டெஸ்ட் டிரைவ் GL 420 CDI vs ரேஞ்ச் ரோவர் TDV8: ராட்சதர்களின் சண்டை

இதுவரை, ரேஞ்ச் ரோவர் மற்றும் மெர்சிடிஸ் ஆகியவை இப்போது இருப்பதைப் போல ஒருவருக்கொருவர் நெருக்கமாக வந்ததில்லை. இரண்டு நிறுவனங்களும் இப்போது முழு அளவிலான சொகுசு எஸ்யூவியை எட்டு சிலிண்டர் டீசலுடன் தங்கள் வரம்பில் கொண்டுள்ளன. ரேஞ்ச் ரோவர் TDV8 மற்றும் Mercedes GL 420 CDI ஆகியவற்றின் ஒப்பீட்டு சோதனை.

GL இன் இலக்குகளில் ஒன்று ரேஞ்ச் ரோவரை வீழ்த்துவது. இதைச் செய்ய, மாடல் கவனமாக சிந்திக்கக்கூடிய பிரம்மாண்டமான உடலைக் கொண்டுள்ளது, நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட மற்றும் அதே நேரத்தில் நம்பமுடியாத சக்திவாய்ந்த எட்டு சிலிண்டர் டீசல் இயந்திரம். சமீப காலம் வரை, குறைந்தபட்சம் பிந்தையவற்றின் அடிப்படையில், வரம்பு தயாராக இல்லை, ஆனால் இன்று நிலைமை வேறுபட்டது: ஆங்கிலேயர்கள் முதல் முறையாக எட்டு சிலிண்டர் டீசல் பதிப்பை உருவாக்கியுள்ளனர், இது அதே நேரத்தில் உருவாக்கப்படுகிறது. ஈர்க்கக்கூடிய 272 ஹெச்பி. உடன்.

ஆங்கிலேயர்களின் டீசல் தன்மையை அந்த இடத்திலோ அல்லது மிகக் குறைந்த வேகத்தில் ஓட்டும் போதும் மட்டுமே அடையாளம் காண முடியும். மற்ற சந்தர்ப்பங்களில், காரின் உட்புறம் மெர்சிடிஸைப் போலவே வெளி உலகத்திலிருந்து எந்த எரிச்சலூட்டும் பொருட்களிலிருந்தும் தொலைவில் உள்ளது. கூடுதலாக, மெர்சிடிஸ் ஜிஎல் உடன் ஒப்பிடும்போது 3,6 லிட்டர் எஞ்சினின் குறைந்த சக்தி மற்றும் முறுக்கு மதிப்புகள் செயல்திறன் அளவீடுகளை பாதிக்கின்றன, ஆனால் நடைமுறையில் இந்த சூழ்நிலையானது அகநிலைக் கண்ணோட்டத்தில் கிட்டத்தட்ட கவனிக்கப்படாமல் போகிறது. TDV8 இன் ZV டிரான்ஸ்மிஷன் ஆறு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, அதே நேரத்தில் ஜெர்மன் போட்டியாளர் ஏழு கியர்களைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் நடைமுறையில் அதைக் கவனிப்பது கடினமாக உள்ளது - பிரிட்டிஷ் கியர்பாக்ஸ் நான்கு லிட்டர் சிடிஐயுடன் மெர்சிடிஸின் ஏழு-வேக வடிவமைப்பைப் போலவே ரேஞ்ச் எஞ்சினுடன் இணக்கமாக உள்ளது.

நடை மற்றும் இயக்கவியல்

GL உடன், ரேஞ்ச் ரோவரை விட ஒரு ஐடியாவை புறநிலையாக அளவிடக்கூடிய அனைத்து வழிகளிலும் வழங்குவது யோசனையின் ஒரு பகுதியாகத் தெரிகிறது. எடுத்துக்காட்டாக, மெர்சிடிஸ் அதிக லக்கேஜ் இடத்தை வழங்குகிறது மற்றும் ஏழு இருக்கைகளை ஒரு விருப்பமாக பொருத்தலாம், அதே நேரத்தில் ரேஞ்ச் கிளாசிக் ஐந்து-இருக்கை தளவமைப்புடன் இருக்கும், ஆனால் அதற்கு பதிலாக அதிக இடவசதியை உருவாக்குகிறது. கிளாசிக் ரேஞ்ச் ரோவர் உடல் வடிவம் அனைத்து பக்கங்களிலிருந்தும் பார்க்கும்போது ஒரு தீவிரமான நன்மையை அளிக்கிறது - ஜிஎல் போலல்லாமல், காரின் ஒவ்வொரு பகுதியும் எங்கு உள்ளது என்பதை ஓட்டுநருக்கு எப்போதும் தெரியும், புகை சிறந்தது, குறைந்த பக்க நெடுவரிசைகளால் அல்ல.

இரு ராட்சதர்களும் ஓட்டுநர் வசதியை பெரிதும் நம்பியுள்ளனர் - ஏர் சஸ்பென்ஷன் அமைப்புகள் எந்த புடைப்புகளிலும் நம்பமுடியாத அளவிற்கு மென்மையானவை. ஒரு நேரடி ஒப்பீடு, ரேஞ்ச் ரோவரின் திசைமாற்றி சற்று மறைமுகமாகவும், இலகுவாகவும் இருப்பதைக் காட்டுகிறது. ரேஞ்ச் ரோவர் TDV8, குறிப்பாக வோக் பதிப்பில், நீங்கள் இந்த வகுப்பில் வேறு எங்கும் பெற முடியாத ஒரு உன்னதத்தையும், ஆடம்பரமான உபகரணங்களையும் வழங்குகிறது. Mercedes GL 420 CDI உடன், பல நிலையான ரேஞ்ச் ரோவர் TDV8 பொருட்கள் கூடுதல் கட்டணத்துடன் வருகின்றன. இறுதியில், தெளிவான வெற்றியாளர் இல்லை, இந்த குறிப்பிட்ட சோதனையில் இருக்க முடியாது. இன்னும்: ஸ்டைலான மற்றும் அதிநவீன ரேஞ்ச் ரோவர் மெர்சிடிஸ் ஜிஎல் 420 சிடிஐயை விட சற்று குறைவாக உள்ளது.

2020-08-30