ஹூண்டாய் G4EH இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
- ஹூண்டாய் G4EH 1.3 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
- விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4EH 1.3 லிட்டர்
- எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G4EH
- எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் G4EH பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
- G4EH இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
- G4EH 1.3 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
- G4EH இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
- ஹூண்டாய் G4EH இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
1.3-லிட்டர் 12-வால்வு ஹூண்டாய் G4EH இன்ஜின் கொரியாவில் 1994 முதல் 2005 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் மறுசீரமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு ஆக்சென்ட் மாடலின் முதல் இரண்டு தலைமுறைகளிலும் கெட்ஸின் ஐரோப்பிய பதிப்புகளிலும் நிறுவப்பட்டது. ரஷ்ய மொழி மூலங்களில், இந்த மோட்டார் அதன் G4EA இன் கார்பூரேட்டட் பதிப்புகளுடன் அடிக்கடி குழப்பமடைகிறது.
ஆல்பா தொடரில் பின்வருவன அடங்கும்: G4EA, G4EB, G4EC, G4ED, G4EE, G4EK மற்றும் G4ER.
ஹூண்டாய் G4EH 1.3 லிட்டர் எஞ்சினின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 12 |
| சரியான அளவு | 1341 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 71.5 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83.5 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | விநியோகம் ஊசி |
| பவர் | 60 - 85 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 105 - 119 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 9.5 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 2/3 |
பட்டியலில் உள்ள G4EH இயந்திரத்தின் உலர் எடை 107.7 கிலோ ஆகும்
விளக்க சாதனங்கள் மோட்டார் G4EH 1.3 லிட்டர்
1994 ஆம் ஆண்டில், ஆல்பா குடும்பத்தின் இரண்டு 1.3-லிட்டர் என்ஜின்கள் ஹூண்டாய் ஆக்சென்ட் மாடலில் அறிமுகமானது: G4EA குறியீட்டின் கீழ் ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் இரண்டாவது G4EH. வடிவமைப்பின்படி, இந்த மின் அலகுகள் அந்தக் கால மிட்சுபிஷி என்ஜின்களைப் போலவே இருந்தன: ஒரு வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி மற்றும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களுடன் கூடிய அலுமினிய 12-வால்வு SOHC தலை, ஒரு எளிய டைமிங் பெல்ட் டிரைவ், மேலும் முற்றிலும் நவீன பற்றவைப்பு அமைப்பும் உள்ளது. சுருள்கள்.
எஞ்சின் எண் G4EH தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் முன்னால் அமைந்துள்ளது
விநியோகிக்கப்பட்ட எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் இயந்திரத்தின் முதல் மாற்றங்கள் 60 மற்றும் 75 ஹெச்பியை உருவாக்கியது, பின்னர் 85 ஹெச்பி இயந்திரத்தின் மிகவும் சக்திவாய்ந்த பதிப்பு இரண்டாம் தலைமுறை உச்சரிப்பில் தோன்றியது. இது G4EA என பல ஆதாரங்களில் அறியப்படும் இந்த மின் அலகு இரண்டாவது மாற்றமாகும்.
எரிபொருள் நுகர்வு உள் எரிப்பு இயந்திரம் G4EH
மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் கொண்ட 1996 ஹூண்டாய் அக்சென்ட்டின் உதாரணத்தில்:
| நகரம் | 8.3 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.5 லிட்டர் |
பிற உற்பத்தியாளர்களிடமிருந்து இதே போன்ற மோட்டார்கள்:
எந்த கார்களில் ஹூண்டாய் G4EH பவர் யூனிட் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| உச்சரிப்பு 1 (X3) | 1994 - 1999 |
| உச்சரிப்பு 2 (LC) | 1999 - 2005 |
| கெட்ஸ் 1 (காசநோய்) | 2002 - 2005 |
G4EH இன்ஜின் பற்றிய விமர்சனங்கள், அதன் நன்மை தீமைகள்
நன்மைகள்:
- பலவீனமான புள்ளிகள் இல்லாத எளிய இயந்திர வடிவமைப்பு
- பொதுவான மற்றும் மலிவான உதிரி பாகங்கள்
- எரிபொருளின் தரம் பற்றி அதிகம் தெரிவதில்லை
- மேலும் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இங்கு வழங்கப்பட்டுள்ளன
குறைபாடுகளும்:
- மோட்டார் அடிக்கடி அற்ப விஷயங்களைப் பற்றி கவலைப்படுகிறது
- மிகவும் நீடித்த எண்ணெய் பம்ப் அல்ல
- பெரும்பாலும் 200 கிமீக்குப் பிறகு எண்ணெய் பயன்படுத்துகிறது
- பெல்ட் உடைந்தால், வால்வு பொதுவாக வளைகிறது.
