டொயோட்டா டகோமா எஞ்சின்கள்
உள்ளடக்கம்
உண்மையில், 1995 முதல் டொயோட்டாவால் தயாரிக்கப்பட்ட டகோமா, அதே ஹிலக்ஸ் ஆகும், ஆனால் அமெரிக்க சந்தைக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. நீண்ட காலமாக இது 2.4 மற்றும் 2.7 லிட்டர் பெட்ரோல் இன்லைன்-ஃபோர்ஸ் மற்றும் 6 லிட்டர் V3.4 இன்ஜின் பொருத்தப்பட்ட, சிறந்த விற்பனையான நடுத்தர அளவிலான பிக்கப் ஆகும். இரண்டாவது தலைமுறையில், என்ஜின்கள் மிகவும் நவீனமானவை, I4 2.7 மற்றும் V6 4.0 l ஆகியவற்றால் மாற்றப்பட்டன, மூன்றாவது, 2GR-FKS குறியீட்டின் கீழ் ஒரு நவீன அலகு காரில் நிறுவப்பட்டது.
டகோமாவிற்கு டீசல் என்ஜின்கள் வழங்கப்படவில்லை.
முதல் தலைமுறை (1995-2004)
டொயோட்டா டகோமாவிற்கு தானியங்கி அல்லது கையேடு பரிமாற்றங்களுடன் மொத்தம் மூன்று பவர்டிரெய்ன்கள் கிடைத்தன:
- 4 ஹெச்பி கொண்ட 4-லிட்டர் I2 142RZ-FE இன்ஜின் மற்றும் 217 Nm முறுக்குவிசை;
- 7 ஹெச்பி கொண்ட 4-லிட்டர் I3 150RZ-FE இன்ஜின் மற்றும் 240 Nm முறுக்குவிசை;
- அத்துடன் 3.4-லிட்டர் ஆறு சிலிண்டர் யூனிட் 5VZ-FE 190 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. மற்றும் 298 Nm முறுக்கு.
உற்பத்தியின் முதல் இரண்டு ஆண்டுகளில், டகோமா மிகவும் நன்றாக விற்பனையானது, பல இளம் வாங்குபவர்களை ஈர்த்தது. முதல் தலைமுறையில், மாதிரியின் இரண்டு மறுசீரமைப்புகள் மேற்கொள்ளப்பட்டன: முதல் - 1998 இல், மற்றும் இரண்டாவது - 2001 இல்.
2RZ-FE
2RZ-FE இயந்திரம் 1995 முதல் 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.
| 2RZ-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2438 |
| சக்தி, h.p. | 142 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 95 |
| எஸ்.எஸ் | 09.05.2019 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 86 |
| நிறுவப்பட்டது: | டொயோட்டா: ஹிலக்ஸ்; டகோமா |
3RZ-FE
மோட்டார் 1994 முதல் 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. இது 3RZ வரிசையில் உள்ள மிகப்பெரிய அலகுகளில் ஒன்றாகும், கிரான்கேஸில் இரண்டு இருப்பு தண்டுகள் பொருத்தப்பட்டுள்ளன.
| 3RZ-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2693 |
| சக்தி, h.p. | 145-150 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 95 |
| எஸ்.எஸ் | 09.05.2010 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 95 |
| நிறுவப்பட்டது | டொயோட்டா: 4ரன்னர்; HiAce Regius; ஹிலக்ஸ்; லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ; டி100; டகோமா |
5VZ-FE
5VZ-FE 1995 முதல் 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்டது. பிக்கப்கள், எஸ்யூவிகள் மற்றும் மினிபஸ்களின் பல பிரபலமான மாடல்களில் இந்த இயந்திரம் நிறுவப்பட்டது.
| 5VZ-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 3378 |
| சக்தி, h.p. | 190 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 93.5 |
| எஸ்.எஸ் | 09.06.2019 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 82 |
| நிறுவப்பட்டது: | டொயோட்டா: லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ; 4 ரன்னர்; டகோமா; டன்ட்ரா; டி100; கிரான்வியா |
| GAZ: 3111 வோல்கா |
இரண்டாவது தலைமுறை (2005-2015)
2004 சிகாகோ ஆட்டோ ஷோவில், டொயோட்டா பெரிய, அதிக சக்தி வாய்ந்த டகோமாவை அறிமுகப்படுத்தியது. புதுப்பிக்கப்பட்ட கார் பதினெட்டு வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில் கிடைக்கிறது. முந்தைய தலைமுறையிலிருந்து மெதுவாக விற்பனையாகும் எஸ்-ரன்னருக்குப் பதிலாக எக்ஸ்-ரன்னர் பதிப்பும் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
- டகோமா எக்ஸ்-ரன்னர் ஆறு வேக மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் 4.0 லிட்டர் வி6 எஞ்சினுடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. ஒரு புதிய பவர்டிரெய்ன், 1GR-FE, அசல் 3.4-லிட்டர் 5VZ-FE V6 ஐ மாற்றியது. மோட்டார் அதன் முன்னோடியை விட சிறந்ததாக மாறியது. இது 236 குதிரைத்திறனை உற்பத்தி செய்தது மற்றும் 387 ஆர்பிஎம்மில் 4400 என்எம் முறுக்குவிசையைக் காட்டியது.
