VAZ 2104 ஜெனரேட்டர்: இயக்கி கையேடு
உள்ளடக்கம்
- VAZ 2104 ஜெனரேட்டர்: சாதனத்தின் நோக்கம்
- VAZ 2104 இல் என்ன ஜெனரேட்டர்களை வைக்கலாம்
- ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது
- ஜெனரேட்டர் சாதனம்
- ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
- செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகள்: சிக்கல்களின் அறிகுறிகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது
- VAZ 2104 இல் ஜெனரேட்டர் பழுது
- VAZ 2104 க்கான ஜெனரேட்டர் செட் பெல்ட்
VAZ 2104 என்பது உள்நாட்டு உற்பத்தியாளரின் மாதிரியாகும், இது 1984 முதல் 2012 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. ரஷ்ய ஓட்டுநர்கள் இன்றும் "நான்கு" ஓட்டுகிறார்கள், ஏனெனில் கார் செயல்பாட்டில் எளிமையானது மற்றும் பழுதுபார்க்கும் வகையில் மலிவு. 2104 இன் முக்கிய கூறுகளில் ஒன்று அவ்டோவாஸ் ஜெனரேட்டர் ஆகும், இது முழு காரின் செயல்திறனுக்கும் பொறுப்பாகும். இருப்பினும், மாதிரியின் நீண்ட வரலாறு இருந்தபோதிலும், இந்த உதிரி பாகத்தின் செயல்பாடு, முறிவுகள் மற்றும் பழுது குறித்து உரிமையாளர்களுக்கு இன்னும் பல கேள்விகள் உள்ளன.
VAZ 2104 ஜெனரேட்டர்: சாதனத்தின் நோக்கம்
"நான்கு" இன் ஹூட்டின் கீழ் பலவிதமான வழிமுறைகள் மற்றும் பாகங்கள் உள்ளன, எனவே ஒரு தொடக்கக்காரருக்கு சில முறிவுகளைச் சமாளிப்பது சில நேரங்களில் கடினம். ஜெனரேட்டர் தான் VAZ 2104 க்கு மிகவும் ஆர்வமாக உள்ளது, ஏனெனில் மீதமுள்ள கார் மெக்கானிக்ஸ் அதன் வேலையிலிருந்து "நடனம்" செய்கிறது.
ஆட்டோஜெனரேட்டர் என்பது ஒரு சாதனமாகும், இதன் முக்கிய பணி ஆற்றலை இயந்திரத்திலிருந்து மின்சாரமாக மாற்றுவது, அதாவது மின்னோட்டத்தை உருவாக்குவது. அதாவது, உண்மையில், ஜெனரேட்டர் காரில் உள்ள அனைத்து மின் சாதனங்களின் நிலையான செயல்பாட்டை உறுதிசெய்கிறது, மேலும் பேட்டரி சார்ஜ் அளவையும் பராமரிக்கிறது.
ஜெனரேட்டர் வீட்டுவசதிகளில் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்ய, பின்வரும் வேலை நிகழ்கிறது:
- டிரைவர் காரை ஸ்டார்ட் செய்த உடனேயே, பிளஸ் அடையாளத்துடன் கூடிய ஆற்றல் பற்றவைப்பு சுவிட்ச் வழியாக பாதுகாப்பு அலகு, சார்ஜ் விளக்கு, ரெக்டிஃபையர் ஆகியவற்றிற்குச் சென்று மின்தடையம் வழியாக மைனஸ் அடையாளத்துடன் ஆற்றலுக்கு வெளியேறுகிறது.
- கேபினில் உள்ள இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் உள்ள லைட் பவரை ஆன் செய்யும் போது, "பிளஸ்" ஜெனரேட்டருக்குள் நுழைகிறது - செப்பு முறுக்கு.
- முறுக்கு சிக்னலை மாற்றி, இயந்திர ஆற்றல் வடிவில் கப்பிக்கு மாற்றுகிறது.
- கப்பி சுழலத் தொடங்குகிறது, மின்சாரத்தை உருவாக்குகிறது.
- இவ்வாறு பெறப்படும் மாற்று மின்னோட்டம், வாகன அமைப்பில் உள்ள பேட்டரி மற்றும் பிற சாதனங்களுக்கு மாற்றப்படுகிறது.
ஜெனரேட்டரின் முக்கிய பண்புகள் "நான்கு"
G-2104 மாதிரியின் வழக்கமான ஜெனரேட்டர் VAZ 222 இல் நிறுவப்பட்டுள்ளது. இது நிலையான செயல்திறன் கொண்ட AvtoVAZ ஆல் தயாரிக்கப்பட்ட ஒரு பொதுவான சாதனமாகும். ஜி -222 ஜெனரேட்டரின் தொழில்நுட்ப பண்புகளைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை பின்வரும் குறிகாட்டிகளில் வெளிப்படுத்தப்படுகின்றன:
- ரோட்டார் 5000 ஆர்பிஎம் - 55 ஏ சுழலும் போது அதிகபட்ச சாத்தியமான தற்போதைய வலிமை;
- மின்னழுத்தம் - 14 V வரை;
- சக்தி - 500 வாட்ஸ் வரை;
- ரோட்டரின் சுழற்சி சரியான திசையில் நிகழ்கிறது;
- கப்பி இல்லாத சாதனத்தின் எடை 4.2 கிலோகிராம்;
- பரிமாணங்கள்: நீளம் - 22 செ.மீ., அகலம் - 15 செ.மீ., உயரம் - 12 செ.மீ.
