BMW இன் புத்திசாலித்தனமான M57 இன்ஜின் - BMW M57 3.0d இன்ஜினை ஓட்டுநர்கள் மற்றும் ட்யூனர்களால் மிகவும் விரும்புவது எது?

உண்மையிலேயே ஸ்போர்ட்டி மற்றும் ஆடம்பரமான பிராண்டாகக் கருதப்படும் BMW, சந்தையில் டீசல் எஞ்சினை அறிமுகப்படுத்துவது மிகவும் சுவாரஸ்யமானது. மற்றும் இணை இல்லாத ஒன்று. M4 இன்ஜின் "ஆண்டின் எஞ்சின்" என்ற பட்டத்தை தொடர்ச்சியாக 57 முறை வென்றது என்று சொன்னால் போதுமானது! அவரது புராணக்கதை இன்றுவரை உள்ளது, அதில் நிறைய உண்மை உள்ளது.

M57 இயந்திரம் - அடிப்படை தொழில்நுட்ப தரவு

M57 இன்ஜினின் அடிப்படை பதிப்பு 3-லிட்டர் மற்றும் 6-சிலிண்டர் இன்-லைன் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது, இது 24-வால்வு தலையால் மூடப்பட்டிருக்கும். இது முதலில் 184 ஹெச்பியைக் கொண்டிருந்தது, இது BMW 3 தொடரில் மிகச் சிறந்த செயல்திறனைக் கொடுத்தது. பெரிய 5 தொடர்களிலும் X3 மாடல்களிலும் இந்த அலகு சற்று மோசமாக இருந்தது.

காலப்போக்கில், இயந்திர உபகரணங்கள் மாற்றப்பட்டன, மேலும் சமீபத்திய வகைகளில் 2 டர்போசார்ஜர்கள் மற்றும் 306 ஹெச்பி சக்தி இருந்தது. எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் ஒரு பொதுவான இரயில் அமைப்பு வழியாக இருந்தது, இது நல்ல எரிபொருளை நிரப்பும்போது பலவீனத்தின் அறிகுறிகளைக் காட்டாது. மாறி பிளேடு வடிவவியலுடன் கூடிய ஒரு டர்போசார்ஜர் மற்றும் இரட்டை நிறை ஃப்ளைவீல் ஆகியவை அந்த ஆண்டுகளின் முக்கிய டீசல் உபகரணங்களாக இருந்தன.

BMW M57 3.0 - அதன் தனித்துவம் என்ன?

இது, முதலில், அசாதாரண ஆயுள் மற்றும் பராமரிப்பு இல்லாத நேரம். பலவீனமான பதிப்புகளில் முறுக்கு 390-410 Nm அளவில் இருந்தபோதிலும், கார் அதை நன்றாகக் கையாண்டது. முழு கிராங்க்-பிஸ்டன் சிஸ்டம், கியர்பாக்ஸ் மற்றும் பிற டிரான்ஸ்மிஷன் கூறுகள் இந்த யூனிட் மூலம் உருவாக்கப்படும் சக்தியுடன் சரியாகப் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. 3 வது தொடர் (உதாரணமாக, E46, E90) அல்லது 5 வது தொடர் (உதாரணமாக, E39 மற்றும் E60) என்றால் பரவாயில்லை - இந்த ஒவ்வொரு இயந்திரத்திலும், இந்த வடிவமைப்பு மிகச் சிறந்த செயல்திறனை வழங்கியது. உற்பத்தியின் ஆரம்ப ஆண்டுகளில், வெளியேற்ற அமைப்பில் DPF வடிகட்டி நிறுவப்படவில்லை, இது காலப்போக்கில் சில செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

BMW 57d இல் உள்ள M3.0 இன்ஜின் மற்றும் அதன் ட்யூனிங் திறன்

330d மற்றும் 530d பதிப்புகள் சிறந்த டியூனிங் கார்கள் என்று சக்தி ஆர்வலர்கள் சுட்டிக்காட்டுகின்றனர். காரணம் டிரைவ் டிரான்ஸ்மிஷன் சிஸ்டத்தின் மிக அதிக ஆயுள் மற்றும் மோட்டார் கன்ட்ரோலரில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு அதிக உணர்திறன். ஒரே ஒரு நிரல் மூலம் பலவீனமான பதிப்பிலிருந்து 215 குதிரைத்திறனை எளிதாகப் பிரித்தெடுக்கலாம். காமன் ரயில் அமைப்பு மற்றும் இரட்டை டர்போசார்ஜர்கள் இன்னும் அதிக செயல்திறனுக்கான சிறந்த அடிப்படையாகும். 400 ஹெச்பி, இணைக்கும் தண்டுகள் மற்றும் பிஸ்டன்களில் அதிக தலையீடு இல்லாமல் ஒரு டைனோவில் அளவிடப்படுகிறது, இது அடிப்படையில் ட்யூனர்களின் வழக்கம். இது M57 தொடருக்கு கவச மற்றும் மோட்டார்ஸ்போர்ட்டில் மிகவும் பிரபலமானது என்ற நற்பெயரைப் பெற்றுள்ளது.