- 4L இன்ஜினுக்கு சிறிய, 4.0-சிலிண்டர் மாற்று, 2TR-FE யூனிட், குறைந்த விலை மாடல்களில் இடம்பெற்றது, 159 ஹெச்பி என மதிப்பிடப்பட்டது. மற்றும் 244 Nm டார்க். 2.7 லிட்டர் அளவுடன், அதன் முன்னோடியான 3RZ-FE இலிருந்து மிகவும் வேறுபட்டது.
1GR-FE
1GR-FE - V-வடிவ, 6-சிலிண்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம். 2002 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது. பெரிய எஸ்யூவிகள் மற்றும் பிக்கப்களுக்காக இந்த அலகு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.
| 1GR-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 3956 |
| சக்தி, h.p. | 228-282 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 94 |
| எஸ்.எஸ் | 9.5-10.4 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 95 |
| நிறுவப்பட்டது: | டொயோட்டா: 4ரன்னர்; FJ குரூசர்; ஹிலக்ஸ் சர்ஃப்; லேண்ட் க்ரூசர் (ப்ராடோ); டகோமா; டன்ட்ரா |
2TR-FE
2TR-FE, பெரிய பிக்அப்கள் மற்றும் SUVகளுக்காகவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, 2004 ஆம் ஆண்டு முதல் அசெம்பிள் செய்யப்படுகிறது. 2015 முதல், இந்த மோட்டார் இரண்டு தண்டுகளில் இரட்டை VVT-i அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
| 2TR-FE | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 2693 |
| சக்தி, h.p. | 149-166 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 95 |
| எஸ்.எஸ் | 9.6-10.2 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 95 |
| நிறுவப்பட்டது: | டொயோட்டா: பார்ச்சூனர்; ஹைஸ்; ஹிலக்ஸ் பிக் அப்; ஹிலக்ஸ் சர்ஃப்; லேண்ட் க்ரூஸர் பிராடோ; ரெஜியஸ் ஏஸ்; டகோமா |
மூன்றாம் தலைமுறை (2015-தற்போது)
புதிய டகோமா ஜனவரி 2015 இல் டெட்ராய்ட் ஆட்டோ ஷோவில் அதிகாரப்பூர்வமாக வெளியிடப்பட்டது, அதே ஆண்டு செப்டம்பரில் அமெரிக்க விற்பனையைத் தொடர்ந்து.
டொயோட்டா 2.7-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 4-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 5-லிட்டர் I6 இன்ஜினையும், 3.5-ஸ்பீடு மேனுவல் அல்லது 6-ஸ்பீடு ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷனுடன் இணைக்கப்பட்ட 6-லிட்டர் V6 இன்ஜினையும் தேர்வு செய்தது.தானியங்கி, கியர்பாக்ஸ்கள்.
- 2TR-FE 2.7 V6 பவர்டிரெய்ன், VVT-iW மற்றும் D-4S அமைப்புகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஓட்டுநர் நிலைமைகளைப் பொறுத்து போர்ட் ஊசியிலிருந்து நேரடி ஊசிக்கு மாற உங்களை அனுமதிக்கிறது, டகோமாவுக்கு 161 ஹெச்பி வழங்குகிறது. 5200 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 246 ஆர்பிஎம்மில் 3800 என்எம் முறுக்குவிசை.
- 2GR-FKS 3.5 278 ஹெச்பி உற்பத்தி செய்கிறது. 6000 ஆர்பிஎம்மில் மற்றும் 359 ஆர்பிஎம்மில் 4600 என்எம் முறுக்குவிசை.
2GR-FKS
2GR-FKS 2015 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் பல டொயோட்டா மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. முதலில், இந்த இயந்திரம் D-4S ஊசி, அட்கின்சன் சுழற்சி வேலை மற்றும் VVT-iW அமைப்புக்கு சுவாரஸ்யமானது.
| 2GR-FKS | |
|---|---|
| தொகுதி, செ.மீ 3 | 3456 |
| சக்தி, h.p. | 278-311 |
| சிலிண்டர் Ø, மிமீ | 94 |
| எஸ்.எஸ் | 11.08.2019 |
| ஹெச்பி, மிமீ | 83 |
| நிறுவப்பட்டது: | டொயோட்டா: டகோமா 3; ஹைலேண்டர்; சியன்னா; அல்பார்ட்; கேம்ரி |
| லெக்ஸஸ்: ஜிஎஸ் 350; RX 350; எல்எஸ் 350; IS 300 |
