ஃபியட் 500 சி 1.4 16 வி சலூன்

• வீடியோ

அவர்களுக்கிடையில் 50 வருட சமூக வளர்ச்சி உள்ளது என்ற உண்மையை சிலர் அறிந்து கொள்வது வருத்தமாக இருக்கிறது, அதாவது இந்த நேரத்தில் ஒரு நபர் கொஞ்சம் மாறிவிட்டார் - இந்த விஷயத்தில், கார் தொடர்பான அவரது ஆசைகள், தேவைகள் மற்றும் பழக்கவழக்கங்கள்.

அதனால்தான் 500 சி இன்று உள்ளது: நவீன நகர்ப்புற மனிதனின் கோரிக்கைகளையும் தேவைகளையும் பூர்த்தி செய்யும் ஒரு கார், அதே நேரத்தில் கவர்ச்சிகரமான மற்றும் தவிர்க்கமுடியாத ஏக்கம்.

மீண்டும். ...

சரி, நாங்கள் ஒரு சிறிய ஃபியட்டில் இருக்கிறோம். நீங்கள் அதை மேலோட்டமாகப் பார்த்தால், பெயரில் ஏன் இன்னும் சி உள்ளது என்பதை நீங்கள் கவனிக்காமல் இருக்கலாம், இருப்பினும் அது இங்கே மிகவும் முக்கியமானது. சி என்பது மாற்றத்தக்கது; ஸ்லோவேனியன் வியாபாரி அதை மாற்றக்கூடிய கூபே என்று விவரிக்கிறார், இது தொழில்நுட்ப ரீதியாக நியாயப்படுத்துவது கடினம், ஆனால் 500C ஒரு வழக்கமான மாற்றத்தக்கவருக்கு அருகில் கூட வரவில்லை என்பது உண்மைதான்.

உண்மையில், அதன் மாற்றத்தக்க பகுதி அதன் மூதாதையரைப் போன்றது: கூரை தார்பாலின், ஆனால் இந்த விஷயத்தில் அது உண்மையில் கூரை அல்லது அதன் மையப் பகுதி மட்டுமே. சிறிய தாத்தாவைப் போலல்லாமல், புதிய 500 சி திரை பின்புற (கண்ணாடி) கண்ணாடியின் கீழ் முனைக்கு சற்று மேலே விரிவடைகிறது, இது நெகிழ் கூரையின் ஒருங்கிணைந்த பகுதியாகும்.

கூரையின் காரணமாக, உள்ளே இருக்கும் 500 உடன் ஒப்பிடும்போது 500C சற்று சத்தமாக இருக்கும் (கூரை இணைக்கப்பட்டிருந்தாலும், அதாவது மூடியிருந்தாலும் கூட), ஆனால் நடைமுறையில் வித்தியாசம் உண்மையில் மணிக்கு 100 கிலோமீட்டர் வேகத்தில் மட்டுமே உணரப்படுகிறது. இதனால், 500 சி வானத்தைப் பார்க்கும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.

மின்சாரம் மடிப்பதற்கு அல்லது பின்வாங்குவதற்குப் பயன்படுத்தப்படுகிறது: முதல் எட்டு வினாடிகளில் அது (சொல்லுங்கள்) பாதி, அடுத்த ஏழு முதல் இறுதி வரை, பின்புற சாளரத்துடன். இருப்பினும், மூடுவது மூன்று நிலைகளில் நிகழ்கிறது: முதல் - ஐந்து விநாடிகளுக்குப் பிறகு, இரண்டாவது - அடுத்த ஆறுக்குப் பிறகு.

இது வரை, குறிப்பிடப்பட்ட அனைத்து அசைவுகளும் தானாகவே இருந்தன, மேலும் இறுதி கட்டம், கூரை சுமார் 30 சென்டிமீட்டர் திறந்திருக்கும் போது, ​​மற்றொரு ஐந்து வினாடிகள் ஆகும், இந்த முறை நீங்கள் பொத்தானை அழுத்திப் பிடிக்க வேண்டும். அனைத்து இயக்கங்களும் மணிக்கு 60 கிலோமீட்டர் வரை சாத்தியமாகும். பயனுள்ளது.

