புதிய டொயோட்டா மலிவான விலையில் வேண்டுமா? மலிவு மற்றும் தரமான போட்டியாளர்களான Suzuki Jimny, MG3, Hyundai Venue மற்றும் MG ZS ஆகியவற்றுடன் மீண்டும் வர ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு Daihatsu ஏன் தேவை?

Rocky and Taft (படம்) போன்ற தற்போதைய Daihatsu, டொயோட்டாவிற்கு மலிவான மற்றும் தனித்துவமான மாற்றாக வெளிநாட்டில் தங்கள் பிரபலத்தை நிரூபிக்கிறது.

என்ன ஒரு வினோதமான வெள்ளிக்கிழமையில் இருக்கிறோம்.

புதிய மலிவான கார்களின் எண்ணிக்கை குறைந்து வருகிறது. விலைவாசி விண்ணை முட்டும். மலிவான டொயோட்டா இப்போது மஸ்டா அல்லது வோக்ஸ்வாகனை விட விலை அதிகம்.

Daihatsu ஆஸ்திரேலியா திரும்பும் நேரம் இதுதானா?

ஜப்பானின் பழமையான உற்பத்தியாளர்களில் ஒருவர் (இந்த ஆண்டு 70 வயதாகிறது) மற்றும் 2016 முதல் டொயோட்டாவின் முழு உரிமையாளராக உள்ளது. 80கள் மற்றும் 90 களில் மலிவு விலையில் சப்காம்பாக்ட்கள் மற்றும் பிரபலமான SUV களுக்கு மிகவும் பிரியமான இந்த அழகான வாகன உற்பத்தியாளர், கிட்டத்தட்ட 16 ஆண்டுகளாக இந்த நாட்டில் இல்லை. ஆண்டுகள்.

ஆனால், பல ஆண்டுகளாக விற்பனை இல்லாததால் ஆஸ்திரேலியாவை விட்டு வெளியேறிய பிற பிராண்டுகளைப் போலல்லாமல், Daihatsu பெரிய பின்தொடர்பவர்கள் மற்றும் மரியாதைக்குரிய, முற்போக்கான வரிசையைக் கொண்டிருந்தாலும் எங்கள் சந்தையில் இருந்து பறிக்கப்பட்டது.

உண்மையில், Rocky, Feroza, Charade, Applause, Terios மற்றும் Sirion போன்ற புகழ்பெற்ற பிராண்டுகள் அவற்றின் குறைந்த பராமரிப்பு மற்றும் அதிக நம்பகத்தன்மை, 42 Compagno இலிருந்து 1964 ஆண்டுகளாக வாடிக்கையாளர்களால் பாராட்டப்பட்ட குணங்கள் ஆகியவற்றால் பிரபலமடைந்துள்ளன.

எனவே ஏன் Daihatsu நிறுத்தப்பட்டது?

51.2 இல் ஆஸ்திரேலியாவில் Daihatsu ஐ மூடியபோது 2006% கட்டுப்பாட்டில் இருந்த டொயோட்டா, இது மெதுவான விற்பனை மற்றும் அதிகரித்த போட்டியின் காரணமாகக் கூறியது, இருப்பினும் அது உள்நாட்டுப் போட்டியாளரையும் நீக்கியது என்று வாதிடலாம்.

"டைஹாட்சு முதன்முதலில் பயணிகள் கார் சந்தையில் நுழைந்தபோது, ​​​​10 போட்டி பிராண்டுகள் இருந்தன, இப்போது 23 உள்ளன, அவை ஒவ்வொன்றும் சந்தையின் ஒரு பகுதிக்கு போட்டியிடுகின்றன, அங்கு அவை வரலாற்று ரீதியாக குறைவாக இருக்கும்" என்று டொயோட்டா ஆஸ்திரேலியாவின் விற்பனை இயக்குனர் டேவ் பட்னர் கூறுகிறார் (பின்னர் ஹோல்டனை வழிநடத்தியவர். 2020 இன் தொடக்கத்தில் அவர் இறப்பதற்கு சில வாரங்களுக்கு முன்பு வரை) அந்த நேரத்தில் பகுத்தறிவு நீக்கம் செய்யப்பட்டது.

(பட கடன்: veikl.com)

சந்தையின் அன்றைய நெரிசலான மலிவான முடிவு உண்மையாக இருந்தபோதிலும், இன்று நுழைவோரின் எண்ணிக்கை சரிந்துள்ளது, 25,000 ஆம் ஆண்டில் ஏழு பிராண்டுகள் மட்டுமே $2022-க்குள் கார்கள்/SUVகளை வழங்குகின்றன - Kia, Suzuki, MG, Volkswagen, Fiat, Hyundai மற்றும் ஸ்கோடா . இருப்பினும், மைக்ரோ மற்றும் லைட் வகுப்புகளின் விற்பனை முறையே 75% மற்றும் 30% அதிகரித்துள்ளது, அதே சமயம் சிறிய SUV களின் விற்பனை 115% அதிகரித்துள்ளது. அலறல்!

