பென்ட்லி கான்டினென்டல் சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸுக்கு எதிரான டெஸ்ட் டிரைவ் ஃபெராரி எஃப்எஃப்: உச்சி மாநாடு

டூயல் டிரைவ் ட்ரெய்ன்கள், ஒரு பெரிய டிரங்க் மற்றும் V12 இன்ஜின், எல்லா காலத்திலும் மிகவும் நடைமுறையான ஃபெராரி ஸ்போர்ட்டியான பென்ட்லியுடன் மோதுகிறது. இந்த அசாதாரண சண்டையை யார் வெல்வார்கள்?

தண்டுகளைப் பற்றி பேசலாம். ஆம், அது சரி - இது ஸ்போர்ட்ஸ் கார்களில், கொள்கையளவில், ஒரு வார்த்தை கூட சொல்லப்படாத இடம். 19 ஆம் நூற்றாண்டின் உன்னதமான வண்டியைப் போலவே கனரக வாகனங்கள் பெரும்பாலும் ஆற்றல் மிக்கவை என்ற எளிய காரணத்திற்காக இந்தத் தலைப்பு தவிர்க்கப்பட்டது. ஒரு ஃபெராரி XNUMX மற்றும் ரெனால்ட் கங்கு ஒன்றுடன் ஒன்று நிற்பதை ஒரு கணம் கற்பனை செய்து பாருங்கள் - இப்போது நாங்கள் எதைப் பற்றி பேசுகிறோம் என்பது உங்களுக்கு புரிகிறது, இல்லையா?

GMO

இருப்பினும், ஸ்கூடெரியா ஒரு மாதிரியை உருவாக்க முடிவு செய்தது, அவற்றில் மிகவும் சுவாரஸ்யமான அம்சங்கள் அதன் பின்புற முடிவில் அழைக்கப்படுகின்றன: புறநிலை ரீதியாக, எஃப்எஃப் விளையாட்டு கார்களின் உலகில் சிறப்பு வாய்ந்த ஒன்றாக கருதப்படலாம். இந்த மாடல் அதன் பெரிய லக்கேஜ் பெட்டியின் கதவு மற்றும் 450 லிட்டர் தரமான லக்கேஜ் பெட்டியுடன் பலரை அதிர்ச்சிக்குள்ளாக்கியது. உடற்பகுதியில், ஒரு பெரிய வீக்கம் தெளிவாகத் தெரியும், அதன் கீழ் கியர்பாக்ஸ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது. ஃபெராரியின் குதிரைப் படையில் ஒரு வகையான சுவிஸ் இராணுவ கத்தியின் பாத்திரத்தை எஃப்.எஃப் வகிக்கிறது, ஆனால் அது கெட்ராக் உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட டிரைவ் அச்சில் ஏழு வேக இரட்டை-கிளட்ச் கியர்பாக்ஸ் போன்ற முக்கிய விவரங்களுக்கு ஒட்டிக்கொள்வதைத் தடுக்காது.

முன்னால், எஃப்எஃப் ஒரு சக்திவாய்ந்த V12 இன்ஜினைக் கொண்டுள்ளது, ஒருவேளை 4,91-மீட்டர் நீளமுள்ள கார் மற்றும் அதன் மிகவும் விரும்பப்படும் Scaglietti முன்னோடிகளுக்கு இடையே பொதுவான ஒரே விஷயம். முதல் உண்மையான நடைமுறை ஃபெராரியை உருவாக்கும் சவாலை மரனெல்லோ தீவிரமாக எடுத்துக் கொண்டதால், புதிய மாடல் மிகவும் புதுமையான இரட்டை பரிமாற்ற அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது.

வேகமாக சிந்தியுங்கள்!

சமீப காலம் வரை, வடக்கு இத்தாலியின் பெருமை பெரும்பாலும் அதன் கரைப்பான் வாடிக்கையாளர்களின் கேரேஜ்களில் பென்ட்லி வடிவத்தில் பிரிட்டிஷ் பிரபுத்துவத்துடன் இடத்தைப் பகிர்ந்து கொண்டது, இது மிகவும் தர்க்கரீதியானதாகத் தெரிகிறது - ஒரு கார் நிதானமான பொழுதுபோக்கிற்காகவும், மற்றொன்று பந்தயப் பாதைகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இருப்பினும், அந்த தருணத்திலிருந்து, இரண்டு நிறுவனங்களும் போட்டியாளர்களாக மாறுகின்றன.

