மேல்காற்றில் ஓட்டுவது எரிபொருள் பயன்பாட்டை 1,5 லி/100 கிமீ அதிகரிக்கிறது. வேகத்தைக் குறைப்பது மதிப்பு

மேல்காற்றில் வாகனம் ஓட்டும்போது, ​​100 கிலோமீட்டருக்கு சராசரியாக 90 லிட்டர் எரிபொருளை அதிகம் பயன்படுத்துகிறோம். குறிப்பாக வேகத்தைக் குறைப்பதன் மூலம் நாம் எரிவாயுவைச் சேமிக்க முடியும். நிபுணர்களின் கூற்றுப்படி, வலுவான காற்றுடன் பாதையில், நீங்கள் ஒரு மணி நேரத்திற்கு XNUMX கிலோமீட்டர் வேகத்தில் ஓட்ட வேண்டும். விதிமுறைகளுக்கு ஏற்ப ஸ்டீயரிங் வைத்திருப்பதும் மதிப்புக்குரியது, அதாவது. இரண்டு கைகள்.

சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது, குறிப்பாக குளிர்காலத்தில். இதற்கு பல காரணங்கள் உள்ளன, குறைந்த வெப்பநிலை இயந்திரத்தை கணிசமாக குளிர்விக்க காரணமாகிறது, எனவே வெப்பமடைவதற்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. இத்தகைய அதிக எரிபொருள் பயன்பாட்டைத் தடுக்க நாம் என்ன செய்ய வேண்டும்?

அவர் ஏன் அதிகம் புகைக்கிறார்?

எதிர்மறை வெப்பநிலை ரேடியேட்டரில் மட்டுமல்ல, என்ஜின் பெட்டியிலும் பெரிய வெப்ப இழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கிறது. எனவே, இயந்திரத்தை சூடாக்க நமக்கு அதிக ஆற்றல் தேவைப்படுகிறது. கூடுதலாக, குளிர் காரணமாக, கார் அதிக எதிர்ப்பை கடக்க வேண்டும், ஏனென்றால் அனைத்து எண்ணெய்கள் மற்றும் கிரீஸ்கள் தடிமனாக மாறும். இது எரிபொருள் பயன்பாட்டையும் பாதிக்கிறது,” என்கிறார் ரெனால்ட் ஓட்டுநர் பள்ளியின் இயக்குனர் Zbigniew Veseli.

குளிர்காலத்தில் சாலையின் மேற்பரப்பு பெரும்பாலும் பனிக்கட்டியாகவும் பனியாகவும் இருக்கும் என்பதையும் நாம் மறந்துவிடக் கூடாது, எனவே பனி தடைகளை கடக்க, நாம் அடிக்கடி குறைந்த கியர்களில் ஓட்டுகிறோம், ஆனால் அதிக இயந்திர வேகத்தில், எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. அதிக எரிபொருள் நுகர்வுக்கான காரணம் ஓட்டுநர் நுட்பத்தில் உள்ள பிழைகள் ஆகும், இது பெரும்பாலும் அறிவு மற்றும் திறன்களின் பற்றாக்குறையால் ஏற்படுகிறது, Zbigniew Veseli சேர்க்கிறது.

குளிர்கால பழக்கம்

எங்கள் கார் எவ்வளவு நேரம் எரிகிறது என்பது வானிலை நிலைமைகளை மட்டுமல்ல, எங்கள் ஓட்டும் பாணியையும் சார்ந்துள்ளது. குளிர் இயந்திரத்தை அதிக வேகத்தில் இயக்குவது அதன் எரிப்பை பெரிதும் அதிகரிக்கிறது. எனவே, முதல் 20 நிமிடங்களுக்கு, அதை ஓவர்லோட் செய்யாமல் இருப்பது நல்லது மற்றும் டேகோமீட்டர் ஊசி சுமார் 2000-2500 ஆர்பிஎம்மில் இருப்பதை உறுதி செய்வது நல்லது என்று ரெனால்ட் டிரைவிங் ஸ்கூல் பயிற்றுனர்கள் கூறுகின்றனர். மேலும், நாம் காரில் சூடாக விரும்பினால், அதை மெதுவாக செய்வோம், வெப்பத்தை அதிகபட்சமாக மாற்ற வேண்டாம். ஏர் கண்டிஷனரின் பயன்பாட்டைக் கட்டுப்படுத்துவோம், ஏனெனில் அது 20% அதிக எரிபொருளைப் பயன்படுத்துகிறது. அதன் வேலையைக் குறைத்து, ஜன்னல்கள் மூடுபனி இருக்கும்போது மட்டுமே அதை இயக்குவது மதிப்பு, இது நம்மைப் பார்ப்பதைத் தடுக்கிறது.

டயர்கள் மற்றும் அழுத்தம்

டயர்களை குளிர்கால டயர்களாக மாற்றுவது முதன்மையாக ஒரு பாதுகாப்பு பிரச்சினை, ஆனால் வாகனத்தின் எரிபொருள் சிக்கனத்தில் டயர்களும் பங்கு வகிக்கின்றன. அவை வழுக்கும் பரப்புகளில் சிறந்த இழுவை மற்றும் குறுகிய பிரேக்கிங் தூரத்தை வழங்குகின்றன, இதனால் கடுமையான மற்றும் நடுக்கமான மிதவைத் தவிர்க்கின்றன. அப்போது, ​​சறுக்கலில் இருந்து வெளியேற முயற்சிப்பதாலோ அல்லது பனி நிறைந்த சாலையில் ஓட்ட முயற்சிப்பதாலோ சக்தியை வீணாக்க மாட்டோம். நமது சக்கரங்களில் அழுத்தம் குறைவதால் வெப்பநிலை குறைகிறது என்பதையும் நினைவில் கொள்ள வேண்டும், எனவே அவற்றின் நிலையை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். குறைந்த அழுத்தத்துடன் கூடிய டயர்கள் எரிபொருள் நுகர்வில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்புக்கு காரணமாகின்றன, பிரேக்கிங் தூரத்தை அதிகரிக்கின்றன மற்றும் காரின் கையாளுதலை பாதிக்கின்றன, நிபுணர்கள் கூறுகின்றனர்.