வால்வோ B4194T இன்ஜின்

இது 1,9 லிட்டர் நேரடி ஊசி பவர்டிரெய்ன் ஆகும். இதன் சுருக்க விகிதம் 8,5 அலகுகள். மோட்டார் ஒரு டர்பைன் மற்றும் ஒரு இண்டர்கூலர் பொருத்தப்பட்டிருக்கும். அதன் வெளியீட்டு சக்தி 200 ஹெச்பி அடையும். உடன். இது S40 / V40 வரிசையின் சிறந்த அலகுகளில் ஒன்றாகக் கருதப்படுகிறது.

இயந்திர விளக்கம்

வோல்வோ பி 4194 டிக்கான மோட்டார்

ஸ்வீடிஷ் நிறுவனத்தின் மோட்டார் கட்டுப்பாட்டு அலகு - சீமென்ஸ் EMS 2000. அமுக்கி வகை TD04L-14T. இந்த நான்கு சிலிண்டர் சக்தி அலகு ஒரு குறுக்கு ஏற்பாட்டைக் கொண்டுள்ளது, டைமிங் பெல்ட், வால்வு அமைப்பு - 16 வால்வு ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தின் சரியான வேலை அளவு 1855 கன சென்டிமீட்டர் ஆகும். இது 40 ஆம் ஆண்டு வெளியான S40 மற்றும் V2000 கார்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது.

பொதுவாக, வோல்வோ S40 மற்றும் V40 இன்ஜின்களின் வரம்பு மிகவும் அகலமானது. மோட்டார்கள் டைமிங் பெல்ட் டிரைவுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இது 50 வது ஓட்டத்திற்கு முன்பு அரிதாகவே மாற்றப்படுகிறது. பெட்ரோல் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட அலகுகள் பிரபலமான ஆஸ்பிரேட்டட் அலகுகளைப் போலவே நீடித்திருக்கும். சரியான பராமரிப்புடன், அவை 400-500 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களை மாற்றியமைக்காமல் கடந்து செல்கின்றன. இந்த காலகட்டத்தில் பற்றவைப்பு அமைப்பு, காற்று சென்சார், ஸ்டார்டர் மற்றும் ஜெனரேட்டர் ஆகியவற்றின் கூறுகளை மட்டுமே புதுப்பிக்க வேண்டியது அவசியம். இருப்பினும், வால்வோ என்ஜின்களை சிறப்புப் பட்டறைகளில் சேவை செய்வது நல்லது, ஏனெனில் அவற்றின் வடிவமைப்பு சிக்கலானது.

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	1855
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	200
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	300 (31 )/3600
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் AI-95
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	9
இயந்திர வகை	இன்லைன், 4-சிலிண்டர்
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	81
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	200 (147 )/5500
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி
சுருக்க விகிதம்	9
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	90

இயந்திர சிக்கல்கள்

நிச்சயமாக, B4194T ஜப்பானிய உற்பத்தியாளரிடமிருந்து கடன் வாங்கிய 1,8-லிட்டர் இன்ஜெக்ஷன் எஞ்சினைப் போல சிக்கலாக இல்லை. இந்த அமைப்பு ஸ்வீடிஷ் இயந்திரத்தில் வேரூன்றவில்லை, மேலும் மின் உற்பத்தி நிலையம் செயல்பாட்டின் போது நிறைய சிக்கல்களை உருவாக்கத் தொடங்கியது. முதலாவதாக, LPG ஐ வழங்குவது சாத்தியமில்லை என்பது மோசமானது - பல சாத்தியமான வாங்குபவர்களுக்கு, குறிப்பாக EAEU நாடுகளில் இருந்து, இது ஒரு கடுமையான குறைபாடாக மாறும். காரணம் எரிபொருள் அமைப்பில் உள்ளது - இது மிகவும் கேப்ரிசியோஸ். 1,9 லிட்டர் உள் எரிப்பு இயந்திரத்துடன், இந்த விஷயத்தில் எல்லாம் நன்றாக இருக்கிறது.