கான்டினென்டல் சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் 370-லிட்டர் பூட் மற்றும் நீண்ட சுமைகளுக்கு பின்புற சீட்பேக்குகளில் ஒரு பிட் அனுமதியைக் கொண்டுள்ளது - கோல்ஃப் பைகள் மற்றும் லூயிஸ்-உய்ட்டன் கிட்களைக் கையாளும் பிரிட்டிஷ் மாடல் உபகரணங்கள். இருப்பினும், உண்மை என்னவென்றால், பென்ட்லியில் உள்ள குறுக்கு-தையல் மெத்தையுடன் கூடிய நேர்த்தியான ஆனால் குறுகிய அல்கோவை விட FF இன் பின்புற கேபின் பயணிக்க மிகவும் வசதியாக உள்ளது. இந்த அளவீட்டில் ஃபெராரியின் வெற்றி பெரிய எழுத்துக்களில் எழுதப்படத் தகுதியானது - இது ஒவ்வொரு நாளும் நடக்காது.

நேரடி ஒப்பீடு

இருப்பினும், FF உண்மையான ஃபெராரியாகவே உள்ளது, இது உட்புறத்தைப் பொறுத்தவரை தானாகவே 98 சதவிகித திருப்தியைக் குறிக்கிறது. காக்பிட் உண்மையான தோலின் மணம் கொண்டது, மேலும் ஏராளமான பளபளப்பான கார்பன் ஃபைபரும் நன்றாக இருக்கிறது. ஆனால் FF ஆனது பென்ட்லியை விட துல்லியமாகவும் முரட்டுத்தனமாகவும் பின்தங்கியுள்ளது, அதன் கையால் வடிவமைக்கப்பட்ட காற்றோட்ட வழிகாட்டிகள் மற்றும் பகுதிகளுக்கு இடையே உள்ள நுண்ணிய மூட்டுகள் - இங்கே இரண்டு கார்களுக்கும் இடையேயான வித்தியாசம் எமிலியா-ரோமக்னா மற்றும் க்ரூ இடையே உள்ள தூரத்தை விட குறைவாக இல்லை.

எப்போதாவது FF இன் உடலில் மறைந்திருக்கும் மூலைகளிலிருந்து ஒரு சத்தம் கேட்கிறது. இத்தாலிய விளையாட்டு வீரரின் அடாப்டிவ் சஸ்பென்ஷன் நடைபாதையில் கடுமையான வெற்றிகளுக்கு மிகவும் ஆக்ரோஷமாக பதிலளிக்கிறது, அதே சமயம் 2,4-டன் சூப்பர் ஸ்போர்ட்ஸ் ராணி மேரி கடலின் ஒளி அலைகளைப் பார்த்து வெறுப்புடன் சாலையில் புடைப்புகளைக் கையாளுகிறது. மறுபுறம், அலை அலையான புடைப்புகள் மீது, பென்ட்லி FF ​​ஐ விட அதிகமாக அசைகிறது. வேகமான மூலைகளில் FF இன் உறுதியான அமைதி குறிப்பிடத்தக்கது - 1,9-டன் கார் சாலையில் ஒட்டப்பட்டுள்ளது, அடையக்கூடிய பக்கவாட்டு முடுக்கம் புள்ளிவிவரங்கள் திகைக்க வைக்கின்றன, மேலும் ஆறுதல் ஒரு நல்ல மட்டத்தில் உள்ளது.

ஃபெராரி இதை எவ்வாறு அடைந்தார்? எஃப்.எஃப் 1,95 மீட்டர் அகலமானது, இது ஒரு டிரக்கைப் போலவே அகலமானது, மேலும் குறைந்த ஈர்ப்பு மையத்தையும் பென்ட்லியை விட 25 செ.மீ நீளமுள்ள ஒரு வீல்பேஸையும் சேர்க்கும்போது, ​​ஃபெராரியின் வடிவமைப்பு நன்மைகள் தெளிவாகத் தெரிகிறது. 388 கிலோகிராம் வித்தியாசம் குறித்து கருத்து தெரிவிப்பதில் கூட அர்த்தமில்லை ...

