டெஸ்ட் டிரைவ் மெர்சிடிஸ்-ஏஎம்ஜி இ 43

அதிவேக மற்றும் சமரசமற்ற E 63 இன் நிழலில் அவர் கவனிக்கப்படாமல் இருப்பார் என்று தோன்றியது. இது குறைந்தது நியாயமற்றது என்று நாங்கள் முடிவு செய்தோம்

Mercedes இன் மாஸ்கோ அலுவலகத்தின் நிலத்தடி வாகன நிறுத்துமிடத்தில் E 43 ஐ உடனடியாக கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை. இ-கிளாஸின் வழக்கமான மாற்றங்களில் கார் பதுங்கியிருக்கிறது, அதில் இருந்து அதிக காட்சி வேறுபாடுகள் இல்லை. பெரிய சக்கரங்கள், கருப்பு கண்ணாடிகள் மற்றும் பக்க ஜன்னல் பிரேம்கள், மற்றும் இரட்டை வெளியேற்ற குழாய்கள். அதுவே முழு எளிய உபகரணங்களின் தொகுப்பு. மூலம், அத்தகைய சீருடை அனைத்து AMG மாடல்களுக்கும் 43 இன் குறியீட்டுடன் வழங்கப்படுகிறது, இதில் மெர்சிடிஸ் பென்ஸ் ஏற்கனவே 11 துண்டுகளை குவித்துள்ளது. ஆனால், பழைய பதிப்புகளைப் போலவே, அனைத்து வேடிக்கைகளும் ஹூட்டின் கீழ் மறைக்கப்பட்டுள்ளன.

Mercedes-AMG E 43 இனி ஓட்டுநர் இயக்கும் கார்ப்பரேட் டாக்ஸி அல்ல, ஆனால் முதிர்ந்த AMG அல்ல. இது இ-கிளாஸின் சிவிலியன் மாற்றங்களுக்கும் E 63 இன் டாப்-எண்ட் பதிப்பிற்கும் இடையில் எங்கோ உள்ளது. பின்னர் அவரது நெருங்கிய உறவினர் டிரைவரின் முதல் கட்டளையின்படி ஸ்போர்ட்ஸ் போலோவை ஸ்மார்ட் கேஷுவலாக எளிதாக மாற்றுகிறார் ... AMG செடான் E-வகுப்புகளில் இளையவர்களுக்கான விளையாட்டு எந்த வகையிலும் ஒரு தொழில் அல்ல, மாறாக தன்னையும் தன்னைச் சுற்றியுள்ளவர்களையும் எப்படி மகிழ்விப்பது என்பதை அவர் அறிந்த ஒரு பொழுதுபோக்கு. ஒரு வகையில், E 43 என்பது ஒரு சக்திவாய்ந்த இயந்திரத்தை மட்டுமல்ல, விசாலமான உட்புறத்தையும் மதிக்கிறவர்களுக்கு Affalterbach இலிருந்து உயர் தொழில்நுட்ப உலகத்திற்கான நுழைவுச் சீட்டாகும்.

ஆடி ஸ்போர்ட் மற்றும் BMW M இன் போட்டியாளர்களுக்கு Mercedes-AMG இருந்து நீண்டகாலமாக எதிர்பார்க்கப்பட்ட மற்றும் மிகவும் தர்க்கரீதியான பதில். அவர்கள் நீண்ட காலமாக வழக்கமான மாடல்கள் மற்றும் சூப்பர் கார் விலைக் குறியுடன் கூடிய விலையுயர்ந்த டாப் பதிப்புகளுக்கு இடையே ஒரு வெற்று இடத்தைப் பார்த்திருக்கிறார்கள், இதன் விளைவாக சூடான Audi S6 மற்றும் BMW M550i சந்தையில் தோன்றின. மேலும் அவை E 43 ஐ விட சற்று நன்றாக வெப்பமடைகின்றன. மேலும் இரண்டு போட்டியாளர்களும் இரட்டை டர்போசார்ஜிங் கொண்ட V- வடிவ "எட்டுகள்" பொருத்தப்பட்டிருப்பதால், 450 மற்றும் 462 hp வளரும். முறையே.

