VAZ 2107 இன் உரிமையாளர் தனது கார்பூரேட்டரைப் பற்றி தெரிந்து கொள்ள வேண்டிய அனைத்தும்

VAZ 2107 மாடல் (பிரபலமாக "ஏழு" என்று அழைக்கப்படுகிறது) பல தசாப்தங்களாக உள்நாட்டு வாகனத் தொழிலின் உன்னதமானதாகக் கருதப்படுகிறது. பல ஆண்டுகளாக, கார் மீண்டும் மீண்டும் மாற்றியமைக்கப்பட்டு மீண்டும் பொருத்தப்பட்டது, ஆனால் 2012 வரை கிளாசிக் பதிப்பில் கார்பூரேட்டர் இயந்திரம் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. எனவே, "ஏழு" உரிமையாளர்கள் கார்பூரேட்டரின் வடிவமைப்பைப் புரிந்துகொள்வது மிகவும் முக்கியம், தேவைப்பட்டால், அதை சரிசெய்யவும், சரிசெய்யவும் அல்லது மாற்றவும் முடியும்.

கார்பரேட்டர் VAZ 2107

VAZ 2107 ஏன் கார்பூரேட்டர் என்ஜின்களுடன் பொருத்தப்பட்டது? இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன: அந்தக் காலத்தின் வழக்கமான தேவைகள் முதல் இந்த வகையான நிறுவலின் எளிமை வரை. மாதிரியின் உற்பத்தியின் முழு காலத்திலும், இரண்டு அறை கார்பூரேட்டர் வழிமுறைகள் காரில் நிறுவப்பட்டன. அதாவது, சாதனத்தின் உடலில் இரண்டு அறைகள் கட்டப்பட்டுள்ளன, அதில் எரிபொருள்-காற்று கலவை பற்றவைக்கப்படுகிறது.

பொறிமுறை சாதனம்

VAZ 2107 இல் கார்பூரேட்டர்களின் வடிவமைப்பைப் பற்றி நாம் பேசினால், அவை அனைத்தும் பிரிக்க முடியாத வார்ப்பிரும்பு உடலைக் கொண்டுள்ளன, இதன் உள் உள்ளடக்கத்தை நிபந்தனையுடன் மூன்று முக்கிய பகுதிகளாகப் பிரிக்கலாம்:

• மேல் (ஒரு கார்பூரேட்டர் கவர் மற்றும் எரிபொருள் பொருத்துதல்களைக் குறிக்கிறது, அதாவது, எரிபொருள் குழல்களை இணைக்கப்பட்ட சிறப்பு இணைப்பிகள் உள்ளன);
• நடுத்தர (நேரடியாக உடலே, இரண்டு உள் எரிப்பு அறைகள், டிஃப்பியூசர்கள் இயங்கும் குழியில்);
• குறைந்த (ஒரு மிதவை அறை மற்றும் ஒரு த்ரோட்டில் வால்வு போன்ற முக்கியமான கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது).

கார்பூரேட்டர் 40 க்கும் மேற்பட்ட சிறிய பாகங்கள் மற்றும் வழிமுறைகளைக் கொண்டுள்ளது

VAZ 2107 இல் கார்பூரேட்டர்களின் ஏற்பாட்டில், சிறிய விவரங்கள் மிகவும் முக்கியத்துவம் வாய்ந்தவை. அமைப்பின் ஒவ்வொரு கூறுகளும் அதன் வேலையைச் செய்வதை நோக்கமாகக் கொண்டுள்ளன, எனவே குறைந்தபட்சம் ஒரு பகுதியின் தோல்வி முழு கார்பூரேட்டரையும் உடைக்க அச்சுறுத்துகிறது.

சாதனத்தின் வடிவமைப்பில், பின்வருபவை குறிப்பாக "கேப்ரிசியோஸ்" என்று கருதலாம்:

1. ஜெட் விமானங்கள். இவை தெளிவாக அளவீடு செய்யப்பட்ட துளைகள் கொண்ட குழாய்கள். எரிபொருள் மற்றும் காற்று (முறையே பெட்ரோல் மற்றும் காற்று வழங்குவதற்கு) உள்ளன. துளைகள் தூசியால் அடைக்கப்பட்டால் அல்லது, மாறாக, செயல்பாட்டின் போது தேய்ந்து போனால், ஜெட் விமானங்களின் செயல்திறன் குறைக்கப்படலாம் அல்லது அதிகரிக்கலாம். இது சம்பந்தமாக, எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்கும் போது கார்பரேட்டரால் விகிதாச்சாரத்தை பராமரிக்க முடியாது.
2. மிதவை அறையில் மிதக்கவும். எந்தவொரு முறையிலும் இயந்திரத்தின் தரத்திற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க தேவையான பெட்ரோலின் அளவை தீர்மானிக்கும் இந்த சாதனம் இது. மிதவை அமைப்புகள் வழிதவறிச் சென்றால், முழு அமைப்பும் கலவையைத் தயாரிப்பதில் சிரமங்களை அனுபவிக்கிறது, ஏனெனில் போதுமான பெட்ரோல் அல்லது அதற்கு மாறாக அதிகமாக இருக்கலாம்.
3. கார்பூரேட்டர் கேஸ்கட்கள். ஒரு உறுப்பாக, கார்பூரேட்டர் உடலின் வெளிப்புறத்தில் கேஸ்கட்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன, இது சாதனம் அதிக வெப்பமடைவதைத் தடுக்கிறது மற்றும் சாதனத்தை உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு பாதுகாப்பாக சரிசெய்கிறது. இருப்பினும், உடைந்த சாலைகளில் அடிக்கடி வாகனம் ஓட்டுவது கேஸ்கட்களை விரைவாக அணிந்துவிடும், எனவே நீங்கள் சாதனத்தை ஆய்வு செய்யும் ஒவ்வொரு முறையும் இந்த கூறுகளுக்கு கவனம் செலுத்த பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. முடுக்கி பம்ப். இது ஒரு சிறப்பு சாதனமாகும், இதன் செயல்பாடு கலவையை அறையிலிருந்து இயந்திரத்திற்கு மாற்றுவதாகும்.

