்பட்டிருப்பதால், ஸ்திரத்தன்மை கட்டுப்பாட்டு அமைப்பின் செயல்பாடு மிகவும் சிக்கலானதாக இருக்கலாம்.

தடைகளைத் தவிர்க்கும்போது சிரமங்களும் ஏற்படலாம். இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், கருவி பேனலில் எரியும் ஏபிஎஸ் காட்டியுடன் கூடிய கணினி முறிவுகள், பிரேக்கிங்கின் போது சக்கரங்களை முழுமையாகத் தடுக்க வழிவகுக்கும். இயந்திரம் விரும்பிய பாதையைப் பின்பற்ற முடியாது, அதன் விளைவாக ஒரு தடையுடன் மோதுகிறது.

தனித்தனியாக, ஏபிஎஸ் வேலை செய்யாதபோது, ​​பிரேக்கிங் தூரம் கணிசமாக அதிகரிக்கிறது என்பதைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு. 80 கிமீ / மணி வேகத்தில் வேலை செய்யும் ஏபிஎஸ் அமைப்புடன் கூடிய ஒரு சிறிய நவீன ஹேட்ச்பேக் மிகவும் திறமையாக 0 ஆக குறைகிறது என்று பல சோதனைகள் காட்டுகின்றன:

• ஏபிஎஸ் இல்லாமல் - 38 மீட்டர்;
• ABS உடன் - 23 மீட்டர்.

காரில் ஏபிஎஸ் சென்சார் ஏன் ஒளிரும்

டாஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் லைட் இயக்கப்படுவதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன. பெரும்பாலும், சென்சார்களில் ஒன்றின் தொடர்பு மறைந்துவிடும், கம்பிகள் உடைந்து, மையத்தில் உள்ள கிரீடம் அழுக்கு அல்லது சேதமடைகிறது, ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வியடைகிறது.

ஏபிஎஸ் சென்சாரில் அரிப்பு

சென்சாரின் மோசமான நிலை காரணமாக கணினி பிழையை உருவாக்கக்கூடும், ஏனெனில் ஈரப்பதம் மற்றும் தூசியின் நிலையான இருப்புடன், காலப்போக்கில் சென்சாரில் அரிப்பு தோன்றும். அதன் உடலின் மாசுபாடு விநியோக கம்பி மீது தொடர்பை மீறுவதற்கு வழிவகுக்கிறது.

மேலும், தவறான இயங்கும் கியர் ஏற்பட்டால், குழிகளில் நிலையான அதிர்வு மற்றும் அதிர்ச்சிகள் சக்கரத்தின் சுழற்சியை தீர்மானிக்கும் உறுப்பு மூலம் சென்சார் பாதிக்கப்படுவதற்கு வழிவகுக்கும். காட்டி பற்றவைப்பு மற்றும் சென்சார் மீது அழுக்கு முன்னிலையில் பங்களிப்பு.

ஏபிஎஸ் விளக்குகள் எரிவதற்கான எளிய காரணங்கள் உருகி செயலிழப்பு மற்றும் கணினி செயலிழப்பு. இரண்டாவது வழக்கில், தொகுதி தன்னிச்சையாக பேனலில் உள்ள ஐகான்களை செயல்படுத்துகிறது.

பெரும்பாலும், மையத்தில் உள்ள சக்கர சென்சார் இணைப்பான் ஆக்ஸிஜனேற்றப்படுகிறது அல்லது கம்பிகள் வறுக்கப்படுகின்றன. பேட்கள் அல்லது ஹப்பை மாற்றிய பின் ஏபிஎஸ் ஐகான் ஆன் செய்யப்பட்டிருந்தால், முதல் தர்க்கரீதியான சிந்தனை - சென்சார் இணைப்பியை இணைக்க மறந்துவிட்டேன். மேலும் சக்கர தாங்கி மாற்றப்பட்டிருந்தால், அது சரியாக நிறுவப்படவில்லை என்பது சாத்தியமாகும். இதில் ஒரு பக்கத்தில் உள்ள ஹப் பேரிங்கில் காந்த வளையம் இருக்கும், அதில் இருந்து சென்சார் தகவல்களை படிக்க வேண்டும்.

