VAZ-21081 இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
VAZ மாடல்களின் ஏற்றுமதி பதிப்புகளை சித்தப்படுத்த, ஒரு சிறப்பு சக்தி அலகு உருவாக்கப்பட்டது. முக்கிய வேறுபாடு குறைக்கப்பட்ட வேலை அளவு. கூடுதலாக, வாங்குபவரின் விருப்பத்தின் அடிப்படையில், இயந்திர சக்தி சற்று குறைக்கப்பட்டது.
விளக்கம்
சில ஐரோப்பிய நாடுகள் குறைந்த இயந்திர அளவு கொண்ட வாகனங்களின் உரிமையாளர்களுக்கு குறைக்கப்பட்ட வரியை விதிக்கின்றன. இதன் அடிப்படையில், AvtoVAZ இன்ஜின் பொறியாளர்கள் சிறிய திறன் கொண்ட இயந்திரத்தை வடிவமைத்து வெற்றிகரமாக உற்பத்தியில் அறிமுகப்படுத்தினர், இது VAZ-21081 இன் மாற்றத்தைப் பெற்றது.
அத்தகைய உள் எரிப்பு இயந்திரத்தை உருவாக்குவதற்கான கூடுதல் ஊக்கம் என்னவென்றால், விவேகமான வெளிநாட்டினர் ஓட்டுநர் திறன்களின் அடிப்படைகளை மாஸ்டர் செய்யத் தொடங்குபவர்களுக்கு குறைந்த சக்தி கொண்ட இயந்திரங்களைக் கொண்ட கார்களை வாங்குவதில் மகிழ்ச்சியடைகிறார்கள்.
1984 ஆம் ஆண்டில், உள் எரிப்பு இயந்திரம் முதலில் VAZ 2108 லாடா சமாராவில் நிறுவப்பட்டது. மோட்டார் உற்பத்தி 1996 வரை தொடர்ந்தது.
VAZ-21081 என்பது 1,1 லிட்டர் அளவு, 54 லிட்டர் கொள்ளளவு கொண்ட பெட்ரோல் இன்-லைன் நான்கு சிலிண்டர் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 79 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
VAZ கார்களில் நிறுவப்பட்டது:
- 2108 (1987-1996);
- 2109 (1987-1996);
- 21099 (1990-1996)
சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு, வரிசையாக இல்லை. இது அடிப்படை மோட்டரிலிருந்து உயரத்தில் வேறுபடுகிறது - 5,6 மிமீ குறைவாக.
கிரான்ஸ்காஃப்ட்டும் அசல். முக்கிய மற்றும் இணைக்கும் தடி இதழ்களின் அச்சுகளுக்கு இடையிலான தூரம் 5,2 மிமீ குறைக்கப்படுகிறது. கூடுதலாக, அவை உயவு துளையின் இடத்தில் வேறுபடுகின்றன. VAZ-2108 இல் VAZ-21081 உடன் ஒப்பிடுகையில், அவை எதிர் திசைகளில் மாற்றப்படுகின்றன.
சிலிண்டர் தலை அடிப்படை மாதிரியின் தலைக்கு ஒத்ததாக இருக்கும். ஒரே வித்தியாசம் என்னவென்றால், டைமிங் பெல்ட் டென்ஷனர் கப்பி ஸ்டட் இணைக்க கூடுதல் துளை உள்ளது.
வேறு வார்த்தைகளில் கூறுவதானால், சிலிண்டர் ஹெட் 1,1 மற்றும் 1,3 செமீ³ இயந்திரங்களுக்கு சமமாக பொருத்தமானது.
கேம்ஷாஃப்ட் அதன் சொந்த கட்டமைப்பு வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது, ஏனெனில் "குறைந்த" சிலிண்டர் தொகுதிக்கு VAZ-2108 உடன் ஒப்பிடுகையில் வால்வு நேரத்தில் மாற்றம் தேவைப்படுகிறது. இந்த சிக்கலை தீர்க்க, VAZ-21081 தண்டு மீது கேமராக்கள் வித்தியாசமாக அமைந்துள்ளன.
கார்பூரேட்டரில், எரிபொருள் ஜெட்களின் விட்டம் மாற்றப்பட்டுள்ளது.
எக்ஸாஸ்ட் பன்மடங்கு தவிர எக்ஸாஸ்ட் சிஸ்டம் அப்படியே இருந்தது.
ஆரம்ப பற்றவைப்பு நேரம் வேறுபட்டதால், பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர் (விநியோகஸ்தர்) மையவிலக்கு மற்றும் வெற்றிட பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்படுத்திகளின் புதிய பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.
