அசல்: Aprilia Tuono 660 – Thunder

மாதிரி ஆண்டைப் பொருட்படுத்தாமல், எந்த ஒரு அப்ரிலியோ டுவானோவையும் சவாரி செய்ய வாய்ப்புள்ள எவரும், இந்த கழற்றப்பட்ட பைக் எவ்வளவு தீவிரமானது என்பதை உணர முடியும். சமீபத்திய பதிப்பு, 1100 சிசி அளவு கொண்ட XNUMX-சிலிண்டர் வி-வடிவ இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. பார்க்க, வேறு இல்லை. படுவா மற்றும் வெனிஸுக்கு இடையில் உள்ள நோலே என்ற சிறிய நகரத்தில் உள்ள தொழிற்சாலையிலிருந்து இந்த வகை மோட்டார் சைக்கிளுக்கு இடி பொதுவானது.

வழங்கப்பட்ட பிறகு RS 660 கருத்து இரண்டு ஆண்டுகளுக்கு முன்பு மிலனில் அவர்கள் ஒரு இடைப்பட்ட தூரத்தை உருவாக்கும் என்பதை தெளிவுபடுத்தியது. 660 cc இன்லைன்-டூ-சிலிண்டர் எஞ்சினுடன். செ.மீ., ஸ்போர்ட்டியான RS 660 மாடலுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது. மோட்டார்சைக்கிளில் உள்ள வடிவியல், எஞ்சின் அமைப்புகள் மற்றும் இருக்கை நிலை ஆகியவை Tuon-க்கு ஏற்றவாறு அன்றாட உபயோகத்திற்காகவும், அதிக ட்ராஃபிக்கிற்காகவும் மாற்றியமைக்கப்பட்டுள்ளது, அதே சமயம் ஸ்போர்ட்டியான Aprilia RS 660 மிகவும் ஹோம்லியாக உள்ளது. வேகமாக வளைந்து செல்லும் சாலைகளில் அல்லது பந்தயப் பாதையில் கூட அதிக வேகத்தில்.

ரோம் நகரைச் சுற்றி வளைந்த மலைப்பாங்கான சாலைகள் பிப்ரவரி நடுப்பகுதியில் எனக்கு ஒரு புதிய அப்ரிலியோ டுவோனோ 660 இல் பத்திரிகையாளர்களின் உயரடுக்கு குழுவில் உலகில் முதல் இடத்தில் அமர்ந்தபோது எனக்கு நிறைய சவால்களையும் வேடிக்கையையும் அளித்தன.

அதன் வகுப்பில் பாதுகாப்பானது

குளிர், சில நேரங்களில் பளபளப்பான மற்றும் தூசி நிறைந்த நிலக்கீல் கூட டியூனுக்கு எந்த பிரச்சனையும் கொடுக்கவில்லை, இருப்பினும் இது மோட்டார் சைக்கிள் சீசனின் தொடக்கத்திற்கான சரியான நிலைமைகள் அல்ல. மின்னணு பாதுகாப்பு அமைப்புகள் குறைபாடற்ற முறையில் செயல்படுகின்றன. முன்னால், என் நம்பிக்கை தொடர்ந்து CABS (கார்னிங் ABS) அமைப்பால் வலுப்படுத்தப்பட்டது, இது பைக் ஏற்கனவே ஒரு சாய்வில் இருக்கும்போது கடின பிரேக்கின் கீழ் கூட பைக் நழுவவிடாமல் தடுக்கிறது. இது துணைப்பொருளின் ஒரு பகுதியாகும், மேலும் இடைப்பட்ட மோட்டார் சைக்கிள்களில் வழக்கத்தை விட முந்தையது. பாராட்டுக்குரியது!

பின்புற சக்கர பிடியில் நிலையான ATC (Aprilia Traction Control) அமைப்பால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது., முடுக்கம் போது வழுக்கை தடுக்கிறது. பாதுகாப்பு உண்மையில் ஒரு பொறாமைமிக்க உயர் மட்டத்தில் உள்ளது மற்றும் 1000 சிசி இன்ஜின் திறன் கொண்ட இன்னும் பெரிய மற்றும் அதிக விலை கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள்களைப் பயன்படுத்த அனுமதிக்கிறது. எப்படியும் பார்க்கவும், ஆயுதமில்லாத பைக்குகளின் நடுத்தர வர்க்கத்தினரிடையே, சிறந்த வசதியுள்ள போட்டியாளர்களைக் கண்டறிவது கடினம்.