VAZ 2104 இல் உள்ள ஜெனரேட்டர் அதன் வலது பக்கத்தில் நேரடியாக மோட்டார் வீடுகளில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. ஜெனரேட்டரைத் தொடங்குவது பற்றவைத்த உடனேயே கிரான்ஸ்காஃப்ட்டின் இயக்கத்தால் உறுதி செய்யப்படுகிறது.
VAZ 2104 இல் என்ன ஜெனரேட்டர்களை வைக்கலாம்
வழக்கமான VAZ ஜெனரேட்டரின் வேலையில் இயக்கி எப்போதும் திருப்தி அடைவதில்லை. விஷயம் என்னவென்றால், சாதனம் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட சுமைகளுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் கூடுதல் மின் உபகரணங்கள் இணைக்கப்படும்போது, அது இனி அதன் வேலையைச் சமாளிக்காது.
எனவே, "நான்கு" உரிமையாளர்கள் புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டரை வைப்பது பற்றி அடிக்கடி சிந்திக்கிறார்கள், மேலும் இது சிக்கல்கள் இல்லாமல் பயன்படுத்தப்படலாம்:
- கூடுதல் லைட்டிங் சாதனங்கள்;
- புதிய ஒலி அமைப்பு;
- நேவிகேட்டர்.
G-222 மற்றும் G-221 ஜெனரேட்டர்கள் அடிப்படையில் ஒன்றுக்கொன்று ஒத்தவை, ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், G-221 5 ஆம்பியர்களை குறைவாக உற்பத்தி செய்கிறது. எனவே, அத்தகைய மாற்றத்தில் எந்த அர்த்தமும் இருக்காது.
KATEK அல்லது KZATEM (Samara Plant) இலிருந்து ஜெனரேட்டர்களை வாங்குவது VAZ 2104 க்கு சிறந்தது. அவை 75 ஏ வரை உற்பத்தி செய்கின்றன, இது ஒரு காருக்கு மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கது. கூடுதலாக, சமாரா ஜெனரேட்டர்களின் வடிவமைப்பு "நான்கு" க்கு மிகவும் பொருத்தமானது.
மிகவும் பிரபலமான மேற்கத்திய ஜெனரேட்டர்கள் - போஷ், டெல்பி. இருப்பினும், VAZ வழிமுறைகள் ஐரோப்பிய உபகரணங்களை நிறுவுவதற்கு வடிவமைக்கப்படவில்லை என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே சாதன ஏற்றங்கள் மீண்டும் செய்யப்பட வேண்டும்.
VAZ 2104 இன் உரிமையாளர்கள் இது மிகவும் சக்திவாய்ந்த ஜெனரேட்டர் மட்டுமல்ல, அதிக செயல்திறன் கொண்ட சாதனம் என்று கருதுகின்றனர்:
அதிக சக்தி வாய்ந்த ஜெனரேட்டர் இந்த சிக்கலை தீர்க்காது என்று நான் நினைக்கிறேன், நமக்கு அதிக சக்தி வாய்ந்த ஒரு ஜெனரேட்டர் தேவை, ஆனால் செயலற்ற வேகத்தில் அதிக வெளியீடு உள்ளது.ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், எல்லா ஜெனரேட்டர்களும் XX இல் கிட்டத்தட்ட ஒரே வெளியீட்டைக் கொண்டுள்ளன (BOSCH 2A மேலும் , ஆனால் இது 5 மடங்கு விலை அதிகம்!!!).ஆனால் உங்கள் ஃபாக்லைட்கள் XX இல் சமாளிக்காது. அவர்களுக்கு பரிமாணங்களுக்கு 50W / 13V = 3,85A * 4 + மற்றொரு ~ 10A மற்றும் டிப் பீம் = 25,4A. பற்றவைப்பு , ஜெனரேட்டரின் உற்சாகம், ரேடியோ, இறுதியாக ... நீங்கள் நிச்சயமாக, ஜெனரேட்டரில் உள்ள கப்பியை சிறிய விட்டத்துடன் மாற்ற முயற்சி செய்யலாம், இதனால் ஜெனரேட்டர் தண்டு அதிக எண்ணிக்கையிலான புரட்சிகளுடன் சுழலும்.ஆனால் பதற்றத்தின் மீது பள்ளம் நீளம் பட்டை போதுமானதாக இருக்காது, மற்றும் பெல்ட்டை டென்ஷன் செய்ய முடியாது ஆம், ஜெனரேட்டர் மற்றும் ரோட்டார் முறுக்குகளின் தாங்கு உருளைகளுக்கு, அதிக கணக்கிடப்பட்ட புரட்சிகளுடன் சுழற்சி நல்லதல்ல.
