சாப் 9-3 2007 விமர்சனம்

பெரிய விற்பனை எதிர்பார்ப்புகளை பூர்த்தி செய்ய புதிய வரிசையில் 2000 க்கும் மேற்பட்ட விஷயங்களை சாப் மாற்றியுள்ளது. இயங்குதளம் எஞ்சியிருந்தாலும், ஆல்-வீல் டிரைவைச் சேர்ப்பது மிகப்பெரிய செய்தியாகும்.

பெரிய முறுக்குவிசை மற்றும் முன் சக்கர ஓட்டத்தில் சாப்பின் திறன் மற்றும் நாட்டம் ஆகியவற்றைக் கருத்தில் கொண்டு. பிராண்டின் வரலாற்றில், ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்கக்கூடிய பல மாதிரிகள் உள்ளன; விக்னனில் யாரேனும் தன்னிச்சையாக மறுகட்டமைக்கிறீர்களா? ஆனால் அது இப்போது இங்கே இருக்கிறது.

அடுத்த ஆண்டு தொடக்கத்தில் எங்கள் கடற்கரைக்கு வரவழைக்கப்படும், சமீபத்திய தலைமுறை ஹால்டெக்ஸ் 4 சிஸ்டத்திற்கான Saab இன் XWD பதவி வரிசையை மீண்டும் கவனத்தில் கொள்ளும்.

GM பிரீமியம் பிராண்ட்ஸ் ஆஸ்திரேலியாவின் இயக்குனர் பர்வீன் பாடிஷ் 2007 இல் விற்பனையை மேலும் அதிகரிக்க எதிர்பார்க்கிறார். 9-3 அடுத்த ஆண்டு பிராண்டின் செயல்திறனை மேலும் மேம்படுத்தும் என்று அவர் கூறுகிறார்.

"கடந்த ஆண்டு நாங்கள் 1650 செய்தோம், இந்த ஆண்டு 16.5% அதிகரிப்பைக் கண்காணித்து வருகிறோம். ஜூன் 30 ஆம் தேதிக்குள் 20 சதவீதத்திற்கும் அதிகமாக உயர இலக்கு வைத்துள்ளோம். இது ஒரு சிறந்த தொடக்கமாக இருந்தது,” என்கிறார் திரு. பாடிஸ்.

"நாங்கள் சந்தைக்கு செல்லும் விதத்தில் நிறைய மாற்றங்களைச் செய்துள்ளோம். அதற்கு பதிலாக, டீலர்களுக்கு தள்ளுபடி வழங்குவதில் இருந்து வாடிக்கையாளர்களுக்கு சலுகைகளை வழங்குவதற்கு நாங்கள் மாறியுள்ளோம். நாங்கள் அதிக வாடிக்கையாளரை மையமாகக் கொள்ள முயற்சிக்கிறோம்."

பிராண்டின் கூறப்பட்ட முன்னுரிமைகள் புதிய 9-5 மற்றும் ஒரு SUV (இது 9-4 பேட்ஜுக்கானது போல் தெரிகிறது), மேலும் அடுத்த தலைமுறை அஸ்ட்ரா பிளாட்ஃபார்மில் கட்டப்பட்ட சிறிய கார் விற்பனை அட்டவணையை மாற்ற தயாராக உள்ளது.

9-3க்கும் குறைவான கார் மற்றும் SUVயுடன் ஆஸ்திரேலியாவில் உள்ள மற்ற பிரீமியம் பிராண்டுகளுடன் மட்டுமே சாப் போட்டியிட முடியும் என்று திரு பதிஷ் கூறுகிறார்.

"நாங்கள் இரு திசைகளிலும் நகர்ந்தால் மட்டுமே நாங்கள் போட்டியிடுவோம். இவை (சிறிய கார் மற்றும் SUV) இருந்தால் நன்றாக இருக்கும், எங்களிடம் அவை இல்லை - எல்லா நேரத்திலும் விவாதங்கள் உள்ளன, நாங்கள் இந்த திசைகளில் பார்க்கிறோம்.

