சென்றது: BMW S 1000 RR

மிகவும் போதுமானது, ஏனென்றால் சூப்பர்ஸ்போர்ட் மோட்டார் சைக்கிள்கள் உலகில் குறிப்பிடப்பட்ட தரவு மட்டுமே கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ளப்படுகிறது, மேலும் அவை அனைத்தும் ஹெர் மேஜஸ்டியின் சேவையில், நூற்றுக்கணக்கான ரேஸ் டிராக்கில் உள்ளன. நிச்சயமாக, புதிய பிஎம்டபிள்யூ எஸ் 1000 ஆர்ஆர், 2015 சீசனுக்காக 2010 ல் சந்தைக்கு வந்த பிறகு அதன் முதல் பெரிய மாற்றத்திற்கு உட்பட்டது, அன்றாட பயன்பாட்டிற்காகவும், நல்ல வானிலை மற்றும் சூரிய ஒளியை அனுபவிப்பதற்காகவும் மோட்டார் சைக்கிளாக உள்ளது. வார இறுதியில் எங்காவது ஒரு நாட்டின் முறுக்கு சாலையில் அல்லது எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, அருகிலுள்ள பந்தய தடங்களில் ஒன்றில். அதன் சுத்திகரிக்கப்பட்ட பணிச்சூழலியல் உண்மையில் பந்தயத்திற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, எனவே ஆர் ​​1200 ஜிஎஸ் எண்டிரோவிலிருந்து ஆறுதலை எதிர்பார்க்க வேண்டாம், ஆனால் ஸ்போர்ட்டி ஓட்டுதலுக்கான வரம்புகளைக் கருத்தில் கொண்டு, அது மிகவும் நன்றாக அமர்ந்திருக்கிறது.

பிஎம்டபிள்யூ மோட்டார்சைக்கிளை மறுவடிவமைத்துள்ளது, இது அனைத்து அளவிலான ரைடர்களும் வசதியாக இருக்கும். புதிய எலக்ட்ரானிக்ஸ், பாலிஷ் செய்யப்பட்ட சிலிண்டர் ஹெட், புதிய இன்டேக் செக்ஷன் ஜியோமெட்ரி, புதிய கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் லைட்டர் இன்டேக் வால்வுகள், பெரிய ஏர்பாக்ஸ் (ஏர்பாக்ஸ் ஸ்லாங்), இன்ஜினுக்கான குறைந்த காற்று உட்கொள்ளல் மற்றும் மூன்று கிலோ எடை குறைவான மற்றும் முற்றிலும் மாற்றியமைக்கப்பட்ட வெளியேற்ற அமைப்பு, சிறந்த பவர் டிரான்ஸ்மிஷன் அனைத்து rev வரம்புகள் மற்றும் நிச்சயமாக அதிக முறுக்கு. நிலையான 199 குதிரைத்திறனுடன், 200 வரம்பு வெளியேற்ற அமைப்பை மாற்றுவதன் மூலம் இப்போது எளிதாக அணுகலாம். அக்ரபோவிக், பிஎம்டபிள்யூவின் நீண்டகால கூட்டாளியாக, நிச்சயமாக அதை ஏற்கனவே வைத்திருக்கிறார்.

எனவே, மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட இயந்திரம் அதிகபட்ச முறுக்குவிசை அளிக்கிறது, எனவே 9500 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை 112 நியூட்டன் மீட்டர் முறுக்குவிசை உருவாகும்போது 12.000 ஆர்பிஎம் முதல் 113 ஆர்பிஎம் வரை மிக முக்கியமான முடுக்கம் அளிக்கிறது. அதிகபட்ச சக்தி 13.500 1000 ஆர்பிஎம்மில் அடையும். எப்போதும்போல, இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்குவிசை மற்றும் அது அந்த சக்தியை சாலைக்கு எப்படி மாற்றுகிறது என்பது உண்மையான மோட்டார் சைக்கிள் சவாரி இன்பத்திற்கு மிக முக்கியம். சந்தையில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டதிலிருந்து, பிஎம்டபிள்யூ எஸ் எக்ஸ்என்எக்ஸ் ஆர்ஆர் அனைத்து நிலைகளிலும் அதன் நம்பமுடியாத எளிதான பயன்பாட்டைக் கவர்ந்தது. இந்த பகுதியில், மேம்பாட்டுக் குழு மீண்டும் தன்னை நிரூபித்துள்ளது.