மீதமுள்ள கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் VAZ-2108 க்கு ஒத்ததாக இருக்கும்.
பொதுவாக, VAZ-21081 இயந்திரம், குறிப்பிட்ட அளவுருக்கள் படி, பொறியாளர்களின் யோசனைக்கு ஒத்திருக்கிறது மற்றும் குறைந்த சக்தி மற்றும் குறைந்த முறுக்கு இருந்தபோதிலும், மிகவும் வெற்றிகரமாக மாறியது. இந்த மோட்டார் முக்கியமாக ஏற்றுமதி செய்யப்பட்டதால், எங்களிடம் பரவலான விநியோகத்தைப் பெறவில்லை என்பதில் ரஷ்ய வாகன ஓட்டி மகிழ்ச்சி அடைகிறார்.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | தன்னியக்க அக்கறை "AvtoVAZ" |
| வெளியான ஆண்டு | 1984 |
| தொகுதி, செமீ³ | 1100 |
| பவர், எல். உடன் | 54 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 79 |
| சுருக்க விகிதம் | 9 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| எரிபொருள் ஊசி வரிசை | 1-3-4-2 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 76 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 60.6 |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| வால்வு நேர சீராக்கி | எந்த |
| உயவு அமைப்பு திறன், எல் | 3.5 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | 5W-30 - 15W-40 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ | 0.5 |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| எரிபொருள் | AI-92 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 125 |
| எடை கிலோ | 92 |
| இடம் | குறுக்கு |
| ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன் | 65 * |
* இயந்திரம் நடைமுறையில் டியூனிங்கிற்கு ஏற்றதாக இல்லை
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
VAZ-21081 கார் உரிமையாளர்களால் நம்பகமான சக்தி அலகு என குறிப்பிடப்பட்டுள்ளது. எடுத்துக்காட்டாக, அவர்களில் ஒருவர் (SEVER2603) எழுதுகிறார்: "… நான் 1,1 க்கு செல்கிறேன். மைலேஜ் 150 ஆயிரம், மற்றும் இன்னும் பாஸ்போர்ட் தரவை வழங்குகிறது ...". Dimonchikk1 இதே கருத்தைக் கொண்டுள்ளது: "... ஒரு நண்பர் 1,1 இடமிருந்து, இது மாற்றியமைக்கப்படுவதற்கு முன்பு 250 ஆயிரம் கிமீ ஓடியது. இயக்கவியலைப் பொறுத்தவரை, இது எனது 1,3 முதல் 120 கிமீ / மணி வரை பின்தங்கவில்லை, பின்னர் அது மறைந்துவிட்டது ...".
மோட்டரின் நம்பகத்தன்மை பல காரணிகளால் ஏற்படுகிறது. முதலாவதாக, VAZ-21081 வடிவமைக்கப்பட்டு ஏற்றுமதிக்காக பிரத்தியேகமாக தயாரிக்கப்பட்டது.
எனவே, உள்நாட்டு சந்தைக்கான இயந்திரங்களுடன் ஒப்பிடுகையில், அதன் வளர்ச்சி மிகவும் கவனமாக மேற்கொள்ளப்பட்டது. இரண்டாவதாக, மைலேஜ் வளத்தை மீறும் காரணி முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது. உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட 125 ஆயிரம் கிமீ, அக்கறையுள்ள கைகளில் இயந்திரம் அமைதியாக 250-300 ஆயிரம் கி.மீ.
அதே நேரத்தில், அதிக நம்பகத்தன்மையுடன், உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் குறைந்த இழுவை குணங்கள் குறிப்பிடப்பட்டுள்ளன. சில கார் ஆர்வலர்கள் சொல்வது போல் -... இயந்திரம் பலவீனமாக உள்ளது மற்றும் நகரவில்லை". இந்த மோட்டார் எந்த இயக்க நிலைமைகளுக்காக உருவாக்கப்பட்டது என்பதை அவர்கள் மறந்துவிட்டார்கள் (அல்லது தெரியாது).
பொது முடிவு: VAZ-21081 என்பது பராமரிப்பு விதிமுறைகள் மற்றும் கவனமாக செயல்பாட்டிற்கு உட்பட்ட நம்பகமான இயந்திரமாகும்.
பலவீனமான புள்ளிகள்
VAZ-21081 இன் செயல்பாட்டில், பல சிக்கலான சூழ்நிலைகள் உள்ளன. அவற்றில் சில கார் உரிமையாளர்களின் தவறு மூலம் வெளிப்படுகின்றன என்பதை கவனத்தில் கொள்ள வேண்டும்.