குறிப்புக்கு

சோவியத் ஒன்றியம் மற்றும் ரஷ்யாவில் VAZ 2107 இன் வழக்கமான உபகரணங்கள் 1.6 லிட்டர் கார்பூரேட்டர்களைக் குறிக்கின்றன. அத்தகைய நிறுவலின் அதிகபட்ச சக்தி 75 குதிரைத்திறன் ஆகும். சாதனம் AI-92 எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது.

கார்பூரேட்டர்களின் பரிமாணங்கள் VAZ 2107 குறைந்தபட்சம்:

• நீளம் - 16 செ.மீ;
• அகலம் - 18.5 செ.மீ;
• உயரம் - 21.5 செ.மீ.

சட்டசபையின் மொத்த எடை சுமார் மூன்று கிலோகிராம்.

சாதனம் வடிவமைக்கப்பட்ட உடல் மற்றும் உள்ளமைக்கப்பட்ட கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது

கார்பூரேட்டரின் நோக்கம்

எந்த கார்பூரேட்டரின் வேலையின் சாராம்சம் எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்குவதாகும். இதைச் செய்ய, சாதனத்தில் பின்வரும் செயல்முறைகள் நடைபெறுகின்றன:

1. த்ரோட்டில் வால்வு திறக்கிறது, இதன் மூலம் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட அளவு பெட்ரோல் மிதவை அறையின் குழிக்குள் நுழைகிறது.
2. பொருளாதாரமயமாக்குபவர் எரிபொருள் அளவையும் ஒழுங்குபடுத்துகிறார், எனவே இயந்திரம் செயல்படும் நேரத்தில் தேவைப்படும் பெட்ரோல் அளவு மட்டுமே அறைக்குள் நுழைகிறது.
3. ஜெட் மூலம் (துளைகள் கொண்ட சிறப்பு குழாய்கள்), பெட்ரோல் அறைகள் எண் 1 க்கு இயக்கப்படுகிறது.
4. இங்கே, எரிபொருள் சிறிய துகள்களாக நசுக்கப்பட்டு, காற்றுத் துகள்களுடன் கலக்கப்படுகிறது: இந்த வழியில், ஒரு எரிபொருள்-காற்று கலவை உருவாக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் முழு செயல்பாட்டிற்கு அவசியம்.
5. வாகனத்தின் வேகம் அதிகரித்தால், அதிக கலவையை உருவாக்க இரண்டாவது அறை பயன்படுத்தப்படலாம்.
6. முடுக்கி பம்ப் முடிக்கப்பட்ட கலவையை டிஃப்பியூசர்களுக்கும், அங்கிருந்து சிலிண்டர்களுக்கும் அனுப்புகிறது.

கார்பூரேட்டர் இயந்திரத்தின் "முக்கிய உதவியாளர்" ஆகும்

இதனால், கார்பூரேட்டர் எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்குவது மட்டுமல்லாமல், இயந்திரத்தின் சீரான செயல்பாட்டிற்கு தேவையான அளவுகளில் தெளிவான விகிதங்களின்படி அதை உருவாக்குகிறது.

VAZ 2107 இல் என்ன கார்பூரேட்டர்கள் நிறுவப்பட்டுள்ளன

"ஏழாவது" மாதிரி வெளியானதிலிருந்து, அவ்டோவாஸ் பொறியாளர்கள் கார்களில் கார்பூரேட்டர் நிறுவல்களை மீண்டும் மீண்டும் மாற்றியுள்ளனர், இதனால் VAZ 2107 அதன் காலத்தின் தேவைகளை பூர்த்தி செய்ய முடியும். குறிப்பிட்ட கவனம் சக்தி பண்புகளுக்கு மட்டுமல்ல, எரிபொருள் நுகர்வு, சுற்றுச்சூழல் நட்பு மற்றும் பராமரிப்பின் எளிமை ஆகியவற்றின் குறிகாட்டிகளுக்கும் வழங்கப்பட்டது.

