ஹோண்டா பிசிஎக்ஸ் 150: எங்கோ நடுவில் சரியாக உள்ளது

AS இல், அவர்கள் PCX இன் சோதனைத் தேதியை வினையாற்றி, இத்தாலியில் ஸ்கூட்டர் வார இறுதி நாட்காட்டியைக் குறிக்கும் நாட்காட்டியுடன் இயந்திரத்துடன் ஒத்திசைத்தனர். இதுபோன்ற நிகழ்வுக்கு ஸ்கூட்டரில் செல்வது பொருத்தமானது.

முதல் ஆச்சரியம்: கன்வேயர் பெல்ட் கண்ணாடியை அகற்றாமல் பிசிஎக்ஸை விழுங்குகிறது, தவிர, இது மிகவும் இலகுவானது, சில (கடினமான) திறன்களுடன் நான் எந்த உதவியும் இல்லாமல் அதை ஏற்றவும் விளக்கவும் முடியும்.

ஆச்சரியம் எண் இரண்டு: ஒரு அழகான கோடை சனிக்கிழமையன்று, ஐரோப்பாவின் இந்தப் பகுதியில் நடந்த மிகப்பெரிய ஸ்கூட்டர் பேரணியில் சுழல் ஜிப், ஏராக்ஸ் மற்றும் ரன்னர்களைப் புகைப்படம் எடுப்பதில் நான் சோர்வாக இருந்தபோது, ​​நான் வரானோ டி மெலேகரி சுற்றுப்புறத்தை ஆராய பிசிஎக்ஸ் பயன்படுத்தினேன். 20 கிலோமீட்டர், நான் நூறு ஓட்டினேன்.

இரட்டை ஸ்விங்கார்ம் கொண்ட 14 அங்குல சக்கரங்களில் ஒரு ஸ்கூட்டர் ஒரு நேர்கோட்டில் அசாதாரணமாக பயணிக்கிறது. இது ஒரு மொபெட் போல திசையை மாற்றுகிறது, நீண்ட திருப்பங்களில் அது ஒரு உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் போல 125 அல்லது 250 கன மீட்டர் அளவு கொண்ட "பொய்". அதே நேரத்தில், அதிகரித்த அளவு (கடந்த ஆண்டு நாங்கள் 125 சிசி ஓட்டினோம்), அவர் இரண்டு "குதிரைகள்" மற்றும் அதே எண்ணிக்கையிலான நியூட்டன் மீட்டர்களைப் பெற்றார், இதன் மூலம் முறுக்கு சாலைகளை நம்பிக்கையுடன் முறியடித்தார். இது (மாறக்கூடிய) ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, இது மூன்று விநாடிகள் செயலற்ற பிறகு தானாகவே இயந்திரத்தை அணைத்து, ஒரு முடுக்கி சேர்க்கப்படும் போது நேர்த்தியாக மறுதொடக்கம் செய்கிறது.

ஸ்கூட்டர் நூறு கிலோமீட்டருக்கு 2,24 லிட்டர் பயன்படுத்துகிறது என்று தொழிற்சாலை கூறுகிறது, மற்றும் கால்குலேட்டர் இத்தாலிய சாலைகளில் நேரடி பாய்ச்சலுக்குப் பிறகு 2,7 லிட்டர்களைக் காட்டியது, அதுவும் மோசமாக இல்லை.

மீதமுள்ள உபகரணங்கள் மிகவும் எளிமையானவை (ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டர் இல்லை, பின்புற டிரம் பிரேக் இல்லை) கவலைப்படாது. டிராயருக்கான அறைக்கு பதிலாக சென்டர் லிப் உள்ளது என்று ... ஹியா: நல்ல சவாரி தரம் (எ.கா. பிசிஎக்ஸ்) அல்லது உபயோகம் (எ.கா. யமஹா எக்ஸ்டெண்டர், இந்த ஆண்டு நாங்கள் சோதித்து குறைந்த நிலையான சட்டத்தால் மங்கிவிட்டோம்). PCX 150 க்கான எங்கள் மதிப்பீடு: மிகவும் ஆதரவாக உள்ளது.

உரை மற்றும் புகைப்படம்: Matevzh Hribar

ஆசிரியரின் வலைப்பதிவில் இன்னும் சில புகைப்படங்களை நீங்கள் காணலாம்.

• அடிப்படை தரவு

  விற்பனை: மோட்டோசென்டர் ஆஸ் டோமலே

  சோதனை மாதிரி செலவு: 2.990 €

• தொழில்நுட்ப தகவல்

  இயந்திரம்: ஒற்றை சிலிண்டர், நான்கு-ஸ்ட்ரோக், திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட, 153 செமீ 3, இரண்டு வால்வுகள், எரிபொருள் ஊசி.

  சக்தி: 10 கிலோவாட் (13,6) 8.500 ஆர்பிஎம்மில்

  முறுக்கு: 14 Nm @ 5.250 rpm

  ஆற்றல் பரிமாற்றம்: தானியங்கி மையவிலக்கு கிளட்ச், variomat.

  சட்டகம்: இரும்பு குழாய்.

  பிரேக்குகள்: முன் வட்டு Ø 220 மிமீ, பிரேக் காலிப்பர்கள் பழங்குடி, பின்புற டிரம் Ø 130 மிமீ.

  இடைநீக்கம்: முன் தொலைநோக்கி முள் Ø 31 மிமீ, பின்புறம் இரண்டு அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகள், பயணம் 75 மிமீ.

  டயர்கள்: 90/90-14, 100/90-14.

  உயரம்: 760 மிமீ.

  எரிபொருள் தொட்டி: 5,9 எல்.

  வீல்பேஸ்: 1.315 மிமீ.

  எடை: 129 கிலோ.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

ஓட்டுவதில் எளிமை

அதிக மூலை வேகத்தில் கூட நிலைத்தன்மை

தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பின் செயல்பாடு

குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு

சுவாரஸ்யமான, நவீன தோற்றம்

திடமான பிரேக்குகள் மற்றும் இடைநீக்கம்

ஓட்டுநருக்கு ஆறுதல், இடவசதி

நடுத்தர மேடு காரணமாக சரக்கு / பைக்கு இடமில்லை