மஸ்டா டபிள்யூஎல் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
ஜப்பானிய வாகனத் தொழில் உயர்தர அலகுகளை வெளிச்சத்திற்குக் கொண்டு வந்துள்ளது, இது எவரும் வாதிட முடியாது. நன்கு அறியப்பட்ட உற்பத்தியாளர் மஸ்டா ஜப்பானை உருவாக்குவதற்கு குறிப்பிடத்தக்க பங்களிப்பைச் செய்துள்ளார், இது கார்கள் மற்றும் அவற்றுக்கான கூறுகளை உற்பத்தி செய்வதற்கான மையங்களில் ஒன்றாகும்.
ஏறக்குறைய 100 ஆண்டுகால வரலாற்றில், இந்த வாகன உற்பத்தியாளர் பல உயர்தர, நம்பகமான மற்றும் செயல்பாட்டு தயாரிப்புகளை வடிவமைத்துள்ளார். மஸ்டாவிலிருந்து வரும் கார் மாடல்கள் எல்லா இடங்களிலும் தெரிந்திருந்தால், உற்பத்தியாளரின் இயந்திரங்கள் மோசமாக பிரபலமடைகின்றன. இன்று நாம் WL எனப்படும் மஸ்டா டீசல்களின் முழு வரிசையைப் பற்றி பேசுவோம். இந்த இன்ஜின்களின் கருத்து, தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் வரலாறு பற்றி கீழே படிக்கவும்.
ICE வரி பற்றி சில வார்த்தைகள்
மஸ்டாவிலிருந்து "WL" எனக் குறிக்கப்பட்ட அலகுகளின் வரம்பு பெரிய வாகனங்களைச் சித்தப்படுத்துவதற்குப் பயன்படுத்தப்படும் வழக்கமான டீசல் என்ஜின்கள் ஆகும். இந்த இயந்திரங்கள் வாகன உற்பத்தியாளரின் மாதிரியில் மட்டுமே நிறுவப்பட்டுள்ளன. அவற்றில் முக்கியமானவை மினிவேன்கள் மற்றும் SUVகள், ஆனால் வரையறுக்கப்பட்ட தொடர் "WL" இன்ஜின்கள் சில மினிபஸ்கள் மற்றும் பிக்கப்களிலும் காணப்படுகின்றன. இந்த அலகுகளின் தனித்துவமான அம்சங்கள் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த சக்தியுடன் நல்ல இழுவையாகக் கருதப்படுகின்றன.
WL வரம்பில் இரண்டு அடிப்படை மோட்டார்கள் உள்ளன:
- WL - 90-100 குதிரைத்திறன் மற்றும் 2,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட டீசல்.
- WL-T என்பது 130 குதிரைத்திறன் மற்றும் அதே 2,5 லிட்டர் அளவு கொண்ட டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட டீசல் எஞ்சின் ஆகும்.
குறிப்பிடப்பட்ட மாறுபாடுகளுக்கு கூடுதலாக, WL இலிருந்து நீங்கள் WL-C மற்றும் WL-U அலகுகளைக் காணலாம். இந்த இயந்திரங்கள் வளிமண்டல, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாறுபாடுகளிலும் தயாரிக்கப்பட்டன. அவற்றின் அம்சம் பயன்படுத்தப்படும் வெளியேற்ற அமைப்பு வகை. WL-C - அமெரிக்கா மற்றும் ஐரோப்பாவில் விற்கப்படும் மாடல்களுக்கான இயந்திரங்கள், WL-U - ஜப்பானிய சாலைகளுக்கான இயந்திரங்கள். வடிவமைப்பு மற்றும் சக்தியின் அடிப்படையில், இந்த WL இன்ஜின் மாறுபாடுகள் சாதாரண ஆஸ்பிரேட்டட் மற்றும் டர்போடீசல் என்ஜின்களுக்கு முற்றிலும் ஒத்ததாக இருக்கும். அனைத்து நிறுவல்களும் 1994 முதல் 2011 வரை செய்யப்பட்டன.
