Volkswagen AUS இன்ஜின்

Volkswagen (VAG) மற்றொரு MPI இயந்திரத்தை உருவாக்கியுள்ளது, இது VAG அலகுகள் EA111-1,6 (ABU, AEE, AZD, BCB, BTS, CFNA மற்றும் CFNB) வரிசையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ளது.

விளக்கம்

ATN இயந்திரத்தை அடிப்படையாகக் கொண்ட Volkswagen ஆட்டோ கவலையின் இயந்திர பொறியாளர்கள் AUS எனப்படும் ஆற்றல் அலகு புதிய பதிப்பை உருவாக்கினர். வெகுஜன சந்தை அக்கறை கொண்ட கார்களை சித்தப்படுத்துவதே இதன் முக்கிய நோக்கம்.

இந்த இயந்திரம் 2000 முதல் 2005 வரை VAG ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

AUS - இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் 1,6-லிட்டர், 105 ஹெச்பி. மற்றும் 148 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.

கவலைக்குரிய கார்களில் நிறுவப்பட்டது:

• Volkswagen Bora /1J2/ (2000-2005);
• போரா ஸ்டேஷன் வேகன் /1J6/ (2000-2005);
• கோல்ஃப் IV /1J1/ (2000-2005);

• கோல்ஃப் IV மாறுபாடு /1J5/ (2000-2006);
• இருக்கை லியோன் I /1M_/ (2000-2005);
• டோலிடோ II /1M_/ (2000-2004).

உள் எரிப்பு இயந்திரம் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியைத் தக்க வைத்துக் கொண்டது, இதன் காரணமாக, எடை குறைப்பு, நம்பகத்தன்மை மற்றும் பராமரிப்பின் இழப்பில் அதிகரித்தது.

பிஸ்டன்கள் இலகுரக, மோதிரங்களுக்கு மூன்று பள்ளங்கள் உள்ளன. இரண்டு மேல் சுருக்க, கீழ் எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர். உராய்வைக் குறைக்க பிஸ்டன் ஓரங்கள் கிராஃபைட் பூசப்பட்டிருக்கும். பிஸ்டன் ஊசிகள் நிலையான பதிப்பில் செய்யப்படுகின்றன - மிதக்கும், தக்கவைக்கும் மோதிரங்களுடன் முதலாளிகளில் சரி செய்யப்பட்டது.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஐந்து தாங்கு உருளைகளில் சரி செய்யப்பட்டது. 1,4 MPI போலல்லாமல், தண்டு மற்றும் முக்கிய தாங்கு உருளைகள் தொகுதியிலிருந்து தனித்தனியாக மாற்றப்படலாம்.

AUS இல் உள்ள பிளாக் ஹெட் 16-வால்வு, இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்கள் கொண்டது. தண்டுகள் ஒரு சிறப்பு படுக்கையில் அமைந்துள்ளன. வால்வுகள் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, அவை அவற்றின் வெப்ப அனுமதியை தானாகவே சரிசெய்யும்.

டைமிங் டிரைவ் இரண்டு பெல்ட் ஆகும். ஒருபுறம், இந்த வடிவமைப்பு சிலிண்டர் தலையின் அளவை கணிசமாகக் குறைப்பதை சாத்தியமாக்கியது, மறுபுறம், இது இயக்ககத்தின் நம்பகத்தன்மையில் எதிர்மறையான பங்கைக் கொண்டிருந்தது. உற்பத்தியாளர் பெல்ட்களின் ஆயுளை நிறுவவில்லை, ஆனால் காரின் ஒவ்வொரு 30 ஆயிரம் கிமீக்கும் கவனமாக பரிசோதிக்க வேண்டும் என்று கடுமையாக பரிந்துரைக்கிறார்.

எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு உட்செலுத்தி, விநியோகிக்கப்பட்ட ஊசி. பரிந்துரைக்கப்பட்ட பெட்ரோல் - AI-98. சில பொருளாதார கார் உரிமையாளர்கள் AI-95 மற்றும் AI-92 ஐப் பயன்படுத்துகின்றனர். இத்தகைய "சேமிப்பு" முடிவுகள் சில நேரங்களில் மிக அதிக செலவுகளாக மாறும்.