எனவே, VAZ 2104 இன் உரிமையாளர் ஒரு புதிய ஜெனரேட்டரை நிறுவ விரும்பும் இலக்குகளை தெளிவாக புரிந்து கொள்ள வேண்டும்.
ஜெனரேட்டர் எவ்வாறு இணைக்கப்பட்டுள்ளது
ஜெனரேட்டர் முதன்மையாக ஒரு மின் சாதனம், எனவே அதை சரியாக இணைப்பது மிகவும் முக்கியம். வழக்கமாக இயக்கிகளுக்கு இணைப்பு சிக்கல்கள் உள்ளன, ஏனெனில் வெவ்வேறு வண்ணங்கள் மற்றும் தடிமன் கொண்ட பல கம்பிகள் கேஸுடன் இணைக்கப்பட வேண்டும், மேலும் சாதனம் சரியான துருவமுனைப்பையும் கொண்டிருக்க வேண்டும்.
இந்த திட்டத்தின் படி ஜெனரேட்டரை கார் அமைப்புகளுடன் இணைக்க எளிதான வழி. ஜெனரேட்டர் ஸ்டேட்டரில் மூன்று-கட்ட முறுக்கு உள்ளது, இது "நட்சத்திரம்" திட்டத்தின் படி இணைக்கப்பட்டுள்ளது. பேட்டரி சார்ஜிங் காட்டி ரிலே "பூஜ்யம்" முனையத்துடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. மேலும், திட்டத்தின் படி இணைப்பு மேற்கொள்ளப்படுகிறது.
கம்பிகளின் தொகுப்பை எவ்வாறு கையாள்வது
ஜெனரேட்டர் ஒரு மின் சாதனம், எனவே பல வண்ண கம்பிகள் ஒரே நேரத்தில் இணைக்கப்பட்டிருப்பதில் ஆச்சரியமில்லை. வசதிக்காக, நீங்கள் இந்த குறிப்பைப் பயன்படுத்தலாம்:
- மஞ்சள் கம்பி கேபினில் உள்ள கட்டுப்பாட்டு விளக்கு-சிக்னலிங் சாதனத்திலிருந்து வருகிறது;
- தடித்த சாம்பல் - ரெகுலேட்டர் ரிலேவிலிருந்து தூரிகைகள் வரை;
- தடித்த மெல்லிய - ரிலே இணைக்கப்பட்டுள்ளது;
- ஆரஞ்சு கூடுதல் இணைப்பியாக செயல்படுகிறது மற்றும் நிறுவலின் போது பொதுவாக மெல்லிய சாம்பல் கம்பியுடன் இணைக்கப்படுகிறது.
ஜெனரேட்டர் சாதனம்
VAZ 2104 நிலையான G-222 ஜெனரேட்டரைக் கொண்டுள்ளது. 1988 முதல், இது ஓரளவு மாற்றியமைக்கப்பட்டு 37.3701 ஐக் குறிப்பதன் மூலம் அழைக்கத் தொடங்கியது (சரியாக அதே சாதனங்கள் VAZ 2108 இல் நிறுவப்பட்டன). G-222 மற்றும் 37.3707 ஆகியவை முறுக்குகளின் தரவுகளில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன, உள்ளமைக்கப்பட்ட சீராக்கி ரிலே முன்னிலையில்.
சாதனம் ஒரு போல்ட் மற்றும் ஒரு முள் மூலம் இயந்திரத்தில் உள்ள வார்ப்பு அடைப்புக்குறிக்கு சரி செய்யப்பட்டது. ஜெனரேட்டரின் நம்பகமான செயல்பாட்டிற்கு இந்த ஃபாஸ்டென்சர் போதுமானது.
G-222 பல பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது, முக்கியமானது ரோட்டார், ஸ்டேட்டர் மற்றும் கவர்கள்.
ரோட்டார்
ரோட்டார் என்பது ஜெனரேட்டரின் சுழலும் உறுப்பு ஆகும். இது ஒரு நெளி மேற்பரப்புடன் ஒரு தண்டு கொண்டது. ஒரு எஃகு ஸ்லீவ் மற்றும் துருவங்கள் தண்டின் மீது பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை ஒன்றாக மின்காந்த புலத்தின் மையத்தை உருவாக்குகின்றன.
சுழலி இரண்டு பந்து தாங்கு உருளைகளில் சுழலும். தாங்கு உருளைகள் மூடப்பட்டிருப்பது முக்கியம், அதாவது, கூடுதல் உயவு தேவையில்லை. எனவே, அவை காலப்போக்கில் உடைந்தால், அவற்றை மாற்றுவது எளிது.