இ 43 இல் உள்ள எஞ்சின் வி வடிவமும், ஒரு ஜோடி டர்போசார்ஜர்களும் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். ஆனால் இங்குள்ள சிலிண்டர்கள் எட்டு அல்ல, ஆறு. உண்மையில், உற்பத்தியாளர் E 400 பதிப்பில் மறுகட்டமைக்கப்பட்ட கட்டுப்பாட்டு அலகு மற்றும் பெரிய விசையாழிகளுடன் நிறுவும் அதே இயந்திரம் இதுதான். இதன் விளைவாக, மின் அலகு வெளியீடு 333 இலிருந்து 401 குதிரைத்திறன் வரை அதிகரித்தது. அதிகாரத்தில் அல்லது முடுக்கம் நேரத்தில் 0-100 கிமீ / மணி நேரத்தில் போட்டியாளர்களை அடைய முடியவில்லை. E 43 4,6 வினாடிகள் எடுக்கும், அதே நேரத்தில் ஆடி அதே இரண்டு பத்தில் வேகமாக செய்கிறது, மேலும் BMW அதை 4 வினாடிகளில் செய்கிறது.

நாம் எண்களிலிருந்து விலகி அகநிலை உணர்வுகளுக்கு மாறினால், ஏஎம்ஜி செடான் மிகவும் நம்பிக்கையுடன் சவாரி செய்கிறது. மிதமான தடகள மற்றும் மிகவும் புத்திசாலி. வேகத்தின் அதிகரிப்புடன், முடுக்கம் தீவிரம் நடைமுறையில் பலவீனமடையாது என்பதும் சுவாரஸ்யமானது. 9-வேக "தானியங்கி" கிட்டத்தட்ட தடையற்ற முடுக்கம் வழங்குகிறது மற்றும் கியருக்குப் பிறகு முறையாக கியரைக் கிளிக் செய்கிறது. நீங்கள் இறுதியாக பொது அறிவுக்கு எழுந்திருக்கும் வரை முடுக்கம் ஒருபோதும் முடிவடையாது என்று தெரிகிறது.

ஒருவேளை, இங்கே தனித்தனியாக டிரான்ஸ்மிஷனைக் குறிப்பிடுவது மதிப்பு, ஏனென்றால் முன்னமைக்கப்பட்ட ஓட்டுநர் முறைகள் ஒவ்வொன்றும் அதன் சொந்த கியர் மாற்றும் வழிமுறையைக் கொண்டிருக்கும்போது இது அரிதான நிகழ்வு. தீவிர விளையாட்டு மற்றும் விளையாட்டு + கூட, சற்று வித்தியாசமாக இருந்தாலும், ஒருவருக்கொருவர் வேறுபடுகின்றன, மேலும் கையேடு பயன்முறையில், டேகோமீட்டர் ஊசி வரம்புக்கு அருகில் இருக்கும்போது கூட, மின்னணுவியல் செயல்பாட்டில் தலையிடாது. பொதுவாக, எல்லாம் நியாயமானது. கியர்பாக்ஸிலிருந்து, முறுக்கு நான்கு சக்கரங்களுக்கும் அனுப்பப்படுகிறது, ஆனால் E 43 க்கு, பொறியாளர்கள் 31:69 என்ற விகிதத்தில் பின்புற அச்சுக்கு ஆதரவாக இழுவை சமநிலையை சற்று மாற்றினர். உண்மையில், கார் பின்புற-சக்கர இயக்கி பழக்கத்தை உச்சரித்துள்ளது, ஆனால் முக்கியமான முறைகளில், முன் சக்கரங்களின் உதவி உணரப்படுகிறது. அது என்ன ஒரு மகிழ்ச்சி - மூலையில் வாயுவைத் திறக்க இவ்வளவு சீக்கிரம்!

இன்னும், E 43 வசதியைப் பற்றி இயக்கி பற்றி அதிகம் இல்லை. வலது மிதி தரையில் இருக்கும்போதும், வேகமானி ஊசி 100 கிமீ / மணிநேரத்தை கடந்தும் நீண்ட காலத்திற்கு முன்பு பறந்தாலும் கூட, வாத்து புடைப்புகள் தோலுக்கு மேல் ஓடாது. எல்லாவற்றிற்கும் மேலாக நீங்கள் மாலை செய்தித்தாளைத் திறக்க அல்லது நண்பரை அழைக்க விரும்புகிறீர்கள். நேரியல் முடுக்கத்தில் ஒரு அவுன்ஸ் நாடகம் இல்லை, இருப்பினும் ஏஎம்ஜி செடான் மூலைகளை முழுமையாக்குவதற்கு பயிற்சி பெற்றது. ஒரு காரை ஓட்டுவதற்கான செயல்பாட்டில் ஈடுபடுவது குறைந்த அளவுகளில் உள்ளது, இது போன்ற ஒரு காரிலிருந்து நீங்கள் அதிகம் எதிர்பார்க்கிறீர்கள். இயக்கி கவனமாக வெளி உலகத்திலிருந்து தனிமைப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இது எஸ்-கிளாஸ் இல்லையா என்று சில நேரங்களில் நீங்கள் ஆச்சரியப்படுகிறீர்களா? ஆனால் அடுத்த சாலை பம்பில் ஒரு கடுமையான அடி விரைவாக எல்லாவற்றையும் அதன் இடத்தில் வைக்கிறது.