ஒரு புதிய, இலகுவான அலுமினிய சட்டகம், அதே போல் திருத்தப்பட்ட வடிவியல், புதிய இடைநீக்கம் மற்றும் சமீபத்திய தலைமுறை மின்னணுவியல் ஆகியவை 199 குதிரைத்திறன் கொண்ட பைக்கைக் கையாளுவது அவ்வளவு எளிதாக இருந்ததில்லை என்பதை உறுதி செய்கிறது. எவ்வளவு எளிதானது, பாதுகாப்பானது கூட! செவில்லிக்கு அருகிலுள்ள ஸ்பெயினின் மான்டெப்லாங்கோ சர்க்யூட்டில், ஃபார்முலா 1000 அணிகள் கடுமையாகச் சோதிக்கின்றன, ஜெர்மன் தொழில்நுட்பம் நம்பமுடியாததாக நிரூபிக்கப்பட்டுள்ளது. எலக்ட்ரானிக்ஸ் இன்று உங்களுக்கு மிகவும் உதவுகிறது, தவறு செய்வதற்கான நிகழ்தகவு மிகவும் சிறியது. XNUMX RR ஆனது மூன்று வேலை திட்டங்களுடன் தரநிலையாக பொருத்தப்பட்டுள்ளது: முதலாவது மழை, அதாவது மோசமான பிடியில் (மோசமான நிலக்கீல் அல்லது மழை) வாகனம் ஓட்டும்போது பரிந்துரைக்கப்படும் மென்மையான வேலை மற்றும் இயந்திர முறுக்கு மற்றும் சக்தியைக் குறைக்கிறது, பின்னர் ஒரு விளையாட்டு திட்டம் உள்ளது. , இது முக்கியமாக பயணத்தின் போது அன்றாட பயன்பாட்டிற்காக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் முழு ஆற்றல் மற்றும் முறுக்குவிசையை வழங்கும் ஸ்போர்ட்டிஸ்ட் ரேஸ் திட்டம்.

கூடுதல் கட்டணத்திற்கு, நீங்கள் இன்னும் மேம்பட்ட எஞ்சின் பயன்முறையைத் தேர்வு செய்யலாம், இது ப்ரோ ரைடு லேபிளின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் மிகவும் அனுபவம் வாய்ந்தவர்களுக்காக மட்டுமே வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இங்கே நீங்கள் இரண்டு கூடுதல் ஸ்லிக் சப்ரூட்டின்களில் இருந்து தேர்வு செய்யலாம் - ரேசிங் மற்றும் பயனர் - உங்கள் விருப்பப்படி முழு தனிப்பயனாக்கலை அனுமதிக்கிறது. ப்ரோ ரைடிங் பேக்கேஜில் பந்தயத்தின் தொடக்கத்தில் முடுக்கத்தை அதிகரிக்க ஸ்டார்டர் புரோகிராம் மற்றும் குழிகளில் வேக வரம்பு ஆகியவை அடங்கும். நீங்கள் வேகத்தை நீங்களே அமைத்துக் கொள்ளலாம், மேலும் மோட்டோஜிபி ரேசரைப் போல, ரம்ப் மற்றும் முணுமுணுக்கும் ரேஸ் காரில் அதை குழிகளுக்கு கொண்டு வரலாம். எஞ்சின் ஒலி இப்போது ஒரு புதிய மஃப்லருடன் மிகவும் கரடுமுரடானதாக உள்ளது, இது அழகியல் இல்லாமைக்கு நாம் குற்றம் சாட்ட முடியாது, மேலும் என்ஜின் உறுமும் ஆழமான பேஸுடன் ஒலிக்கிறது. இருப்பினும், இவை அனைத்தும் மோட்டார் சைக்கிளில் ஏறி எரிவாயுவைத் திறக்கும்போது ஓட்டுநருக்கு என்ன காத்திருக்கிறது என்பதற்கான ஒரு கணிப்பு மட்டுமே.