கப்பி
ரோட்டார் தண்டு மீது ஒரு கப்பி நிறுவப்பட்டுள்ளது. கப்பியின் மேற்பரப்பில் மூன்று நீளமான துளைகள் உள்ளன - இது ஜெனரேட்டரின் காற்றோட்டம் மற்றும் சாதனத்தை அதிக வெப்பத்திலிருந்து பாதுகாக்க தேவையான கட்டமைப்பு உறுப்பு ஆகும். கப்பி கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து சுழற்சி ஆற்றலைப் பெற்று அதை ரோட்டருக்கு மாற்றுகிறது.
முறுக்குகள் கொண்ட ஸ்டேட்டர்
ஸ்டேட்டர் மின்சார எஃகு தகடுகளால் ஆனது. அனைத்து தட்டுகளும் வெல்டிங் மூலம் முழுமையாக இணைக்கப்பட்டுள்ளன. செப்பு கம்பியின் முறுக்கு தயாரிப்பின் சிறப்பு பள்ளங்களில் செருகப்படுகிறது. இதையொட்டி, மூன்று முறுக்குகள் ஒவ்வொன்றும் ஆறு சுருள்களாக பிரிக்கப்படுகின்றன.
ரெகுலேட்டர் ரிலே
ரெகுலேட்டர் ரிலே என்பது மின்சுற்று கொண்ட ஒரு தட்டு. இந்த தட்டின் முக்கிய பணியானது வழக்கின் வெளியீட்டில் மின்னழுத்தத்தை கட்டுப்படுத்துவதாகும், எனவே உறுப்பு ஜெனரேட்டரின் பின்புறத்தில் இணைக்கப்பட்டுள்ளது.
தூரிகை
மின் உற்பத்தி அமைப்பில் தூரிகைகள் முக்கிய கூறுகள். அவை தூரிகை ஹோல்டரில் பிணைக்கப்பட்டுள்ளன, மேலும் அவை ஸ்டேட்டரிலும் அமைந்துள்ளன.
டையோடு பாலம்
ஒரு டையோடு பாலம் (அல்லது ரெக்டிஃபையர்) என்பது ஆறு தனிப்பட்ட டையோட்களின் கலவையாகும், அவை ஒரு பலகையில் சமமான தூரத்தில் சரி செய்யப்படுகின்றன. மாற்று மின்னோட்டத்தை செயலாக்க மற்றும் நிலையான, நிலையானதாக மாற்றுவதற்கு ஒரு ரெக்டிஃபையர் தேவைப்படுகிறது. அதன்படி, குறைந்தபட்சம் ஒரு டையோட் தோல்வியுற்றால், ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டில் சிக்கல்கள் இருக்கும்.
ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
VAZ 2104 இல் ஜெனரேட்டரின் செயல்திறனைச் சரிபார்ப்பது பல வழிகளில் செய்யப்படலாம். ஒரு அலைக்காட்டி அல்லது நிலைப்பாட்டில் உள்ள கண்டறிதல் என்பது நிபுணர்களைத் தொடர்புகொள்வதை உள்ளடக்கியது, எனவே நீங்களே செய்யக்கூடிய எளிய சரிபார்ப்பு முறையைப் பார்ப்போம்.
ஜெனரேட்டரைச் சரிபார்க்க, உங்களுக்கு பின்வரும் சாதனங்கள் தேவைப்படும்:
- மல்டிமீட்டர்;
- சாலிடர் கம்பிகள் கொண்ட ஒளி விளக்கை;
- ஜெனரேட்டருக்கும் பேட்டரிக்கும் இடையில் இணைக்கும் கம்பிகள்.
சரிபார்ப்பு செயல்முறை
மோட்டார் குளிர்ந்த பிறகு, நீங்கள் சரிபார்க்க ஆரம்பிக்கலாம்:
- பொன்னட்டைத் திறக்கவும்.
- மின்மாற்றி உள்ளீட்டு முனையம் மற்றும் ரோட்டருடன் பல்ப் கம்பிகளை இணைக்கவும்.
- மின் கம்பிகளை இணைக்கவும்: பேட்டரியின் "மைனஸ்" முனையத்திற்கும் ஜெனரேட்டர் நிலத்திற்கும் எதிர்மறையானது, ஜெனரேட்டரின் "பிளஸ்" முனையத்திற்கும் அதன் வெளியீட்டு முனையத்திற்கும் நேர்மறை.
- நெட்வொர்க்கில் ஒரு குறுகிய சுற்று உருவாக்காதபடி வெகுஜனத்தை கடைசியாக இணைப்பது நல்லது.
- அடுத்து, மல்டிமீட்டரை இயக்கவும், ஒரு ஆய்வை பேட்டரியின் "பிளஸ்" உடன் இணைக்கவும், மற்றொன்று பேட்டரியின் "மைனஸ்" உடன் இணைக்கவும்.
- அதன் பிறகு, சோதனை விளக்கு ஒளிர வேண்டும்.
- மல்டிமீட்டர் சுமார் 12.4 V ஐக் காட்ட வேண்டும்.
- அடுத்து, ஜெனரேட்டரை சுழற்ற உதவியாளரிடம் கேட்க வேண்டும். அதே நேரத்தில், நீங்கள் VAZ இல் லைட்டிங் சாதனங்களை இயக்கலாம்.