சஸ்பென்ஷன் என்பது கேபினில் அமைதிப்படுத்தும் வசதியை மீறும் ஒரே விஷயம். கோட்பாட்டில், மோசமான சாலைகளில், மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட அதிர்ச்சி உறிஞ்சிகளுடன் கூடிய காற்று துளைகள் மீட்புக்கு வர வேண்டும். இந்த கலவையானது ஒரு வெற்றி-வெற்றியாகத் தெரிகிறது, ஆனால் E 43 இல், மிகவும் வசதியான பயன்முறையில் கூட, சேஸ் மிகவும் இறுக்கமாக வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது. இது ஒரு வணிக செடான் அல்ல, ஆனால் ஒருவித டிராக் எறிபொருள். கார் உண்மையில் எழுதுகிறது, ஆனால் நிலக்கீல் சக்கரங்களின் கீழ் சரியானது என்ற நிபந்தனையின் பேரில் மட்டுமே. சோதனை காரைப் பொறுத்தவரை, அதி-குறைந்த சுயவிவர டயர்களைக் கொண்ட 20 அங்குல விருப்ப சக்கரங்கள் தீக்கு எரிபொருளைச் சேர்த்தன. 19 அங்குல அடிப்படை சக்கரங்களுடன், பூச்சுகளில் உள்ள குறைபாடுகள் குறைவாக வலிமிகுந்ததாக உணரப்படலாம், ஆனால் பொதுமக்கள் பதிப்புகளின் மென்மையை நெருங்குவது சாத்தியமில்லை.

E 43 பெருமைமிக்க பெயரான AMG ஐக் கொண்டிருப்பதால், உற்பத்தியாளர் வெறுமனே பிரேக் அமைப்பை புறக்கணிக்க முடியவில்லை. பிரேக்குகளின் ஒப்பீட்டளவில் மிதமான அளவுடன் (முன் வட்டுகளின் விட்டம் 360 மிமீ), கார் எந்த வேகத்திலிருந்தும் ஈர்க்கக்கூடியதாக இருக்கிறது. மிதி முயற்சி மிகவும் வெளிப்படையானது மற்றும் தொடர்ச்சியான கடின பிரேக்கிங் முடிந்த பிறகும் மாறாது.

இறுதியில் என்ன இருக்கிறது? அது சரி, ஆடம்பரமான உட்புறத்தைப் படியுங்கள். பெரிய அளவில், இது இ-கிளாஸின் சிவிலியன் பதிப்பைப் போலவே உள்ளது: ஒரு ஜோடி 12,3 அங்குல திரைகள், முடிவில்லாத மெனுவுடன் பழக்கமான மல்டிமீடியா கட்டுப்பாடு மற்றும் தேர்வு செய்ய 64 நிழல்கள் கொண்ட விளிம்பு விளக்குகள். ஆனால் ஏஎம்ஜி பதிப்பிற்கு தனித்துவமான விருப்பங்களும் உள்ளன. எடுத்துக்காட்டாக, அல்காண்டராவுடன் ஒரு விளையாட்டு ஸ்டீயரிங் வீல் கால் முதல் மூன்று வரை மற்றும் செயலில் பக்கவாட்டு ஆதரவுடன் விளையாட்டு இருக்கைகள். ஆறுதலைக் குறிக்கும் அனைத்தும் இங்கே உள்ளன. நீங்கள் விரும்பினால், நீங்கள் எந்த நேரத்திலும் ஒரு சிறிய விளையாட்டைச் சேர்க்கலாம். நியாயமான வரம்புகளுக்குள்.

உடல் வகை	செடான்
பரிமாணங்கள் (நீளம் / அகலம் / உயரம்), மிமீ	4923/1852/1468
வீல்பேஸ், மி.மீ.	2939
கர்ப் எடை, கிலோ	1840
இயந்திர வகை	பெட்ரோல்
வேலை அளவு, கன மீட்டர் செ.மீ.	2996
அதிகபட்சம். சக்தி, எல். இருந்து.	401/6100
அதிகபட்ச திருப்பம். கணம், என்.எம்	520/2500 - 5000
இயக்கி வகை, பரிமாற்றம்	முழு, 9-வேக தானியங்கி பரிமாற்றம்
அதிகபட்சம். வேகம், கிமீ / மணி	250
மணிக்கு 0 முதல் 100 கிமீ வரை முடுக்கம், கள்	4,6
எரிபொருள் நுகர்வு (கலப்பு சுழற்சி), எல் / 100 கி.மீ.	8,4
விலை, அமெரிக்க டாலர்	63 100