VAZ 2107 இன் வரலாற்றில், மூன்று முக்கிய கார்பூரேட்டர்களை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

1. "DAAZ" (சாதனம் உற்பத்தியாளரின் பெயரிடப்பட்டது - டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆட்டோமோட்டிவ் ஆலை). VAZ 2107 க்கான முதல் கார்பூரேட்டர்கள் வெபரின் உரிமத்தின் கீழ் டிமிட்ரோவ்கிராடில் தயாரிக்கப்பட்டன. இந்த சாதனங்களின் வடிவமைப்பு மிகவும் எளிமையானது, எனவே மாதிரியின் விலை குறைக்கப்பட்டது. DAAZ கார்பூரேட்டர்கள் நல்ல வேக குறிகாட்டிகளால் வேறுபடுத்தப்பட்டன, இருப்பினும், அவை அதிக அளவு பெட்ரோலை உட்கொண்டன - 10 கிலோமீட்டருக்கு குறைந்தது 100 லிட்டர்.
2. ஓசோன் என்பது DAAZ இன் மேம்படுத்தப்பட்ட பதிப்பாகும். இந்த நிறுவல் அதன் காலத்தின் அனைத்து சுற்றுச்சூழல் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்தது, கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் பெட்ரோல் நுகர்வு குறைக்க முடிந்தது. வேலையின் வேகத்திற்காக, இரண்டாவது உள் எரிப்பு அறையின் உபகரணங்களில் ஒரு நியூமேடிக் வால்வு கட்டப்பட்டது, இது பல கார் உரிமையாளர்களுக்கு ஒரு பிரச்சனையாக மாறியது. வால்வு சிறிது தூசி நிறைந்தவுடன், கார்பூரேட்டரின் இரண்டாவது அறை செயல்படுவதை நிறுத்தியது.
3. டிமிட்ரோவ்கிராட் ஆலையின் மிக நவீன நிறுவல் "சோலெக்ஸ்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. கட்டமைப்பு ரீதியாக, இந்த கார்பூரேட்டர் மிகவும் சிக்கலானது, ஏனெனில் இது எரிபொருள் திரும்பும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, சோலெக்ஸ் அதிக இயந்திர வேகத்தில் கூட பெட்ரோலை சேமிக்கிறது. இருப்பினும், இந்த மாற்றம் அதன் குறைபாடுகளையும் கொண்டுள்ளது: கார்பூரேட்டர் நுகரப்படும் எரிபொருளின் தரத்திற்கு மிகவும் கேப்ரிசியோஸ் ஆகும்.

புகைப்பட தொகுப்பு: "ஏழு" வரலாறு முழுவதும் சின்னமான கார்பூரேட்டர்களின் தேர்வு

அனைத்து உள்நாட்டு கார்பூரேட்டர் நிறுவல்களின் முன்மாதிரி

கார்பூரேட்டர்களின் முதல் மாற்றியமைக்கப்பட்ட பதிப்பு, இது எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க அனுமதித்தது

நவீன கார்பூரேட்டர்

இரண்டு கார்பூரேட்டர்களை நிறுவுதல்

"செவன்ஸ்" இன் அனுபவமிக்க ஓட்டுநர்கள் ஒரே நேரத்தில் ஒரு காரில் இரண்டு கார்பூரேட்டர்களை நிறுவ முடியும் என்று கேள்விப்பட்டிருக்கிறார்கள். இத்தகைய செயல்பாடு இயந்திரத்திற்கு கூடுதல் சக்தியைக் கொடுப்பதற்கும் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைப்பதற்கும் அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கிறது.

நிறுவல் செயல்முறை சிக்கலானது அல்ல, ஆனால் உங்கள் காரின் வடிவமைப்பின் நுணுக்கங்களை நீங்கள் புரிந்து கொள்ள வேண்டும். நடைமுறையில் காட்டப்பட்டுள்ளபடி, VAZ 2107 இல் இரண்டு கார்பூரேட்டர்களை நிறுவுவது உண்மையில் நீங்கள் கார் முடுக்கம் மற்றும் சவாரிக்கு வசதியாக இருக்க அனுமதிக்கிறது. பிரபலமான நம்பிக்கைக்கு மாறாக, ஜோடி கார்பூரேட்டர்கள் எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்க உதவுகின்றன.

இரண்டு கார்பூரேட்டர் வழிமுறைகள் மோட்டரின் வேலையை எளிதாக்குவதற்கும் அதன் அனைத்து பண்புகளையும் மேம்படுத்துவதற்கும் அனுமதிக்கின்றன

VAZ 2107 கார்பூரேட்டரின் செயலிழப்புக்கான அறிகுறிகள்

மற்ற இயந்திர சாதனங்களைப் போலவே, கார்பூரேட்டரும் தோல்வியடையும். மிகவும் அரிதாக, முறிவுகள் திடீரென்று நிகழ்கின்றன, வழக்கமாக சில நேரம் பொறிமுறையானது அவருக்கு ஏதோ தவறு இருப்பதாக டிரைவருக்குத் தெரியப்படுத்துகிறது.

எனவே, VAZ 2107 இன் உரிமையாளர் கவனம் செலுத்த வேண்டிய செயலிழப்புகளின் உச்சரிக்கப்படும் அறிகுறிகள் உள்ளன.