- மல்டிமீட்டரின் காட்டி கூர்மையாக விழவோ அல்லது குதிக்கவோ கூடாது. ஜெனரேட்டரின் இயல்பான இயக்க முறை 11.9 முதல் 14.1 வி வரை இருக்கும், காட்டி குறைவாக இருந்தால், ஜெனரேட்டர் விரைவில் தோல்வியடையும், அது அதிகமாக இருந்தால், பேட்டரி கொதிக்க வாய்ப்புள்ளது.
வீடியோ: அகற்றப்பட்ட ஜெனரேட்டரில் சோதனை செயல்முறை
இது விலக்கப்பட்டுள்ளது:
- ஜெனரேட்டரை ஒரு குறுகிய சுற்று மூலம் சரிபார்க்கவும், அதாவது "தீப்பொறி" மூலம்;
- பேட்டரி துண்டிக்கப்பட்ட ஜெனரேட்டரின் செயல்பாட்டை சோதிக்கவும்.
செயல்பாட்டில் உள்ள குறைபாடுகள்: சிக்கல்களின் அறிகுறிகள் மற்றும் அவற்றை எவ்வாறு சரிசெய்வது
ஐயோ, எந்தவொரு காரின் வடிவமைப்பிலும் விரைவில் அல்லது பின்னர் "செயல்பட" தொடங்காத விவரங்கள் எதுவும் இல்லை. VAZ 2104 ஜெனரேட்டர் பொதுவாக மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கையைக் கொண்டுள்ளது, ஆனால் சாதனம் எல்லா நேரத்திலும் சாதாரண பயன்முறையில் வேலை செய்யும் என்று இது அர்த்தப்படுத்துவதில்லை.
சரியான நேரத்தில் மற்றும் பாதுகாப்பான முறையில் அவற்றை அகற்றுவதற்காக, இயக்கி தனது வேலையில் உள்ள குறைபாடுகளின் அனைத்து வெளிப்பாடுகளிலும் கவனம் செலுத்த வேண்டும்.
இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் சார்ஜிங் இண்டிகேட்டர் லைட் ஏன் வந்தது?
உண்மையில், இது ஒளி விளக்கின் செயல்பாடு - கணினியில் போதுமான கட்டணம் இல்லாத தருணத்தில் இயக்கி சமிக்ஞை செய்ய. இருப்பினும், இந்த காரணத்திற்காக ஒளி விளக்கை எப்போதும் வேலை செய்யாது:
- மின்மாற்றி பெல்ட் நழுவத் தொடங்கியது - அதன் பதற்றத்தின் அளவை நிறுத்தி சரிசெய்வது அவசியம்;
- கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ரிலேவில் சேதம் உள்ளது, எனவே அது சரியாக வேலை செய்யாது - நீங்கள் ரிலேவை "ரிங்" செய்து அது சரியாக வேலை செய்கிறதா என்பதை உறுதிப்படுத்த வேண்டும்;
- முறுக்கு உடை - நீங்கள் ஜெனரேட்டரை பிரித்தெடுக்க வேண்டும், அனைத்து தொடர்பு இணைப்புகளையும் சுத்தம் செய்ய வேண்டும், மேலும், ரெகுலேட்டர் ரிலேவை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்;
- தூரிகைகள் தேய்ந்துவிட்டன - அவற்றை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது அவசியம்;
- ரெக்டிஃபையர் டையோட்களில் ஒன்றில் ஒரு குறுகிய சுற்று - டையோட்களை மாற்றுவது அல்லது முழு டையோடு பாலத்தையும் ஒரே நேரத்தில் மாற்றுவது அவசியம்.
வாகனம் ஓட்டும்போது பேட்டரி ஏன் சார்ஜ் ஆகவில்லை?
VAZ 2104 இல் மிகவும் பொதுவான சிக்கல்களில் ஒன்று. உண்மையில், இந்த செயலிழப்பு பெரும்பாலும் G-222 ஜெனரேட்டர்களில் காணப்படுகிறது, இது சாதாரண செயல்பாட்டின் போது, பல காரணங்களுக்காக பேட்டரியை சார்ஜ் செய்யாது:
- மின்மாற்றி பெல்ட் அதன் பதற்றத்தை இழந்துவிட்டது - அதை சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்;
- செயல்பாட்டின் போது, ஜெனரேட்டருக்கும் பேட்டரிக்கும் இடையில் கம்பியின் இணைப்புகள் தளர்த்தப்படுகின்றன - தொடர்புகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம், தேவைப்பட்டால், சேதமடைந்த கம்பிகளை மாற்றவும்;
- பேட்டரி தவறானது - பேட்டரியை மாற்றிய உடனேயே சார்ஜ் செய்வதில் சிக்கல் தோன்றினால், நீங்கள் ஜெனரேட்டரைக் குறை கூறக்கூடாது, பெரும்பாலும், நீங்கள் மீண்டும் ஒரு புதிய பேட்டரியை வாங்க வேண்டும்;
- மின்னழுத்த சீராக்கியில் சேதம் தோன்றியது - அனைத்து தொடர்புகளையும் சுத்தம் செய்து, வயரிங் அப்படியே இருப்பதை உறுதிப்படுத்தவும்.
