Ferrari 488 GTB 2016 விமர்சனம்

உள்ளடக்கம்

சிறந்த டர்போ எக்ஸோடிக்ஸை உருவாக்குவது யார்? ஃபெராரி, மெக்லாரன் அல்லது போர்ஷே? கீழே உள்ள கருத்துகள் பிரிவில் நீங்கள் என்ன நினைக்கிறீர்கள் என்பதை எங்களிடம் கூறுங்கள்.
2016 ஃபெராரி 488 GTB பற்றிய கூடுதல் விலை மற்றும் விவரக்குறிப்புத் தகவலுக்கு இங்கே கிளிக் செய்யவும்.

ப்ரியஸ் எல் என்ற எழுத்தின் முன்பகுதியில் ஸ்டாப் சைன் வரை வீசும்போது, ஒரு பெரிய நகரத்தின் நடுவில் ஒரு இத்தாலிய சூப்பர்காரைச் சோதிப்பதற்கான சாத்தியக்கூறுகளைப் பற்றி - சத்தமாக - சிந்திக்கத் தொடங்குகிறேன்.

இது ஒரு சிறுத்தையை கயிற்றின் மீது நடப்பது அல்லது கருப்பு காவியர் மீது சவாரி செய்வது போன்றது.

மரனெல்லோவின் சமீபத்திய தலைசிறந்த படைப்பு, ஃபெராரி 488GTB, ஆஸ்திரேலியாவுக்கு வந்துவிட்டது, கார்ஸ் கைடுதான் அதன் சாவியை முதலில் பெறுகிறது. நாங்கள் பந்தயப் பாதையில் நேராக ஓட்ட விரும்புகிறோம் - முன்னுரிமை கிலோமீட்டர் நீளமுள்ள நேராக மற்றும் மென்மையான அதிவேகத் திருப்பங்களுடன் - ஆனால் பரிசுக் குதிரையை வாயில் பார்க்க வேண்டாம், குறிப்பாக ஒரு குதிரையைப் பார்க்க வேண்டாம்.

உலோகத்தில், 488 ஒரு உண்மையான அழகான மிருகம், மில்லிமெட்ரிக் முன் முனையில் இருந்து அதன் பாரிய காற்று உட்கொள்ளல்களுடன் கொழுத்த பின்புற டயர்களில் சுற்றியிருக்கும் மாட்டிறைச்சி தொடைகள் வரை.

கிளாசிக் ஃபெராரி பாயும் பக்கங்களில் ஹூட் மடிப்புகள் மற்றும் கூர்மையான விளிம்புகளுடன், அதன் முன்னோடியான 458 ஐ விட இது மிகவும் உறுத்தப்பட்ட தோற்றம்.

உள்ளே, இந்த தளவமைப்பு ஃபெராரி ரசிகர்களுக்கு நன்கு தெரியும்: சிவப்பு தோல், கார்பன் ஃபைபர் உச்சரிப்புகள், சிவப்பு ஸ்டார்டர் பொத்தான், ஷிப்ட் பேடில்ஸ், டிரைவ் அமைப்புகளைத் தேர்ந்தெடுக்க ஒரு மாற்று சுவிட்ச் மற்றும் வேகத்தை நெருங்குவதை எச்சரிக்க ஒரு வரிசை சிவப்பு விளக்குகள். அளவு. லெதர் மற்றும் கார்பன் ஃபைபரால் மூடப்பட்ட எஃப்1-ஸ்டைல் பிளாட்-பாட்டம் ஸ்டீயரிங் உங்களை செபாஸ்டியன் வெட்டலைப் போல் உணர வைக்கிறது.

தோல் புடைப்பு மற்றும் தைக்கப்பட்ட ஸ்போர்ட்ஸ் இருக்கைகள் இறுக்கமானவை, ஆதரவு மற்றும் கைமுறையாக சரிசெய்யப்பட வேண்டும் - சுமார் $470,000 மதிப்புள்ள ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு ஆச்சரியம்.

இது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான அனுபவம், நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால், 488 உங்களை கொஞ்சம் பைத்தியமாக்கும்.

இது பணிச்சூழலியல் ஒரு தலைசிறந்த படைப்பாக இல்லாவிட்டாலும், சூப்பர் காரின் காக்பிட் எப்படி இருக்க வேண்டும் என்பது போன்ற தோற்றமும் மணமும் கொண்டது. வழக்கமான சுவிட்சுக்குப் பதிலாக புஷ்-பொத்தான் குறிகாட்டிகள் உள்ளுணர்வு இல்லை, மேலும் புஷ்-பொத்தான் தலைகீழ் சுவிட்ச் சிலவற்றைப் பழக்கப்படுத்துகிறது.

இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் டிஜிட்டல் கியர் செலக்ட் டிஸ்ப்ளே கொண்ட பெரிய, பித்தளை, சென்ட்ரல் டேகோமீட்டர் உள்ளது. இது இப்போது இரண்டு திரைகளால் சூழப்பட்டுள்ளது, இது ஆன்-போர்டு கணினி, சாட்-நேவ் மற்றும் இன்ஃபோடெயின்மென்ட் சிஸ்டம் ஆகியவற்றிலிருந்து அனைத்து வாசிப்புகளையும் கொண்டுள்ளது. இது அனைத்தும் நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் அதற்கேற்ப மதிப்புமிக்கதாக தோன்றுகிறது.

ஆனால் மிகவும் ஈர்க்கக்கூடிய கண் அலங்காரம் பின்புற கண்ணாடியில் பிரதிபலிக்கிறது.