உபகரணங்கள்

ஃபெராரியின் ஹூட்டின் கீழ், 6,3-லிட்டர் V12 இன்ஜின் முன் அச்சுக்குப் பின்னால் 65 டிகிரி பேங்க்-டு-சிலிண்டர் கோணத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருப்பதைக் காணலாம். பென்ட்லி 12-டிகிரி W72 பை-டர்போ எஞ்சினைக் கொண்டுள்ளது, அது அதன் இத்தாலிய போட்டியாளரைப் போல கச்சிதமாக இல்லை, எனவே அதிக முன் பகுதியை எடுத்துக்கொள்கிறது. FF என்பது வாகனத்தின் முன்புறத்தில் பொருத்தப்பட்ட விருப்பமான இரட்டை டிரான்ஸ்மிஷன் தொகுதியைப் பொருட்படுத்தாமல், பின்புற அச்சை நோக்கி அதிக எடை சமநிலையுடன் கூடிய முன் மைய இயந்திரம் கொண்ட வாகனமாகும்.

PTU மாட்யூல் என அழைக்கப்படுவது கியர்பாக்ஸின் முதல் நான்கு கியர்களை உள்ளடக்கியது மற்றும் ஃபெராரி உருவாக்கிய F1-டிராக் டிராக்ஷன் கண்ட்ரோல் சிஸ்டம் மற்றும் எலக்ட்ரானிக் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படும் E-Diff ரியர் டிஃபரன்ஷியல் ஆகியவை நான்கு சக்கரங்கள் ஒவ்வொன்றிலும் உகந்த இழுவை உறுதி செய்கிறது. இந்த பொறியியலின் அனைத்து வேலைகளும் காருக்கு ஈர்க்கக்கூடிய நடுநிலைமையை அளிக்கிறது - பனியில் கூட. பென்ட்லியை விட நேரடி திசைமாற்றி அமைப்புடன், கார் பந்தய கார்ட் போல மூலைகளில் நுழைகிறது - டிரைவரில் உள்ள எண்டோர்பின்கள் உத்தரவாதம் அளிக்கப்படுகின்றன.

சில நேரங்களில் எதிர்மறைகளும் உள்ளன

நான்கு இருக்கைகள் கொண்ட இத்தாலிய மாடல் அதன் பந்தய மரபணுக்களை மறைக்க முடியாது. சுமூகமான மாற்றங்களின் போது (மற்றும் ஃபெராரிஸ் குறைந்த பட்சம் சில நேரங்களிலாவது இதைச் செய்யும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது) பிரேக்குகள் தேவையில்லாமல் "விஷம்" மற்றும் அதிக உணர்திறன் கொண்ட ஸ்டீயரிங் பெரும்பாலும் திசையை சீராக மாற்ற முடியாமல் செய்கிறது. இது சம்பந்தமாக, FF கட்டுப்பாடற்ற இத்தாலிய ஆடம்பரமாக உள்ளது - ஒரு உடற்பகுதியுடன் இருந்தாலும்.

க்ரூ சரியான எதிர்: எப்போதும் அமைதியாக இருக்கும், கிளாசிக் டார்க் கன்வெர்ட்டருடன் கூடிய எட்டு-வேக தானியங்கி டிரான்ஸ்மிஷன் கியர்களை தடையின்றி மாற்றுகிறது, பிரேக்குகள் சூப்பர்-திறனுள்ள அதே சமயம் போதுமான மென்மையானவை, மேலும் டார்சென் டிஃபெரன்ஷியலுடன் நிரந்தர டூயல் டிரைவ் எந்த குறுக்கீடும் இல்லாமல் சரியான இழுவை உறுதி செய்கிறது. அதே நேரத்தில், மேலே உள்ள அனைத்து, வியக்கத்தக்க நன்கு டியூன் செய்யப்பட்ட ஸ்டீயரிங் மென்மையானது மற்றும் துல்லியமானது. நீங்கள் எதிர்பார்ப்பது போல, கார் பார்டர்லைன் பயன்முறையில் கவனம் செலுத்துவதற்கான தெளிவான போக்கைக் காட்டுகிறது, ஆனால் இது நீங்கள் எதிர்பார்ப்பதை விட மிகவும் தாமதமாக நடக்கும். சூப்பர் கார் போல் இல்லாவிட்டாலும் கையாளுதல் துல்லியமாகவும் துல்லியமாகவும் இருக்கிறது. வெளிப்படையாக, இது தேவையில்லை, ஏனெனில் பென்ட்லி ஓட்டுநர்கள் பாரம்பரியமாக மிகவும் தீவிரமான வாகனம் ஓட்டும் ரசிகர்கள் அல்ல.