வீடியோ: பேட்டரி சார்ஜ் இல்லாததற்கான காரணங்களைத் தேடுகிறது
பேட்டரி இறக்க என்ன காரணம்
பேட்டரியை கொதிக்க வைப்பது பேட்டரியின் "வாழ்க்கையின்" கடைசி கட்டமாக கருதப்படுகிறது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, எரிபொருள் நிரப்பிய பிறகும், பேட்டரி சாதாரணமாக சேவை செய்யும் என்பதற்கு எந்த உத்தரவாதமும் இல்லை:
- "தரையில்" மற்றும் மின்னழுத்த சீராக்கி வீட்டுவசதிக்கு இடையில் மோசமான தொடர்பு - நீங்கள் தொடர்பை மீட்டெடுக்க வேண்டும், தேவைப்பட்டால், டெர்மினல்களை மாற்றவும்;
- சீராக்கிக்கு சேதம் - உடனடியாக அதை புதியதாக மாற்றுவது நல்லது;
- பேட்டரியில் ஒரு செயலிழப்பு - பேட்டரியை மாற்றினால் மட்டுமே சேமிக்கப்படும்.
ஜெனரேட்டர் இயங்கும் போது உரத்த சத்தம் - அது நல்லதா கெட்டதா
நகரும் பாகங்களைக் கொண்ட அனைத்து வழிமுறைகளும் பொதுவாக செயல்பாட்டின் போது சத்தம் போடுகின்றன. மற்றும் VAZ 2104 ஜெனரேட்டர் விதிவிலக்கல்ல. இருப்பினும், இந்த சத்தம் நாளுக்கு நாள் சத்தமாக வருவதை டிரைவர் கவனிக்கத் தொடங்கினால், இதற்கான காரணத்தைக் கண்டுபிடிப்பது அவசியம்:
- கப்பி மீது நட்டு தளர்த்தப்பட்டது - ஜெனரேட்டர் ஒரு நிலையில் தெளிவாக சரி செய்யப்பட வேண்டும், எனவே நீங்கள் அதன் ஃபாஸ்டென்சர்களை இறுக்க வேண்டும்;
- தாங்கு உருளைகள் செயலிழந்தன - ஜெனரேட்டரை பிரித்து ரோட்டரில் தாங்கு உருளைகளை மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது;
- முறுக்குகளில் ஒரு குறுகிய சுற்று இருந்தது - நீங்கள் உடனடியாக முழு ஸ்டேட்டரையும் மாற்ற வேண்டும்;
- தூரிகைகள் creaked - அவற்றின் மேற்பரப்புகள் மற்றும் தொடர்புகளை சுத்தம் செய்வது அவசியம்.
VAZ 2104 இல் ஜெனரேட்டர் பழுது
உண்மையில், கார் ஜெனரேட்டரை சரிசெய்வது மிகவும் கடினமான பணி அல்ல. சாதனத்தை சரியாக அகற்றுவது மற்றும் பிரிப்பது முக்கியம், மேலும் எரிந்த அல்லது அணிந்த பாகங்களை மாற்றுவது உள்ளுணர்வு ஆகும். எனவே, G-222 இல் பழுதுபார்க்கும் பணி ஜெனரேட்டர்களை ஒருபோதும் பிரிக்காத ஒரு ஓட்டுநரின் சக்திக்கு உட்பட்டது என்று வாகன ஓட்டிகள் கூறுகின்றனர்.
காரில் இருந்து ஜெனரேட்டரை அகற்றுதல்
வேலைக்கு, நீங்கள் குறைந்தபட்ச கருவிகளின் தொகுப்பை முன்கூட்டியே தயாரிக்க வேண்டும்:
- 10-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- 17-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- 19க்கான திறந்த முனை குறடு.
கார் குளிர்ந்த பிறகு, நீங்கள் அகற்ற ஆரம்பிக்கலாம். செயல்முறை ஒப்பீட்டளவில் எளிமையானது மற்றும் மின் உபகரணங்கள் துறையில் குறிப்பிட்ட அறிவு தேவையில்லை:
- வாகனத்தின் வலது முன் பக்கத்திலிருந்து சக்கரத்தை அகற்றவும்.
- கார் ஜாக்கில் பாதுகாப்பாக இருப்பதை உறுதிசெய்யவும்.
- வலது பக்கத்தில் வலம் வந்து ஜெனரேட்டர் கேஸைக் கண்டறியவும்.
- கீழ் மவுண்டிங் நட்டை தளர்த்தவும், ஆனால் அதை இன்னும் அவிழ்க்க வேண்டாம்.
- மேல் பக்கத்தில் உள்ள ஸ்டட் மீது உள்ள நட்டை இன்னும் அவிழ்க்காமல் தளர்த்தவும்.