எனவே இது கூரை இயக்கவியல் மற்றும் கட்டுப்பாடுகள். கூரையின் இயக்கம் எந்த நிலையிலும் நிறுத்தப்படலாம், இது காற்று பல்வேறு தீவிரங்களில் வீச அனுமதிக்கிறது.

உண்மையான மாற்றத்தக்கது

ஃபியட் 500C - கூரையைத் திறக்கும் இரண்டாவது முறை இருந்தபோதிலும் - ஒரு உண்மையான மாற்றத்தக்கது: ஒரு மணி நேரத்திற்கு 70 கிலோமீட்டர் வரை காற்று உணரப்படுகிறது, ஆனால் அது முடியை மிகவும் மெல்லியதாக இல்லை, மேலும் இங்கிருந்து சூறாவளி விரைவாக அதிகரிக்கிறது. பின்புற இருக்கைகளுக்குப் பின்னால் ஒரு நிலையான விண்ட்ஷீல்ட் தலையைச் சுற்றியுள்ள மோசமான சூறாவளியைச் சமாளிக்க உதவுகிறது, மேலும் இந்த வகையில் 500C கன்வெர்ட்டிபிள்களுக்குப் பின்தங்கியுள்ளது என்பதை நடைமுறை காட்டுகிறது, இது இன்று கூரையின் வடிவமைப்பின் அடிப்படையில் கிளாசிக் என்று அழைக்கப்படுகிறது. .

கூரைக்கு நன்றி, 500C க்கு பின்னால் ஒரு கதவு இல்லை, ஒரு சிறிய துவக்க மூடி, அதாவது குறுகிய உடற்பகுதியில் ஒரு சிறிய திறப்பு, ஆனால் பின்புற இருக்கை முதுகில் மடிப்பதன் மூலம் ஏதாவது பெறலாம். ஆமாம், அல், அது எனக்கு மிகவும் முட்டாள்தனமாகத் தெரிகிறது. BT எனக்கும் வேலை செய்யாது போலிருக்கிறது.

கேன்வாஸ் கூரை மற்றொரு சிறிய குறைபாடு உள்ளது - மிகவும் அடக்கமான உள்துறை விளக்குகள். அடிப்படை 500 உடன் ஒப்பிடும்போது மற்றொரு குறைபாடு உள்ளது, எடுத்துக்காட்டாக 500C இல் மூடிய இழுப்பறைகள் இல்லை, அவை பொதுவாக சில மற்றும் மிகவும் பயனுள்ளவை அல்ல (அவை அனைத்தும் கடினமான அடிப்பகுதியைக் கொண்டுள்ளன, எனவே உலோகப் பொருள்கள் மூலைகளில் சத்தமாக நகரும்), அந்த பார்க்கிங் கொம்புகள் இயந்திரம் இயங்கும் போது மட்டுமே USB உள்ளீடு செயலில் இருக்கும் (மற்றும் என்ஜின் இயங்காதபோதும் ரேடியோ வேலை செய்யும்) மற்றும் முன் இருக்கைகள் ஒப்பீட்டளவில் சிறியதாக இருக்கும் என்று நடுத்தர ஒலியில் கூட ஒலிக்க வேண்டாம் (போதும்).

நல்ல மரபு

இருப்பினும், 500C அனைத்து நல்ல விஷயங்களையும் பெற்றுள்ளது. அவற்றில் ஒன்று குறைந்த வேகத்தில் மிகவும் நட்பான ஒரு இயந்திரம், ஆனால் சுழல விரும்புகிறது - குறைந்த கியர்களில், இது 7.100 ஆர்பிஎம் வரை சுழலும். அதுமட்டுமல்லாமல், இத்தாலிய நகரங்களில் இருந்து நமக்குத் தெரிந்த பிஸியான சிட்டி ரைடுகளுக்கு ஏற்ற வகையில், மிட்-டு-டாப் ரெவ் வரம்பில் இது கலகலப்பாகவும், துள்ளலானதாகவும் இருக்கிறது.

