பயணம்: யமஹா MT09

பைக் முற்றிலும் புதிய முறையில் வடிவமைக்கப்பட்டிருந்தாலும், எம்டி தொடரின் பாரம்பரியத்தை அதில் காண்கிறோம். ஏனெனில் யமஹா ஏற்கனவே ஒரு பெரிய 01 சிசி இரட்டையருடன் MT1.700 ஐக் கொண்டுள்ளது. 03 சிசி ஒற்றை சிலிண்டர் எஞ்சினுடன் சிஎம் மற்றும் எம்டி 660 முதலில் பார்க்கவும், மூன்று எம்டி தொடர்களும் அடையாளம் காணக்கூடிய தன்மையைக் கொண்டுள்ளன என்று நாம் பாதுகாப்பாகச் சொல்லலாம்.

நவீன மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநரின் மதிப்பு இதுதான். பரந்த அளவிலான பாகங்கள் மூலம், ஒவ்வொருவரும் நடைமுறையில் தங்கள் சொந்த MT09 ஐ உருவாக்க முடியும். அடிப்படையில், நீங்கள் ஒரு சுற்றுப்பயணம் அல்லது அதிக ஸ்போர்ட்டி துணைப் பொதிகளுக்கு இடையே தேர்வு செய்வீர்கள், அங்கு முக்கிய நட்சத்திரம் முழுமையான அக்ராபோவிக் வெளியேற்ற அமைப்பு. சுருக்கமாக, இந்த யமஹா ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கிற்கான முற்றிலும் புதிய கருத்தாகும், இது சமீபத்திய தொழில்நுட்பம், சிறந்த பிரேக்குகள், ஒரு நச்சு உயர்-முறுக்கு மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் மற்றும் ஒரு பின்புற நிலைப்பாடு கொண்ட அலுமினியத்திலிருந்து ஒரு சிறிய பிரேம் வார்ப்பை இணைக்கிறது. ஒரு சூப்பர் மோட்டோ போன்ற ஸ்டீயரிங். இது போக்குவரத்து நெரிசல்களில் அன்றாட பயன்பாட்டிற்காகவும், வார இறுதிகளில் சற்று தீவிரமான விளையாட்டு நடைப்பயணங்களுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டது.

முறுக்கு டால்மேஷியன் சாலைகளில் MT09 ஐ நாங்கள் சோதித்தோம், இது முன்னெப்போதும் இல்லாத வகையில் இது ஒரு யமஹா என்பது விரைவில் தெளிவாகியது. 850 சிசி எஞ்சின் நம்மை கவர்ந்தது. பார்க்க, 115 "குதிரைத்திறன்" மற்றும் 85 Nm முறுக்கு திறன் கொண்டது. ஆறாவது கியரில் இது 60 கிமீ / மணி முதல் இருநூறு வரை எளிதாக முடுக்கிவிடும், இது டிஜிட்டல் கவுண்டரில் (210 கிமீ / மணிநேரத்தில், மின்னணுவியல் மின்சாரம் துண்டிக்கப்படுகிறது) பார்க்க முடியும். மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின், யமஹா ஆர் 1 போன்ற தாமதத்துடன் எரியும், இரண்டு சிலிண்டர்களைப் போன்ற ஒரு நேரியல் சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவை வழங்குகிறது, தவிர நாம் சிலிண்டர்களைத் திறக்கும்போது மூன்று சிலிண்டர்கள் மிகவும் ஸ்போர்ட்டியாக ஒளிரும். யமஹா மூன்று வெவ்வேறு த்ரோட்டில் ரெஸ்பான்ஸ் புரோகிராம்களை கூட முன்னிலைப்படுத்தியுள்ளது, எனவே வாகனம் ஓட்டும்போது நீங்கள் அமைதியான, நிலையான மற்றும் ஸ்போர்ட்டி த்ரோட்டில் பதிலை தேர்வு செய்யலாம்.

எஞ்சினின் ஸ்போர்ட்டி கேரக்டர் வெளிப்புறத்துடன் நன்கு மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, இது நவீனமானது, ஆக்ரோஷமானது மற்றும் தரமான கூறுகளை அவர்கள் குறைக்கவில்லை என்பதை உங்களுக்கு உணர்த்துகிறது. இந்த வழியில், நீங்கள் அழகாக வார்ப்பட்ட பகுதிகளைக் காணலாம், வெல்ட்ஸ் சுத்தமாக உள்ளன மற்றும் அதிகப்படியான சேமிப்புக்கான அறிகுறி இல்லை, துரதிர்ஷ்டவசமாக சமீபத்தில் பல மோட்டார் சைக்கிள்களில் நாங்கள் பார்த்தோம். நாங்கள் இருக்கையை மிகவும் விரும்பினோம், இது தினசரி சவாரிக்கு வசதியானது, ஆனால் அதே நேரத்தில் அது பெரிதாக இல்லை மற்றும் மோட்டார் சைக்கிளின் படத்தை நன்றாக பூர்த்தி செய்கிறது. பக்க கைப்பிடிகள் பயணிகளுக்கு மட்டுமே காணாமல் போகும், ஆனால் விளையாட்டுத் தன்மையைப் பொறுத்தவரை, இது வாடகைக்கு எடுக்கப்பட வேண்டிய ஒன்று.