- அதன் பிறகு, நீங்கள் ஜெனரேட்டர் வீட்டை என்ஜின் மீது சறுக்கலாம் - இந்த வழியில் பெல்ட் தளர்த்தப்படுகிறது, அது சேதமின்றி கப்பியிலிருந்து அகற்றப்படலாம்.
- ஜெனரேட்டர் வெளியீட்டில் இருந்து வரும் கம்பியைத் துண்டிக்கவும்.
- முறுக்குகளிலிருந்து வயரிங் துண்டிக்கவும்.
- தூரிகைகளிலிருந்து கம்பியை அகற்றவும்.
- கீழ் மற்றும் மேல் கொட்டைகளை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
- ஜெனரேட்டரை உங்களை நோக்கி இழுக்கவும், என்ஜின் அடைப்புக்குறியிலிருந்து அதை அகற்றவும்.
வீடியோ: அகற்றுவதற்கான வழிமுறைகள்
சாதனம் மிகவும் அழுக்காக இருக்கலாம், எனவே அதை பிரிப்பதற்கு முன், வழக்கைத் துடைக்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. உண்மையில், பிரித்தெடுக்கும் போது, தூசி உள் பாகங்களில் வந்து ஒரு குறுகிய சுற்றுக்கு வழிவகுக்கும்.
ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு பிரிப்பது
வேலையின் அடுத்த கட்டத்திற்கு கருவிகளின் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது:
- 19-க்கு திறந்த-இறுதி குறடு;
- ஸ்பேனர் கீ 19;
- ராட்செட் (நீங்கள் ஒரு நீட்டிப்பு தண்டு சேர்க்கலாம்);
- தலை 8;
- தலை 10;
- சிறிய மேலட்.
ஜெனரேட்டர் வீட்டை பிரிப்பதற்கு முன், சிறிய பகுதிகளை (கொட்டைகள், துவைப்பிகள், திருகுகள்) வைக்கும் கொள்கலன்களையும் தயாரிப்பது அவசியம். எந்த பொறிமுறையிலிருந்து சில பகுதிகள் அகற்றப்பட்டன என்பதை நீங்கள் கையொப்பமிடலாம், இதனால் ஜெனரேட்டரை மீண்டும் இணைப்பது எளிதாக இருக்கும்:
- பின் அட்டையில் உள்ள நான்கு கொட்டைகளை அவிழ்ப்பது முதல் படி.
- அடுத்து, கப்பியை அகற்றவும், இதற்காக நீங்கள் அதன் கட்டத்தின் நட்டை அவிழ்க்க வேண்டும்.
- உடலை இரண்டு பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம். ஒரு பகுதி மற்றொன்றிலிருந்து எளிதாக வெளியேறுகிறது. இதன் விளைவாக, ஜெனரேட்டர் ஒரு முறுக்கு மற்றும் ஒரு ரோட்டருடன் ஒரு ஸ்டேட்டராக உடைகிறது.
- ரோட்டரிலிருந்து கப்பியை அகற்றவும் - இது பொதுவாக எளிதாக வெளியே வரும். சிரமம் ஏற்பட்டால், நீங்கள் அதை ஒரு சுத்தியலால் தட்டலாம்.
- வீட்டின் வெளியே தாங்கு உருளைகளுடன் ரோட்டரை இழுக்கவும்.
- ஸ்டேட்டரை பகுதிகளாக பிரித்து, முறுக்கு தொடாமல் இருக்க முயற்சிக்கவும்.
வீடியோ: சாதனத்தை பிரிப்பதற்கான வழிமுறைகள்
ஜெனரேட்டரை எவ்வாறு சரிசெய்வது
சாதனத்தை பிரித்தெடுக்கும் செயல்முறைக்குப் பிறகு, நீங்கள் ஒவ்வொரு பகுதியையும் கவனமாக ஆய்வு செய்ய வேண்டும். பின்வரும் சந்தர்ப்பங்களில் ஒரு பகுதியை மாற்ற வேண்டும்:
- அது எரியும் மற்றும் சூட் பூச்சுடன் மூடப்பட்டிருக்கும்;
- கனமான உடைகள் தெரியும்;
- மேற்பரப்பில் விரிசல் மற்றும் குறிப்புகள் உள்ளன;
- தோற்றம் சிதைந்துள்ளது.
அதன்படி, முழு பழுதுபார்க்கும் பொருட்டு, தோல்வியுற்ற ஜெனரேட்டர் வழிமுறைகளை புதியவற்றுடன் மாற்றுவது அவசியம். VAZ 2104 இல் பொருத்தமான கூறுகளைக் கண்டுபிடிப்பது இப்போது மிகவும் கடினம், எனவே பழுதுபார்க்கும் பணியின் சாத்தியத்தை உடனடியாக மதிப்பிடுவது மதிப்பு. தேவையான உதிரி பாகங்களைத் தேடி நேரத்தை வீணடிப்பதை விட அசல் ஜெனரேட்டரை வாங்குவது எளிதானதா?