கடினமான பிரேக்கிங் மற்றும் மூன்று குறுகிய மூலைகளால் அதிக காரில் நட்பான பாதையில் வார்ம்-அப் செய்த பிறகு, கடைசி மூலையில் இருந்து முடிவுக்கு முதல் முறையாக முடிவெடுத்தேன். என் ஹெல்மெட் எரிபொருள் தொட்டியில் இருக்கும்படி கண்ணாடியின் பின்னால் தலை சாய்த்து, கிளட்ச் மற்றும் ஃபுல் த்ரோட்டில் இல்லாமல் கியர்களை மாற்றினேன், பிஎம்டபிள்யூ வேகமானது மற்றும் சூப்பர்பைக் பந்தயத்தின் வழக்கமான நம்பமுடியாத சுறுசுறுப்பு மற்றும் பந்தய ஒலியுடன் துரிதப்படுத்தியது. கார்கள். பிரேக்கிங் செய்வதற்கு முன், மனோமீட்டர்களில் உள்ள எண்ணிக்கை ஒரு மணி நேரத்திற்கு 280 கிலோமீட்டருக்கு மேல் இருந்தது. ஆஹா, விரைவாக, ஆனால் எப்போதும் இதுபோன்ற சந்தர்ப்பங்களில், திருப்பம் வேகமாக நெருங்கி வருகிறது!

நன்கு செயல்படும் பற்றவைப்பு குறுக்கீடு அமைப்புக்கு அனைத்து கியர் மாற்றங்களும் மேலும் கீழும் ஒரு மகிழ்ச்சி. நீங்கள் வேகப்படுத்தும்போது போம், போம், பூம் ஒலிகள், மற்றும் மூடிய த்ரோட்டில் மற்றும் கிளட்ச் இல்லாமல் பிரேக் மற்றும் ஷிஃப்ட்டின் போது, ​​அதற்கு மேல், சில நேரங்களில் சத்தமாக உரத்து, வெளியேற்றத்தில் குவிந்துள்ள வாயுக்கள் வெடிக்கும் போது வெடிக்கும். எனவே, அனைத்து விளையாட்டு ஓட்டுநர் ஆர்வலர்களுக்கும் ஷிஃப் அசிஸ்ட் ப்ரோவை நான் மிகவும் பரிந்துரைக்கிறேன். மேம்படுத்தப்பட்ட பந்தய ஏபிஎஸ் பிரேக்கிங் செய்யும் போது தன்னை இன்னும் சிறப்பாக நிரூபித்துள்ளது. ஆக்டிவ் சஸ்பென்ஷன் அல்லது டைனமிக் டேம்பிங் கண்ட்ரோல் (டிடிசி) உடன் இணைந்து, இது மிகவும் தேவைப்படும் அனைத்து விளையாட்டு சவாரிகளுக்கும் ஒரு துணைக்கருவியாகக் கிடைக்கிறது மற்றும் மதிப்புமிக்க பிஎம்டபிள்யூ ஹெச்பி 4 இல் உள்ளதைப் போலவே, அது அதன் நற்பெயருக்கு ஏற்ப வாழ்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் மற்றும் பிரேக்குகள் ஒன்றாக இணைந்து செயல்படுகின்றன. பிரேக்கிங் செய்யும் போது, ​​முன்பக்க பிரேக்கை முழுமையாகப் பொருத்தி, திருப்பத்தில் மெதுவாகப் பயன்படுத்துவது முற்றிலும் பாதுகாப்பானது. இதையெல்லாம் வைத்து முன் சக்கரத்திற்கு என்ன நடக்கிறது, சுமைகள் என்ன என்பதை என்னால் கற்பனை செய்து பார்க்க முடியும், ஆனால் இது எளிதான காரியம் அல்ல. ஆனால் மிக முக்கியமாக, மோட்டார் சைக்கிள் தீவிர நிலைகளில் கூட சக்கரங்களில் பாதுகாப்பாக வைக்கப்படுகிறது. நான் டிராக்கைச் சந்தித்து பிரேக்கிங் புள்ளிகளைக் கண்டறிந்ததும், பிரேக்கிங் மிகவும் வேடிக்கையாக உள்ளது, மோட்டார் சைக்கிளின் மின்னணு உதவி அமைப்பு MotoGP ரைடர்ஸ் பாணியில் முன் சக்கரத்தைச் சுற்றி இயக்கத்தைக் கட்டுப்படுத்த அனுமதிக்கிறது (இல்லை, டானி பெட்ரோசோவைப் பின்பற்ற வேண்டாம் , இத்தகைய உச்சநிலைகள் உலகில் சிறந்தவர்களுக்கு மட்டுமே அனுமதிக்கப்படுகின்றன) .

