VAZ-2103 இயந்திரம்
உள்ளடக்கம்
அவ்டோவாஸ் இன்ஜினியர்கள் கவலையின் உன்னதமான மின் அலகுகளில் ஒரு இடைநிலை மாதிரியை உருவாக்கியுள்ளனர். எதிர்பாராத விதமாக, இது ஒத்த மோட்டார்கள் மத்தியில் மிகவும் "பிடிவாதமாக" மாறியது.
விளக்கம்
1972 இல் உருவாக்கப்பட்டது, VAZ-2103 இயந்திரம் VAZ கிளாசிக் மூன்றாம் தலைமுறையைக் குறிக்கிறது. உண்மையில், இது தாவரத்தின் முதல் பிறந்த - VAZ-2101 இன் சுத்திகரிப்பு ஆகும், ஆனால் அதனுடன் ஒப்பிடுகையில் இது குறிப்பிடத்தக்க வேறுபாடுகளைக் கொண்டுள்ளது.
ஆரம்பத்தில், மோட்டார் வளர்ந்த VAZ-2103 காரை சித்தப்படுத்துவதற்கு நோக்கம் கொண்டது, ஆனால் பின்னர் நோக்கம் விரிவடைந்தது.
வெளியீட்டின் போது உள் எரிப்பு இயந்திரம் மீண்டும் மீண்டும் மேம்படுத்தப்பட்டது. இந்த அலகு அனைத்து மாற்றங்களும் மேம்பட்ட தொழில்நுட்ப திறன்களைக் கொண்டிருந்தன என்பது சிறப்பியல்பு.
VAZ-2103 இயந்திரம் 1,45 லிட்டர் அளவு மற்றும் 71 ஹெச்பி ஆற்றலைக் கொண்ட நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் ஆஸ்பிரேட்டட் எஞ்சின் ஆகும். மற்றும் 104 Nm முறுக்குவிசை கொண்டது.
VAZ கார்களில் நிறுவப்பட்டது:
- 2102 (1972-1986);
- 2103 (1972-1984);
- 2104 (1984-2012);
- 2105 (1994-2011);
- 2106 (1979-2005);
- 2107 (1982-2012)
சிலிண்டர் தொகுதி வார்ப்பிரும்பு. ஸ்லீவ் இல்லை. தொகுதியின் உயரம் 8,8 மிமீ அதிகரித்துள்ளது மற்றும் 215,9 மிமீ ஆகும் (VAZ-2101 க்கு இது 207,1 மிமீ ஆகும்). இந்த முன்னேற்றம் மோட்டாரின் அளவை மேல்நோக்கி மாற்றுவதை சாத்தியமாக்கியது. இதன் விளைவாக, உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் (77 ஹெச்பி) அதிக சக்தி எங்களிடம் உள்ளது.
கிராங்க்ஷாஃப்ட்டின் ஒரு அம்சம் கிராங்க் அளவு 7 மிமீ அதிகரிப்பு ஆகும். இதன் விளைவாக, பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக் 80 மிமீ ஆனது. அதிகரித்த வலிமைக்காக தண்டு இதழ்கள் கடினமாக்கப்படுகின்றன.
இணைக்கும் கம்பி VAZ-2101 மாதிரியிலிருந்து எடுக்கப்பட்டது. நீளம் - 136 மிமீ. ஒவ்வொரு இணைக்கும் கம்பிக்கும் அதன் சொந்த கவர் உள்ளது என்பதை நினைவில் கொள்ள வேண்டும்.
பிஸ்டன்கள் நிலையானவை. அலுமினிய கலவையில் இருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது. பாவாடை தகரத்தால் பூசப்பட்டுள்ளது.
அவர்கள் மூன்று மோதிரங்கள், இரண்டு மேல் சுருக்க, குறைந்த எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர். முதல் மேல் வளையம் குரோம் பூசப்பட்டது, இரண்டாவது பாஸ்பேட் (வலிமையை அதிகரிக்க).