இப்போது விவரிக்கப்பட்டுள்ளதை நிறைவு செய்யும் மற்றொரு நல்ல பக்கம் கியர்பாக்ஸ் ஆகும், இதன் நெம்புகோல் மிகவும் துல்லியமான இயக்கங்களைக் கொண்டிருக்காது, எனவே கிட்டத்தட்ட மின்னல் வேகமான மாற்றத்தை அனுமதிக்கிறது. மற்றும் கியர்பாக்ஸின் ஆறு கியர்கள் கிட்டத்தட்ட சரியான நேரத்தில் உணர்கின்றன - உண்மையான தடகள இதயம் மட்டுமே கடைசி மூன்றில் சற்று குறைவான கியர் விகிதத்தை விரும்புகிறது. விளையாட்டு இதயத்தைப் பற்றி மேலும்: "விளையாட்டு" பொத்தான் மின்சார சக்தி திசைமாற்றியை பலப்படுத்துகிறது, மேலும் முடுக்கி மிதியின் எதிர்வினையையும் பாதிக்கிறது, இது அதன் இயக்கத்தின் முதல் பகுதியில் மிகவும் உணர்திறன் அடைகிறது. ஒரு விளையாட்டு உணர்வுக்காக.

விளையாட்டுத்தனமான வடிவம்

எனவே, 500 சி கூட மிகவும் விளையாட்டுத்தனமாக இருக்கும். இது ஒரு விளையாட்டுத்தனமான தோற்றம், விளையாட்டுத்தனமான வண்ண சேர்க்கைகள் மற்றும் ஒட்டுமொத்த தோற்றம் விளையாட்டுத்தனமானது, மேலும் விளையாட்டுத்தனமும் இயக்கவியலால் சாத்தியமானது. கடந்த நூற்றாண்டின் மத்தியில் சிறந்த சிறிய கார் வடிவமைப்பாளர் (ஃபியட், நிச்சயமாக) மற்றும் 500 இல் "அசல்" 1957 ஐ உருவாக்கிய முதல் குற்றவாளியான டான்டே ஜியாகோசா அதைப் பற்றி பெருமைப்படுவார்.

குறிப்பாக இது போன்ற 500C உடன், அதாவது கேன்வாஸ் கூரையுடன்: நவீன சிறிய நகர காரில் பொதிந்துள்ள ஏக்கத்தின் சரியான அளவீடு - ஒருவேளை அதை விடவும் - இரு பாலினத்தவர் மற்றும் அனைத்து தரப்பு வாழ்க்கையின் இளைஞர்கள் மற்றும் முதியவர்களின் தலையில் திரும்புகிறது. வாழ்க்கை.

இப்போது தெளிவாக உள்ளது: (புதிய) ஃபியட் 500 அனைத்து தலைமுறைகளுக்கும் ஒரு சின்னமாகிவிட்டது... கடந்த காலத்தைப் பற்றிய ஒரு ஏக்கமான பார்வை மற்றும் இன்னும் கொஞ்சம் சாகசத்துடன், நன்கு நிரூபிக்கப்பட்ட ஒன்றின் அடிப்படையில் என்னால் சொல்ல முடியும்: 500 என்றால் 500C. அவரை நேசிக்காமல் இருக்க முடியாது.

Vinko Kernc, புகைப்படம்: Aleš Pavletič, Vinko Kernc

ஃபியட் 500 சி 1.4 16 வி சலூன்

அடிப்படை தரவு

விற்பனை:	அவ்டோ ட்ரிக்லாவ் டூ
அடிப்படை மாதிரி விலை:	17.700 €
சோதனை மாதிரி செலவு:	19.011 €
வாகன காப்பீட்டின் விலையை கணக்கிடுங்கள்
சக்தி:	74 கிலோவாட் (100 KM)
முடுக்கம் (0-100 கிமீ / மணி):	10,5 கள்
அதிகபட்ச வேகம்:	மணிக்கு 182 கி.மீ.
ECE நுகர்வு, கலப்பு சுழற்சி:	6,3l / 100 கிமீ

