மஸ்டா ZL இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
Mazda Z தொடர் இயந்திரங்கள் நான்கு சிலிண்டர் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட அலகுகள் ஆகும், இது 1,3 முதல் 1,6 லிட்டர் வரை இருக்கும். இந்த இயந்திரங்கள் வார்ப்பிரும்புத் தொகுதியுடன் கூடிய B தொடர் அலகுகளின் பரிணாம வளர்ச்சியாகும். மஸ்டா இசட் என்ஜின்கள் ஒவ்வொன்றும் 16 வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன, அவை இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களைப் பயன்படுத்தி அலகுக்கு மேலே இருந்து கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன, அவை ஒரு சிறப்பு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகின்றன.
ZL மோட்டார் தொகுதி வார்ப்பிரும்புகளால் ஆனது, இது முந்தைய Mazda B தொடரின் இயந்திரங்களைப் போலவே உள்ளது, தொகுதியின் வடிவமைப்பு மேல் மற்றும் கீழ் பகுதிகளாக பிரிக்க உதவுகிறது, இது இந்த பகுதிக்கு கூடுதல் வலிமையை அளிக்கிறது. கூடுதலாக, என்ஜின் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்க சிறப்பு நீண்ட வெளியேற்ற பன்மடங்கு பொருத்தப்பட்டுள்ளது. நிரந்தர அனுசரிப்பு வால்வு வகை S-VT, அத்துடன் விருப்பமான துருப்பிடிக்காத எஃகு பன்மடங்கு உள்ளது.
ஒரு நிலையான Mazda ZL இயந்திரத்தின் அளவு ஒன்றரை லிட்டர் ஆகும். அதிகபட்ச இயந்திர சக்தி - 110 குதிரைத்திறன், 1498 செ.மீ3, நிலையான - 88 ஹெச்பி 78x78 மிமீ அளவு கொண்ட ZL-DE இயந்திரத்தின் மாற்றம் 1,5 லிட்டர் அளவு மற்றும் 130 குதிரைத்திறன், 1498 செ.மீ.3. மற்றொரு மாற்றம் - 78x78,4 மிமீ அளவுள்ள ZL-VE மற்ற என்ஜின்களை விட அதிக உற்பத்தித் திறன் கொண்டது, ஏனெனில் இது உட்கொள்ளும் வால்வில் வால்வு நேர மாற்றத்துடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.
S-VT தொழில்நுட்பத்தை வேறுபடுத்துவது எது
Mazda ZL தொடர் இயந்திரங்களில் கட்டமைக்கப்பட்ட இந்த அம்சம், பின்வரும் இலக்குகளை அடைய உதவுகிறது:
- மிதமான வேகத்தில் அதிக சுமையுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, காற்று உட்கொள்ளும் ஓட்டம் ஒடுக்கப்படுகிறது, இது உட்கொள்ளும் வால்வை மூட அனுமதிக்கிறது, இதனால் எரிப்பு அறையில் காற்று சுழற்சியின் செயல்திறனை மேம்படுத்துகிறது. இதனால், முறுக்கு மேம்படுத்தப்படுகிறது;
- அதிக வேகத்தில் அதிக சுமையுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, ஏர் வால்வை தாமதமாக மூடுவதற்கான சாத்தியம், உட்கொள்ளும் காற்றின் மந்தநிலையை திறம்பட பயன்படுத்த உங்களை அனுமதிக்கிறது, இதனால் ஏற்றுதல் மற்றும் அதிகபட்ச வெளியீடு இரண்டையும் அதிகரிக்கும்;
- மிதமான சுமையுடன் வாகனம் ஓட்டும்போது, காற்று உட்கொள்ளும் வால்வைத் திறப்பதன் முடுக்கம் காரணமாக உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் ஒரே நேரத்தில் திறப்பு மேம்படுத்தப்படுகிறது. இதனால், வெளியேற்ற வாயுக்களின் சுழற்சி அதிகரிக்கிறது, எனவே எரிபொருள் நுகர்வு குறைகிறது, அதே போல் வெளியேற்றப்படும் கார்பன் டை ஆக்சைட்டின் அளவும்;
- வெளியேற்ற வாயு ஒழுங்குமுறை அமைப்பு மந்த வாயுக்களை சிலிண்டருக்குள் இழுக்கிறது, இது எரிப்பு வெப்பநிலையை குறைக்க உதவுகிறது மற்றும் உமிழ்வைக் குறைக்கிறது.