BMW M57 இன்ஜின் பழுதடைந்ததா?

3.0d M57 க்கு ஒரு குறிப்பிட்ட குறைபாடு உள்ளது என்பதை ஒப்புக் கொள்ள வேண்டும் - இவை மூன்று லிட்டர் பதிப்புகளில் மட்டுமே நிறுவப்பட்ட சுழல் மடல்கள். 2.5 வகைகளில் இன்டேக் மேனிஃபோல்டில் இல்லை, அதனால் அந்த டிசைன்களில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. உற்பத்தியின் தொடக்கத்தில், இயந்திரத்தின் M57 பதிப்பில் சிறிய மடல்கள் உடைந்து போகும். எரிப்பு அறைக்குள் விழுந்த தனிமத்தின் ஒரு பகுதி வால்வுகள், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் லைனர்களுக்கு பெரும் சேதத்தை ஏற்படுத்தும் என்று யூகிக்க கடினமாக இல்லை. புதிய பதிப்புகளில் (2007 முதல்), இந்த கதவுகள் உடைக்காத பெரிய கதவுகளால் மாற்றப்பட்டன, ஆனால் அவற்றின் இறுக்கத்தை எப்போதும் வைத்திருக்கவில்லை. எனவே அவற்றை அகற்றுவதே சிறந்த வழி.

கவச டீசல் 3.0d இன் பிற குறைபாடுகள்

இத்தனை வருடங்களாக இரண்டாம் நிலை சந்தையில் இருக்கும் M57 இன்ஜின் பழுதடையாது என்று எதிர்பார்ப்பது கடினம். பல வருட செயல்பாட்டின் செல்வாக்கின் கீழ், ஒரு உட்செலுத்தி அல்லது பல சில நேரங்களில் தோல்வியடைந்தது. அவற்றின் மீளுருவாக்கம் மிகவும் விலை உயர்ந்தது அல்ல, இது சிக்கலற்ற மற்றும் விரைவான பராமரிப்புக்கு மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. சில பயனர்கள் தெர்மோஸ்டாட்கள் காலப்போக்கில் ஒரு பிரச்சனையாக இருக்கலாம் என்று குறிப்பிடுகின்றனர். அவர்களின் இயக்க நேரம் பொதுவாக 5 ஆண்டுகள் ஆகும், அதன் பிறகு அவை மாற்றப்பட வேண்டும். முக்கியமாக, டிபிஎஃப் ஃபில்டர் கூட மற்ற கார்களைப் போல சிக்கலாக இல்லை. நிச்சயமாக, அதை எரிப்பதற்கான அடிப்படை விதிகளை நினைவில் கொள்வது மதிப்பு.

M57 இன்ஜின் கொண்ட காரை சர்வீஸ் செய்வதற்கான செலவு

184 ஹெச்பி பதிப்பு, 193 ஹெச்பி வாங்க திட்டமிட்டுள்ளீர்களா அல்லது 204 ஹெச்பி - இயக்க செலவுகள் உங்களை பயமுறுத்தக்கூடாது. சாலையில், 3-லிட்டர் அலகு தோராயமாக 6,5 லி/100 கிமீ பயன்படுத்துகிறது. டைனமிக் ஓட்டுநர் பாணி கொண்ட நகரத்தில், இந்த மதிப்பு இரட்டிப்பாகும். நிச்சயமாக, அதிக சக்தி வாய்ந்த அலகு மற்றும் கனமான கார், அதிக எரிபொருள் நுகர்வு. இருப்பினும், இயக்கவியல் மற்றும் ஓட்டுநர் இன்பத்திற்கான எரிபொருள் நுகர்வு விகிதம் மிகவும் சாதகமானது. ஒவ்வொரு 15 கி.மீட்டருக்கும் வழக்கமான எண்ணெய் மாற்றம் மற்றும் டீசல் ஓட்டுவதற்கான அடிப்படை விதிகளை நினைவில் கொள்ளுங்கள், அது பல ஆண்டுகளாக உங்களுக்கு சேவை செய்யும். நுகர்வு பாகங்கள் நிலையான விலை அலமாரியில் உள்ளன - நிச்சயமாக, நாங்கள் BMW இன் அளவைப் பற்றி பேசுகிறோம்.

M57 இன்ஜினுடன் BMW வாங்குவது மதிப்புள்ளதா?

நிரூபிக்கப்பட்ட வரலாற்றுடன் நன்கு பராமரிக்கப்பட்ட நகலை வாங்க உங்களுக்கு வாய்ப்பு இருந்தால், அதிக நேரம் தயங்க வேண்டாம். 400 கிமீ தூரம் இருந்தாலும் இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய BMW ஒரு சிறந்த தேர்வாகும்.

ஒரு புகைப்படம். முக்கிய: Flickr வழியாக கார் உளவு, CC BY 2.0