இது கேள்விக்கு புரியும்"நீங்கள் ஏன் பிஸ்டனை மாற்றினீர்கள்? டோல்கோப்ருட்னியைச் சேர்ந்த ஸ்பைடர் பதிலளித்தார்: “... பிஸ்டன் பகிர்வின் ஒரு பகுதி உடைந்தது. முந்தைய உரிமையாளர் 92 பெட்ரோலை ஊற்றியதால் அவர் பிரிந்தார் (அவர் அதைப் பற்றி சொன்னார்). பொதுவாக, இந்த எஞ்சினுக்கான பெட்ரோலுக்கு நீங்கள் பணத்தை மிச்சப்படுத்த வேண்டியதில்லை, மோசமான பெட்ரோல் பிடிக்காது".

ஒருங்கிணைந்த வகை உயவு அமைப்பு. எண்ணெய் பம்ப் கியர் இயக்கப்படுகிறது, கிரான்ஸ்காஃப்ட் கால் மூலம் இயக்கப்படுகிறது. கணினி திறன் 4,5 லிட்டர், என்ஜின் எண்ணெய் விவரக்குறிப்பு VW 500 00|VW 501 01|VW 502 00.

மின்சாரங்களில் ஒரு பொதுவான உயர் மின்னழுத்த சுருள், NGK BKUR6ET10 தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் சீமென்ஸ் மேக்னெட்டி மாரெல்லி 4LV ECU ஆகியவை அடங்கும்.

முறையான செயல்பாடு மற்றும் சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு மூலம், AUS தன்னை ஒரு பிரச்சனையற்ற அலகு என்று நிரூபித்துள்ளது.

Технические характеристики

உற்பத்தியாளர்	VAG கார் கவலை
வெளியான ஆண்டு	2000
தொகுதி, செமீ³	1598
பவர், எல். உடன்	105
பவர் இன்டெக்ஸ், எல். s/1 லிட்டர் அளவு	66
முறுக்கு, என்.எம்	148
சுருக்க விகிதம்	11.5
சிலிண்டர் தொகுதி	வார்ப்பிரும்பு
சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை	4
சிலிண்டர் தலை	அலுமினிய
எரிப்பு அறையின் வேலை அளவு, cm³	34.74
எரிபொருள் ஊசி வரிசை	1-3-4-2
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	76.5
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	86.9
டைமிங் டிரைவ்	பெல்ட்
ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை	4 (DOHC)
டர்போசார்ஜிங்	எந்த
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள்	இருக்கிறது
வால்வு நேர சீராக்கி	எந்த
உயவு அமைப்பு திறன், எல்	4.5
எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது	5W-30
எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ	0.5
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு	உட்செலுத்தி, துறைமுக ஊசி
எரிபொருள்	AI-98 பெட்ரோல்
சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள்	யூரோ XXX
வள	300
இடம்	குறுக்கு
ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன்	120 *

* வள இழப்பு இல்லாமல்

நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு

நம்பகத்தன்மை

யூனிட்டின் நம்பகத்தன்மை சந்தேகத்திற்கு அப்பாற்பட்டது, ஆனால் கார் உரிமையாளர் உற்பத்தியாளரின் பல அனுமானங்களைக் கவனிக்கிறார்.

முதலில், நீங்கள் உயர்தர எரிபொருளைப் பயன்படுத்த வேண்டும். சக்தி, ஆயுள், நிலையான செயல்பாடு மற்றும் மைலேஜ் இதைப் பொறுத்தது. செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து Sergey3131 இதைப் பற்றி கூறினார்: "… 98 ஆம் ஆண்டு முதல் முறையாக ஒரு முழு தொட்டியை நிரப்பியது. நான் எரிபொருள் நிரப்பினேன், காரை அடையாளம் காணவில்லை, அது முற்றிலும் வித்தியாசமான முறையில் ஓட்டுவது போல் உணர்கிறேன் ... மிக முக்கியமாக, ட்ரிப்பிங் இல்லை. இயந்திரம் சீராகவும் மீள்தன்மையுடனும் இயங்கும்".

