பயணித்தது: மோட்டோ குஸ்ஸி ஸ்டெல்வியோ என்டிஎக்ஸ் ஏபிஎஸ்

NTX தொகுப்பு உண்மையில் எவ்வளவு மலிவானது என்பதைக் கண்டுபிடிக்கத் தொடங்குவதற்கு முன், ஸ்டெல்வியோ பெரும்பாலும் மலிவானது அல்ல என்று சொல்ல வேண்டும் (அடிப்படை விலை 13.610 € 11.490 மற்றும் அவ்டோ ட்ரிக்லாவில் சிறப்பு விலை XNUMX is), இது பலரை வாங்குவதைத் தடுக்கிறது.

அதற்கு பணம் செலவாகாது, ஏனென்றால் அந்த அளவுக்கு நீங்கள் ஒரு நல்ல மோட்டார் சைக்கிளை இத்தாலிய கவர்ச்சியுடன் மற்றும் ஒரு சிவப்பு கழுகு கொண்ட பேட்ஜைப் பெறுவீர்கள், இது மோட்டார் சைக்கிள் உலகில் மதிப்புக்குரியது, சில ஜார்ஜுக்கு மலிவானதாக இருந்தாலும் சரி. .

எப்படியும் சாகசம் தேடுபவர்களுக்குத் தேவையான தரமான பாகங்கள் மூலம் அவர்கள் அடிப்படை குஸ்ஸியை முடித்துவிட்டு, அடிப்படை பதிப்பை விட "வெறும்" எல்லாவற்றையும் அதிகமாக மதித்தால் என்ன செய்வது? தொகுப்பு சுவாரஸ்யமாக இருக்கலாம். அது தான் வழி!

NTX பதிப்பு (80 மற்றும் 90 களில் சுருக்கமாக குஸ்ஸி எண்டிரோ கார்கள் என்று அழைக்கப்பட்டது 350, 650 மற்றும் 750 கன அடி) வெவ்வேறு வண்ணம், அலுமினிய கிரான்கேஸ் மற்றும் எஃகு குழாய் சிலிண்டர் பாதுகாப்பைப் பெற்றது, மேலும் மோசமான வானிலையிலிருந்து ஓட்டுநரைப் பாதுகாத்தது. கைகள்.

இரவிலும் மூடுபனியிலும், ஸ்டீயரிங் மீது நாம் தனித்தனியாக ஆன் செய்யும் கூடுதல் ஹெட்லைட்கள் இருக்கும், மேலும் பின்புற விளிம்பு 5 க்கு பதிலாக 5 அங்குல அகலம் மட்டுமே உள்ளது, எனவே குஸ்ஸியை மூடிவிடலாம். சாலை டயர்கள் நீங்கள் தார்ச்சாலையை விட்டு வெளியேற விரும்பினால்.

ஒரு பெரிய காற்று வடிகட்டி அறை மற்றும் மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட கேம்ஷாஃப்ட் ஆகியவற்றிற்கு நன்றி, அதிகபட்ச முறுக்கு ஐந்து நியூட்டன் மீட்டர் அதிகரிக்கப்பட்டு 600 ஆர்பிஎம் குறைக்கப்பட்டது. ஸ்டாண்டர்ட் ஏபிஎஸ் மாறக்கூடியது மற்றும் இருக்கை மற்றும் விண்ட்ஸ்கிரீன் உயரத்தை சரிசெய்யக்கூடியது.

நீங்கள் களத்தில் சுற்றுப்பயணம் செய்யத் திட்டமிட்டால், ஸ்டெல்வியாவின் நன்மை (போட்டியாளர்கள் யார் என்பது எங்களுக்குத் தெரியும்) அது கிளாசிக் சஸ்பென்ஷன் கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது, அதாவது முன் ஒரு ஜோடி ஐந்து சென்டிமீட்டர் தடிமனான கால்கள் மற்றும் ஒரு அதிர்ச்சி உறிஞ்சி இணைக்கப்பட்டுள்ளது பின்புறத்தில் ஒரு ஊஞ்சல் கை.

தரையில் ஸ்டெல்வியாவின் அளவு மற்றும் எடையைக் கருத்தில் கொண்டு, அத்தகைய தொகுப்பு தலைவலியை ஏற்படுத்தாது மற்றும் புடைப்புகள் மீது நன்றாக செல்கிறது, அதே நேரத்தில் சாலையில் "மிதக்காது" (அதிகமாக). ஒரு ஜெர்மன் போட்டியாளருடன் அருகருகே ஒப்பிடுவது சுவாரஸ்யமாக இருக்கும், ஆனால் முதல் பதிவுகள் குஸ்ஸி சாலையில் பின்தங்கியிருக்கவில்லை, இன்னும் சிறந்தது என்று கூறுகிறது.