நீங்கள் ஒரு போக்குவரத்து விளக்கில் நிறுத்தும்போது, உங்கள் பின்னால் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் அற்புதமான டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட V8 ஐ கண்ணாடி அட்டையின் வழியாக ஏக்கத்துடன் பார்க்கலாம்.

இந்த புதிய தலைமுறை ட்வின்-டர்போவின் ஆற்றல் வெளியீடு வியக்க வைக்கிறது: 492 kW ஆற்றல் மற்றும் 760 Nm முறுக்கு. 458 இன் 425kW/540Nm ஆற்றல் வெளியீட்டுடன் ஒப்பிடுங்கள், இந்த கார் பிரதிபலிக்கும் செயல்திறன் பாய்ச்சலைப் பற்றிய யோசனையைப் பெறுவீர்கள். ஆனால் இது கதையின் ஒரு பகுதி மட்டுமே - அதிகபட்ச முறுக்கு இப்போது 3000 rpm க்கு பதிலாக 6000 rpm ஐ சரியாக பாதி rpm இல் அடைந்துள்ளது.

இதன் பொருள் நீங்கள் எரிவாயு மிதி மீது காலடி எடுத்து வைக்கும் போது இயந்திரம் உங்கள் பின்புறத்தில் தாக்கும் அளவுக்கு ஸ்டார்ட் ஆகாது.

இது ஃபெராரி இன்ஜினுக்கு இருமொழித் தன்மையைக் கொடுத்தது - அதிக வேகத்தில் அது இன்னும் இத்தாலிய சூப்பர் காரின் சத்தத்தை எழுப்புகிறது, ஆனால் இப்போது, டர்போவுக்கு நன்றி, குறைந்த ரெவ்களில் இது அந்த பளிங்கு-அரைக்கும் ஜெர்மன் விளையாட்டு செடான்களில் ஒன்றாக ஒலிக்கிறது.

இதன் பொருள் பெரிய நகரத்தில் சுரங்கப்பாதைகள் உங்கள் நண்பர்கள். வேக வரம்பை மீறாமல் இருக்க, நீங்கள் கிட்டத்தட்ட முதல் கியரை ஒட்டிக்கொள்ள வேண்டும் என்றாலும், சுவர்களில் இருந்து வெளியேறும் அந்த வெளியேற்றத்தின் சத்தம் மகிழ்ச்சி அளிக்கிறது.

நீங்கள் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 3.0 கிமீ வேகத்தை அடைவீர்கள், மேலும் நீங்கள் எரிவாயு மிதிவை தரையில் வைத்தால், ஒரு கிலோமீட்டரை நிறுத்துவதற்கு 18.9 வினாடிகள் மட்டுமே ஆகும், அந்த நேரத்தில் நீங்கள் சுமார் 330 வேகத்தை உருவாக்குகிறீர்கள். கிமீ/ம.

இது ஆஸ்திரேலியாவில் ஃபெராரியை சாலை சோதனை செய்வதை கொஞ்சம் சிக்கலாக்குகிறது. விநியோகஸ்தரின் பெருந்தன்மை புத்திசாலித்தனமாக பாதையில் உள்ள 488 கோரைப்பற்கள் வரை நீடிக்கவில்லை, மேலும் எங்கள் சோதனைக்கான வரம்பு 400 கிமீ ஆகும், எனவே திறந்த வேக வரம்புகள் கொண்ட டாப் எண்ட் சாலைகளில் வெடிப்பது கேள்விக்குரியது அல்ல.

ஒரு பெரிய அபராதம் மற்றும் தொழில்-வரையறுக்கும் தகுதி நீக்கம் ஆகியவற்றைத் தவிர்க்கும் முயற்சியில், 488 சட்டப்பூர்வ வேகத்தில் என்ன சிலிர்ப்பை அளிக்கும் என்பதைப் பார்க்க முடிவு செய்தோம்.

நாங்கள் ஏமாற்றம் அடையவில்லை. வேக வரம்புக்கு மூன்று வினாடிகள் நடக்கும் வெறித்தனமான ஓட்டப்பந்தயத்தில், கார் பாதையை விட்டு விலகி மின்னல் வேகத்தில் கியரை மாற்றுவது நம்மை வியக்க வைக்கிறது. கார்னர் ஒன் அடிக்கும்போது, ஸ்டீயரிங் மற்றும் சாஸர் போன்ற பிடியின் அறுவைசிகிச்சை துல்லியத்தில் நாங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறோம் - 488 இன் பின்புற டயர்களுக்கு முன்னால் உங்கள் தைரியம் தாங்காது.

இது ஒரு பைத்தியக்காரத்தனமான அனுபவம், நீங்கள் கவனமாக இல்லாவிட்டால், 488 உங்களை கொஞ்சம் பைத்தியமாக்கும். மணிக்கு 100 கிமீ வேகத்தில், அவர் கேண்டரில் இருந்து வெளியே வரவில்லை, மேலும் அவர் கேண்டரில் எப்படி உணருகிறார் என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்புகிறீர்கள்.

இறுதியில், புறநகர் வலம் திரும்புவது ஒரு நிவாரணம் மற்றும் நசுக்கும் ஏமாற்றம். ட்ராஃபிக் என்றால், இத்தாலிய தோல் வாசனையையும், மற்ற வாகன ஓட்டிகளின் ரசிக்கும் பார்வையையும், வியக்கத்தக்க வகையில் ஸ்போர்ட்ஸ் காருக்கு சவாரி செய்வதையும் தவிர வேறு வழியில்லை.

ஒரு சூறாவளி காதல், ஆனால் என்னிடம் பணம் இருந்தால் கேள்வி கேட்க விரும்புகிறேன்.