உற்பத்தியாளர் அலகு வளத்தை 300 ஆயிரம் கி.மீ. நடைமுறையில், இந்த எண்ணிக்கை கிட்டத்தட்ட இரட்டிப்பாகும். சரியான அணுகுமுறையுடன், 450-500 ஆயிரம் கிமீ மைலேஜ் வரம்பு அல்ல. கார் சேவை தொழிலாளர்கள் என்ஜின்களை சந்தித்தனர், இதன் மைலேஜ் 470 ஆயிரம் கிமீ ஆகும்.

அதே நேரத்தில், CPG இன் நிலை இயந்திரத்தை மேலும் இயக்குவதை சாத்தியமாக்கியது.

நம்பகத்தன்மையின் ஒரு முக்கிய அங்கம் பாதுகாப்பின் விளிம்பு ஆகும். இந்த விஷயத்தில் AUS நன்றாக இருக்கிறது. ஒரு எளிய சிப் டியூனிங் (ECU ஐ ஒளிரச் செய்வது) 120 hp க்கு சக்தியை அதிகரிக்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. இயந்திரத்தில் எந்த பாதிப்பும் இல்லாமல்.

மேலும் ஆழமான கட்டாயம் மோட்டாரை 200-குதிரைத்திறனை உருவாக்கும், ஆனால் இந்த விஷயத்தில், அதன் தொழில்நுட்ப பண்புகள் சிறப்பாக மாறாது. எடுத்துக்காட்டாக, மைலேஜ் வளம், வெளியேற்ற வாயுவை சுத்தம் செய்வதற்கான சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் குறையும். அத்தகைய ட்யூனிங்கின் பொருள் பக்கமானது ஒரு புதிய, அதிக சக்திவாய்ந்த உள் எரிப்பு இயந்திரத்தைப் பெறுவதற்கு சமமாக இருக்கும்.

முடிவு: AUS சரியாக கையாளப்படும் போது நம்பகமான அலகு.

பலவீனமான புள்ளிகள்

உள் எரிப்பு இயந்திரத்தில் சில பலவீனங்கள் உள்ளன, ஆனால் அவற்றில் சில மிகவும் குறிப்பிடத்தக்கவை.

சிக்கல் நேர இயக்கி. உடைந்த பெல்ட் ஏற்பட்டால், வால்வுகளின் வளைவு தவிர்க்க முடியாதது.

சிதைந்த வால்வுகள் - உடைந்த பெல்ட்டின் விளைவாக

துரதிர்ஷ்டவசமாக, வால்வுகள் மட்டும் பாதிக்கப்படுவதில்லை. அதே நேரத்தில், பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர் ஹெட் கூறுகள் அழிக்கப்படுகின்றன.

மற்றொரு பொதுவான செயலிழப்பு பற்றவைப்பு சுருள் வீட்டில் விரிசல் உருவாக்கம் ஆகும். ரியாசனிலிருந்து யான்லவன் எழுதுவது போல்: "... இந்த சுருளில், நோய் பிளாஸ்டிக்கில் விரிசல். அதன்படி முறிவு". எபோக்சியுடன் விரிசல்களை நிரப்ப வெற்றிகரமான முயற்சிகள் இருந்தபோதிலும், சுருளை புதியதாக மாற்றுவதே சிறந்த பழுதுபார்ப்பு விருப்பமாக இருக்கும்.

USR மற்றும் த்ரோட்டில் சட்டசபைக்கு நிறைய புகார்கள் செல்கின்றன. குறைந்த தரம் வாய்ந்த பெட்ரோலின் பயன்பாடு மிக விரைவான மாசுபாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. ஃப்ளஷிங் சிக்கலைத் தீர்க்கிறது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்கு அல்ல (பெட்ரோல் அப்படியே உள்ளது!).

