ஃபோர்டு 1.4 TDCi இன்ஜின்கள்
உள்ளடக்கம்
1.4-லிட்டர் ஃபோர்டு 1.4 TDCi அல்லது DLD-414 டீசல் என்ஜின்கள் 2002 முதல் 2014 வரை தயாரிக்கப்பட்டன, மேலும் அவை ஃபீஸ்டா மற்றும் ஃப்யூஷன் போன்ற மாடல்களிலும், Y2 குறியீட்டின் கீழ் Mazda 404 இல் நிறுவப்பட்டன. இந்த டீசல் எஞ்சின் Peugeot-Citroen கவலையுடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1.4 HDi ஐப் போலவே உள்ளது.
இந்த குடும்பத்தில் இயந்திரங்களும் அடங்கும்: 1.5 TDCi மற்றும் 1.6 TDCi.
இன்ஜின் வடிவமைப்பு Ford 1.4 TDCi
2002 ஆம் ஆண்டில், மிகவும் கச்சிதமான 1.4-லிட்டர் ஃபோர்டு டீசல் எஞ்சின் ஃபீஸ்டா மாடலில் அறிமுகமானது. இந்த அலகு Peugeot-Citroen உடன் கூட்டு முயற்சியின் ஒரு பகுதியாக உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் 1.4 HDi இன் அனலாக் உள்ளது. இந்த மோட்டாரின் வடிவமைப்பைப் பற்றி சுருக்கமாக: வார்ப்பிரும்பு லைனர்கள் கொண்ட அலுமினிய சிலிண்டர் பிளாக், ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட் டிரைவ் பொருத்தப்பட்ட அலுமினிய 8-வால்வு ஹெட். மேலும், அனைத்து பதிப்புகளும் ஒரு SID 802 அல்லது 804 இன்ஜெக்ஷன் பம்ப் கொண்ட சீமென்ஸ் காமன் ரெயில் எரிபொருள் அமைப்பு மற்றும் மாறி வடிவியல் இல்லாமல் மற்றும் இன்டர்கூலர் இல்லாமல் வழக்கமான போர்க்வார்னர் KP35 டர்போசார்ஜர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது.
2008 ஆம் ஆண்டில், ஃபீஸ்டா மாடலின் புதிய தலைமுறையில் புதுப்பிக்கப்பட்ட 1.4 TDCi டீசல் எஞ்சின் தோன்றியது, இது ஸ்டார்ட்-ஸ்டாப் சிஸ்டம் மற்றும் ஒரு துகள் வடிகட்டியின் காரணமாக, யூரோ 5 பொருளாதாரத் தரங்களுக்குள் பொருந்த முடிந்தது.
Ford 1.4 TDCi இன்ஜின்களின் மாற்றங்கள்
இந்த டீசல் அலகு 8-வால்வு தலையுடன் ஒரு ஒற்றை பதிப்பில் உள்ளது:
| வகை | கோட்டில் |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| வால்வுகள் | 8 |
| சரியான அளவு | 1399 செ.மீ. |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 73.7 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 82 மிமீ |
| சக்தி அமைப்பு | பொதுவான ரயில் |
| பவர் | 68 - 70 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 160 என்.எம் |
| சுருக்க விகிதம் | 17.9 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சூழலியல் நியமங்கள் | யூரோ 3/4 |
மொத்தத்தில், அத்தகைய சக்தி அலகுகளின் நான்கு மாற்றங்கள் ஃபோர்டு கார்களில் காணப்படுகின்றன:
| F6JA (68 hp / 160 Nm / Euro 3) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JB (68 hp / 160 Nm / Euro 4) | Ford Fiesta Mk5, Fusion Mk1 |
| F6JD (70 hp / 160 Nm / Euro 4) | ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா Mk6 |
| KVJA (70 hp / 160 Nm / Euro 5) | ஃபோர்டு ஃபீஸ்டா Mk6 |
இந்த டீசல் இயந்திரம் அதன் சொந்த குறியீட்டு Y2 இன் கீழ் மஸ்டா 404 இல் நிறுவப்பட்டது:
| Y404 (68 ஹெச்பி / 160 என்எம் / யூரோ 3/4) | Mazda 2 DY, 2 DE |
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் தீமைகள், சிக்கல்கள் மற்றும் முறிவுகள் 1.4 TDCi
இங்குள்ள உரிமையாளர்களின் முக்கிய சிக்கல்கள் சீமென்ஸ் எரிபொருள் அமைப்பின் மாறுபாடுகளுடன் தொடர்புடையவை: பெரும்பாலும் பைசோ இன்ஜெக்டர்கள் அல்லது ஊசி பம்பில் உள்ள பிசிவி மற்றும் விசிவி கட்டுப்பாட்டு வால்வுகள் தோல்வியடைகின்றன. மேலும், இந்த அமைப்பு ஒளிபரப்பப்படுவதற்கு மிகவும் பயமாக இருக்கிறது, எனவே "ஒளி விளக்கில்" சவாரி செய்யாமல் இருப்பது நல்லது.
100 - 150 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்தில், வி.கே.ஜி அமைப்பின் சவ்வு அழிக்கப்படுவதால் ஈர்க்கக்கூடிய எண்ணெய் நுகர்வு அடிக்கடி ஏற்படுகிறது, இது வால்வு அட்டையுடன் மாறுகிறது. எண்ணெய் எரிப்புக்கான காரணம் சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழுவின் முக்கியமான உடைகளாகவும் இருக்கலாம்.
மீதமுள்ள முறிவுகள் பல டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானவை, அவற்றை ஒரே பட்டியலில் பட்டியலிடுவோம்: முனைகளின் கீழ் உள்ள பயனற்ற துவைப்பிகள் அடிக்கடி எரிகின்றன, EGR வால்வு விரைவாக அடைகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் டம்பர் கப்பி நன்றாக வேலை செய்யாது, மேலும் மசகு எண்ணெய் மற்றும் உறைதல் தடுப்பு கசிவுகள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன. .
உற்பத்தியாளர் 200 கிமீ இயந்திர வளத்தைக் குறிப்பிட்டார், ஆனால் அவை பெரும்பாலும் 000 கிமீ வரை செல்கின்றன.
என்ஜினின் விலை 1.4 TDCi இரண்டாம் நிலை
| குறைந்தபட்ச கட்டண | 12 000 ரூபிள் |
| இரண்டாம் நிலை மீது சராசரி விலை | 25 000 ரூபிள் |
| அதிகபட்ச செலவு | 33 000 ரூபிள் |
| வெளிநாட்டில் ஒப்பந்த இயந்திரம் | 11 யூரோ |
| அத்தகைய புதிய அலகு வாங்கவும் | 3 850 யூரோ |
| Состояние: | BOO |
| விருப்பங்கள்: | முழு இயந்திரம் |
| வேலை செய்யும் அளவு: | 1.4 லிட்டர் |
| சக்தி: | 68 ஹெச்பி |
* நாங்கள் என்ஜின்களை விற்கவில்லை, விலை குறிப்புக்கானது
