ஹூண்டாய் ஆல்பா இன்ஜின்கள்

ஹூண்டாய் ஆல்பா தொடர் பெட்ரோல் என்ஜின்கள் 1991 முதல் 2011 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, இந்த நேரத்தில் இது கணிசமான எண்ணிக்கையிலான வெவ்வேறு மாதிரிகள் மற்றும் மாற்றங்களைப் பெற்றுள்ளது.

ஹூண்டாய் ஆல்பா எஞ்சின் குடும்பம் தென் கொரியா மற்றும் சீனாவில் 1991 முதல் 2011 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் அக்சென்ட், எலன்ட்ரா, ரியோ மற்றும் செராடோ போன்ற சிறிய மற்றும் நடுத்தர அளவிலான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. இத்தகைய சக்தி அலகுகள் இரண்டு தலைமுறைகளில் உள்ளன மற்றும் ஒரு CVVT கட்ட சீராக்கி கொண்ட பதிப்பு.

பொருளடக்கம்:

• முதல் தலைமுறை
• இரண்டாம் தலைமுறை

முதல் தலைமுறை ஹூண்டாய் ஆல்பா இன்ஜின்கள்

1983 ஆம் ஆண்டில், ஹூண்டாய் நிறுவனம் மிட்சுபிஷி ஓரியன் உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை மாற்றுவதற்கான இயந்திரங்களை உருவாக்கும் திட்டத்தைத் தொடங்கியது. முதல் முன்மாதிரி 1985 இல் வழங்கப்பட்டது, ஆனால் என்ஜின்களின் அசெம்பிளி 1991 வரை தொடங்கவில்லை, விரைவில் ஹூண்டாய் எஸ்-கூபே அதன் சொந்த வடிவமைப்பின் 1.5 லிட்டர் சக்தி அலகுடன் தோன்றியது. இது மல்டிபோர்ட் ஃப்யூல் இன்ஜெக்ஷன், காஸ்ட்-இரும்பு சிலிண்டர் பிளாக், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய அலுமினியம் 12-வால்வு SOHC ஹெட், டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் கொண்ட கிளாசிக் ICE ஆகும். மேலும், வளிமண்டல பதிப்பிற்கு கூடுதலாக, இந்த டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட இயந்திரத்தின் மாற்றம் முன்மொழியப்பட்டது.

1994 இல் ஆக்சென்ட் மாடலின் வருகையுடன், ஆல்பா குடும்பம் வேகமாக விரிவடையத் தொடங்கியது: 1.5 லிட்டர் அலகுகளில் 1.3 லிட்டர் அலகுகள் சேர்க்கப்பட்டன, அவற்றில் ஒன்று கார்பூரேட்டருடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. 1995 ஆம் ஆண்டில், இந்தத் தொடர் 16 லிட்டர் அளவு கொண்ட மிகவும் சக்திவாய்ந்த 1.5-வால்வு DOHC எஞ்சினுடன் நிரப்பப்பட்டது, இது டைமிங் பெல்ட்டுடன் கூடுதலாக, ஒரு குறுகிய சங்கிலியுடன் பொருத்தப்பட்டது: இங்கே இது ஒரு ஜோடி கேம்ஷாஃப்ட்களை இணைத்தது.

இயந்திரங்களின் முதல் வரிசையில் வெவ்வேறு அளவு மற்றும் சக்தியின் ஏழு சக்தி அலகுகள் அடங்கும்:

1.3 கார்பூரேட்டர் 12V (1341 செமீ³ 71.5 × 83.5 மிமீ)

G4EA ( 71 л.с. / 110 Нм )

ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1 (X3)

1.3 இன்ஜெக்டர் 12V (1341 செமீ³ 71.5 × 83.5 மிமீ)

G4EH ( 85 л.с. / 119 Нм )

ஹூண்டாய் கெட்ஸ் 1 (காசநோய்)

1.5 இன்ஜெக்டர் 12V (1495 செமீ³ 75.5 × 83.5 மிமீ)

G4EB ( 90 л.с. / 130 Нм )	ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் 2 (LC)
G4EK ( 90 л.с. / 134 Нм )	ஹூண்டாய் ஸ்கூப் 1 (X2)

1.5 டர்போ 12V (1495 செமீ³ 75.5 × 83.5 மிமீ)

G4EK-TC ( 115 л.с. / 170 Нм )

ஹூண்டாய் ஸ்கூப் 1 (X2)

1.5 இன்ஜெக்டர் 16V (1495 செமீ³ 75.5 × 83.5 மிமீ)

G4EC ( 102 л.с. / 134 Нм )	ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் 2 (LC)
G4ER ( 91 л.с. / 130 Нм )	ஹூண்டாய் உச்சரிப்பு 1 (X3)

இரண்டாம் தலைமுறை ஹூண்டாய் ஆல்பா இன்ஜின்கள்

2000 ஆம் ஆண்டில், ஆல்ஃபா II வரிசையின் 1.6-லிட்டர் அலகு மூன்றாம் தலைமுறை எலன்ட்ராவில் அறிமுகமானது, அதன் பின்னர் நிறுவனம் இந்தத் தொடரில் 12-வால்வு SOHC சிலிண்டர் தலையை கைவிட்டது, இப்போது DOHC மட்டுமே. புதிய இயந்திரம் பல மேம்பாடுகளைப் பெற்றது: ஒரு கடினமான தொகுதி மற்றும் கிராஃபைட்-பூசிய பிஸ்டன்கள், நான்குக்கு பதிலாக எட்டு எதிர் எடைகள் கொண்ட ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்ட், ரப்பருக்கு பதிலாக ஹைட்ராலிக் ஆதரவுகள், ஒரு வெளியேற்ற பன்மடங்கு தோன்றியது, மற்றும் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கு இறுதியாக ஒரு கலவையாக நிறுத்தப்பட்டது. 2005 ஆம் ஆண்டில், இரண்டாவது குடும்பம் இதேபோன்ற மின் அலகு மூலம் கூடுதலாக வழங்கப்பட்டது, ஆனால் 1.4 லிட்டர் அளவு கொண்டது.

2004 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பா II தொடரின் 1.6-லிட்டர் அலகு CVVT வகை கட்ட சீராக்கியுடன் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, இது உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்டின் வால்வு நேரத்தை சுமார் 40 ° வரம்பில் மாற்றும். குளோபல் எஞ்சின் உற்பத்தி கூட்டணியின் ஒரு பகுதியாக டெய்ம்லர்-கிரைஸ்லரால் தொழில்நுட்பங்கள் பகிரப்பட்டன. இது சக்தியை அதிகரிக்கவும், எரிபொருள் பயன்பாட்டைக் குறைக்கவும் மற்றும் EURO 4 பொருளாதாரத் தரங்களுக்கு பொருந்தவும் சாத்தியமாக்கியது.

இரண்டாவது வரியில் இரண்டு மின் அலகுகள் மட்டுமே இருந்தன, ஆனால் அவற்றில் ஒன்று இரண்டு மாற்றங்களில்:

1.4 இன்ஜெக்டர் (1399 செமீ³ 75.5 × 78.1 மிமீ)

G4EE ( 97 л.с. / 125 Нм )

கியா ரியோ 2 (ஜேபி)

1.6 இன்ஜெக்டர் (1599 செமீ³ 76.5 × 87 மிமீ)

G4ED ( 105 л.с. / 143 Нм )

ஹூண்டாய் கெட்ஸ் 1 (காசநோய்)

1.6 CVVT (1599 செமீ³ 76.5 × 87 மிமீ)

G4ED ( 110 л.с. / 145 Нм )

கியா செராடோ 1 (எல்டி)