பரிசீலனையில் உள்ள இயந்திர வரம்பின் பிரதிநிதிகள் 90 மற்றும் 00 களின் மின் உற்பத்தி நிலையங்களுக்கு ஒரு பொதுவான வழியில் கட்டமைக்கப்படுகின்றன. அவை இன்-லைன் வடிவமைப்பு, 4 சிலிண்டர்கள் மற்றும் 8 அல்லது 16 வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளன. டீசல் எஞ்சினுக்கு பவர் பொதுவானது, மேலும் இது உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் கொண்ட எலக்ட்ரானிக் முறையில் கட்டுப்படுத்தப்படும் இன்ஜெக்டரால் குறிப்பிடப்படுகிறது.
எரிவாயு விநியோக அமைப்பு SOHC அல்லது DOHC தொழில்நுட்பங்களின் அடிப்படையில் கட்டமைக்கப்பட்டுள்ளது, மேலும் டர்பைன் மாறி பிளேடு வடிவவியலுடன் Bosch இலிருந்து காமன் ரெயில் ஆகும். டைமிங் செயின் டிரைவ், அலுமினிய அமைப்பு. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட WL மாதிரிகள் வலுவூட்டப்பட்ட CPG மற்றும் சற்று மேம்படுத்தப்பட்ட குளிரூட்டும் அமைப்பைக் கொண்டுள்ளன என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. மற்ற எல்லா அம்சங்களிலும், சக்தியைத் தவிர, வரியின் டர்போடீசல்கள் அஸ்பிரேட்டட் என்ஜின்களிலிருந்து வேறுபட்டவை அல்ல.
WL இன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் மற்றும் அவற்றுடன் பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகளின் பட்டியல்
| உற்பத்தியாளர் | மஸ்டா |
| மோட்டார் பிராண்ட் | WL (WL-C, WL-U) |
| வகை | வளிமண்டலம் |
| உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 1994-2011 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| Питание | ஊசி பம்ப் கொண்ட டீசல் இன்ஜெக்டர் |
| கட்டுமான திட்டம் | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்) | 4 (2 அல்லது 4) |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 90 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 91 |
| சுருக்க விகிதம், பட்டை | 18 |
| எஞ்சின் அளவு, கியூ. செ.மீ | 2499 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 90 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 245 |
| எரிபொருள் | ப ”Pў |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ-3, யூரோ-4 |
| 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு | |
| - நகரத்தில் | 13 |
| - பாதையில் | 7.8 |
| - கலப்பு ஓட்டுநர் முறையில் | 9.5 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, 1000 கிமீக்கு கிராம் | 800 செய்ய |
| பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் வகை | 10W-40 மற்றும் அனலாக்ஸ் |
| எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி, கி.மீ | 10 000-15 |
| இயந்திர வளம், கி.மீ | 500000 |
| மேம்படுத்தும் விருப்பங்கள் | கிடைக்கும், திறன் - 130 ஹெச்பி |
| வரிசை எண் இடம் | இடதுபுறத்தில் உள்ள இயந்திரத் தொகுதியின் பின்புறம், கியர்பாக்ஸுடனான அதன் இணைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை |
| பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் | மஸ்டா போங்கோ நண்பர் மஸ்டா எஃபினி எம்பிவி மஸ்டா எம்.பி.வி. மஸ்டா தொடரவும் |
| உற்பத்தியாளர் | மஸ்டா |
| மோட்டார் பிராண்ட் | WL-T (WL-C, WL-U) |
| வகை | டர்போசார்ஜ் |
| உற்பத்தி ஆண்டுகள் | 1994-2011 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| Питание | ஊசி பம்ப் கொண்ட டீசல் இன்ஜெக்டர் |