பாதுகாப்பின் மையத்தில் ஆறு அச்சு மந்தமான தளம் உள்ளது, இது ஓட்டுநர் நிலைமைகள் மற்றும் ஓட்டுநர் பாணிக்கு ஏற்ப எல்லாவற்றையும் செயலாக்கும் மற்றும் கட்டுப்படுத்தும் ஒரு கணினிக்கு தரவை மில்லி விநாடிகளில் அனுப்பும். இது பாதுகாப்பு கியர் பட்டியலின் முடிவு அல்ல. என்ஜின் பிரேக் மற்றும் முன் சக்கர லிப்டை சரிசெய்வதும் சாத்தியமாகும். ஏனெனில் டுவோனோ 4.000 ஆர்பிஎம் -க்கு மேல் பின்புற சக்கரத்தில் ஏற விரும்புகிறார், பின்னர் மீண்டும் 10.000 ஆர்பிஎம்மில்., இந்த எலக்ட்ரானிக் கேஜெட் அவ்வளவு தடையில்லை. சரி, நீங்கள் என்னைப் போல அதை அணைத்து, பின் சக்கரத்திற்குப் பிறகு முடுக்கத்தை அனுபவித்து மகிழுங்கள்.

இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பு கூட Tuono ஒரு மூலையில் இருந்து மிகவும் பதட்டமாக செய்ய காரணமாகும். முறுக்குவிசை 80 சதவீதம் வரை 4.000 ஆர்பிஎம் வரை கிடைக்கும். 270 டிகிரி கோணத்தில் இரண்டு சிலிண்டர்களுக்கு இடையே பற்றவைப்பு தாமதம் காரணமாக. எனவே இயந்திரத்தின் கீழே உள்ள குறைந்த வெளியேற்ற குழாயிலிருந்து வெளிவரும் ஆழமான மற்றும் தீர்க்கமான ஒலி. வெளியேற்ற குழாயின் நிலை, நிச்சயமாக, ஈர்ப்பு மையத்தை பாதிக்கிறது, எனவே மூலைவிட்ட போது நல்ல கையாளுதல்.

மின்னணு அமைப்புகள் பயன்படுத்த மிகவும் எளிதானது, இது ஒரு நல்ல பயனர் அனுபவத்திற்கு நிச்சயமாக முக்கியம். அது மிகவும் சிக்கலானது என்பதால் உங்களுக்கு பயன்படுத்தத் தெரியாத ஒரு சில உபகரணங்கள் இருந்தால் எதுவும் உதவாது. அதனால் இதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, ஸ்டீயரிங் வீலின் இடது பக்கத்தில் உள்ள பொத்தான்கள் மூலம் இயக்கி எல்லாவற்றையும் கட்டுப்படுத்துகிறது. Tuono 660 மூன்று இயந்திரத் திட்டங்களுடன் தரநிலையாக வருகிறது: தினசரி பயணம் செய்வதற்கான பயணம், விளையாட்டு சாலை ஓட்டுதலுக்கான டைனமிக் மற்றும் தனிநபர்.

பிந்தையது மூலம், என்னால் அனைத்து பாதுகாப்பு அளவுருக்களையும் முழுமையாக சரிசெய்ய முடிந்தது, மேலும் ஏபிஎஸ் அமைப்பைத் தவிர்த்து, எந்தவொரு மின்னணு பரிமாற்றத்தையும் அகற்ற முடிந்தது, நிச்சயமாக, சட்டம் காரணமாக மாற்ற முடியாது. இது விளையாட்டு சவாரிக்கு மிகவும் பொருத்தமான மோட்டார் சைக்கிள் என்பதால், ரேஸ் டிராக்கிற்கு இரண்டு கூடுதல் வேலை திட்டங்கள் வழங்கப்பட்டுள்ளன, அவை செயல்பட சற்று கடினமாக உள்ளது மற்றும் பாதுகாப்பு காரணங்களுக்காக சவாரி செய்யும் போது பயன்படுத்த முடியாது.

ஆனால் அது பாதுகாப்பு மிட்டாயின் முடிவு அல்ல. உங்கள் ஸ்மார்ட்போனுடன் இணைக்கும் பெரிய டிஎஃப்டி வண்ணத் திரையைத் தவிர (தரமாக), கூடுதல் € 200 க்கு ஒரு குயிக் ஷிஃப்டரைப் பெறுவீர்கள், இது தனிப்பட்ட முறையில் எனக்கு இந்த பைக்கிற்கு முதல் மற்றும் மிகவும் அவசியமான கூடுதலாகும். இந்த முந்தி உதவியாளர் சக்கரத்தில் எனக்கு மிகுந்த மகிழ்ச்சியைக் கொடுத்தார். இது அனைத்து இயந்திர இயக்க முறைகளிலும் நன்றாக வேலை செய்கிறது, மற்றும் த்ரோட்டில் திறந்திருக்கும் போது, ​​கியர்களை மாற்றும் போது அது அருமையான ஒலியை அளிக்கிறது.