"புதிய 9-3 விற்பனையை அதிகரிக்க உதவும், மேலும் தயாரிப்புகளில் முதலீடு செய்ய நீங்கள் பணம் சம்பாதிக்க வேண்டும்," என்று அவர் கூறுகிறார்.

புதிய 9-3 வரம்பு இந்த நவம்பரில் ஆஸ்திரேலியாவில் விற்பனைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஃபிளாக்ஷிப் ஏரோ XWD மற்றும் TTiD மாடல்கள் 2008 முதல் காலாண்டில் விற்பனைக்கு வரும்.

அடிப்படை மாடல் இன்னும் 1.8-லிட்டர் 110kW/167Nm பவர்டிரெய்ன் மூலம் இயக்கப்படுகிறது, அதே நேரத்தில் 129kW/265Nm அல்லது 155kW/300Nm மாடல்களும் புதிய 9-3க்கு வழங்கப்படுகின்றன.

ஏரோ 188kW (4kW வரை) மற்றும் 350Nm (அல்லது XWD மாடலில் 206kW மற்றும் 400Nm) பெறுகிறது, அதே நேரத்தில் தற்போதுள்ள 110kW/320Nm டீசல் 132kW/400Nm டர்போ பகுதியுடன் கூடிய இரண்டு-நிலை வடிகட்டினால் நிரப்பப்படுகிறது.

சில ஆடி மற்றும் வோக்ஸ்வாகன் தயாரிப்புகளில் இருந்து ஹால்டெக்ஸ் பெயரை இதற்கு முன் ஜேர்மன் விவரக்குறிப்புகளைக் குறைத்த தொழில்நுட்ப நிர்வாகிகளுக்குத் தெரியும், ஆனால் சாப் நான்காவது அமைப்பின் புதிய முதல் பயன்பாட்டைக் கோருகிறார். பண்புக்கூறுகளில் முதன்மையானது ப்ராக்டிவ் ட்யூனிங் ஆகும், இது இழுவைக் குறைபாட்டிற்கு சிறந்த பதிலைக் கூறுகிறது, ஆட்டோமோட்டிவ் எலக்ட்ரானிக்ஸ் மற்றும் இழுவை எய்ட்ஸ் மூலம் எந்த சக்கரம் முறுக்குவிசை மூலம் சிறப்பாகச் சேவை செய்யப்படுகிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கப் பயன்படுகிறது.

இந்த அமைப்பில் கூடுதல் இழுவைக்கான எலக்ட்ரானிக் லிமிடெட்-ஸ்லிப் ரியர் டிஃபெரென்ஷியல் உள்ளது, அத்துடன் ஹார்ட் பிரேக்கிங் மற்றும் கார்னரிங் செய்யும் போது ஏரோ எக்ஸ்டபிள்யூடியை நிலைப்படுத்த உதவும் யவ் கண்ட்ரோல் டாஸ்க் உள்ளது.

ஆல்-வீல்-டிரைவ் சிஸ்டம் தற்போது ஏரோ-ஒன்லி அம்சமாகும், இது 2.8-லிட்டர் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V6 இன்ஜினுடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது - ஜெர்மனியில் ஆல்-வீல் டிரைவிற்கான விலை அதிகரிப்புக்கு ஏற்ப பல ஆயிரம் டாலர்கள் பிரீமியத்தை எதிர்பார்க்கலாம்.

சாப் 9-3 வரிசையின் இரண்டாவது புதியவரான அதன் ஐரோப்பிய வீட்டுச் சந்தையில் ஏரோ பேட்ஜ் அணிந்திருப்பது இரண்டாவது டர்போடீசல் மாடல், TTiD இரண்டு-நிலை டர்போடீசல் ஆகும்.

இன்னும் 1.9 லிட்டர் இடப்பெயர்ச்சி, டர்போசார்ஜரில் இரண்டு டர்போக்கள் உள்ளன - ஒன்று சிறியது மற்றும் ஒன்று பெரியது - இது ஆற்றல் வெளியீட்டிற்கு சிறந்த பதிலை வழங்க இயந்திர வேகத்தை அடிப்படையாகக் கொண்டது.

புதிய டீசல் 132kW மற்றும் 400Nm ஆற்றலை வழங்குகிறது, மேலும் 6.0km க்கு 100 லிட்டருக்கும் குறைவான எரிபொருள் நுகர்வு உள்ளது.