B4194T 400 மைல்களுக்கு முன் உரிமையாளர்களை அரிதாகவே தொந்தரவு செய்கிறது

B4194T மற்றும் விசித்திரமான தானியங்கி வால்வு லிஃப்டர்களில் இல்லை - ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள். அவை பழைய பெட்ரோல் என்ஜின்களில் மட்டுமே பயன்படுத்தப்பட்டன, பின்னர் அவை மாற்றப்பட்டன - அவை ஒரு நிலையான அளவிலான புஷர்களை வைத்தன. இதன் பொருள் இடைவெளி தானாகவே சரிசெய்யப்படவில்லை, கைமுறை சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது. எனவே, வாயுவைப் பயன்படுத்தும் போது, ​​​​ஒவ்வொரு 25 ஆயிரம் கிலோமீட்டருக்கும் சரிப்படுத்தும் செயல்முறை மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

பொதுவாக, மோட்டார் நம்பகமானதாக மாறியது. வோல்வோ எஸ் 40 இன் சிக்கலான பழைய பெட்ரோல் அல்லது மிகவும் தோல்வியுற்ற டீசல் அலகுகளுடன் ஒப்பிடுவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, முதலில் ரெனால்ட்டிலிருந்து. எடுத்துக்காட்டாக, பிந்தையவற்றின் செயல்பாடு பிரெஞ்சு தரநிலைகளின்படி மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இது ஒரு பொதுவான செயலிழப்புக்கு வழிவகுக்கிறது - எண்ணெய் கசிவுகள். 100 வது ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, எண்ணெய் நுகர்வு கடுமையாக உயர்வதால், ஒரு பெரிய மாற்றியமைத்தல் ஏற்கனவே தேவைப்படுகிறது.

இடமாற்று

B4194T பெரும்பாலும் இடமாற்றத்திற்கு உட்பட்டது என்பது குறிப்பிடத்தக்கது. எடுத்துக்காட்டாக, Renault Safrane இல் N7Q க்கு பதிலாக மோட்டார் நன்றாக பொருந்துகிறது. என்ஜின்கள் முற்றிலும் ஒன்றுக்கொன்று மாறக்கூடியவை, எல்லாவற்றையும் சரியாகச் செய்ய நீங்கள் வெளியேற்றும் குழாயை சிறிது மாற்றியமைக்க வேண்டும். நீங்கள் வழக்கமான காற்று வடிகட்டியை அகற்ற வேண்டும், ஏனெனில் முனைகள் தலையிடும்.

ECU க்கு கவனம் செலுத்துவது முக்கியம். பிளாக் வோல்வோவிலிருந்து இருக்க வேண்டும் மற்றும் சரியாக ஒளிர வேண்டும். இல்லையெனில், இயந்திரம் டீசல் போல் புகைபிடிக்கும். கொள்கையளவில், இரண்டு தொகுதிகளும் பல விஷயங்களில் ஒத்தவை, ஆனால் ஸ்வீடிஷ் மோட்டாரிலிருந்து மூளைகளை வைப்பது விரும்பத்தக்கது.