மாஸ்கோவிலிருந்து பிராந்தியங்களின் தொலைதூரத்தைப் பொறுத்து, G-222 4200 முதல் 5800 ரூபிள் வரை மதிப்பிடப்படலாம்.
சாதனத்தை சரிசெய்யும் பாதை தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டால், அனைத்து கூறுகளும் நிலையான கூறுகளுக்கு ஒத்ததாக இருப்பதை உறுதி செய்ய வேண்டும். "சொந்த" பகுதியிலிருந்து ஒரு சிறிய வேறுபாடு கூட ஜெனரேட்டரின் தவறான செயல்பாட்டிற்கும் அதன் முறிவுக்கும் கூட வழிவகுக்கும்.
தலைகீழ் வரிசையில் சாதனத்தின் சட்டசபையின் போது வழிமுறைகளை மாற்றவும்.
வீடியோ: பழுதுபார்க்கும் வழிமுறைகள்
VAZ 2104 க்கான ஜெனரேட்டர் செட் பெல்ட்
"நான்கு" இன் நீண்ட வரலாறு காரணமாக, இரண்டு வகையான மின்மாற்றி பெல்ட்கள் காரில் நிறுவப்பட்டன:
- பழைய பாணி பெல்ட் மென்மையானது, ஏனெனில் டிரைவ் புல்லிகளும் மென்மையான மேற்பரப்பைக் கொண்டிருந்தன.
- புதிய மாதிரியின் பெல்ட் அதிக வலிமை கொண்ட ரப்பரால் ஆனது மற்றும் பற்களைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் டிரைவ்கள் மிகவும் நம்பகமான இணைப்புக்காக பற்களால் செய்யத் தொடங்கின.
புதிய-பாணி பெல்ட்களைப் பற்றி நாம் பேசினால், வாகன ஓட்டிகள் ஜெர்மன் உற்பத்தியாளர் Bosch இன் தயாரிப்புகளை நிறுவ விரும்புகிறார்கள் - அவர்கள் அதிகபட்ச சேவை வாழ்க்கை மற்றும் "ஃபோர்ஸ்" மீது நன்றாக உணர்கிறார்கள்.
ஒரு பொதுவான மின்மாற்றி பெல்ட்டின் எடை 0.068 கிலோ மற்றும் பின்வரும் பரிமாணங்களைக் கொண்டுள்ளது:
- நீளம் - 250 மிமீ;
- அகலம் - 8 மிமீ;
- தடிமன் - 2 மிமீ.
சரியான பெல்ட் பதற்றம்
ஜெனரேட்டரை மாற்றியமைத்த அல்லது சரிசெய்த பிறகு பெல்ட்டை எவ்வாறு இறுக்குவது என்ற கேள்வி கூர்மையாக எழுகிறது, ஏனெனில் சாதனத்தின் வெற்றி இதைப் பொறுத்தது. நீங்கள் பின்வரும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:
- இரண்டு ஃபாஸ்டென்னிங் கொட்டைகளை பாதியிலேயே இறுக்கி, அந்த இடத்தில் மின்மாற்றியை நிறுவவும்.
- ஜெனரேட்டர் வீட்டின் பக்கவாதம் 2 செமீக்கு மேல் இல்லை வரை கொட்டைகளை இறுக்குவது அவசியம்.
- ஆல்டர்னேட்டர் ஹவுசிங் மற்றும் வாட்டர் பம்ப் ஹவுசிங் இடையே ஒரு ப்ரை பார் அல்லது தடிமனான நீண்ட போல்ட்டைச் செருகவும்.
- புல்லிகளில் பெல்ட்டை வைக்கவும்.
- மவுண்ட் அழுத்தத்தை தளர்த்தாமல், பெல்ட்டை இறுக்குங்கள்.
- அடுத்து, ஜெனரேட்டரைப் பாதுகாக்கும் மேல் நட்டு இறுக்கவும்.
- பெல்ட் பதற்றத்தின் அளவை சரிபார்க்கவும் - அது மிகவும் இறுக்கமாக இருக்கக்கூடாது அல்லது மாறாக, தொய்வு ஏற்படக்கூடாது.
- கீழே நட்டு இறுக்க.
பெல்ட்டில் வேலை செய்யும் அளவு பதற்றம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்த, வேலை முடிந்ததும் உங்கள் விரலால் அதன் இலவச இடத்தை விற்க வேண்டியது அவசியம். ரப்பர் 1.5 சென்டிமீட்டருக்கு மேல் கொடுக்கக்கூடாது.
எனவே, VAZ 2104 இல் ஜெனரேட்டரின் சுய பராமரிப்பு மிகவும் சாத்தியமானது மற்றும் சாத்தியமற்ற பணிகளின் வகையைச் சேர்ந்தது அல்ல என்று நாம் கூறலாம். தரமான முறையில் பழுதுபார்ப்பு அல்லது நோயறிதலைச் செய்வதற்கு ஒரு குறிப்பிட்ட வேலையின் பரிந்துரைகள் மற்றும் வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம்.