புதிய மாடலை சாப் தேர்வு செய்வது எளிது. சாப் வரலாற்றுப் புத்தகங்களில் இருந்து பழைய ஹூட்டைப் பயன்படுத்தும் புதிய முகம் மற்றும் ஏரோ எக்ஸ் கான்செப்ட் காரின் மரபு முகம் ஆகியவை அடையாளம் காண போதுமான டிஎன்ஏவை வழங்குகின்றன.

டாப் மாடல்களில் புதிய பை-செனான் ஹெட்லைட்கள், பிஎம்டபிள்யூ கிரவுன் ரிங்க்ஸ் போன்ற அதே கொள்கையில் செயல்படும் எல்இடி புருவத்தைப் பெறுகின்றன, பகல்நேர ரன்னிங் விளக்குகள் மற்றும் புதிய தோற்றத்தைக் கொடுக்கும்.

ஏரோவில் உள்ள பம்பர் சுயவிவரங்கள் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டுள்ளன, கதவு கைப்பிடிகள் மிகவும் ஒருங்கிணைந்த தோற்றத்தைக் கொண்டுள்ளன, டெயில்லைட் லென்ஸ்கள் இப்போது தெளிவாக உள்ளன, மேலும் ஸ்போர்ட்காம்பியின் பக்கங்களில் தேய்த்தல் கீற்றுகள் அகற்றப்பட்டு தூய்மையான தோற்றத்திற்காக உள்ளன என்று சாப் கூறுகிறார்.

9-3 இரைச்சலைக் குறைக்கும் பணி நடைபெற்றுக் கொண்டிருக்கும் போது, ​​ஒரு ரியர் வீல் டிரைவ் மெஷினுக்கு இடமளிக்கும் வகையில், மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்டிருந்தாலும், அடிப்படை தளம் அப்படியே உள்ளது.

ஆறு-வேக கையேடு அல்லது தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் வழங்கப்படுகிறது, பிந்தையது ஒரு விளையாட்டு பயன்முறையைப் பெறுகிறது, இது மிகவும் தீவிரமான மாற்றும் பழக்கத்தை வழங்குகிறது.

விலைகள் இன்னும் அமைக்கப்படவில்லை, ஆனால் சாப் ஆஸ்திரேலியா புதிய மாடலின் விலையை தற்போதைய வரம்பிற்கு நெருக்கமாகக் கொண்டுவருவதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளது.

ஆண்டுக்கு 3000 யூனிட்களை இலக்காகக் கொண்டு, 9-3 என்பது சாபின் திட்டங்களுக்கு முக்கியமானதாக இருக்கும். இது ஒரு திறமையான, சக்திவாய்ந்த மற்றும் வேகமான இயந்திரம், ஆனால் பிராண்ட் குறைந்த அர்ப்பணிப்புள்ளவற்றை மீண்டும் வெல்ல முடியுமா என்பதை நேரம் மட்டுமே சொல்லும்.

இயக்கி

விக்னனின் நினைவுகள் இன்னும் வலுவாக இருப்பதால், ஆல்-வீல் டிரைவ் சாப்பின் சக்கரத்தின் பின்னால் செல்வது கிட்டத்தட்ட ஒரு நிம்மதியாக இருந்தது.

சாப் படிநிலை தவறு என்று நினைத்த சற்றே சிடுமூஞ்சித்தனமான 9-2X அல்ல, மீண்டும் மீண்டும் நடக்காது, ஆனால் புதிய 9-3 XWD.

ஏரோ V6 இன் 188kW, 350Nm டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு மற்றும் அதன் சமீபத்திய முன்னோடிகள் மினுமினுப்பான மற்றும் மிரட்டும் Viggen ஐ விட மிகச் சிறப்பாக கையாளுகின்றன.

ஸ்வீடிஷ் ஊழியர்கள் தளர்வான அழுக்கு, உலர் பிடுமன் மற்றும் நீண்ட, மிக வழுக்கும் சில சவாரிகளுக்கு சில முன் தயாரிப்பு சோதனை கார்களை வைத்ததால், நான்கு சக்கரங்களும் ஸ்மார்ட் எலக்ட்ரானிக் பொருட்களைச் செய்யும் வாய்ப்பு எதிர்பார்க்கப்பட்டது. தண்ணீர் நிரப்பப்பட்ட சம்ப்..