நிக்கோலஸ்	வணக்கம்.. நான் Volvo V40 1.9T4 கார் வாங்கினேன். 99y.v. ஒரு B4194T2 இன்ஜின் உள்ளது (கிளட்ச் உடன்) .. ஆனால் முந்தைய உரிமையாளரின் வால்வு வளைந்ததால், கிளட்ச் இல்லாத B4194T இலிருந்து தலை மாற்றப்பட்டது என்பதை உணர்ந்தேன். தற்போது என்னிடம் சாதாரண புல்லிகள் உள்ளன.. வால்வு கவர் பூர்வீகமானது, அதில் இணைக்கப்படாத வால்வு (சோலனாய்டு) வெளிப்படுகிறது.. அருகில் கம்பிகள் இல்லை, கம்பிகளின் திருப்பங்கள் மற்றும் ஒரு மின்தேக்கி மட்டுமே உள்ளன. இந்த தலையின் கீழ். கண்டறிதலை எங்களால் இணைக்க முடியவில்லை .. பின்னர் VIN எண்ணை கைமுறையாக உள்ளிடுவதன் மூலம் மட்டுமே. நான் VIN குறியீட்டைப் படிக்கவில்லை, டர்பைனைப் பார்க்கவில்லை.. எல்லாம் தொங்கியது.. அசல் வால்வோ ஸ்கேனர் மூலம் நோயறிதல்கள் மேற்கொள்ளப்பட்டன. அது போல் ஓட்ட வேண்டாம் .. நான் வேறு எஞ்சின் வாங்க யோசிக்கிறேன் .. நான் உண்மையில் என்ன கேட்க விரும்புகிறேன் ... என் T2 க்கு பதிலாக T ஐ போடலாமா (reworked ) ... இது தோண்டுவது போல் தெரிகிறது, மூளை தனியாக செல்கிறது மூன்று இயந்திரங்களுக்கு (ஆனால் உண்மை இல்லை) - B4194T, B4194T2 மற்றும் B4204T5. தயவு செய்து சொல்லுங்கள் .. எந்த மாற்றமும் இல்லாமல், விளைவுகள் இல்லாமல் ECU வரம்புகள் இல்லாமல், நான் ஒரு புதிய இயந்திரத்தை பழையதாக மாற்ற முடியுமா? வேனோஸ் இல்லாமலே எனக்கு மிகவும் பொருத்தமாக இருக்கிறது.. நன்றி!
பாவெல் விஸ்மேன், குர்ஸ்க்	எனவே, தோழரே, டி மற்றும் டி 2 ஆகியவை கிளட்ச் முன்னிலையில் / இல்லாத நிலையில் மட்டுமே வேறுபடுகின்றன என்ற உண்மையுடன் தொடங்குவோம் (கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் வளிமண்டல இயந்திரங்களில் வேறு ஃப்ளைவீலின் கீழ் நிறுவப்பட்டதாகத் தெரிகிறது, ஆனால் உங்களிடம் இன்னும் பழையது இருப்பதாக நான் நினைக்கிறேன். ஃப்ளைவீல்) - எனவே, இயந்திரத்தை மாற்றுவதில் எந்த அர்த்தமும் இல்லை, சிக்கல் ஜெர்மன் அல்ல அசெம்பிளி லைனில் இருந்து T2 இருந்திருந்தால், T இன் கீழ் மூளைகளைக் காணலாம், ஏனெனில் கிளட்ச் இல்லாததற்கு அவற்றின் தவறான தழுவல்தான் புள்ளி என்று நீங்கள் நினைக்கிறீர்கள். (இந்த வழக்கில், கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சார் மூலம் தருணத்தை தெளிவுபடுத்துவது அவசியம்). பூஸ்ட் கண்ட்ரோல் சோலனாய்டு வால்வு (பகுதி எண். 9155936) வேலை செய்கிறதா என்று பார்க்க வேண்டும், விசையாழி எவ்வளவு ஊதுகிறதா என்று கண்டறிய வேண்டும். சீன ஸ்கேனரைப் பொறுத்தவரை, அதை மற்றொரு தொலைபேசி அல்லது மென்பொருளிலிருந்து இணைக்க முயற்சிக்கவும். ECU ஐக் குறை கூறுவது மிக விரைவில், இந்த ஸ்கேனர்கள் எல்லா மொபைல் போன்களிலும் இணைக்கப்படவில்லை, ஆனால் எவ்வளவு அதிர்ஷ்டம்.
லியோ	உங்களால் 2,0 வோல்வோவுக்கான டர்போ கிட்டை நிறுவ முடியாதா? நான் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட S40 இன் உரிமையாளரிடம் பேசினேன், அவர் ஸ்வாப் கிட் சுமார் 300 அமெரிக்க டாலர்கள் என்று கூறினார். செலவுகள்
வரோஸ்	வயரிங் பற்றி. நான் வலையில் வரைபடங்களைக் கண்டேன், உண்மை என்னவென்றால், வோல்வோ மேக்பீஸில் ஃபெனிக்ஸ் 5 மூளைகள் ஆஸ்பிரேட்டட் மீது வைக்கப்பட்டுள்ளன (அவை ரெனால்ட்டில் 2.0 இன்ஜினுடன் உள்ளதைப் போலவே இருக்கும், 2.5 க்கு எது என்று எனக்குத் தெரியவில்லை) மற்றும் ems 2000 on turbo மற்றும் aspirated 2000 க்குப் பிறகு, ஒரு சோதனையாளர் மற்றும் டிரைவ் கையில், வயரிங் சேர்க்க வேண்டும் என்று ஒரே விஷயம் ஓட்ட மீட்டர் மற்றும் அழுத்தம் கட்டுப்பாடு வால்வு அதிகரிக்கும். அவர் தனது வயரிங் அனைத்தையும் விட்டுவிட்டு, திட்டத்தின் படி இணைப்பியை பிளாக்கிற்கு இணைத்தார். இம்மோவிலும் எனக்கு எந்த பிரச்சனையும் இல்லை, நான் அதை என் சொந்தத்துடன் இணைத்து அதை சுத்தம் செய்தேன், அதனால் கதவுகள் மூடப்பட்டன, ஒரே பிரச்சனை மூளை + இம்மோ + சாவியின் தொகுப்பைக் கண்டுபிடிப்பதுதான், இலையுதிர்காலத்திலிருந்து நான் காத்திருக்கிறேன், முதலில் நான் போலந்தில் ஒரு இடைத்தரகர் மூலம் ஆர்டர் செய்தேன் pokupkiallegro.pl அவர்கள் 2 மாதங்கள் ஏமாற்றி மூளையில் இருந்ததை பொடியாக்கி அவர்கள் தபாலில் எதையோ கலக்கிவிட்டு பணம் போய்விட்டது, பிறகு என் நண்பர்கள் போலந்தில் இருந்து ஒரு செட் கொண்டு வந்தார்கள். ஏதேனும் பிழைகள் உள்ளதா என்பதைப் பார்க்க, வார இறுதியில் கண்டறியும் செயல்முறையை இயக்க முயற்சிப்பேன்.
பாபுக்	வோல்வோ S40 இல், அலகுகளுக்கு இடையேயான தொடர்பு டிஜிட்டல் கேன்-பஸ் வழியாகும். கொள்கையளவில், தகவல்தொடர்பு ரெனால்ட்டிலும் ஏற்பாடு செய்யப்பட்டுள்ளது, ஆனால் 2000 க்குப் பிறகு, மற்றும் கிட்டத்தட்ட அனைத்து நவீன கார்களிலும் :-)