S-VT என்பது இன்று ஒரு காலத்திற்கேற்ற, சிக்கலான செயல் வழிமுறைகள் தேவைப்படாத எளிமையான அமைப்பாகும். இது நம்பகமானது மற்றும் அதனுடன் பொருத்தப்பட்ட மோட்டார்கள் பொதுவாக குறைந்த விலை கொண்டவை.
எந்த கார்களில் மஸ்டா இசட்எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
இந்த எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் பட்டியல் இங்கே:
- ஒன்பதாம் தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியாவின் செடான் (06.1998 - 09.2000).
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகனின் ஸ்டேஷன் வேகன் (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| கூறுகள் | அளவுருக்கள் |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, கன சென்டிமீட்டர்கள் | 1498 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் | 110-130 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 137 (14 )/4000 141 (14 )/4000 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AM-95) |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 3,9-85 |
| இயந்திர வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 16 |
| குளிர்ச்சி | நீர் |
| எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் வகை | DOHS |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 780 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 110 (81 )/6000 130 (96 )/7000 |
| சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை | இல்லை |
| தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு | இல்லை |
| சுருக்க விகிதம் | 9 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 78 |
ZL-DE இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள்
| கூறுகள் | அளவுருக்கள் |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, கன சென்டிமீட்டர்கள் | 1498 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் | 88-130 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 132 (13 )/4000 137 (14 )/4000 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AM-95) பெட்ரோல் AI-95 |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 5,8-95 |
| இயந்திர வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 16 |
| குளிர்ச்சி | நீர் |
| எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் வகை | DOHS |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 78 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 110 (81 )/6000 88 (65 )/5500 |
| சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை | இல்லை |
| தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு | இல்லை |
| சுருக்க விகிதம் | 9 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 78 |
எந்த கார்களில் மஸ்டா இசட்எல்-டிஇ எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
இந்த எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் பட்டியல் இங்கே:
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா 323 (10.2000 - 10.2003), மறுசீரமைப்பு;
- ஒன்பதாம் தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியாவின் செடான் (10.2000 - 08.2003), மறுசீரமைப்பு;
- ஒன்பதாம் தலைமுறை செடான், மஸ்டா ஃபேமிலியா (06.1998 - 09.2000);
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகனின் ஸ்டேஷன் வேகன் (10.2000 - 03.2004), மறுசீரமைப்பு;
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகனின் ஸ்டேஷன் வேகன் (06.1998 - 09.2000).
Mazda ZL-VE இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள்
| கூறுகள் | அளவுருக்கள் |
|---|---|
| இயந்திர இடப்பெயர்ச்சி, கன சென்டிமீட்டர்கள் | 1498 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் | 130 |
| அதிகபட்ச முறுக்கு, rpm இல் N*m (kg*m). | 141 (13 )/4000 |
| எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது | பெட்ரோல் ரெகுலர் (AI-92, AM-95) |
| எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ. | 6.8 |
| இயந்திர வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 16 |
| குளிர்ச்சி | நீர் |
| எரிவாயு விநியோக அமைப்பின் வகை | DOHS |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 78 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| அதிகபட்ச சக்தி, குதிரைத்திறன் (kW) ஆர்பிஎம்மில் | 130 (96 )/7000 |
| சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை | இல்லை |
| தொடக்க-நிறுத்த அமைப்பு | இல்லை |
| சுருக்க விகிதம் | 9 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 78 |
எந்த கார்களில் மஸ்டா ZL-VE எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டுள்ளது
இந்த எஞ்சின்கள் பொருத்தப்பட்ட கார்களின் பட்டியல் இங்கே:
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா 323 (10.2000 - 10.2003), மறுசீரமைப்பு;
- ஒன்பதாம் தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியாவின் செடான் (10.2000 - 08.2003), மறுசீரமைப்பு;
- ஒன்பதாம் தலைமுறை செடான், மஸ்டா ஃபேமிலியா (06.1998 - 09.2000);
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகனின் ஸ்டேஷன் வேகன் (10.2000 - 03.2004), மறுசீரமைப்பு;
- எட்டாவது தலைமுறை மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகனின் ஸ்டேஷன் வேகன் (06.1998 - 09.2000).