ஆஸ்திரேலியாவில் புதிய மலிவான சிறிய கார்களின் வெளியேற்றம், $17,990 MG3 (வெளியேறும்) இப்போது $25 க்கு கீழ் உள்ள அனைத்து புதிய கார் விற்பனையில் கிட்டத்தட்ட மூன்றில் ஒரு பகுதியைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, அதே நேரத்தில் MG ZS ($21,990 இல் தொடங்கி) ஒரு செழிப்பான SUV விலையில் ஆதிக்கம் செலுத்துகிறது. 40 ஆயிரம் டாலர்கள். பகுதிகள், 15 சதவிகிதப் பங்கைக் கைப்பற்றி... மற்றும் உயரும்.

இதற்கிடையில், டொயோட்டா சந்தையின் அடிப்பகுதியை முற்றிலுமாக கைவிட்டது, புதிய அடிப்படை உலோகம் அல்லாத யாரிஸை வாங்குவதற்குத் தேவையான $27,603 (மெல்போர்னை விட்டு வெளியேறாமல்) வாங்க முடியாத வாங்குபவர்களிடமிருந்து MG மற்றும் பிறருக்கு பிராண்ட் விசுவாசத்தை உருவாக்குவதற்கான வாய்ப்பை விட்டுச்சென்றது.

(பட கடன்: veikl.com)

10,000 ஆம் ஆண்டின் தொடக்கத்தில் இருந்து $2020 உயர்வைக் குறிக்கும், 62 ஆம் ஆண்டில் முதன்முறையாக, ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள டொயோட்டா இதுவரை பல புதிய கார் வாங்குபவர்களுக்கு எட்டாத விலையை நிர்ணயித்துள்ளது.

எனவே, டாய்ஹாட்சு டொயோட்டா பினாமி பிராண்டாக திரும்பும் நேரம் இது, மக்கள் இன்னும் அன்பாக நினைவில் கொள்கிறார்கள்.

ஆஸ்திரேலியாவில் நாங்கள் பார்க்க விரும்பும் மாடல்களின் தேர்வு இங்கே.

டைஹாட்சு ராக்கி

ஒருமுறை சிறிய ஆனால் சக்திவாய்ந்த சுஸுகி ஜிம்னி/சியரா 4×4க்கு நேரடி போட்டியாளராக இருந்த ராக்கி, 1997 ஆம் ஆண்டில் டெரியோஸின் மாற்றீடு தோன்றும் வரை ஃபெரோஸாவாக மாறியது, ஒரு மோனோகோக்கிற்கு ஆதரவாக ஆஃப்-ரோடு-சார்ந்த ஏணி-பிரேம் சேஸைத் தள்ளிவிட்டது. உடல் (ஆனால் நேரடி பின்புற அச்சு).

இன்றைய ஏ200-சீரிஸ் ராக்கி டெரியோஸின் வழித்தோன்றலாகும், டிஎன்ஜிஏ-ஏ என அழைக்கப்படும் அனைத்து புதிய மின்மயமாக்கல்-தயாரான குறுக்கு-இயந்திரம் கொண்ட பிளாட்ஃபார்மில் வாகன வடிவமைப்பு, சிறிய SUV விகிதாச்சாரங்கள் மற்றும் டொயோட்டா RAV4 இன் ஸ்டைலிங் குறைக்கப்பட்டது, இது நவீன தோற்றத்தை அளிக்கிறது. மற்றும் உள்ளேயும் வெளியேயும் உணர்கிறேன்.

4.0 மீட்டர் உயரத்தில், கையடக்கமுள்ள Daihatsu ஆனது Mazda CX-3 ஐ விட சற்று குறைவாக உள்ளது, ஆனால் கிட்டத்தட்ட 100mm உயரம். அவற்றின் வீல்பேஸ்கள் ஒப்பிடக்கூடியதாக இருந்தாலும், கூடுதல் ஹெட்ரூம் மற்றும் ஆழமான ஜன்னல்கள் காரணமாக ராக்கியின் கேபினில் அதிக இடம் உள்ளது. பின்னர் இது சரியான நகர்ப்புற குறுக்குவழி. ரைஸ் எனப்படும் டொயோட்டா-பிராண்டட் பதிப்பும் உள்ளது, இது ஜப்பானில் சில சமயங்களில் கொரோலாவை விஞ்சும் அளவுக்கு வெற்றி பெற்றது.