ஏபிஎஸ் இயக்கத்தில் இருப்பதற்கான முக்கிய காரணங்கள்

காரின் தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் முறிவின் அறிகுறிகளைப் பொறுத்து, இந்த பிழை தோன்றும் முக்கிய சிக்கல்களை நாங்கள் கருத்தில் கொள்வோம்.

ஏபிஎஸ் பிழைக்கான காரணங்கள்

டாஷ்போர்டில் தொடர்ந்து எரியும் ஏபிஎஸ் ஒளியின் முக்கிய காரணங்கள்:

• இணைப்பு இணைப்பியில் தொடர்பு இழந்தது;
• சென்சார்களில் ஒன்றின் தொடர்பு இழப்பு (ஒருவேளை கம்பி முறிவு);
• ஏபிஎஸ் சென்சார் ஒழுங்கற்றது (அடுத்த மாற்றத்துடன் சென்சார் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும்);
• மையத்தில் உள்ள கிரீடம் சேதமடைந்துள்ளது;
• ஏபிஎஸ் கட்டுப்பாட்டு அலகு தோல்வி.

பேனல் பிழைகள் VSA, ABS மற்றும் "ஹேண்ட்பிரேக்" மீது காட்சி

ஏபிஎஸ் ஒளியின் அதே நேரத்தில், டேஷ்போர்டில் பல தொடர்புடைய ஐகான்களும் காட்டப்படலாம். முறிவின் தன்மையைப் பொறுத்து, இந்த பிழைகளின் கலவை வேறுபட்டிருக்கலாம். எடுத்துக்காட்டாக, ஏபிஎஸ் யூனிட்டில் வால்வு செயலிழந்தால், பேனலில் ஒரே நேரத்தில் 3 ஐகான்கள் காட்டப்படும் - “வி.எஸ்.ஏ.","ஏபிஎஸ்”மற்றும்“ஹேண்ட்பிரேக்".

பெரும்பாலும் ஒரே நேரத்தில் "பிரேக்”மற்றும்“ஏபிஎஸ்". மேலும் ஆல் வீல் டிரைவ் சிஸ்டம் கொண்ட வாகனங்களில்,4WD". பெரும்பாலும் காரணம் என்ஜின் கம்பார்ட்மென்ட் மட்கார்டிலிருந்து ரேக்கில் உள்ள வயர் ஃபாஸ்டென்னர் வரையிலான பகுதியில் உள்ள தொடர்பு உடைவதே ஆகும். BMW, Ford மற்றும் Mazda வாகனங்களிலும், "டிஎஸ்சிக்கு” (மின்னணு நிலைப்புத்தன்மை கட்டுப்பாடு).

இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் ஏபிஎஸ் ஒளிரும்

பொதுவாக, இன்ஜினை ஸ்டார்ட் செய்யும் போது ஏபிஎஸ் லைட் சில நொடிகள் மட்டுமே எரிய வேண்டும். அதன் பிறகு, அது வெளியே செல்கிறது, இதன் பொருள் ஆன்-போர்டு கணினி கணினியின் செயல்திறனை சோதித்தது.

சுட்டிக்காட்டி குறிப்பிட்ட நேரத்தை விட சிறிது நேரம் தொடர்ந்து எரிந்தால், நீங்கள் கவலைப்பட வேண்டாம். உண்மை என்னவென்றால், முழு ஏபிஎஸ் அமைப்பும் ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க்கின் சாதாரண குறிகாட்டிகளுடன் சரியாக வேலை செய்கிறது. ஒரு குளிர் தொடக்கத்தின் போது, ​​ஸ்டார்டர் மற்றும் பளபளப்பு பிளக்குகள் (டீசல் கார்களில்) அதிக மின்னோட்டத்தை உட்கொள்கின்றன, அதன் பிறகு ஜெனரேட்டர் அடுத்த சில நொடிகளில் பிணையத்தில் மின்னோட்டத்தை மீட்டெடுக்கிறது - ஐகான் வெளியே செல்கிறது.

ஆனால் ஏபிஎஸ் எல்லா நேரத்திலும் வெளியேறவில்லை என்றால், இது ஏற்கனவே ஹைட்ராலிக் தொகுதி சோலனாய்டுகளின் செயலிழப்பைக் குறிக்கிறது. தொகுதிக்கான மின்சாரம் இழந்திருக்கலாம் அல்லது சோலனாய்ட்ஸ் ரிலேயில் சிக்கல் இருக்கலாம் (ரிலேவை இயக்குவதற்கான சமிக்ஞை கட்டுப்பாட்டு அலகு இருந்து பெறப்படவில்லை).

இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஒளி அணைந்து, மணிக்கு 5-7 கிமீ வேகத்தில் செல்லும்போது மீண்டும் ஒளிரத் தொடங்குகிறது. தொழிற்சாலை சுய-சோதனையில் கணினி தோல்வியுற்றது மற்றும் அனைத்து உள்ளீட்டு சமிக்ஞைகளும் காணவில்லை என்பதற்கான அறிகுறியாகும். ஒரே ஒரு வழி உள்ளது - வயரிங் மற்றும் அனைத்து சென்சார்களையும் சரிபார்க்கவும்.

வாகனம் ஓட்டும்போது ஏபிஎஸ் லைட் ஆன்

வாகனம் ஓட்டும் போது ஏபிஎஸ் ஒளிரும் போது, ​​அத்தகைய எச்சரிக்கை முழு அமைப்பின் செயலிழப்பு அல்லது அதன் தனிப்பட்ட கூறுகளைக் குறிக்கிறது. சிக்கல்கள் பின்வரும் இயல்புடையதாக இருக்கலாம்:

• சக்கர உணரிகளில் ஒன்றின் தொடர்பு தோல்வி;
• கணினியில் செயலிழப்புகள்;
• இணைக்கும் கேபிள்களின் தொடர்பை மீறுதல்;
• ஒவ்வொரு சென்சார்களிலும் தோல்விகள்.

கரடுமுரடான சாலைகளில் வாகனம் ஓட்டும்போது பெரும்பாலான கம்பிகள் உடைந்து விடுகின்றன. இது நிலையான வலுவான அதிர்வு மற்றும் உராய்வு காரணமாகும். கனெக்டர்களில் இணைப்பு பலவீனமடைகிறது மற்றும் சென்சார்களில் இருந்து வரும் சிக்னல் மறைந்துவிடும் அல்லது சென்சாரில் இருந்து கம்பி தொடர்பு கொள்ளும் இடத்தில் சிதைகிறது.

டாஷ்போர்டில் ஏபிஎஸ் ஏன் சிமிட்டுகிறது

ஏபிஎஸ் தொடர்ந்து இயங்காதபோது பெரும்பாலும் ஒரு சூழ்நிலை உள்ளது, ஆனால் ஒளிரும். இடைப்பட்ட ஒளி சமிக்ஞைகள் பின்வரும் தவறுகளில் ஒன்று இருப்பதைக் குறிக்கின்றன:

ஏபிஎஸ் சென்சார் மற்றும் கிரீடம் இடையே இடைவெளி

• சென்சார்களில் ஒன்று தோல்வியடைந்தது அல்லது சென்சார் மற்றும் ரோட்டார் கிரீடத்திற்கு இடையே உள்ள இடைவெளி அதிகரித்தது/குறைந்தது;
• இணைப்பிகளில் உள்ள டெர்மினல்கள் தேய்ந்துவிட்டன அல்லது அவை முற்றிலும் அழுக்காக உள்ளன;
• பேட்டரி சார்ஜ் குறைந்துவிட்டது (காட்டி 11,4 V க்கு கீழே விழக்கூடாது) - ஒரு சூடான உதவியில் ரீசார்ஜ் செய்யவும் அல்லது பேட்டரியை மாற்றவும்;
• ஏபிஎஸ் தொகுதியில் வால்வு தோல்வியடைந்தது;
• கணினியில் தோல்வி.

ஏபிஎஸ் இயக்கத்தில் இருந்தால் என்ன செய்வது

பற்றவைப்பை இயக்கும்போது ஏபிஎஸ் ஐகான் ஒளிரும் மற்றும் இரண்டு வினாடிகளுக்குப் பிறகு வெளியேறினால் கணினி சாதாரணமாக வேலை செய்யும். முதலில், எச்தொடர்ந்து எரியும் ஏபிஎஸ் லைட்டின் விஷயத்தில் நீங்கள் செயல்பட வேண்டும் - இது, சுய நோயறிதலின் ஒரு பகுதியாக, இந்த அமைப்பின் உருகியை சரிபார்க்கவும், அத்துடன் சக்கர உணரிகளை ஆய்வு செய்யவும்.