மோட்டோகிராஸ் மாடல்களில் இருந்து கடன் வாங்கப்பட்ட சிறந்த அலுமினியம் பிளாட் ஹேண்டில்பார்களுக்கு நன்றி, அவை மிகவும் நல்ல ஓட்டும் நிலையை வழங்குகின்றன, இது நேராக தோரணையை வைத்திருக்க அனுமதிக்கிறது, முழங்கால்களில் அதிகமாக வளைக்காமல், நீண்ட சவாரிகளில் குறிப்பாக நல்லது, மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, ஒரு உண்மையில் நல்ல உணர்வு. மோட்டார் சைக்கிள் கட்டுப்பாடு. ஒருவேளை ஓட்டுநர் நிலை ஒரு எண்டூரோ அல்லது சூப்பர்மோட்டோ பைக்குடன் ஒப்பிடலாம். எனவே MT09 சவாரி செய்வது ஒரு உண்மையான "பொம்மை", நீங்கள் விரும்பினால் சரியான அட்ரினலின் அவசரம் அல்லது முற்றிலும் நிதானமான சுற்றுலா பயணம். ஸ்போர்ட்டி பிரேம், சஸ்பென்ஷன் மற்றும் எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, குறுகலான எஞ்சின் ஆகியவற்றின் காரணமாக சூப்பர்ஸ்போர்ட் யமஹா R09 போன்ற அதே கோணத்தில் MT6 மூலையில் சாய்ந்திருப்பதன் மூலம் அவை எவ்வளவு புத்திசாலித்தனமானவை என்பதைக் காட்டுகிறது.

முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய சஸ்பென்ஷனுடன் கூடுதலாக, இது நன்றாக வேலை செய்கிறது மற்றும் குறுகிய மற்றும் நீண்ட மூலைகளில் மன அமைதியை அளிக்கிறது, பைக் உண்மையான பிரேக்குகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. சக்திவாய்ந்த ரேடியல் பொருத்தப்பட்ட பிரேக் காலிப்பர்கள் 298 மிமீ டிஸ்க்குகளை ஆதரிக்கின்றன. அவர்களிடம் ஏபிஎஸ் உள்ளது, இந்த முறை எங்களால் "சாதாரண" பிரேக்குகளை மட்டுமே சோதிக்க முடிந்தது.

முன்னாள் சூப்பர்மோட்டோ ரேசர் மற்றும் ஐரோப்பிய சாம்பியனான பெனோ ஸ்டெர்னால் நாங்கள் வழிநடத்தப்பட்டதால் இந்த முதல் அபிப்ராயம் ஒரு அமைதியான சுற்றுலா பயணமாக இருந்தது என்று சொல்வது கடினம், ஆனால் மறுபுறம், எம்டி 09 மேலும் "டைனமிக்" சவாரி செய்வது எப்படி என்பதை நாங்கள் முழுமையாக சோதித்தோம். வழக்கமாக அதிக அளவில் ஏற்றப்பட்ட த்ரோட்டில் வால்வுடன், நுகர்வு அறிவிக்கப்பட்ட 4,5 லிருந்து 6,2 லிட்டரிலிருந்து 260 லிட்டராக அதிகரித்தது. யமஹா மிகவும் மிதமான நுகர்வு மற்றும் தன்னாட்சிக்கு 280 முதல் 14 கிலோமீட்டர் வரை முழு எரிபொருள் தொட்டியுடன் (XNUMX லிட்டர்) உறுதியளிக்கிறது.

MT09 இலையுதிர்காலத்தின் இறுதியில் விற்பனைக்கு வரும் என்று எதிர்பார்க்கப்படுகிறது, ஆனால் நாம் ஏற்கனவே தோராயமான "அதிகாரப்பூர்வமற்ற" விலையை அறிவிக்க முடியும். ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் சிஸ்டம் இல்லாமல் விலை சுமார் 7.800 யூரோக்கள், மற்றும் ஏபிஎஸ் சிஸ்டம் 400-500 யூரோக்கள் அதிகம்.

முறுக்கு, லேசான தன்மை மற்றும் மிகச் சிறந்த கையாளுதல் எங்களைக் கவர்ந்தது, மேலும் மூன்று சிலிண்டர் எஞ்சின் கொண்ட முதல் புதிய தலைமுறை மோட்டார் சைக்கிள் இது மட்டுமே என்று யமஹாவின் குறிப்புகளுடன், அவர்கள் எங்களுக்காக வேறு என்ன வைத்திருக்கிறார்கள் என்பதை நாங்கள் எதிர்நோக்குகிறோம் என்று மட்டுமே சொல்ல முடியும் . ... சமீபத்திய ஆண்டுகளில், ஜப்பானில் மந்தமானதாகத் தோன்றியதால், அவர்கள் முன்பை விட கடினமாக உழைத்ததாகக் கூறப்படுகிறது.

உரை: Petr Kavchich, புகைப்படம்: தொழிற்சாலை