ஹூண்டாய் டெர்ராகன் என்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
ஹூண்டாய் டெர்ராகன் என்பது மிட்சுபிஷி பஜெரோவின் உரிமம் பெற்ற தொடர்ச்சியாகும் - இந்த கார் ஜப்பானிய பிராண்டின் முக்கிய பண்புகளை முழுமையாக நகலெடுக்கிறது. இருப்பினும், ஹூண்டாய் டெர்ராகனில் சில வடிவமைப்பு அம்சங்கள் உள்ளன, அவை காரை அதன் முன்னோடியிலிருந்து கணிசமாக வேறுபடுத்துகின்றன.
முதல் தலைமுறை ஹூண்டாய் டெர்ராகன் ஏற்கனவே ஒரு மறுசீரமைப்பைப் பெற முடிந்தது, இருப்பினும், உடலின் வெளிப்புற வடிவமைப்பு மற்றும் வாகனத்தின் உள் கட்டமைப்பு ஆகியவற்றைப் பற்றியது. தொழில்நுட்ப அடிப்படை, குறிப்பாக மின் அலகுகளின் வரிசை, மாதிரிகள் போன்றது மற்றும் 2 மோட்டார்கள் அடிப்படையிலானது.
J3 - அடிப்படை கட்டமைப்புக்கான வளிமண்டல இயந்திரம்
இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் J3 இயந்திரமானது 2902 cm3 என்ற எரிப்பு அறை அளவைக் கொண்டுள்ளது, இது 123 N * m முறுக்குவிசையுடன் 260 குதிரைத்திறன் வரை உற்பத்தி செய்ய அனுமதிக்கிறது. இன்ஜின் இன்-லைன் 4-சிலிண்டர் தளவமைப்பு மற்றும் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலைக் கொண்டுள்ளது.
மின் அலகு யூரோ 4 டீசல் எரிபொருளில் இயங்குகிறது. J3 இன் செயல்பாட்டின் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் சராசரி நுகர்வு 10 லிட்டர் எரிபொருளின் பிராந்தியத்தில் உள்ளது. இந்த மோட்டார் காரின் அடிப்படை உபகரணங்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது மற்றும் கையேடு கியர்பாக்ஸ் மற்றும் ஹைட்ரோமெக்கானிக்ஸ் இரண்டிலும் சட்டசபையில் காணப்படுகிறது.
வளிமண்டல J3 இன் முக்கிய நன்மை அதன் நெகிழ்வான வெப்பநிலை ஆட்சி - செயல்பாட்டின் ஆக்கிரமிப்பைப் பொருட்படுத்தாமல், இயந்திரம் வெப்பமடைவது கிட்டத்தட்ட சாத்தியமற்றது. மின் அலகு 400 கிமீ வரை இயங்கும் திறன் கொண்டது, அதே நேரத்தில் நுகர்பொருட்கள் மற்றும் உயர்தர எரிபொருளை சரியான நேரத்தில் மாற்றுவது பராமரிப்பில் கணிசமாக சேமிக்கப்படும்.
J3 டர்போ - அதே நுகர்வுக்கு அதிக சக்தி
J3 இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு வளிமண்டலத்தின் அடிப்படையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது - இயந்திரம் 4 செமீ 2902 எரிப்பு அறைகளின் மொத்த அளவு கொண்ட இன்-லைன் 3-சிலிண்டர் அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது. இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பில் உள்ள ஒரே மாற்றம் ஒரு டர்பைன் சூப்பர்சார்ஜர் மற்றும் ஊசி பம்ப் தோற்றம் ஆகும், இது அதிக சக்தியை அடைய முடிந்தது.
இந்த இயந்திரம் 163 N * m முறுக்குவிசையுடன் 345 குதிரைத்திறனை வழங்கும் திறன் கொண்டது, அவை ஆல்-வீல் டிரைவிற்கு அனுப்பப்படுகின்றன. விருப்பமாக, காரின் உள்ளமைவைப் பொறுத்து, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட J3 ஐ மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் அல்லது ஆட்டோமேட்டிக் டிரான்ஸ்மிஷன் மூலம் நிறுவலாம்.
இயந்திரத்தின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு ஒரு ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 10.1 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் டீசல் எரிபொருள் ஆகும். உற்பத்தி நிறுவனம் விசையாழி மற்றும் ஊசி பம்பை நிறுவிய பின்னரும் வளிமண்டல இயந்திரத்தின் பசியை பராமரிக்க முடிந்தது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் J3 போன்று, டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பு யூரோ4 டீசல் எரிபொருளில் மட்டுமே நிலையானதாக இயங்குகிறது.