செயலற்ற நிலையில் எஞ்சின் ஸ்டால்கள்

செயலற்ற உறுதியற்ற தன்மை, இயந்திரத்தின் ஜெர்கிங் மற்றும் ஜெர்க்கிங், அல்லது இயந்திரம் செயலற்ற நிலையில் இருக்க இயலாமை, இவை அனைத்தும் கார்பூரேட்டரில் ஒரு செயலிழப்பைக் குறிக்கின்றன. ஒரு விதியாக, இந்த செயலிழப்புகளுக்கு "குற்றம்" ஒதுக்கப்படலாம்:

• செயலற்ற பொருளாதாரமயமாக்கல், இது வெப்பமயமாதல் அல்லது செயலற்ற பயன்முறையில் இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டிற்கு பொறுப்பாகும்;
• ஒரு மிதவை பக்கமாக மாறியது, இதன் காரணமாக எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்க அறைகளில் போதுமான எரிபொருள் இல்லை;
• தேவையான அளவு எரிபொருளை வழங்காத ஒரு முடுக்கி பம்ப், எனவே இயந்திரம் வேலை செய்வது மிகவும் கடினம்.

எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், செயலிழப்புக்கான சரியான காரணத்தை அடையாளம் காண நீங்கள் ஒரு கார் சேவையைத் தொடர்பு கொள்ள வேண்டும்.

முடுக்கம் செயலிழக்கிறது

"ஏழு" நம்பிக்கையுடன் தொடங்குவதற்கு இது அசாதாரணமானது அல்ல, இயந்திரம் அதன் வேகத்தை செய்தபின் வைத்திருக்கிறது, மேலும் நடுத்தர வேகத்தில் வாகனம் ஓட்டும்போது இயக்கி அசௌகரியத்தை அனுபவிப்பதில்லை. ஆனால் கார் திறந்த சாலையை விட்டு வெளியேறியவுடன், வேகத்தை எடுப்பது மிகவும் கடினம்: நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது, ​​இயந்திரத்தில் மூழ்குவதை உணர்கிறீர்கள்.

இந்த செயலிழப்புக்கான காரணம் கார்பூரேட்டரின் பின்வரும் கூறுகளில் மறைக்கப்படலாம்:

• ஜெட் விமானங்கள் அடைக்கப்பட்டுள்ளன, எனவே காற்று மற்றும் பெட்ரோல் தேவையான அளவுகளில் எரிப்பு அறைக்குள் நுழையாது;
• டிஃப்பியூசர்கள் மற்றும் முடுக்கி பம்ப் சரியாக வேலை செய்யவில்லை.

இந்த வழக்கில், கார்பூரேட்டரை சுத்தம் செய்து, உடைகள் மற்றும் இயந்திர சேதத்திற்கு அதன் கூறுகளை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.

கேபினில் பெட்ரோல் வாசனை

கண்டிப்பாகச் சொல்வதானால், கார்பூரேட்டரிலிருந்து அதிகப்படியான எரிபொருள் வெளியிடப்படும் போது மட்டுமே கேபின் பெட்ரோலின் வாசனையை உணர முடியும். அதாவது, மெழுகுவர்த்திகள் விரைவில் நிரப்பப்படும் என்பதற்கான முதல் அறிகுறி வாசனை.

வாகனம் ஓட்டும் போது மற்றும் பார்க்கிங் செய்யும் போது பெட்ரோல் வாசனை கார்பூரேட்டரின் செயல்திறனை சரிபார்க்க ஒரு தீவிர காரணம்

மெழுகுவர்த்திகளை நிரப்புகிறது

கார்பூரேட்டர் செயலிழப்பின் இந்த அறிகுறி பற்றவைப்பை இயக்காமல் கண்டறிய முடியும். ஒரு விதியாக, அதிகப்படியான எரிபொருள் மேற்பரப்பில் வெளியிடப்பட்டால், முதலில் பாதிக்கப்படுவது தீப்பொறி பிளக்குகள் தான். மிகவும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், காரின் கீழ் பெட்ரோல் குட்டைகள் குவிந்துவிடும்.

எரிபொருள் பரிமாற்றம் பல காரணங்களுக்காக சாத்தியமாகும், ஆனால் பெரும்பாலும் இது எரிபொருள் திரும்பும் அமைப்பில் ஏற்படும் முறிவுகளால் ஏற்படுகிறது. அனைத்து பெட்ரோல் விநியோக சேனல்களையும் சுத்தம் செய்ய பரிந்துரைக்கப்படுகிறது, அதே போல் பம்பிங் யூனிட்டை சரிபார்க்கவும்: பம்ப் ஹெவி டியூட்டி பயன்முறையில் இயங்குவது மிகவும் சாத்தியம்.

என்ஜின் எரிகிறது

இந்த கருத்து இரத்தமாற்றத்துடன் தொடர்புடையது. கார்பூரேட்டரிலிருந்து எரிபொருள் கசிவு ஏற்பட்டால், அது சுட ஆரம்பிக்கலாம் (தும்மல்), அதாவது, செயல்பாட்டின் போது இழுப்பு, மற்றும் மிகவும் தீவிரமான சந்தர்ப்பங்களில், பற்றவைக்கப்படும். நிச்சயமாக, அத்தகைய காரை இயக்குவது பாதுகாப்பானது அல்ல, எனவே கார்பூரேட்டரை பிரித்து அதை கழுவ வேண்டும்.

நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை அழுத்தும்போது இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்

மற்றொரு செயலிழப்பு நகர்த்த இயலாமையுடன் தொடர்புடையது: இயந்திரம் தொடங்குகிறது, சீராக இயங்குகிறது, ஆனால் இயக்கி வாயுவை அழுத்தியவுடன், இயந்திரம் உடனடியாக நிறுத்தப்படும். இந்த சிக்கலுக்கான காரணம் மிதவை அறையில் எரிபொருள் அளவைக் குறைப்பதில் உள்ளது. இயந்திரத்தைத் தொடங்க போதுமான எரிபொருள் மட்டுமே உள்ளது, மேலும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவைக் கூர்மையாக அழுத்தினால், எரிபொருள் ஓட்டம் முற்றிலும் தடுக்கப்படுகிறது, எனவே இயந்திரம் நிறுத்தப்படும்.