| கட்டுமான திட்டம் | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை (ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகள்) | 4 (2 அல்லது 4) |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 92 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 93 |
| சுருக்க விகிதம், பட்டை | 20 |
| எஞ்சின் அளவு, கியூ. செ.மீ | 2499 |
| சக்தி, ஹெச்.பி. | 130 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 294 |
| எரிபொருள் | ப ”Pў |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ-3, யூரோ-4 |
| 100 கிமீக்கு எரிபொருள் நுகர்வு | |
| - நகரத்தில் | 13.5 |
| - பாதையில் | 8.1 |
| - கலப்பு ஓட்டுநர் முறையில் | 10.5 |
| எண்ணெய் நுகர்வு, 1000 கிமீக்கு கிராம் | வரை 26 வரை |
| பயன்படுத்தப்படும் மசகு எண்ணெய் வகை | 10W-40 மற்றும் அனலாக்ஸ் |
| எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளி, கி.மீ | 10 000-15 |
| இயந்திர வளம், கி.மீ | 500000 |
| மேம்படுத்தும் விருப்பங்கள் | கிடைக்கும், திறன் - 180 ஹெச்பி |
| வரிசை எண் இடம் | இடதுபுறத்தில் உள்ள இயந்திரத் தொகுதியின் பின்புறம், கியர்பாக்ஸுடனான அதன் இணைப்பிலிருந்து வெகு தொலைவில் இல்லை |
| பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் | மஸ்டா போங்கோ நண்பர் மஸ்டா எஃபினி எம்பிவி மஸ்டா எம்.பி.வி. மஸ்டா தொடரவும் மஸ்டா பி-தொடர் மஸ்டா பி.டி -50 |
குறிப்பு! WL இயந்திரங்களின் வளிமண்டல மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட மாறுபாடுகளுக்கு இடையிலான வேறுபாடுகள் அவற்றின் சக்தியில் மட்டுமே உள்ளன. கட்டமைப்பு ரீதியாக, அனைத்து மோட்டார்களும் ஒரே மாதிரியானவை. இயற்கையாகவே, ஒரு டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திர மாதிரியில், சில முனைகள் சற்று வலுவூட்டப்படுகின்றன, ஆனால் கட்டுமானத்தின் பொதுவான கருத்து மாற்றப்படவில்லை.
பழுது மற்றும் பராமரிப்பு
"WL" இன்ஜின் வரம்பு டீசல்களுக்கு மிகவும் நம்பகமானது. அவற்றின் ஆபரேட்டர்களின் மதிப்புரைகளால் ஆராயும்போது, மோட்டார்கள் வழக்கமான செயலிழப்புகளைக் கொண்டிருக்கவில்லை. சரியான நேரத்தில் மற்றும் உயர்தர பராமரிப்புடன், எந்த WL இன் முறிவுகளும் அரிதானவை. பெரும்பாலும், பாதிக்கப்படுவது அலகு முனைகள் அல்ல, ஆனால்:
- வழங்கல் அமைப்பு.
- எண்ணெய் வழங்கல்.
- கூலிங்.
வளிமண்டல அல்லது டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட WL இன் செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், அவற்றின் வடிவமைப்பு குறிப்பிட்டதாக இருப்பதால், சுயாதீனமான பழுதுபார்ப்புகளில் ஈடுபடாமல் இருப்பது நல்லது. எந்தவொரு சிறப்பு மஸ்டா சேவை நிலையத்திலும் அல்லது பிற உயர்தர நிலையங்களிலும் இந்த இயந்திரங்களை நீங்கள் சரிசெய்யலாம். பழுதுபார்ப்பு செலவு குறைவாக உள்ளது மற்றும் இதேபோன்ற டீசல் என்ஜின்களுக்கான சராசரி சேவை புள்ளிவிவரங்களுக்கு சமம்.
WL ட்யூனிங்கைப் பொறுத்தவரை, மோட்டார் உரிமையாளர்கள் அதை அரிதாகவே நாடுகிறார்கள். முன்னர் குறிப்பிட்டபடி, அவை நல்ல இழுவை கொண்டவை, பெரிய வாகனங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளன மற்றும் சாதாரண "கடின உழைப்பாளிகள்". நிச்சயமாக, நவீனமயமாக்கலுக்கான சாத்தியக்கூறு உள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலும் அது வெறுமனே செயல்படுத்த தேவையில்லை. விரும்பினால், சுமார் 120-130 குதிரைத்திறன் WL ஆஸ்பிரேட்டிலிருந்து பிழியப்படலாம், வரியின் டர்போடீசலில் இருந்து 180 குதிரைத்திறன். இது போன்ற டியூனிங்கிற்கு பணம் செலவழிக்க வேண்டுமா இல்லையா என்பதை நீங்களே முடிவு செய்யுங்கள்.