659 கன சென்டிமீட்டர் அளவு இருந்தாலும், நான் எந்த பைக்கை ஓட்டுகிறேன் என்று தைரியமாகவும் தெளிவாகவும் சொல்கிறது. இந்த காரில் அக்ரபோவிச் போன்ற விளையாட்டு வெளியேற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருக்கும் போது, ​​ஒலி நிலை சரியானதாக இருக்கும். Tuono (இடிலிக்கு இத்தாலிய மொழியில்) என்ற பெயர் அத்தகைய ஒலியுடன் மிகவும் நியாயமானது. இது போன்ற ஒரு Tuono ரேஸ் டிராக்கில் சிறப்பாக செயல்படும் என்று எனக்கு நன்றாக உணர்கிறேன், குறிப்பாக ரேஸ் டிராக்கில் தொடங்கும் ஒரு மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுநருக்கு ஒரு சிறந்த பைக், ஏனெனில் இது மிகவும் நம்பகமான மற்றும் பயன்படுத்த தேவையற்றது, ஆனால் அதே நேரத்தில். உங்கள் நரம்புகள் வழியாக அட்ரினலின் ஓட்ட போதுமான சக்தி வாய்ந்தது.

சுறுசுறுப்பான, சக்திவாய்ந்த, வலுவான

Tuono 660 பயணத்தை ஏமாற்றவில்லை. இரண்டு சிலிண்டர் எஞ்சினின் சக்தி இன்னும் சக்திவாய்ந்த எஞ்சினுடன் எளிதில் பொருந்தும். சுவாரஸ்யமாக, அவர்கள் இந்த பைக்கை ஓட்ட பெரிய Tuon V4 4 மற்றும் RSV1100 க்கு சக்தி அளிக்கும் உயர்ந்த V4 இயந்திரத்தைப் பயன்படுத்தினர். எளிமையாகச் சொன்னால், நான்கு சிலிண்டர் வி-டிசைனிலிருந்து ஒரு ஜோடி பின்புற சிலிண்டர்களை அகற்றி, அரை இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் இன்-லைன் இரண்டு-சிலிண்டர் எஞ்சினைப் பெறுவது எப்படி என்று நீங்கள் கற்பனை செய்து பாருங்கள். சக்தி மற்றும் முறுக்கு வளைவு தொடர்ச்சியானது மற்றும் நன்றாக அதிகரிக்கிறது, வாகனம் ஓட்டும்போது நான் உடனடியாக உணர்ந்தேன்.

இது 185 கிலோகிராம் மட்டுமே எடையைக் கொண்டுள்ளது, இது இந்த பிரிவில் மிகக் குறைவானது, மேலும் இயந்திரம் கூர்மையான 95 "குதிரைகளை" உருவாக்கும் திறன் கொண்டது என்பதை கருத்தில் கொண்டு, சாலையின் முடிவு சுவாரஸ்யமாக உள்ளது.. கவசமற்ற மிட்-ரேஞ்ச் மோட்டார்சைக்கிள்களில் எடை-க்கு-பவர் விகிதம் சிறந்தது. Tuono 660 ஒரு பளபளக்கும் பைக், மிகவும் இலகுவானது மற்றும் கைகளில் தேவையற்றது. இது திருப்பத்தில் திசையை சரியாக வைத்திருக்கிறது மற்றும் ஒரு ஸ்போர்ட்டி சவாரியில் கூட, அது அமைதியாகவும் துல்லியமாகவும் கொடுக்கப்பட்ட வரியைப் பின்பற்றுகிறது. சூப்பர் பைக் ரேஸ் பைக்குகளின் மாதிரியான துணிவுமிக்க ஸ்விங்கார்முடன் அலுமினியம் பிரேம், வேலையை கச்சிதமாக செய்கிறது.

முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடிய பின்புற அதிர்ச்சி ஸ்விங்கார்முக்கு நேரடியாக ஏற்றப்படுகிறது, இது எடையை கூட சேமிக்கிறது. 41 மிமீ முன் தொலைநோக்கி விளையாட்டு முட்கரண்டிக்கு கீழ், அவை KYB இல் கையொப்பமிடப்பட்டு முழுமையாக சரிசெய்யக்கூடியவை. சிறந்த பிரேக்குகள் ப்ரெம்போவால் வழங்கப்பட்டன, அதாவது ரேடியல் கிளாம்ப் காலிப்பர்கள், 320 மிமீ விட்டம் கொண்ட கிளாம்ஷெல் டிஸ்க்குகள்.