கார்பரேட்டர் VAZ 2107 ஐ சரிசெய்தல்

கார்பூரேட்டர் என்பது தினசரி ஆய்வு மற்றும் சிறப்பு பராமரிப்பு தேவைப்படாத ஒரு சாதனம். இருப்பினும், ஒரு நல்ல அமைப்பு மற்றும் காலமுறை சரிசெய்தல் கார்பூரேட்டருக்கு பயனளிக்கும்: கார்கள் தெளிவாக "ஒப்படைக்க" தொடங்கிய ஓட்டுநர்களுக்கு இந்த செயல்முறை பரிந்துரைக்கப்படுகிறது:

• இயந்திரம் அதிக அளவு பெட்ரோலை உட்கொள்ளத் தொடங்கியது;
• வேகம் மற்றும் சக்தி குறைதல்;
• அவ்வப்போது பற்றவைப்பு அல்லது முடுக்கம் போன்றவற்றில் சிக்கல்கள் உள்ளன.

சரியாக சரிசெய்யப்பட்ட கார்பூரேட்டர் சரிசெய்தல் இயந்திர செயல்திறனை மேம்படுத்தலாம்.

கார்பூரேட்டரில் வேலையை அமைப்பதற்கு தேவையான ஆயுதக் கிடங்கு ஏற்கனவே உள்ளது

சரிசெய்தலுக்குத் தயாராகிறது: VAZ 2107 இன் உரிமையாளர் என்ன தெரிந்து கொள்ள வேண்டும்

வெற்றிக்கான திறவுகோல் முழுமையான தயாரிப்பு ஆகும். எனவே, எந்த நிபந்தனைகளின் கீழ், எந்த கருவி மூலம் இந்த பணிகள் மேற்கொள்ளப்படும் என்பதில் கவனம் செலுத்த வேண்டியது அவசியம்.

முதலில் நீங்கள் ஒரு “வேலையின் முன்” ஒன்றைத் தயாரிக்க வேண்டும், அதாவது, இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருப்பதை உறுதிசெய்து கொள்ளுங்கள், மேலும் கார்பூரேட்டர் உடலிலும் அதன் அருகிலும் அழுக்கு மற்றும் தூசி இல்லை. கூடுதலாக, நீங்கள் கந்தல்களை சேமிக்க வேண்டும், ஏனெனில் சில பகுதிகளை அவிழ்க்கும்போது, ​​​​பெட்ரோல் கசிவுகள் சாத்தியமாகும். உங்களுக்காக வசதியான சரிசெய்தல் நிலைமைகளை உருவாக்குவது முக்கியம் - அறையை காற்றோட்டம் செய்து விளக்குகள் மற்றும் விளக்குகளை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள், இதனால் நீங்கள் ஒவ்வொரு உறுப்புகளையும் பார்க்க முடியும்.

அடுத்து, சரிசெய்தலில் பயன்படுத்தப்படும் கருவிகளை நீங்கள் சேகரிக்க வேண்டும். VAZ 2107 இல் உள்ள கார்பூரேட்டர் எளிமையானது மற்றும் கட்டமைப்பு ரீதியாக எளிமையானது, எனவே உங்களுக்கு இது மட்டுமே தேவை:

• திறந்த-இறுதி குறடுகளின் நிலையான தொகுப்பு;
• குறுக்குவெட்டு ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• பிளாட் ஸ்க்ரூடிரைவர்;
• அளவீடுகளுக்கான ஆட்சியாளர்.

சாதனத்தின் துவாரங்களை சுத்தம் செய்ய, சிறப்பு திரவங்களை வாங்க பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

சரிசெய்தல் முன், நீங்கள் சிறப்பு திரவங்களுடன் கார்பரேட்டரை சுத்தம் செய்யலாம்.

வேலையின் கடைசி கட்டம் (இது முக்கியமானது!) உங்கள் காருக்கான சேவை புத்தகத்தைக் கண்டுபிடிப்பதாகும். உண்மை என்னவென்றால், VAZ கார்பூரேட்டரின் ஒவ்வொரு மாற்றத்திற்கும் உகந்த செயல்பாட்டிற்கான அளவுருக்கள் உள்ளன. இந்த அளவுருக்கள் மூலம் நீங்கள் சரிசெய்யும்போது சரிபார்க்க வேண்டும்.

கலவையின் செறிவூட்டல் மற்றும் குறைவு: அது ஏன் தேவைப்படுகிறது

கார்பூரேட்டர் எரிபொருள்-காற்று கலவையை உருவாக்குகிறது, கடுமையான விகிதாச்சாரத்தை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்கிறது. அதிக வேகத்தில், இது கலவையை வளப்படுத்துகிறது, இயந்திரத்தை எளிதாக்குவதற்கு விகிதாச்சாரத்தை மாற்றுகிறது. இருப்பினும், சில சந்தர்ப்பங்களில், விகிதாச்சாரமானது மாறலாம் மற்றும் இது எப்போதும் மோட்டார் மற்றும் டிரைவருக்கு வசதியாக இருக்காது.