பிரேக்கிங்கிற்குப் பிறகு, பைக் பந்தய அலுமினிய சக்கரங்கள் மற்றும் பந்தய "மென்மையான" டயர்களால் மாற்றப்பட்டாலும், எளிதாக ஒரு திருப்பத்தில் விழுகிறது. புதிய தொழில்நுட்ப பொம்மைகள், டிஸ்ப்ளேவில் நிகழ்நேரத்தில் காட்டப்படும் திருப்பத்தில் உள்ள மெலிந்ததை பதிவு செய்ய உங்களை அனுமதிக்கிறது, மேலும் சவாரிக்குப் பிறகு, இடது மற்றும் வலது திருப்பங்களில் மெலிந்ததை நீங்கள் எளிதாகக் காணலாம். இங்கே ஸ்பெயினின் தெற்கில், நல்ல நடைபாதையில், இனிமையான 30 டிகிரி செல்சியஸில், அவர் 53 டிகிரி இடதுபுறமாகவும், 57 டிகிரி வலதுபுறமாகவும் சென்றார். உண்மையைச் சொல்வதானால், உணவகத்தில் நடந்த வாதங்களின் முடிவு இதுதான், யாரோ அவரை எவ்வளவு வளைத்தார்கள் மற்றும் ரோஸி மற்றும் மார்க்வெஸை விட அவர் சிறந்தவர் என்ற நம்பிக்கை. இப்போது எல்லாம் காட்சிக்கு வைக்கப்பட்டுள்ளது. தீவிரமான பந்தயத்திற்கு போதுமான சக்தி உள்ளது, மேலும் ஒரு கியரை மாற்றி, க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் (ஆமாம், இது க்ரூஸ் கன்ட்ரோலைக் கொண்டுள்ளது - சூப்பர் கார்களில் முதன்மையானது) மற்றும் மிகவும் நிதானமாகத் திகழும். பாதைகள்.

ஃபிரேம் விறைப்பு மற்றும் ஃப்ளெக்ஸ் ஆகியவற்றின் இலகுவான மற்றும் மிகவும் உகந்த கலவையின் புதிய வடிவவியல், பல்வேறு நிலைகளில் (நிரல்கள்) சரியான முறையில் செயல்படும் ஒரு சிறந்த இடைநீக்கத்துடன் இணைந்து, மிகவும் பாதுகாப்பான சவாரி நிலை மற்றும் கையாளுதலின் எளிமை ஆகியவற்றை வழங்குகிறது. கடினமான முடுக்கத்தின் கீழ், தற்போதைய லீன் மற்றும் பிடிப்புக்கு டயரின் சக்தி அதிகமாக இருக்கும்போது, ​​​​சென்சார்கள் பின்புற சக்கர இழுவைக் கட்டுப்பாட்டின் அடையாளத்தைக் காட்டுகின்றன, பின்புற முனை கட்டுப்படுத்தப்பட்ட ஸ்லிப்பில் சற்று நகர்கிறது, அவ்வளவுதான். நீங்கள் ஏற்கனவே அடுத்த மூலைக்கு விரைகிறீர்கள், நாடகம் இல்லை, இடது மற்றும் வலது சுக்கான் பிடி இல்லை, ஹைசைடர் இல்லை. ஒரு சிறிய பயிற்சிக்குப் பிறகு, இந்த எளிதான சறுக்கல் உண்மையான மகிழ்ச்சியாக மாறும். எனவே BMW S 1000 RR ஒரு பல்துறை இயந்திரம்.