ஸ்பிரிண்ட் துறைகள்

நேராக, க்ரூ ஒரு உண்மையான ராக்கெட் - ஒரு ஆழமான ரம்பிள் மற்றும் டர்போசார்ஜர்களின் விசில், பிரிட்டிஷ் க்ரூஸர் சாலையில் 630 ஹெச்பி வீசுகிறது. மற்றும் 800 என்.எம். இருப்பினும், ஃபெராரியின் 660 பந்தய குதிரைகளுக்கு எதிராக இது ஒரு வாய்ப்பாக இல்லை.

இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் வி 12, உற்சாகமான உயர் அதிர்வெண் டியூனிங்குடன், எந்தவொரு தூண்டுதலுக்கும் உடனடியாக பதிலளிக்கிறது, வெறித்தனமான முடுக்கம் செய்வதற்கு கிட்டத்தட்ட விவரிக்க முடியாத இருப்புக்களை வழங்குகிறது, இதன் விளைவாக: 200 கிமீ / மணி வேகத்தை எட்டும் நேரம் பென்ட்லியை விட 2,9 வினாடிகள் சிறந்தது.

சரி, சோதனையில் எரிபொருள் நுகர்வு மிகவும் பொருத்தமற்றது என்பது உண்மைதான் - 20,8 எல் / 100 கிமீ, அதாவது பென்ட்லியை விட இரண்டு சதவீதம் அதிகம். ஆனால் உண்மை என்னவென்றால், இதுபோன்ற தலைப்புகளைப் பற்றி தீவிரமாக விவாதிக்க விரும்பும் எவரும், இந்த போட்டியில் இரண்டு கார்களில் ஒன்றைத் திட்டவட்டமாக வாங்க முடியாது.

எனவே கதாபாத்திரங்களைப் பற்றி பேசலாம்: உங்களிடம் நிறைய பணம் இருந்தால், நீங்கள் இடத்தையும் சூடான மனநிலையையும் தேடுகிறீர்கள் என்றால், ஒரு ஃபெராரி மீது பந்தயம் கட்டவும். நீங்கள் அமைதியாக வாகனம் ஓட்ட விரும்பினால், வேடிக்கையாக இருந்தால், பென்ட்லியைத் தேர்வுசெய்க.

உரை: அலெக்சாண்டர் ப்ளாச்

புகைப்படம்: அர்துரோ ரிவாஸ்

மதிப்பீடு

1. ஃபெராரி FF - 473 புள்ளிகள்

எஃப்.எஃப் இல் எளிதில் இயக்கக்கூடிய வேறு நான்கு இருக்கைகள் இல்லை, அதிக கேபின் இடத்தையும் வழங்க முடியாது. 7 ஆண்டு பாராட்டு தொகுப்பு பென்ட்லியை விட 30 டாலர் அதிக விலைக்கு ஈடுசெய்தது.

2. பென்ட்லி கான்டினென்டல் சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் - 460 புள்ளிகள்.

ஸ்போர்ட்டியஸ்ட் பென்ட்லி சிறந்த உருவாக்க தரம் மற்றும் ஈர்க்கக்கூடிய ஓட்டுநர் அனுபவத்தை வழங்குகிறது. இருப்பினும், FF ஐ தோற்கடிக்க, அதற்கு குறைந்த கர்ப் எடை மற்றும் அதிக விசாலமான கேபின் தேவைப்படும்.

தொழில்நுட்ப விவரங்கள்

1. ஃபெராரி FF - 473 புள்ளிகள்	2. பென்ட்லி கான்டினென்டல் சூப்பர்ஸ்போர்ட்ஸ் - 460 புள்ளிகள்.
வேலை செய்யும் தொகுதி	-	-
பவர்	660 கி.எஸ். 8000 ஆர்.பி.எம்	630 கி.எஸ். 6000 ஆர்.பி.எம்
அதிகபட்சம். முறுக்கு	-	-
முடுக்கம் மணிக்கு 0-100 கி.மீ.	3,9 கள்	4,2 கள்
பிரேக்கிங் தூரம் மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில்	34 மீ	36 மீ
அதிகபட்ச வேகம்	மணிக்கு 335 கிமீ	மணிக்கு 329 கிமீ
சராசரி நுகர்வு சோதனையில் எரிபொருள்	20,8 எல்	18,6 எல்
அடிப்படை விலை	258 200 யூரோ	230 027 யூரோ