எனவே, அவர்கள் VAZ 2107 இல் கார்பூரேட்டரை சரிசெய்யத் தொடங்கும் முதல் விஷயம் கலவையின் செறிவூட்டல் அல்லது குறைவு:

1. இயந்திரத்தைத் தொடங்கவும்.
2. இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கிய பிறகு, பற்றவைப்பை அணைக்கவும்.
3. கார்பூரேட்டர் உடலுடன் வேலை செய்வதை எளிதாக்க ஏர் ஃபில்டர் ஹவுசிங்கை அகற்றவும்.
4. அடுத்து, தரமான திருகு மற்றும் எரிபொருள் அளவு திருகு நிறுத்தப்படும் வரை இறுக்கவும்.
5. பின்னர் அவை ஒவ்வொன்றையும் சரியாக மூன்று திருப்பங்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
6. பற்றவைப்பை இயக்கவும்.
7. சேவை புத்தகத்தில் சுட்டிக்காட்டப்பட்ட அளவுருக்களை சரிபார்க்கவும்: செயலற்ற நிலையில் உள்ள புரட்சிகளின் எண்ணிக்கை தொழிற்சாலை மதிப்புகளுக்கு சமமாக இருக்கும் வரை திருகுகளை இறுக்குவது அவசியம்.

வீடியோ: கலவை சரிசெய்தல் வழிமுறைகள்

கார்பூரேட்டரில் கலவையை எவ்வாறு சரிசெய்வது

அதன் பிறகு, நீங்கள் கார்பூரேட்டரின் செயல்பாட்டை ஒழுங்குபடுத்தும் மற்ற நிலைகளுக்கு செல்லலாம்.

எரிபொருள் பயன்பாட்டை குறைக்கிறோம்

VAZ 2107 உரிமையாளர்கள் சரிசெய்தல் பணிகளை மேற்கொள்ள முடிவு செய்வதற்கான முக்கிய காரணம் அதிக எரிபொருள் நுகர்வு காரணமாகும். இருப்பினும், எளிய செயல்கள் நுகர்வு குறைக்கலாம், வழிமுறைகளைப் பின்பற்றுவது முக்கியம். உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, மிதவை அறையில் எரிபொருள் நிலைக்கு மிதவை பொறுப்பு. ஒரு விதியாக, கலவையின் செறிவூட்டல் / குறைவை சரிசெய்த பிறகு, மிதவை இடத்தில் விழ வேண்டும், இருப்பினும், அது விதிமுறைக்கு மேல் உயர்ந்திருந்தால், எரிபொருள் நுகர்வு தொடர்ந்து அதிகமாக இருக்கும்.

மிதவை சரிசெய்தல் பெட்ரோல் நுகர்வு குறைக்க மட்டும் அவசியம், ஆனால் வெளியேற்ற நச்சுத்தன்மையை குறைக்க.

மிதவை சரிசெய்வதற்கு முன், நீங்கள் காற்று வடிகட்டி வீட்டை அகற்ற வேண்டும் மற்றும் கார்பரேட்டர் அட்டையை வைத்திருக்கும் திருகுகளை அவிழ்க்க வேண்டும். அதன் பிறகு, மிதவை அறைக்கு நேரடி அணுகல் திறக்கிறது:

1. மிதவை பக்கவாதம் 8 மிமீக்கு ஒத்திருக்க வேண்டும் (இது அனைத்து VAZ 2107 கார்பூரேட்டர்களுக்கும் ஒரு பொதுவான அளவுருவாகும்). அதன்படி, மிதவை இந்த விதிமுறைக்கு மேல் இருந்தால், பெட்ரோல் நுகர்வு அதிகரிக்கும், அது குறைவாக இருந்தால், எரிபொருள் இழப்புகள் காரணமாக, கார் அதன் சுறுசுறுப்பை கடுமையாக இழக்கும்.
2. உங்கள் விரல்கள் மற்றும் ஒரு மெல்லிய பிளாட் பிளேடுடன் ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவர் பயன்படுத்தி, மிதவை ஏற்றங்களை 8 மிமீ விதிமுறைக்கு சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்.
3. பொருத்தப்பட்ட பிறகு, அதன் நிலையின் அளவை மீண்டும் அளவிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.
4. அடுத்து, கார்பூரேட்டர் அட்டையை மீண்டும் இடத்தில் திருகவும்.

வீடியோ: எரிபொருள் பயன்பாட்டை மேம்படுத்துவதற்கான வழிமுறைகள்

கார்பூரேட்டர் எரிபொருள் பயன்பாட்டை நாமே குறைக்கிறது

செயலற்ற வேக சரிசெய்தல்

மிதவையுடன் பணிபுரிந்த பிறகு, நீங்கள் கார்பூரேட்டரின் செயலற்ற வேகத்தை சரிசெய்ய ஆரம்பிக்கலாம். இயந்திரம் நன்கு வெப்பமடைவது மற்றும் காற்று வடிகட்டி வீடுகள் ஒதுக்கி வைக்கப்படுவது முக்கியம்:

1. தரமான ஸ்க்ரூவை நிறுத்தத்தில் மூடு, பின்னர் அதை 3-4 திருப்பங்களை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
2. இயந்திரத்தைத் தொடங்குங்கள்.
3. அனைத்து லைட்டிங் சாதனங்கள், ஒலியியல், அடுப்பு ஆகியவற்றை இயக்கவும் - நீங்கள் கார்பூரேட்டரில் அதிகபட்ச சுமையை உருவாக்க வேண்டும்.
4. இந்த பயன்முறையில், 750-800 அலகுகள் / நிமிடத்திற்கு சமமான புரட்சிகளின் எண்ணிக்கையை அமைக்கவும்.
5. தரமான திருகு 900 ஆர்பிஎம்க்கு மேல் இல்லாத அதிகபட்ச செயலற்ற வேகத்தை அடையும் நிலையில் இருக்க வேண்டும்.
6. அதன் பிறகு, மோட்டாரின் செயல்பாட்டில் ஜெர்க்ஸ் கவனிக்கப்படும் வரை தரமான திருகு மீண்டும் கவனமாக இறுக்கவும். இங்கே அதை நிறுத்தி திருகு ஒரு முறை திரும்ப திரும்ப மதிப்பு.

எரிபொருள் மற்றும் நிலையான இயந்திர செயல்பாட்டைச் சேமிக்க VAZ 2107 இல் ஐட்லிங் சரிசெய்தல் அவசியம்.

வீடியோ: xx ஐ சரிசெய்வதற்கான வழிமுறைகள்

நீங்களாகவே செய்யுங்கள். சும்மா சரிசெய்தல்!

சரிசெய்தலில் சமமாக முக்கியமானது ஜெட் விமானங்களின் சரியான தேர்வு. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், கார்பூரேட்டர்களைப் பராமரிப்பதை எளிதாக்குவதற்காக, ஓட்டுநர்கள் ஜெட் விமானங்களை மாற்றுகிறார்கள்.

அட்டவணை: DAAZ கார்பூரேட்டர்களில் ஜெட் அளவுருக்கள்

பதவி கார்பூரேட்டர்	VAZ இயந்திரம்	அணுவாக்கி கலவை I அறை		அணுவாக்கி கலவை அறை II
		பதவி	குறிக்கும்	பதவி	குறிக்கும்
2107-1107010; 2107-1107010-20	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *
2107-1107010-10	2103; 2106	2105-1107410	3,5 *	2107-1107410	4,5 *

அட்டவணை: ஜெட் மார்க்கிங்

கார்பூரேட்டர் பதவி	எரிபொருள் முக்கிய அமைப்பு		காற்று முக்கிய அமைப்பு		எரிபொருள் செயலற்றது		காற்று சும்மா		ஜெட் வேகமெடுக்கும். பம்ப்
	நான் கொஞ்சம்	இரண்டாம் காம்.	நான் கொஞ்சம்	இரண்டாம் காம்.	நான் கொஞ்சம்	இரண்டாம் காம்.	நான் கொஞ்சம்	இரண்டாம் காம்.	சூடான	நேரடியாக மிகை தொடக்கம்
2107-1107010; 2107-1107010-20	112	150	150	150	50	60	170	70	40	40
2107-1107010-10	125	150	190	150	50	60	170	70	40	40

VAZ 2107 இல் கார்பரேட்டரை எவ்வாறு மாற்றுவது

இந்த கேள்வி "ஏழு" இன் அனுபவமற்ற இயக்கியை ஆச்சரியத்தில் ஆழ்த்தலாம். ஆனால் உண்மையில், கார்பூரேட்டரை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை கடினம் அல்ல. இயக்கி குழப்பக்கூடிய ஒரே விஷயம் சில குழாய்களின் இணைப்பு புள்ளிகள். எனவே, புதிய கார்பூரேட்டருடன் எங்கு, எந்த குழாய் இணைக்கப்பட வேண்டும் என்று கையொப்பமிட பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

அதிக எண்ணிக்கையிலான வழிமுறைகள், குழல்களை மற்றும் கம்பிகள் இருப்பது ஒரு அனுபவமற்ற ஓட்டுநரை பயமுறுத்துகிறது

ஒரு காரில் இருந்து கார்பூரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது

காயம் ஏற்படுவதைத் தவிர்க்க குளிர் இயந்திரத்தில் மட்டுமே அகற்றும் பணி மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும். கார்பூரேட்டர் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் அமைந்திருப்பதால், இந்த பகுதி மிக நீண்ட காலத்திற்கு குளிர்ச்சியடையக்கூடும் - இந்த உண்மையை நீங்கள் மனதில் கொள்ள வேண்டும்.

வழக்கமாக, கார்பூரேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட அனைத்து கூறுகளும் சிக்கல்கள் இல்லாமல் துண்டிக்கப்படுகின்றன.