ZL கிளாஸ் இன்ஜின்களின் பயனர்களிடமிருந்து கருத்து
விளாடிமிர் நிகோலாயெவிச், 36 வயது, மஸ்டா ஃபேமிலியா, 1,5 லிட்டர் மஸ்டா இசட்எல் எஞ்சின்: கடந்த ஆண்டு நான் 323 லிட்டர் இசட்எல் எஞ்சின் மற்றும் 15 வால்வு ஹெட் கொண்ட மஸ்டா 16எஃப் பிஜேவை வாங்கினேன் ... அதற்கு முன், என்னிடம் எளிமையான கார் இருந்தது, உள்நாட்டில் தயாரிக்கப்பட்டது. வாங்கும் போது, Mazda மற்றும் Audi இடையே தேர்வு செய்யவும். ஆடி சிறந்தது, ஆனால் விலை அதிகம், எனவே நான் முதல் ஒன்றைத் தேர்ந்தெடுத்தேன். அவள் என்னை தற்செயலாகப் பெற்றாள். பொதுவாக காரின் நிலை மற்றும் நிரப்புவது எனக்கு பிடித்திருந்தது. என்ஜின் சூப்பர் என்று மாறியது, ஏற்கனவே பத்தாயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் அதிகமான தூரம் சென்றுவிட்டது. காரின் மைலேஜ் ஏற்கனவே இருநூறாயிரமாக இருந்தாலும். நான் அதை வாங்கும்போது, எண்ணை மாற்ற வேண்டியிருந்தது. நான் ARAL 0w40 ஐ ஊற்றினேன், அது மிகவும் திரவமாக இருக்கலாம், ஆனால் பொதுவாக இது வேலை செய்யும், எனக்கு பிடித்திருந்தது. இயந்திரம் எண்ணெய் வடிகட்டியை மட்டுமே மாற்ற வேண்டும். நான் மகிழ்ச்சியாக செல்கிறேன், நான் எல்லாவற்றையும் விரும்பினேன்.
நிகோலே டிமிட்ரிவிச், 31 வயது, மஸ்டா ஃபேமிலியா எஸ்-வேகன், 2000, இசட்எல்-டிஇ 1,5 லிட்டர் எஞ்சின்: நான் என் மனைவிக்கு ஒரு கார் வாங்கினேன். முதலில், டொயோட்டா நீண்ட நேரம் தேடிக்கொண்டிருந்தது, ஆனால் நான் ஒரு வரிசையில் பல மஸ்டாக்களை வரிசைப்படுத்த வேண்டியிருந்தது. நாங்கள் 2000 இன் குடும்பப்பெயரைத் தேர்ந்தெடுத்தோம். முக்கிய விஷயம் என்னவென்றால், இயந்திரம் நல்ல நிலையில் உள்ளது மற்றும் நல்ல உடல். அவர்கள் வாங்கிய நகலைப் பார்த்ததும், பேட்டைக்குக் கீழே பார்த்து, இது எங்கள் தீம் என்பதை உணர்ந்தனர். இயந்திரம் 130 குதிரைத்திறன் மற்றும் ஒன்றரை லிட்டர். சீராகவும் நிலையானதாகவும் சவாரி செய்கிறது, வேகம் மிக வேகமாக வெளியேறுகிறது. இந்த காரில் தொந்தரவு எதுவும் இல்லை. நான் என்ஜினுக்கு 4 இல் 5 கொடுக்கிறேன்.
