ஹோண்டா VFR 800 FA

அதாவது, சூப்பர்ஸ்போர்ட் ஆயிரம் அல்லது அறுநூறு வழக்கம் போல் ஒவ்வொரு நான்கு வருடங்களுக்கும் ஹோண்டா இங்கு புதிய எல்லைகளைத் திறப்பதில்லை. VFR 800 இல் சவாரி செய்யும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர் ஸ்டாப்வாட்ச், ஆக்ரோஷமான மற்றும் திகைப்பூட்டும் புதிய வடிவமைப்பு அல்லது புதிய எஞ்சினில் உள்ள குதிரைகளின் எண்ணிக்கையிலிருந்து வேறுபடுகிறார்.

எனவே, VFR அமைதியான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். வெகு காலத்திற்கு முன்பு, அவளுக்கு ஒரு உண்மையான போட்டியாளர் கூட இல்லை. குறைந்தபட்சம் தொழில்நுட்பத்தின் அடிப்படையில். வாயுவை தீர்க்கமாகத் திறந்தவுடன் ஓட்டுநர் கவனிக்கும் அம்சம் வால்வுகள் அல்லது அவற்றின் கட்டுப்பாடு. அதாவது, ஹோண்டா அதன் வி-டெக் வடிவமைப்பை மோட்டார் சைக்கிள்களில் இருந்து கார்கள் வரை கொண்டு சென்றது.

இது வாகனம் ஓட்டும்போது 7.500 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் டர்போவை இயக்குவது போன்றது. ஒரு மிதமான ஹம் இருந்து, இயந்திரத்தின் ஒலி உடனடியாக ஒரு கூக்குரலாக மாறும், மற்றும் VFR 800 உண்மையில் முன்னோக்கி விரைகிறது. முதலில் பழகுவது அவசியம் என்ற உண்மையை மறைக்க வேண்டாம், ஆனால் நாங்கள் அனுபவத்தையும் நம்பிக்கையையும் பெற்றபோது, ​​எரிவாயுவை இயக்கும்போது உண்மையான மகிழ்ச்சியை அனுபவித்தோம். மேலும் ஹோண்டா சவாரி செய்ய மிகவும் எளிதான மோட்டார் சைக்கிளை உருவாக்கியுள்ளது. நீண்ட மூலைகளிலும், மணிக்கு 200 கிமீக்கு மேல் வேகத்திலும் சிறிது தடுமாறத் தொடங்கியதற்காக மட்டுமே நாம் அவளைக் குற்றம் சாட்ட முடியும், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, இந்த அதிர்வுகள் தொந்தரவு அல்லது ஆபத்தானவை அல்ல.

இது பயணத்திற்கு உகந்ததாக இருக்கும், ஏனெனில் அதன் எரிபொருள் நுகர்வு மிதமானது, நெடுஞ்சாலையில் நீண்ட தூரத்திற்கு அது சோர்வடையாது, மேலும் முக்கியமானது, வாகனம் ஓட்டும் போது அது போதிய ஆறுதலை அளிக்கிறது, நாம் ஆயுதங்களை அல்லது பிட்டத்தை நினைத்தாலும். பயணிகளும் அதை நன்றாக உணருவார்கள், ஏனெனில் கால்பந்துகள் போதுமான அளவு குறைவாக உள்ளன மற்றும் பாதுகாப்பான பிடியிற்கான கைப்பிடிகள் மிகவும் பின்னால் இல்லை.

நீங்கள் ஜோடியாக வேகமாக செல்ல விரும்பும் நபராக இருந்தால் மற்றும் உங்கள் அன்புக்குரியவர் சூப்பர் காரில் செல்லும் வலியைக் குறைக்க விரும்பினால், VFR ஒரு சிறந்த தேர்வாகும். எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, பக்க பயணப் பைகளுடன், இந்த மோட்டார் சைக்கிள் சுத்தமாகவும் இருக்கும்.

இவை அனைத்தையும் சேர்த்து, இது மற்றொரு நல்ல அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. மோசமான விலையில் பல மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநர்கள் இல்லாததால், அது விலையை நன்றாக வைத்திருக்கிறது. VFR சந்தையில் பல ஆண்டுகளாக அதன் நிலை மற்றும் நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது.

ஹோண்டா VFR 800 FA

கார் விலை சோதனை: 12.090 யூரோ

இயந்திரம்: நான்கு சிலிண்டர் 90 ° இன்ஜின், நான்கு ஸ்ட்ரோக், 781 செமீ 3, 80 கிலோவாட் 10.500 ஆர்பிஎம், 80 என்எம் 8.750 ஆர்பிஎம், எல். எரிபொருள் ஊசி.

சட்டகம், இடைநீக்கம்: அலுமினிய பெட்டி, உன்னதமான முன் முட்கரண்டி, பின்புறத்தில் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி, ஒற்றை ஸ்விங்கார்ம்.

பிரேக்குகள்: முன் ரீலின் விட்டம் 296 மிமீ, பின்புற ரீலின் விட்டம் 256 மிமீ.

வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ.

100 கிமீக்கு எரிபொருள் தொட்டி / நுகர்வு: 22/5, 3 எல்.

தரையில் இருந்து இருக்கை உயரம்: 805 மிமீ.

உலர் எடை: 218 கிலோ.

நபரைத் தொடர்பு கொள்ளுங்கள்: www.honda-as.com.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

+ தோற்றம்

+ குறைந்த rpm இல் முறுக்கு

+ உபயோகம்

+ இரண்டு பயணிகளுக்கு வசதியானது

மோட்டார் V-tec

+ இயந்திர ஒலி

- சக்தி வளைவில் உள்ள துளை சிறியதாக இருக்கலாம்

- எங்களிடம் ஆறுதல் பாகங்கள் இல்லை (எ.கா. சூடான நெம்புகோல்கள்)

பெட்ர் கவுச்சிச், புகைப்படம்: மாதேஜ் மெமெடோவிச்

• அடிப்படை தரவு

  சோதனை மாதிரி செலவு: € 12.090 XNUMX €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: நான்கு சிலிண்டர் 90 ° இன்ஜின், நான்கு ஸ்ட்ரோக், 781 செமீ 3, 80 கிலோவாட் 10.500 ஆர்பிஎம், 80 என்எம் 8.750 ஆர்பிஎம், எல். எரிபொருள் ஊசி.

  சட்டகம்: அலுமினிய பெட்டி, உன்னதமான முன் முட்கரண்டி, பின்புறத்தில் முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய அதிர்ச்சி, ஒற்றை ஸ்விங்கார்ம்.

  பிரேக்குகள்: முன் ரீலின் விட்டம் 296 மிமீ, பின்புற ரீலின் விட்டம் 256 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 22 / 5,3 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.460 மிமீ.

  எடை: 218 கிலோ.