அடைப்புக்கு கூடுதலாக, வால்வு செயலிழப்புகள் கணினியில் செயலிழப்புகளை ஏற்படுத்தும். பட்டியலிடப்பட்ட அலகுகளின் நிலையற்ற செயல்பாடு நிலையற்ற இயந்திர வேகத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.

அதிக மைலேஜுடன், அலகு எண்ணெய் எரிக்கப்படலாம். ஒரு விதியாக, இந்த நிகழ்வின் குற்றவாளிகள் அணிந்த மோதிரங்கள் அல்லது வால்வு தண்டு முத்திரைகள். பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவற்றை மாற்றுவது சிக்கலை தீர்க்கிறது.

சில கார் உரிமையாளர்கள் மற்றொரு தொல்லையை எதிர்கொண்டனர் - குளிரூட்டும் அமைப்பின் தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் பிளாஸ்டிக் குழாய்களில் இருந்து குளிரூட்டும் கசிவு. சரிசெய்தல் எளிதானது, ஆனால் சில சந்தர்ப்பங்களில் கார் சேவையின் சேவைகளைப் பயன்படுத்துவது நல்லது.

Volkswagen 1.6 AUS இன்ஜின் செயலிழப்புகள் மற்றும் சிக்கல்கள் | வோக்ஸ்வாகன் மோட்டாரின் பலவீனங்கள்

repairability

எல்லா என்ஜின்களையும் போலவே MPI AUS அதிக பராமரிக்கக்கூடிய தன்மை கொண்டது. உட்புற எரிப்பு இயந்திரம் மற்றும் வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி ஆகியவற்றின் எளிய வடிவமைப்பால் இது எளிதாக்கப்படுகிறது.

பல கார் உரிமையாளர்கள் அலகு தாங்களாகவே சரிசெய்கிறார்கள். இதைச் செய்ய, மோட்டரின் சாதனத்தை அறிந்து கொள்வதோடு கூடுதலாக, சிறப்பு கருவிகள், சாதனங்கள் மற்றும் மறுசீரமைப்பு வேலைகளில் அனுபவம் தேவை. ஒரு சிறப்பு மன்றத்தில் செயின்ட் பீட்டர்ஸ்பர்க்கில் இருந்து ஒரு முத்திரை நுழைவு உள்ளது: "... ஒரு சாதாரண இயந்திரம். 105 படைகள், 16 வால்வுகள். வேகமான. டைமிங் பெல்ட்டை நானே மாற்றினேன். பிஸ்டன் மோதிரங்களுடன் சேர்ந்து".

உதிரி பாகங்கள் வாங்குவதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. எந்த சிறப்பு கடையிலும் அவற்றைக் காணலாம். உயர்தர பழுதுபார்ப்புகளுக்கு, அசல் கூறுகள் மற்றும் பகுதிகளை மட்டுமே பயன்படுத்துவது அவசியம். முந்தையவை எப்பொழுதும் உயர்தரம் கொண்டவை அல்ல, பிந்தையவற்றில் எஞ்சிய வளம் இல்லை என்பதால், ஒப்புமைகள் அல்லது பயன்படுத்தப்பட்டவற்றைப் பயன்படுத்தாமல் இருப்பது நல்லது.

உங்களுக்கு முழு மறுசீரமைப்பு தேவைப்பட்டால், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்வது அர்த்தமுள்ளதாக இருக்கும்.

அதன் செலவு பல காரணிகளை சார்ந்துள்ளது (மைலேஜ், இணைப்புகளின் கிடைக்கும், முதலியன) மற்றும் 30 ஆயிரம் ரூபிள் இருந்து தொடங்குகிறது.

Volkswagen AUS இன்ஜின் நம்பகமானது மற்றும் கார் உரிமையாளரிடமிருந்து பொருத்தமான அணுகுமுறையுடன் நீடித்தது.