இல்யா	B4194T இல் யாருடைய நூல் உள்ளது? ato வரைபடங்கள் மற்றும் பழுது கையேடுகளை கண்டுபிடிக்க முடியவில்லை
சாஷா, ரியாசன்	இது எனது முதல் கார், என்னால் மறக்கவே முடியாது. ஒவ்வொரு நாளும் சக்திவாய்ந்த, திடமான மற்றும் நடைமுறை செடான். அசல் உரிமையாளரிடமிருந்து 2004 இல் வாங்கப்பட்டது. 2010 வரை பயணம் செய்து, பின்னர் இரண்டாம் தலைமுறை S40க்கு மாற்றப்பட்டது. இது 1996 மாடல், 200-குதிரைத்திறன் 1,9-லிட்டர் எஞ்சின் நிறைய எரிபொருளை சாப்பிட்டது, ஆனால் சிறந்த இயக்கவியலை வழங்கியது. எரிபொருள் நுகர்வு 13-14 லிட்டர். 2005 இல் ஒரு புதிய காரில், 1,6 எஞ்சினுடன், நான் 9-10 லிட்டருக்கு பொருந்தினேன். நிச்சயமாக, இரண்டாம் தலைமுறை S40 மிகவும் வசதியானது, ஆனால் அதன் முன்னோடி போன்ற ஏக்கம் ஏற்படாது.
Petrovich	Okromya "Rumbula இல் இருந்து புத்தகம்", அடிப்படையில், நெட்வொர்க்கில் T4 பற்றிய தகவல்கள் அதிகம் இல்லை. கார் சேவைகளில் மிகவும் பிரபலமானது என்றாலும், கூடுதலாக ஒரு புத்தகத்தைத் தேட வேண்டிய அவசியமில்லை. கையுறை பெட்டி" அலெக்ஸியின் தலையில் நாற்பது பற்றிய அனைத்து தகவல்களும் "கிடக்கப்பட்டுள்ளன", நீங்களே ஏதாவது பழுதுபார்க்க விரும்பினால், அவரிடம் கேளுங்கள், அவர் எப்போதும் உதவுவார் என்று நினைக்கிறேன்.
இல்யா	முடுக்கத்தின் போது கார் முறுக்குவதும், சிறிது நேரத்திற்குப் பிறகு அது நின்றுவிடுவதும், சுமார் 30 நிமிடங்களுக்குத் தொடங்காததும் எனக்கு ஒரு பிரச்சனை. பின்னர் அது தொடங்குகிறது, இயந்திரம் நிலையற்றதாக இயங்குகிறது மற்றும் இயந்திரத்தில் பாப்ஸ் கேட்கிறது. அடுத்த நாள் அது நன்றாகத் தொடங்குகிறது, நான் 20-30 நிமிடங்கள் ஓட்டுகிறேன், மீண்டும் அது இழுக்கத் தொடங்குகிறது. நோயறிதல் எதையும் காட்டாது.
Алексей	எனக்கு இதே போன்ற பிரச்சனை இருந்தது, மெழுகுவர்த்திகள் மற்றும் மெழுகுவர்த்திகளுக்கு 2 சுருள்களை மாற்றினேன், பிரச்சனை மறைந்தது
இல்யா	ஒரு சுருள், கம்பிகள் மாற்றப்படுகின்றன. ஒரு வருடத்திற்கு முன்பு தீப்பொறி பிளக்குகள் மாற்றப்பட்டன. சில நேரங்களில் கண்டறிதல் பிழையைக் காட்டுகிறது: வளிமண்டல அழுத்தம் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது. மற்றொரு சுருள் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளை மாற்ற நினைக்கிறீர்களா?
ஸ்மார்ட் சேவை	பெரும்பாலும் சிக்கல் கேம்ஷாஃப்ட் சென்சார் (ஹால் சென்சார்) இல் உள்ளது, எனவே நீங்கள் முயற்சி செய்ய வேண்டும்.
இல்யா	அது விநியோகஸ்தரா? வேக சென்சார் எனப்படும் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சென்சாரை மாற்றினேன்.