தொழில்நுட்ப தகவல்

இயந்திரம்:	4-சிலிண்டர் - 4-ஸ்ட்ரோக் - இன்-லைன் - பெட்ரோல் - இடப்பெயர்ச்சி 1.368 செமீ3 - அதிகபட்ச சக்தி 74 kW (100 hp) 6.000 rpm இல் - 131 rpm இல் அதிகபட்ச முறுக்கு 4.250 Nm.
ஆற்றல் பரிமாற்றம்:	இயந்திரத்தால் இயக்கப்படும் முன் சக்கரங்கள் - 6-வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் - டயர்கள் 195/45 R 16 V (பிரிட்ஜ்ஸ்டோன் பொடென்சா RE050A).
திறன்:	அதிகபட்ச வேகம் 182 km/h - 0-100 km/h முடுக்கம் 10,5 வினாடிகளில் - எரிபொருள் நுகர்வு (ECE) 8,2/5,2/6,3 l/100 km, CO2 உமிழ்வுகள் 149 g/km.
மேஸ்:	வெற்று வாகனம் 1.045 கிலோ - அனுமதிக்கப்பட்ட மொத்த எடை 1.410 கிலோ.
வெளிப்புற பரிமாணங்கள்:	நீளம் 3.546 மிமீ - அகலம் 1.627 மிமீ - உயரம் 1.488 மிமீ - வீல்பேஸ் 2.300 மிமீ - எரிபொருள் தொட்டி 35 எல்.
பெட்டி:	185-610 L

எங்கள் அளவீடுகள்

T = 14 ° C / p = 1.050 mbar / rel. vl = 43% / ஓடோமீட்டர் நிலை: 7.209 கிமீ
முடுக்கம் 0-100 கிமீ:	11,7
நகரத்திலிருந்து 402 மீ.	18,1 ஆண்டுகள் ( 123 கிமீ / மணி)
நெகிழ்வுத்தன்மை 50-90 கிமீ / மணி:	11,6 / 15,7 வி
நெகிழ்வுத்தன்மை 80-120 கிமீ / மணி:	16,7 / 22,3 வி
அதிகபட்ச வேகம்:	182 கிமீ / மணி (நாங்கள்.)
சோதனை நுகர்வு:	8,4 எல் / 100 கிமீ
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ:	39,5m
AM அட்டவணை:	42m

மதிப்பீடு

• இன்றைய விண்வெளித் தரநிலைகள் ஏற்கனவே கொஞ்சம் அதிகமாக இருப்பதால், 500C ஒரு குடும்பக் காராக இருக்கலாம் என்று உங்களை நம்பிவிடாதீர்கள். ஆனால் அது எதுவாகவும் இருக்கலாம்: ஒரு வேடிக்கையான நகர கார், வேடிக்கையான நாட்டுப்புற சாலை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ஒழுக்கமான நெடுஞ்சாலை கார். இருப்பினும், பல கதவுகளைத் திறக்கும் திறவுகோல் கிட்டத்தட்ட முழு (மேற்கத்திய) மக்களிடையே பின்பற்றுபவர்களையும் வாங்குபவர்களையும் கண்டுபிடிப்பதாகும். அவன் தேறாதவன்.

நாங்கள் பாராட்டுகிறோம், நிந்திக்கிறோம்

வெளிப்புற மற்றும் உட்புற தோற்றம்

படத்தை

கூரை பொறிமுறை, திறப்பு அளவு

60 கிமீ / மணி வரை கூரை திறப்பு

நேரடி இயந்திரம்

வேகமான கியர்பாக்ஸ்

உபகரணங்கள்

நெகிழ் தண்டு

திறமை

நெரிசலான தலைகீழ் கியர்

இழுப்பறைகளின் மோசமான பயன்பாடு

மிதமான உள்துறை விளக்குகள்

பார்க்கிங் உதவி ஆடியோ அமைப்பை அணைக்காது

யூ.எஸ்.பி உள்ளீடு தற்போதைய இயந்திரத்தால் மட்டுமே இயக்கப்படுகிறது

முன் இருக்கைகளில் குறுகிய இருக்கை பகுதி