பெரிய இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சின் ஒட்டுமொத்த தொகுப்பில் நன்றாக பொருந்துகிறது. அது நன்றாக அதிர்கிறது, மெதுவாக இழுக்கிறது மற்றும் 8.000 இல் தொடங்கும் சிவப்பு சதுரத்தை நோக்கி ஐந்தாயிரத்தில் ஒரு பகுதியை நாம் சுழற்றும்போது நன்றாக இழுக்கிறது. அநேகமாக, "பிளாஸ்டிக்குகளின்" குழுவிற்கு ஒரு மணி நேரத்திற்குள் "மர்மோலாடா" கீழ் குட்ஸிஸ்டுகளின் குழு எப்படி மாறி மாறி வரலாம் என்று புரியவில்லை.

உன்னதமான இயந்திர வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், ஸ்டெல்வியோ மிக வேகமாக இருக்க முடியும், மேலும் ரெவ்ஸின் கீழ் பாதியில் நியூட்டன் மீட்டர் இன்னும் சரியாக இல்லை. தரநிலையாக, வெளிப்புற வெப்பநிலை, சராசரி நுகர்வு மற்றும் வேகம், ஓட்டுநர் நேரம், அதிகபட்ச வேகம், தற்போதைய வேகம் டிஜிட்டல் முறையில் காட்டப்படும், ஆர்.பி.எம் அனலாக் ஆகிய தரவுகளுடன் கூடிய ஒரு மல்டிஃபங்க்ஸ்னல் ஆன்-போர்டு கம்ப்யூட்டருடன் வருகிறது. அப்ரிலியாவின் கண்ணாடிகள் சிறியதாக இருந்தாலும் பெரியவை.

மோட்டார்சைக்கிள் ஓட்டுபவர்கள் NTX-ஐ மொத்தமாக ஏற்றுக்கொள்வார்கள் என்று நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது, ஆனாலும், இத்தாலிய தயாரிப்பு காதல் பயணிகளுக்கு நிறைய வழங்குகிறது.

ஒரு சிறிய நகைச்சுவை: BMW ஒரு குத்துச்சண்டை வீரர் என்ன தெரியுமா? ஊசலாடும் நுனிகளுடன் குஸ்ஸி.

முதல் தோற்றம்

தோற்றம் 3/5

இத்தாலியர்கள் யாருக்கு முட்டைக்கோஸ் சாப்பிடுகிறார்கள் என்பதை யூகிக்க எளிதானது. ஆமாம், GS கூட அசிங்கமானது, ஆனால் அவர்கள் அதை எப்படியும் விரும்புகிறார்கள். குஸ்ஸியில், வடிவமைப்பு விவரங்களுக்கு நாங்கள் அதிக கவனம் செலுத்துகிறோம்.

மோட்டார் 5/5

நெகிழ்வான, நீடித்த, நல்ல கியர்பாக்ஸ் மற்றும் எரிச்சலூட்டும் அதிர்வுகள் இல்லை. குறைந்த திருப்பங்களில், அதற்கு இன்னும் நியூட்டன் மீட்டர் இல்லை, ஆனால் அது இன்னும் பயண மற்றும் சாகச தொகுப்பில் A க்கு தகுதியானது.

ஆறுதல் 5/5

அகலமான ஹேண்டில்பார்களுக்குப் பின்னால் உள்ள நிலை, அட்ஜஸ்ட் செய்யக்கூடிய விண்ட்ஷீல்ட் நன்றாக உள்ளது, பெரிய இருக்கை மற்றும் பெரிய ஹேண்டில்பார்கள் காரணமாக பயணிகளுக்கு புகார் எதுவும் இல்லை.

விலை 3/5

ஆயிரத்தில், வழக்கமான ஸ்டெல்வியோவை விட எவ்வளவு விலை அதிகம், வாங்குபவர் நிறைய பெறுகிறார், ஆனால் ஜார்ஜுக்கு குஸ்ஸி மலிவானதாக இருக்கும் என்று நாங்கள் எதிர்பார்க்கிறோம், எனவே சந்தையில் அதிக போட்டித்தன்மை உள்ளது.

முதல் வகுப்பு 4/5

பொய் இல்லை - ஸ்டெல்வியோ என்டிஎக்ஸ் ஒரு நல்ல டூரிங் எண்டிரோ, ஆனால் அதற்கு அவர்கள் அதிக டன் பணத்தை விரும்பினால் என்ன செய்வது. இத்தாலியராக இருப்பது ஒருவரின் ரசனையைப் பொறுத்து ஒரு நன்மையாக இருக்கலாம் அல்லது இல்லாமல் இருக்கலாம்.

மாதேவ் ஹிரிபார், புகைப்படம்: மோட்டோ குஸ்ஸி