ஹூட்டின் கீழ் 1.0-லிட்டர் டர்போசார்ஜ்டு அல்லது 1.2-லிட்டர் நேச்சுரலி ஆஸ்பிரேட்டட் த்ரீ-சிலிண்டர் எஞ்சின் இடையே ஒரு தேர்வு உள்ளது, முன் அல்லது நான்கு சக்கர டிரைவ் மூலம் தொடர்ச்சியாக மாறக்கூடிய டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம், 1.2 லிட்டர் "இ-ஸ்மார்ட்" hybrid இப்போது அறிமுகப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு புதிய வடிவமைப்பாக (இது 2020 மாடலாகத் தொடங்கப்பட்டது), Daihatsu ஆனது ஐந்து நட்சத்திர பாதுகாப்பு மதிப்பீட்டிற்கான AEB போன்ற மேம்பட்ட பாதுகாப்பு தொழில்நுட்பங்களுடன், அத்துடன் தேவையான அனைத்து மல்டிமீடியா அமைப்புகளையும் கொண்டுள்ளது.

ஜப்பான், மலேசியா (பெரோடுவா அட்டிவாவாக) மற்றும் இந்தோனேசியாவில் தயாரிக்கப்பட்டது, டொயோட்டா உள்நாட்டில் சுமார் $22,000 டாய்ஹாட்சு ராக்கியை உள்நாட்டில் வெளியிட முடிந்தால், ஆஸ்திரேலியர்கள் இந்த ஸ்டைலான சிறிய எஸ்யூவிக்கு வருவார்கள் என்று நாங்கள் கணிக்கிறோம்.

Daihatsu Charade

(பட கடன்: veikl.com)

1977 ஆம் ஆண்டில், மிருதுவான ஐந்து-கதவு ஹேட்ச்பேக் உடல் மற்றும் திறமையான மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் கூடிய அதிநவீன முன்-சக்கர டிரைவ் சிட்டி காரான Charade வெளியீட்டில் Daihatsu முன்னணி வகித்தது. இந்த விவரக்குறிப்பு பெரும்பாலான நவீன சூப்பர்மினிகளை விவரிக்கிறது.  

20 ஆண்டுகளில் நான்கு தலைமுறைகளுக்குப் பிறகு, இந்த மாடல் 1998 சிரியன் 100 ஆகவும் பின்னர் 2004 பூனாகவும் (டொயோட்டா 86/சுபாரு BRZ இன் டெட்சுயா டாடாவைத் தவிர வேறு யாராலும் வடிவமைக்கப்பட்டதில்லை) ஆஸ்திரேலியாவில் இருந்து Daihatsu மறைவதற்குச் சிறிது காலத்திற்கு முன்பு உருவானது. இரண்டு மறுவடிவமைப்புகள் பின்னர், மூன்றாவது பூன் தொடர் தோன்றியது - அல்லது, உண்மையில், எட்டாவது தலைமுறை சரடே.

ஆனால் நாம் இங்கு பேசுவது அது கார் அல்ல. தற்போதுள்ள M2016 தொடர், 700 இல் வெளியிடப்பட்டது, குறுகிய காலமே இருக்கும் என தெரிவிக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அடுத்த ஆண்டு ஜப்பானில் வரவிருக்கும் ஒரு வாரிசு யாரிஸை அடிப்படையாகக் கொண்டது என்று ஊகங்கள் உள்ளன. இது வெறும் ரீபேட்ஜ் ஆக இருக்குமா அல்லது Daihatsu இன் தனித்துவமான அடையாளத்துடன் கூடிய முகமாற்றமாக இருக்குமா என்பதைப் பார்க்க வேண்டும். 

 எது எப்படியிருந்தாலும், கிரில்லில் "D" லோகோ மற்றும் பின்புற டெக்கில் (பொருத்தமான பெயரிடப்பட்ட) Charade decal உடன், மலிவான சப்-$20K Yaris சூப்பர்மினி டெரிவேட்டிவ் ஆஸ்திரேலியாவில் உண்மையான வெற்றியாக இருக்கும். 

Daihatsu Miwi/Sirion

Daihatsu மலேசிய அரசுக்கு சொந்தமான Perodua இல் 20 சதவீத பங்குகளை வைத்துள்ளது மற்றும் MG3 அளவு மற்றும் மிக முக்கியமாக விலையுள்ள Myvi போன்ற மாடல்களுக்கான தொழில்நுட்பம் மற்றும் திசைகளை வழங்குகிறது.

பிந்தையது ஒரு காலத்தில் வெறுமனே மறுபரிசீலனை செய்யப்பட்ட Daihatsu Sirion/Boon ஆகும், ஆனால் தற்போதுள்ள ஹோண்டா ஜாஸ் போன்ற கோண மூன்றாம் தலைமுறை மாதிரியானது Daihatsu உடன் வடிவமைக்கப்பட்டு வடிவமைக்கப்பட்டு, குறிப்பாக ஒரு நுழைவு-நிலை சலுகையாக வடிவமைக்கப்பட்டது மற்றும் பல்வேறு சந்தைகளுக்கு Sirion பேட்ஜுடன் ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டது.