கீழே உள்ள அட்டவணையில் ஏபிஎஸ் லைட் வருவதற்குக் காரணமான பொதுவான பிரச்சனைகள் மற்றும் ஒவ்வொரு விஷயத்திலும் என்ன செய்ய வேண்டும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

முறிவின் தன்மை	நீக்குதல் முறை
பிழைக் குறியீடு C10FF (பியூஜியோட் கார்களில்), P1722 (நிசான்) சென்சார்களில் ஒன்றில் ஷார்ட் சர்க்யூட் அல்லது ஓபன் சர்க்யூட் இருப்பதைக் காட்டியது.	கேபிள்களின் நேர்மையை சரிபார்க்கவும். கம்பி உடைந்து போகலாம் அல்லது இணைப்பிலிருந்து விலகிச் செல்லலாம்.
குறியீடு P0500 சக்கர வேக உணரிகளில் ஒன்றிலிருந்து எந்த சமிக்ஞையும் இல்லை என்பதைக் குறிக்கிறது	ஏபிஎஸ் பிழை சென்சாரில் உள்ளது, வயரிங்கில் இல்லை. சென்சார் சரியான நிலையில் நிறுவப்பட்டுள்ளதா என சரிபார்க்கவும். அதன் நிலையை சரிசெய்த பிறகு, பிழை மீண்டும் ஒளிரும் என்றால், சென்சார் தவறானது.
அழுத்த சீராக்கி சோலனாய்டு வால்வு தோல்வியடைந்தது (CHEK மற்றும் ABS தீப்பிடித்தது), கண்டறிதல்கள் С0065, С0070, С0075, С0080, С0085, С0090 (முக்கியமாக லாடாவில்) அல்லது C0121, C0279 பிழைகளைக் காட்டலாம்.	நீங்கள் சோலனாய்டு வால்வு தொகுதியை பிரித்து போர்டில் உள்ள அனைத்து தொடர்புகளின் (கால்கள்) இணைப்புகளின் ஒருமைப்பாட்டை சரிபார்க்க வேண்டும் அல்லது முழு தொகுதியையும் மாற்ற வேண்டும்.
பவர் சர்க்யூட்டில் ஒரு முறிவு தோன்றியது, பிழை C0800 (லாடா கார்களில்), 18057 (ஆடியில்)	உருகிகள் சரிபார்க்கப்பட வேண்டும். எதிர்ப்பு பூட்டு அமைப்பின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பான ஒன்றை மாற்றுவதன் மூலம் சிக்கல் சரி செய்யப்பட்டது.
CAN பேருந்தில் எந்த தொடர்பும் இல்லை (ஏபிஎஸ் சென்சார்களிடமிருந்து எப்போதும் சிக்னல்கள் இல்லை), பிழை C00187 கண்டறியப்பட்டது (VAG கார்களில்)	விரிவான சோதனைக்கு சேவை மையத்தைத் தொடர்பு கொள்ளவும். CAN பஸ் காரின் அனைத்து முனைகளையும் சுற்றுகளையும் இணைப்பதால் சிக்கல் தீவிரமானது.
ஏபிஎஸ் சென்சார் இயக்கப்பட்டது சக்கர தாங்கி மாற்றத்திற்குப் பிறகு, பிழைக் குறியீடு 00287 கண்டறியப்பட்டது (VAG Volkswagen, Skoda கார்களில்)	சென்சார் தவறான நிறுவல்; நிறுவலின் போது சேதம்; கேபிள்களின் நேர்மையை மீறுதல்.
ஹப் மாற்றத்திற்குப் பிறகு விளக்கை அணைக்கவில்லை	கண்டறிதல் பிழை P1722 (முக்கியமாக நிசான் வாகனங்களில்) காட்டுகிறது. கம்பிகளின் ஒருமைப்பாடு மற்றும் சென்சாரின் நிலையை சரிபார்க்கவும். ரோட்டரின் கிரீடம் மற்றும் சென்சாரின் விளிம்பிற்கு இடையே உள்ள இடைவெளியை சரிசெய்யவும் - தூரத்தின் விதிமுறை 1 மிமீ ஆகும். கிரீஸ் சாத்தியமான தடயங்கள் சென்சார் சுத்தம்.
ஐகான் இயக்கத்தில் இருக்கும் அல்லது ஒளிரும் பட்டைகளை மாற்றிய பின்
ஏபிஎஸ் சென்சாரை மாற்றிய பின், ஒளி இயக்கப்பட்டது, பிழைக் குறியீடு 00287 தீர்மானிக்கப்படுகிறது (முக்கியமாக வோக்ஸ்வாகன் கார்களில்), C0550 (பொது)	சிக்கலைத் தீர்க்க 2 விருப்பங்கள் உள்ளன: உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய பிறகு, ஐகான் ஒளிரவில்லை, மேலும் மணிக்கு 20 கிமீ வேகத்தில் அது ஒளிரும் போது, ​​தவறான சமிக்ஞை வடிவம் கணினிக்கு வரும். சீப்பின் தூய்மை, அதிலிருந்து சென்சார் முனைக்கு உள்ள தூரம், பழைய மற்றும் புதிய சென்சார்களின் எதிர்ப்பை ஒப்பிடுக. சென்சார் மாற்றப்பட்டிருந்தாலும், பிழை தொடர்ந்து இயக்கப்பட்டிருந்தால், தூசி சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டு அது சீப்புடன் தொடர்பில் இருந்தால், அல்லது சென்சார் எதிர்ப்பு தொழிற்சாலை மதிப்புகளுடன் பொருந்தவில்லை (நீங்கள் மற்றொரு சென்சார் தேர்வு செய்ய வேண்டும் )