இருப்பினும், சவாரி செய்யும் போது இது லேசான மற்றும் அதிக உற்சாகம் கொண்ட மோட்டார் சைக்கிள் மட்டுமல்ல, வியக்கத்தக்க வசதியாகவும் இருக்கிறது. Tuono நிர்வாணமாக இல்லை, ஆனால் முற்றிலும் சுயாதீனமான ஒன்று என்று அப்ரிலியா கூறினாலும், ஆயுதமில்லாத மோட்டார் சைக்கிள்களின் இந்த பிரிவில் நான் இன்னும் அதை வகுக்கிறேன். ஒருங்கிணைந்த எல்இடி ஹெட்லைட்களுடன் முன்பக்கத்தில் ஒரு கூர்மையான ஏரோடைனமிக் கொக்கு இருப்பதால், அது காற்றையும் திறம்பட குறைக்கிறது. மணிக்கு 130 கிலோமீட்டர் வேகத்தில், பயணம் முற்றிலும் அயராது. அவர் வேகமாகப் பயணிக்கும்போதுதான், மணிக்கு 150 கிலோமீட்டர் அல்லது அதற்கும் அதிகமாகச் சொல்லுங்கள், நான் கொஞ்சம் சாய்ந்து, தட்டையான மற்றும் அகலமான கைப்பிடிகளுக்குப் பின்னால் உள்ள ஏரோடைனமிக் தோரணையை சரிசெய்ய வேண்டும், இது சவாரி செய்யும் போது மோட்டார் சைக்கிளின் நல்ல கட்டுப்பாட்டை அனுமதிக்கிறது. அவர் அதில் நிமிர்ந்து உட்கார்ந்திருப்பதால், ஒரு நாள் முழுவதும் கூட நான் சோர்வடையவில்லை.

உங்கள் உயரத்திற்கு (180 சென்டிமீட்டர்), நீங்கள் இருக்கையை சற்று உயர்த்த வேண்டும், இதனால் குறைவான முழங்கால் நெகிழ்வை அனுமதிக்க வேண்டும். இருக்கை ஒருவருக்கு வசதியாக உள்ளது, ஆனால் பின்புற பயணிகளுக்கு நீண்ட பயணங்களை நான் பரிந்துரைக்க மாட்டேன். விளிம்புகளில் இருக்கையின் வட்டமான வடிவம் காரணமாக, குறுகிய கால்கள் கொண்டவர்கள் கூட தரையில் செல்வதில் எந்த பிரச்சனையும் இருக்காது என்பதையும் கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.

யோசித்துப் பாருங்கள், தொடக்க மோட்டார் சைக்கிள் ஓட்டுபவர்களுக்கு Tuono 660 மிகவும் பொருத்தமானது. கம்யூட் திட்டம் வாயுவைச் சேர்ப்பதில் மென்மையானது, அதே நேரத்தில், அனைத்து தொழில்நுட்ப மேன்மை மற்றும் நிலையான நிறுவப்பட்ட பாதுகாப்பு அமைப்புகளுடன், மோட்டார் சைக்கிள் தொழிலைத் தொடங்குவோருக்கு இது மிகவும் பாதுகாப்பானது. இது A2 தேர்வுக்கும் கிடைக்கிறது.

அதன் உயர்தர பணித்திறன், செய்தபின் தெரியும் விவரங்கள் மற்றும் பணக்கார உபகரணங்களுக்கு நன்றி, இது எனது அகநிலை கருத்துப்படி, இந்த ஆண்டின் மிக அழகான மோட்டார் சைக்கிள்களில் ஒன்றாகும். Tuono 660 க்கு அப்ரிலியா ஒரு நல்ல யூரோக்களை வசூலிப்பது எனக்கு ஆச்சரியமாக இல்லை. அடிப்படை பதிப்பின் விலை சரியாக 10.990 யூரோக்கள். பாகங்கள் மூலம், நீங்கள் அதைத் தனிப்பயனாக்கலாம் மற்றும் உங்கள் விருப்பங்களுக்கும் தேவைகளுக்கும் ஏற்ப மாற்றியமைக்கலாம். இது பக்க (மென்மையான) பயண வழக்குகள் அல்லது கார்பன் ஃபைபர் பாகங்கள் மற்றும் கூர்மையான பந்தய படங்கள் மற்றும் அதிக சத்தத்திற்கான அக்ராபோவிக் விளையாட்டு அமைப்பு.