நீங்கள் ஒவ்வொரு நாளும் அதை சவாரி செய்யலாம், ஆனால் உங்களுக்கு விளையாட்டு நடவடிக்கைகள் மற்றும் அட்ரினலின் அவசரம் தேவைப்பட்டால், நீங்கள் ஒரு தோல் ஜம்ப்சூட்டை பேக் செய்து அதை உங்களுடன் ரேஸ் டிராக்கிற்கு எடுத்துச் செல்லலாம். சாலையில் ஓட்டுவது மிகவும் பாதுகாப்பானது என்று எலக்ட்ரானிக் பாதுகாப்பு தேவதைகள் இருந்தாலும், நாங்கள் எந்த விதத்திலும் சாலை பந்தயத்தை ஊக்குவிக்க விரும்பவில்லை. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக, சாலை ஒரு பந்தயப்பாதை அல்ல, தவறுகளை மன்னிக்காது. துரதிருஷ்டவசமாக, மிகவும் பளபளப்பான பவேரியன் மிருகத்திற்கான விலைகள் இன்னும் அறியப்படவில்லை, ஆனால் ஒரு தரமான பாகங்கள் ஏற்கனவே அறியப்படுகின்றன, இது ஏற்கனவே தரமாக கிடைக்கிறது.

உங்கள் முழு S 1000 RR ஐ நேரடியாக தொழிற்சாலையிலிருந்து ஆர்டர் செய்யலாம் அல்லது உங்கள் BMW டீலரிடமிருந்து அசல் பாகங்களை ஸ்போர்ட்ஸ் காராக மாற்றலாம். ஓட்டுநர் பயன்முறை புரோ, டிடிசி மற்றும் பயணக் கட்டுப்பாட்டிற்கான மின்னணு உதவிகளை உள்ளடக்கிய பந்தயத் தொகுப்பை விருப்ப உபகரணங்கள் உள்ளடக்கியது, கிளட்ச் மற்றும் நெம்புகோல்களை சூடாக்காமல் கியர்களை மாற்றுவதற்கு டிடிசி, எல்இடி டர்ன் சிக்னல்கள், ஹெச்பி ஷிப்ட் அசிஸ்ட் ப்ரோ ஆகியவற்றை உள்ளடக்கிய டைனமிக் பேக்கேஜையும் நீங்கள் தேர்வு செய்யலாம். விருப்பமான போலியான அலுமினிய சக்கரங்கள், அலாரம் மற்றும் பின்புற இருக்கை கவர் ஆகியவை உள்ளன. அட்டவணையில் பல ஹெச்பி பிராண்டட் பாகங்கள் உள்ளன, இதில் கவசம் மற்றும் பல்வேறு கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள், அனுசரிப்பு-நிலை பந்தய பெடல்கள், ஷிப்ட் பற்றவைப்பு, பிரேக் லீவர்ஸ் மற்றும் வீழ்ச்சியின் போது உடைக்கப்படாத பிளவு ஆகியவை அடங்கும். , இலகுவான டைட்டானியத்தில் அக்ராபோவிக் வெளியேற்றம், ஒரு பந்தயத்திற்கு அல்லது வசதியான சவாரிக்கு தேவையான அனைத்தும் (பைகள், வசதியான இருக்கை, உயர்த்தப்பட்ட விண்ட்ஷீல்ட் ...) நீங்கள் ரேஸ் டிராக்கை விட டைனமிக் ரைடு போல இருந்தால்.

அதன் பரந்த பாகங்களுக்கு நன்றி, BMW S 1000 RR பல்வேறு வகையான மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு மோட்டார் சைக்கிளாக இருக்கலாம். நீங்கள் ஒரு பந்தய வீரராக இருந்தால், நவீன தொழில்நுட்பத்தின் ரசிகர் மற்றும் விண்வெளி தொழில்நுட்பம் தொடர்பான உன்னத கூறுகள், அல்லது யாராவது ஒரு ஸ்போர்ட்ஸ் பைக்கில் பயணம் செய்ய விரும்பினால், முடிந்தால், ஒரு நல்ல சாலையில் மாறும். இந்த சூழ்நிலைகளில் ஒன்றை கையாளக்கூடிய ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் எப்போதும் இருக்கும். சிற்றின்பத்தின் வரையறை ஈர்ப்புடன் தொடர்புடையதாக இருந்தால், இந்த எஸ் 1000 ஆர்ஆர் பல வலுவான குணங்களைக் கொண்டுள்ளது. Grrrr!

உரை: பெட்ர் கவ்சிச்