ஏபிஎஸ் கண்டறியும் போது ஏற்பட்ட பிழையின் எடுத்துக்காட்டு

பெரும்பாலும், கார் உரிமையாளர்கள் நல்ல ஸ்லிப்புக்குப் பிறகு ஆரஞ்சு நிற ஏபிஎஸ் ஐகானைக் கண்டு பயப்படுவார்கள். இந்த விஷயத்தில், நீங்கள் கவலைப்படக்கூடாது: இரண்டு முறை கூர்மையாக பிரேக் செய்யுங்கள், எல்லாம் தானாகவே கடந்து செல்லும் - அத்தகைய சூழ்நிலைக்கு கட்டுப்பாட்டு அலகு சாதாரண எதிர்வினை. எப்பொழுது ஏபிஎஸ் விளக்கு எல்லா நேரத்திலும் எரிவதில்லை, மற்றும் அவ்வப்போது, ​​நீங்கள் அனைத்து தொடர்புகளையும் ஆய்வு செய்ய வேண்டும், மேலும் பெரும்பாலும், சமிக்ஞை காட்டி ஒளிரும் காரணத்தை விரைவாக கண்டுபிடித்து அகற்றலாம்.

இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், நோயறிதலை நடத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. ஏபிஎஸ் லைட் வேகத்தில் வரும் போது, ​​அல்லது ஐகான் ஒளிரவில்லை, ஆனால் சிஸ்டம் நிலையற்றதாக இருந்தால், கணினியில் உள்ள சிக்கல்களைக் கண்டறிய இது உதவும். பல கார்களில், ஆண்டி-லாக் பிரேக்கிங் சிஸ்டத்தின் செயல்பாட்டில் சிறிய விலகல்களுடன், ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் ஒளியை கூட இயக்காமல் போகலாம்.

இதன் விளைவாக

காரணத்தை ஆராய்ந்து, வெளித்தோற்றத்தில் நீக்கிய பிறகு, ஏபிஎஸ் செயல்பாட்டைச் சரிபார்ப்பது மிகவும் எளிதானது, நீங்கள் 40 கிமீ வேகத்தை உயர்த்தி கூர்மையாக பிரேக் செய்ய வேண்டும் - மிதி அதிர்வு தன்னை உணர வைக்கும், மேலும் ஐகான் வெளியேறும்.

தொகுதிக்கான சென்சார் சர்க்யூட்டில் உள்ள சேதத்திற்கான எளிய சோதனை எதையும் கண்டுபிடிக்கவில்லை என்றால், கண்டறிதல் தேவைப்படும் குறிப்பிட்ட பிழைக் குறியீட்டைக் கண்டறியவும் ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலின் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகள். ஆன்-போர்டு கணினி நிறுவப்பட்ட கார்களில், இந்த பணி எளிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, குறியீட்டின் டிகோடிங்கை ஒருவர் தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும், மேலும் சிக்கல் எழலாம்.