எங்கள் எஸ்கார்ட் துப்பாக்கிகளில் சவாரி செய்தனர்; எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, இவை அரிதான சோதனை கார்கள், ஆனால் தவறான நடத்தைக்கு உடனடி மரணம் பற்றிய கடுமையான எச்சரிக்கைகள் எதுவும் இல்லை.

U- வடிவ அழுக்கு பாதையில் முதல் காரை எறிவது நிச்சயமாக காவலர்களை அவர்களின் பாதுகாப்பில் வைத்தது, ஆனால் இழுவை, நிலைத்தன்மை மற்றும் ஆல்-வீல்-டிரைவ் அமைப்பின் ஒட்டுமொத்த திறன்கள் குறிப்பிடத்தக்கவை.

எலக்ட்ரானிக் ஸ்டெபிலிட்டி கன்ட்ரோல் த்ரெஷோல்ட் சற்று குறைவான ஊடுருவலை உணர்ந்தது, சவாரி செய்பவரை சேற்றில் வால் கொண்டு விளையாட அல்லது பல்வேறு மாநிலங்களில் பக்கவாட்டாக சுற்றித் திரிவதை அனுமதிக்கிறது, ஆனால் ஒழுக்கமான அளவிலான கட்டுப்பாட்டுடன்.

திரும்பத் திரும்ப மடிப்புகள் முதல் அபிப்ராயத்தை அழிக்கவில்லை, டர்போ V6 தரையில் நிறைய உறுமுகிறது மற்றும் மூன்று சிகேன்கள் இருந்தாலும், அழுக்குக்கும் உடலுக்கும் இடையில் ஒரு குறுகிய முதுகில் விரைவாக வேகத்தை எடுத்தது.

மற்ற மாடல்கள் சாலை பயன்பாட்டிற்கு கிடைக்கின்றன, மேலும் எத்தனால்-இயங்கும் XNUMX-லிட்டர் பயோபவர் இன்ஜின் வழங்குவதற்கு நிறைய இருந்தாலும், புதிய டீசல் சாப்க்கு ஒரு பெரிய படியாகும்.

டீசல் SportCombi இன் விற்பனை ஆஸ்திரேலியாவில் ஏராளமாக இருந்தபோதிலும், தற்போதைய பவர் பிளாண்ட் அதிக சத்தத்திற்கு காரணம் என்று நிறுவனத்தின் ஆஸ்திரேலிய பிரிவு தெரிவித்துள்ளது.

புதிய 9-3 அதிக என்ஜின் பே இன்சுலேஷனுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதன் விளைவாக புதிய டர்போடீசல் மிகவும் அமைதியானது, இருப்பினும் அதன் வடிவமைப்பு செயலற்ற நிலையில் உள்ளது.

பவர் டெலிவரி பெரிதும் மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, மேல் ரெவ் வரம்புகளில் பரந்த அளவிலான முறுக்கு மற்றும் சக்தியை வழங்குகிறது; முன்னெப்போதையும் விட டீசல் போலல்லாமல் மற்றும் பெட்ரோல் எஞ்சின் போன்றது.

கியரில் முடுக்கம் போதுமானது, எரிபொருள் நுகர்வு சிக்கனமானது.

BioPower 2-லிட்டர் டர்போ எஞ்சினில் உள்ள நேரம், எஞ்சின் அதிக ஆற்றலையும், மேலும் கொந்தளிப்பான நடத்தையையும் வழங்க முடியும் என்பதைக் காட்டுகிறது.

முழு த்ரோட்டில் என்ஜின் ஒலி கடுமையானதாகிறது, ஆனால் அது தவிர, பவர் பிளாண்ட் சாபின் எஞ்சின் வரிசையைப் போலவே செயல்படுகிறது; நல்ல முறுக்குவிசை மற்றும் சக்தி, மற்றும் மோசமான இயந்திர குறிப்பு அல்ல.