அதன் உயர்தர வகுப்பில் உள்ள சமீபத்திய பதிப்பு AEB போன்ற உயர் தரமான பாதுகாப்பை வழங்குகிறது மற்றும் குறைந்த பணத்தில் ஐந்து நட்சத்திர ASEAN NCAP கிராஷ் டெஸ்ட் மதிப்பீட்டிற்கான ஆறு ஏர்பேக்குகள் மற்றும் நன்கு அறியப்பட்ட 1.3-லிட்டர் மற்றும் 1.5-லிட்டர் முந்தைய தலைமுறை யாரிஸ் இயந்திரம். XNUMX லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட XNUMX-சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின், ஐந்து-வேக கையேடு அல்லது நான்கு-வேக தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.

நாங்கள் இங்கு நவீன நுட்பத்தைப் பற்றி பேசவில்லை, ஆனால் $17,000 பிராந்தியத்தில் உள்ள விலைகளுடன், Myvi/Sirion ஆனது குறைந்தபட்சம் MG3 மற்றும் (சிறிய) Kia Picanto க்கு புதிய டொயோட்டாவிற்கு மாற்றாக ஆஸ்திரேலியர்களுக்கு வழங்கும். , பாதுகாப்பு மற்றும் ஆட்டோ போன்ற அனைத்து அத்தியாவசிய அம்சங்களுடன், அதே போல் ஒரு நல்ல அளவு இடம் மற்றும் வேகம்.

Daihatsu Taft

இல்லை, Schwarzkopf ஹேர்ஸ்ப்ரே அல்ல, ஆனால் அர்னால்ட் ஸ்வார்ஸ்னேக்கர் ரசிகர்களுக்கான ஒரு சிறிய ஹேமர்-ஸ்டைல் ​​கிராஸ்ஓவர்.

ராக்கி ஸ்மால் எஸ்யூவியுடன் தொடர்புடைய, டாஃப்ட் ஆனது "கூல் அண்ட் ஆல்மைட்டி ஃபோர் வீல்டு டூரிங் கார்" என்பதன் சுருக்கமாக பயன்படுத்தப்பட்டது - இது ஒரு காலத்தில் ஆஸ்திரேலியாவில் எஃப்4/எஃப்4/ என விற்கப்படும் பிரபலமான 10×20 வரிசை சிறிய எஸ்யூவிகளை அலங்கரித்தது. F25/F50 Scat (! ) 70 களின் நடுப்பகுதியில் இருந்து 1984 வரை (மற்றும் சுருக்கமாக டொயோட்டா LD10 பனிப்புயல்), முதல் ராக்கி தோன்றும் வரை.

இன்றைய டாஃப்ட் என்பது உள்நாட்டு ஜப்பானிய சந்தைக்கான தூய்மையான Kei கார் கவர்ச்சியாகும், அதாவது சாதாரண அல்லது டர்போ, CVT, முன்-சக்கர இயக்கி அல்லது நான்கு சக்கர இயக்கி, ஒரு குறுகிய பாதை மற்றும் ஒரு பெரிய கொழுப்பு தரையிறக்கத்தில் துணை-0.7L மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம். இப்போது அது கடினமான சர்வ வல்லமையுள்ள வேடிக்கை கருவி என்றும் பொருள்படும். ஆசீர்வதிக்கவும்.

(பட கடன்: veikl.com)

ஆஸ்திரேலியாவில் வெற்றிக்கான வழக்கமான செய்முறை அல்ல, ஆனால் விலைக்கு Suzuki Ignis க்கு மாற்றாக, இது நிச்சயமாக தனித்து நிற்கிறது மற்றும் மிகச்சிறப்பான உட்புற வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. குறிப்பாக அவரது Suzuki Jimny மற்றும் Toyota FJ Cruiser தோற்றத்துடன்.

ஜப்பானில் உள்ளதைப் போல $15,500 (அடிப்படை FWD) முதல் $22,500 (முதன்மை டர்போ AWD) வரை எங்கும் செலவாகும் என்றால், Daihatsu கைகளில் ஒரு வழிபாட்டு வெற்றியாக இருக்கலாம். இந்த ஆண்டின் தொடக்கத்தில் முதல் மாதத்தில் 18,000 XNUMX எப்படி விற்கப்பட்டது என்பதை விளக்குகிறது.

டாஃப்ட் பைத்தியமா? ராக்கி மற்றும் சாரேட் போன்ற மற்ற டைஹாட்சு மாடல்கள் ஆஸ்திரேலியாவுக்குத் திரும்புவதைப் பார்க்க விரும்புகிறீர்களா? எங்களுக்கு தெரிவியுங்கள். டொயோட்டா ஒட்டு கேட்கலாம்.