சாதனத்தை அகற்ற சராசரியாக 7-12 நிமிடங்கள் ஆகும்:

1. கார்பூரேட்டருக்கு ஊர்ந்து செல்ல ஏர் ஃபில்டர் ஹவுஸை அகற்றவும்.
2. முதலில், இரண்டு மெல்லிய கம்பிகள் சாதனத்திலிருந்து துண்டிக்கப்பட வேண்டும்: அவற்றில் ஒன்று த்ரோட்டில் வால்வை ஊட்டுகிறது, இரண்டாவது - காற்று.
3. அடுத்து, எகனாமைசர் ரிட்டர்ன் ஸ்பிரிங் இணைப்பை துண்டிக்கவும்.
4. ஒரு ஸ்க்ரூடிரைவரைப் பயன்படுத்தி பெரிய பெட்ரோல் விநியோகக் குழாயில் உள்ள கவ்விகளைத் தளர்த்தி, குழாயை அகற்றவும். முன்னதாக, கார்பூரேட்டரின் கீழ் ஒரு துணியை வைப்பது அவசியம், இதனால் வெளியேறும் பெட்ரோல் காரின் கீழ் மங்கலாகாது.
5. எரிபொருள் திரும்பும் குழாய் அகற்று (இது முக்கிய ஒன்றை விட மெல்லியதாக உள்ளது).
6. காற்றோட்டம் மற்றும் வெற்றிட குழல்களை அவிழ்த்து விடுங்கள் (அவை இன்னும் மெல்லியவை).
7. அதன் பிறகு, காரிலிருந்து கார்பூரேட்டரை அகற்றுவது சாத்தியமாகும். சாதனத்தின் உடல் நான்கு கொட்டைகளுடன் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கு சரி செய்யப்பட்டது, அவை அவிழ்க்கப்பட வேண்டும்.
8. சேகரிப்பாளரில் திறந்த துளை உடனடியாக மூடப்பட வேண்டும், இதனால் தூசி உள்ளே வராது.

வீடியோ: அகற்றும் வேலை

வாஸ் 2107 இலிருந்து கார்பூரேட்டரை எவ்வாறு அகற்றுவது

நிச்சயமாக, கூட்டு சுத்தம் செய்த பின்னரே புதிய கார்பூரேட்டரை நிறுவ பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. பொறிமுறையின் செயல்பாட்டின் ஆண்டுகளில், சேகரிப்பாளரின் மேற்பரப்பு சூட், தூசி மற்றும் எரிபொருள் கறைகளால் மூடப்பட்டிருக்கும்.

புறணி மறக்க வேண்டாம்

VAZ 2107 தயாரிப்பின் ஆண்டைப் பொறுத்து, கார்பூரேட்டருக்கும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்குக்கும் இடையில் பல்வேறு பொருட்களால் செய்யப்பட்ட கேஸ்கட்கள் இருக்கலாம்: உலோகம் முதல் அட்டை வரை. தற்போதுள்ள கேஸ்கெட்டின் உடைகளின் அளவைப் பொருட்படுத்தாமல், அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

அசல் அதே பொருளிலிருந்து ஒரு கேஸ்கெட்டைத் தேர்ந்தெடுப்பது முக்கியம், ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் மட்டுமே நம்பகமான இணைப்பை அடைய முடியும். அதன்படி, பழைய கார்பூரேட்டரை அகற்றி, கூட்டு சுத்தம் செய்த பிறகு, புதிய கேஸ்கெட்டை நிறுவ வேண்டியது அவசியம்.

கார்பூரேட்டரில் எந்த வேலைக்கும், கேஸ்கெட் உறுப்பை புதியதாக மாற்ற பரிந்துரைக்கப்படுகிறது.

புதிய கார்பரேட்டரை எவ்வாறு நிறுவுவது

ஒரு புதிய கார்பரேட்டரை நிறுவுவது அகற்றுதலின் தலைகீழ் வரிசையில் செய்யப்படுகிறது:

1. சாதனம் நான்கு ஸ்டுட்களில் பொருத்தப்பட்டு கொட்டைகள் மூலம் திருகப்படுகிறது.
2. அடுத்த கட்டம் இணைக்க வேண்டும். முதல் படி காற்றோட்டம் மற்றும் வெற்றிடத்திற்கான குழல்களை இணைப்பதாகும்.
3. பின்னர் குழாய் திரும்பும் வரி மற்றும் குழாயை பெட்ரோல் விநியோகத்துடன் இணைக்கவும். கவ்விகள் உடனடியாக மாற்றப்படுகின்றன.
4. EPHX கம்பியை இணைத்த பிறகு, அது கார்பூரேட்டர் சோலனாய்டு வால்வில் சரி செய்யப்படுகிறது.
5. டம்பர் ஸ்பிரிங் அதன் இடத்திற்குத் திருப்பி, இரண்டு மெல்லிய கம்பிகளை வால்வுகளுடன் இணைக்கவும்.

நிறுவலின் சரியான தன்மை மோட்டரின் நிலையான செயல்பாட்டால் சரிபார்க்கப்படுகிறது

அதன் பிறகு, கார்பூரேட்டரை மாற்றுவதற்கான செயல்முறை முடிந்ததாகக் கருதப்படுகிறது.

வீடியோ: நிறுவல் வேலை

இதனால், "ஏழு" இயக்கி கார்பூரேட்டருடன் தொடர்புடைய அனைத்து பிரச்சனைகளையும் முன்கூட்டியே அறிந்து சரியான நேரத்தில் நடவடிக்கை எடுக்க முடியும். கூடுதலாக, ஒப்பீட்டளவில் எளிமையான கார்பூரேட்டர்கள் 2107 மாடல்களில் நிறுவப்பட்டன, எனவே பெரும்பாலான நோயறிதல் மற்றும் சரிசெய்தல் வேலைகள் சுயாதீனமாக செய்யப்படலாம்.