G4CU - மேல் கட்டமைப்புக்கான பெட்ரோல் பதிப்பு
G4CU இன்ஜின் பிராண்ட் சக்தி வாய்ந்த மற்றும் நம்பகமான கொரிய-தயாரிக்கப்பட்ட இயந்திரங்களுக்கு ஒரு சிறந்த எடுத்துக்காட்டு. V6 தளவமைப்பு, அத்துடன் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்துதல், இயந்திரம் 194 N * m முறுக்குவிசையுடன் 194 குதிரைத்திறன் வரை உணர அனுமதிக்கிறது. டீசல் அலகுகளின் பின்னணிக்கு எதிராக இந்த இயந்திரத்தில் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த உந்துதல் அதன் இயக்கவியலால் ஈடுசெய்யப்பட்டதை விட அதிகமாக உள்ளது - 3497 செமீ 3 சிலிண்டர் திறன் 10 வினாடிகளுக்குள் காரை நூற்றுக்கணக்கானதாக துரிதப்படுத்த அனுமதிக்கிறது.
G4CU இன்ஜின்களின் சராசரி எரிபொருள் நுகர்வு 14.5 கிலோமீட்டருக்கு 100 லிட்டர் கலப்பு இயக்க பாணியில் உள்ளது. அதே நேரத்தில், இயந்திரம் குறைந்த-ஆக்டேன் பெட்ரோலை ஜீரணிக்காது - சக்தி அலகு நிலையான செயல்பாடு AI-95 வகுப்பு எரிபொருள் அல்லது அதற்கு மேற்பட்டதாக மட்டுமே காணப்படுகிறது. மேலும், AI-98 பெட்ரோலை நிரப்புவது மின் அலகு இயக்கவியலில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டிருப்பதாக பல ஓட்டுநர்கள் குறிப்பிட்டனர்.
சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மற்றும் உயர்தர எரிபொருளுடன் மட்டுமே இயந்திரத்தை எரிபொருள் நிரப்புவதன் மூலம், G4CU வளமானது இந்த கார் வரிசைக்கான டீசல் என்ஜின்களுக்கு வழிவகுக்காது.
எந்த எஞ்சின் சிறந்த கார்?
முதல் தலைமுறை ஹூண்டாய் டெர்ராகன் கவனமாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது - வழங்கப்பட்ட வரியிலிருந்து சிறந்த இயந்திரத்தை தனிமைப்படுத்துவது கடினம். அனைத்து மோட்டார்களும் கையேடு மற்றும் ஹைட்ரோமெக்கானிக்கல் டிரான்ஸ்மிஷன்களுடன் கிடைக்கின்றன, மேலும் ஆல்-வீல் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷனுக்கு மட்டுமே முறுக்குவிசையை வழங்குகின்றன. ஆயினும்கூட, இது ரஷ்யாவில் குறிப்பாக பிரபலமான பெட்ரோல் என்ஜின்கள் - இரண்டாம் நிலை சந்தையில் பெட்ரோலில் ஹூண்டாய் டெர்ராகன் வாங்குவது மிகவும் எளிதாக இருக்கும்.
இதையொட்டி, ஹூண்டாய் டெர்ராகனுக்கான டீசல் என்ஜின்கள் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சற்று அதிக நம்பகத்தன்மையால் வகைப்படுத்தப்படுகின்றன, ஆனால் தொழில்முறை பராமரிப்பு தேவைப்படுகிறது. டீசல் எஞ்சினில் எந்த வேலையும் ஒரு சான்றளிக்கப்பட்ட வியாபாரி மூலம் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும் - இல்லையெனில் ஒரு சிறிய தலையீடு கூட எதிர்காலத்தில் உரிமையாளருக்கு விலையுயர்ந்த பழுது ஏற்படலாம். அதனால்தான், இரண்டாம் நிலை சந்தையில் ஹூண்டாய் டெர்ராகன் வாங்குவதற்கு முன், மோட்டாரை கண்டறிவதற்கான தகுதிவாய்ந்த மெக்கானிக்கிடம் காட்ட வேண்டும் - இயக்கப்படும் மோட்டாரை வாங்குவதற்கான வாய்ப்பு சிறியது, ஆனால் இன்னும் உள்ளது.