- இயந்திரம் அதிக வெப்பமடைவதற்கான சாத்தியம். இந்த நிகழ்வுக்கு இரண்டு முக்கிய காரணங்கள் உள்ளன - ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் மற்றும் குளிர்விக்கும் விசிறியின் முறிவு. வாகன ஓட்டிகளின் பணி, சரியான நேரத்தில் குளிரூட்டியின் வெப்பநிலை அதிகரிப்பதைக் கவனிக்க வேண்டும், பின்னர் அதிக வெப்பமடைவதற்கான காரணத்தை அகற்ற வேண்டும்.
- இயங்கும் மோட்டார் சத்தமாக தட்டுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அவை சரிசெய்யப்படாத வால்வுகள் அல்லது குறைந்த தரமான எரிபொருளுடன் எரிபொருள் நிரப்புவதன் விளைவாகும்.
- நிலையற்ற RPM. பிரச்சனையின் ஆதாரம் ஒரு அழுக்கு கார்பூரேட்டர் ஆகும். ஓசோனைப் போலல்லாமல், சோலெக்ஸ் அடிக்கடி சரிசெய்யப்பட்டு சுத்தம் செய்யப்பட வேண்டும்.
- எஞ்சின் ட்ரிப்பிங். மின் சாதனங்களின் நிலையில் முதலில் காரணத்தைத் தேட வேண்டும். உயர் மின்னழுத்த கம்பிகள், தீப்பொறி பிளக்குகள் மற்றும் ஒரு விநியோகஸ்தர் கவர் (விநியோகஸ்தர்) சிறப்பு கவனம் தேவை.
- வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை கைமுறையாக சரிசெய்வதற்கான தேவை.
- உடைந்த டைமிங் பெல்ட்டின் விளைவாக பிஸ்டன்களை சந்திக்கும் போது வால்வுகளின் சிதைவு.
பிற செயலிழப்புகள் முக்கியமானவை அல்ல, அவை எப்போதாவது நிகழ்கின்றன.
எந்தவொரு கார் உரிமையாளரும் இயந்திரத்தில் உள்ள பலவீனங்களின் எதிர்மறையான தாக்கத்தை சுயாதீனமாக தடுக்க முடியும். இதைச் செய்ய, நீங்கள் அலகு தொழில்நுட்ப நிலையை அடிக்கடி கண்காணிக்க வேண்டும் மற்றும் கண்டறியப்பட்ட செயலிழப்புகளை உடனடியாக அகற்ற வேண்டும்.
வாகன ஓட்டியின் அனுபவம் மற்றும் திறன்களைப் பொறுத்து, சொந்தமாக, அல்லது கார் சேவை நிபுணர்களின் உதவியை நாடுங்கள்.
repairability
VAZ-21081 மோட்டரின் அடிப்படை பதிப்போடு பரந்த ஒருங்கிணைப்பு, சாதனத்தின் எளிமை மற்றும் மறுசீரமைப்புக்கான உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பதன் காரணமாக அதிக பராமரிப்பைக் கொண்டுள்ளது.
வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி பல பெரிய மாற்றங்களை முழுமையாகச் செய்யும் திறனைக் கொண்டுள்ளது.
அலகு மறுசீரமைப்புக்கான உதிரி பாகங்களைத் தேர்ந்தெடுக்கும்போது, ஒரு முழுமையான போலி வாங்குவதற்கான சாத்தியக்கூறுகளுக்கு நீங்கள் கவனம் செலுத்த வேண்டும். அசல் கூறுகள் மற்றும் பாகங்கள் மூலம் மட்டுமே மோட்டாரை தரமான முறையில் சரிசெய்ய முடியும்.
மறுசீரமைப்பு பணிக்கு முன், ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவதற்கான விருப்பத்தை கருத்தில் கொள்ள வேண்டும். கட்டமைப்பு மற்றும் உற்பத்தி ஆண்டைப் பொறுத்து செலவு அதிகமாக இல்லை. விலை 2 முதல் 10 ஆயிரம் ரூபிள் வரை இருக்கும்.
VAZ-21081 இயந்திரம் உயர்தர சேவை மற்றும் அமைதியான செயல்பாட்டைக் கொண்ட நம்பகமான மற்றும் பொருளாதார அலகு ஆகும். இது குறைந்த ஒப்பந்த மதிப்பு மற்றும் சகிப்புத்தன்மைக்காக வெளிநாட்டு ஓய்வூதியதாரர்களால் மதிப்பிடப்படுகிறது.