G4EH 1.3 l உள் எரிப்பு இயந்திர பராமரிப்பு அட்டவணை
| காலகட்டம் | ஒவ்வொரு 15 கி.மீ |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் மசகு எண்ணெய் அளவு | 3.8 லிட்டர் |
| மாற்றீடு தேவை | சுமார் 3.3 லிட்டர் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் | 5W-40, 10W-40 |
| டைமிங் டிரைவ் வகை | பெல்ட் |
| ஆதாரமாக அறிவிக்கப்பட்டது | 60 000 கி.மீ. |
| நடைமுறையில் | 60 000 கி.மீ. |
| இடைவேளையில்/குதிக்கும்போது | வால்வு வளைவுகள் |
| சரிசெய்தல் | தேவையில்லை |
| சரிசெய்தல் கொள்கை | ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்திகள் |
| எண்ணெய் வடிகட்டி | 15 ஆயிரம் கி.மீ |
| காற்று வடிகட்டி | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| எரிபொருள் வடிகட்டி | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| தீப்பொறி பிளக் | 30 ஆயிரம் கி.மீ |
| துணை பெல்ட் | 60 ஆயிரம் கி.மீ |
| குளிர்ச்சி திரவ | 3 ஆண்டுகள் அல்லது 45 ஆயிரம் கி.மீ |
G4EH இயந்திரத்தின் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இது மிகவும் நம்பகமான மோட்டார் மற்றும் முக்கிய புகார்கள் அதன் நிலையற்ற செயல்பாடு தொடர்பானது. காரணங்கள் பொதுவாக அடைபட்ட முனைகள், த்ரோட்டில் அசெம்பிளி அல்லது ஐஏசி மாசுபடுதல், அத்துடன் மெழுகுவர்த்திகள், கிராக் பற்றவைப்பு சுருள்கள் மற்றும் உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள் ஆகியவற்றில் உள்ள தொடர்புகள்.
இந்த குடும்பத்தின் அலகுகள் ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்களின் மிகப் பெரிய வளத்தால் வேறுபடுகின்றன, பெரும்பாலும் அவை 80 கிமீ ஓட்டத்திற்கு முன்பே தட்டத் தொடங்குகின்றன, மேலும் பல உரிமையாளர்கள் அவற்றை மாற்றுகிறார்கள். காரணம் எண்ணெய் பம்ப் உலக்கை மீது தேய்மானம் காரணமாக மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு வீழ்ச்சி இருக்கலாம்.
டைமிங் பெல்ட் யூனிட்டின் பதிப்பைப் பொறுத்து 60 அல்லது 90 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் பெரும்பாலும் இது முன்னதாகவே வெடித்து பொதுவாக வால்வுகளில் வளைவுடன் முடிவடைகிறது. பெல்ட்டை மாற்றும் போது, ஒரு புதிய நீர் பம்பை நிறுவுவது நல்லது, ஏனெனில் அதன் வளமும் சிறியது.
200 கிமீக்குப் பிறகு, மின் அலகு 000 கிமீக்கு ஒரு லிட்டர் எண்ணெயை உட்கொள்ளலாம். குற்றவாளிகள் பொதுவாக கடினப்படுத்தப்பட்ட வால்வு தண்டு முத்திரைகள் மற்றும் மாற்றப்பட வேண்டும். காரணம் சிக்கிய மோதிரங்களாக இருக்கலாம், ஆனால் டிகார்பனைஸ் செய்வதன் மூலம் பெறுவது உண்மையில் சாத்தியமாகும்.
இந்த மோட்டாரின் பலவீனமான புள்ளிகளில் நம்பகத்தன்மையற்ற ஸ்டார்டர், குறுகிய கால எஞ்சின் மவுண்ட்கள், வழக்கமான மசகு எண்ணெய் கசிவுகள் மற்றும் எரிந்த மஃப்லர் நெளிவு காரணமாக ஒரு செக் என்ஜின் தோற்றம் ஆகியவை அடங்கும். மேலும், எரிபொருள் விநியோகத்தின் அவசர பணிநிறுத்தம் இங்கு அடிக்கடி தூண்டப்படுகிறது.
உற்பத்தியாளர் G4EH இன்ஜினின் ஆதாரம் 200 கிமீ என்று கூறுகிறார், ஆனால் அது 000 கிமீ வரை இயங்கும்.
ஹூண்டாய் G4EH இன்ஜின் விலை புதியது மற்றும் பயன்படுத்தப்பட்டது
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 20 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 30 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 40 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | - |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.3 லிட்டர் |
| சக்தி: | 85 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