அலுமினிய சிலிண்டர் தலை. இது கேம்ஷாஃப்ட் மற்றும் வால்வுகளைக் கொண்டுள்ளது. VAZ-2103 வடிவமைப்பால் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகள் வழங்கப்படவில்லை. காரின் 10 ஆயிரம் கிலோமீட்டர்களுக்குப் பிறகு வால்வுகளின் வெப்ப அனுமதியை கைமுறையாக (நட்ஸ் மற்றும் ஃபீலர் கேஜ் மூலம்) சரிசெய்ய வேண்டும்.
கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு தனித்துவமான அம்சத்தைக் கொண்டுள்ளது. இரண்டாவது சிலிண்டரின் கேமராக்களுக்கு இடையில் வேலை செய்யும் கழுத்து இல்லை. இது செயலாக்கப்படவில்லை, ஒரு அறுகோண வடிவத்தைக் கொண்டுள்ளது.
டைமிங் டிரைவ் என்பது இரண்டு-வரிசை பல் கொண்ட புஷ்-ரோலர் சங்கிலி. அது உடைந்தால், வால்வுகள் வளைந்துவிடும் என்பதை மனதில் கொள்ள வேண்டும். இணைப்பு அலகுகளை சுழற்ற V-பெல்ட் பயன்படுத்தப்படுகிறது.
பற்றவைப்பு அமைப்பு உன்னதமானது (தொடர்பு: பிரேக்கர்-விநியோகஸ்தர், அல்லது விநியோகஸ்தர்). ஆனால் பின்னர் அது மின்னணு பற்றவைப்பால் (தொடர்பு இல்லாதது) மாற்றப்பட்டது.
எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு. வேலை செய்யும் கலவையைத் தயாரிக்க, வெற்றிட பற்றவைப்பு நேரக் கட்டுப்படுத்தியுடன் கூடிய கார்பூரேட்டர் பயன்படுத்தப்படுகிறது. இணையத்தில், கார்பூரேட்டருக்குப் பதிலாக, பிற்கால எஞ்சின் மாடல்களில் இன்ஜெக்டர் பொருத்தப்பட்டதாக நீங்கள் அறிக்கையைக் காணலாம்.
இது ஒரு பிழையான கூற்று. VAZ-2103 எப்போதும் கார்பரேட்டட் செய்யப்பட்டுள்ளது. VAZ-2103 இன் அடிப்படையில், ஒரு ஊசி சக்தி அமைப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது, ஆனால் இந்த இயந்திரம் வேறுபட்ட மாற்றத்தைக் கொண்டிருந்தது (VAZ-2104).
பொதுவான முடிவு: VAZ-2103 எல்லா வகையிலும் முந்தைய மாற்றங்களை மிஞ்சும்.
Технические характеристики
| உற்பத்தியாளர் | தன்னியக்க அக்கறை "AvtoVAZ" |
| வெளியான ஆண்டு | 1972 |
| தொகுதி, செமீ³ | 1452 |
| பவர், எல். உடன் | 71 |
| முறுக்கு, என்.எம் | 104 |
| சுருக்க விகிதம் | 8.5 |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு |
| சிலிண்டர்களின் எண்ணிக்கை | 4 |
| சிலிண்டர் தலை | அலுமினிய |
| எரிபொருள் ஊசி வரிசை | 1-3-4-2 |
| சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ. | 76 |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ. | 80 |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 2 |
| டைமிங் டிரைவ் | சங்கிலி |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| வால்வு நேர சீராக்கி | எந்த |
| உயவு அமைப்பு திறன், எல் | 3.75 |
| எண்ணெய் பயன்படுத்தப்பட்டது | 5W-30, 5W-40, 15W-40 |
| எண்ணெய் நுகர்வு (கணக்கிடப்பட்டது), l / 1000 கி.மீ | 0.7 |
| எரிபொருள் விநியோக அமைப்பு | கார்ப்ரெட்டர் |
| எரிபொருள் | AI-93 பெட்ரோல் |
| சுற்றுச்சூழல் தரநிலைகள் | யூரோ XXX |
| வளம், வெளியே. கி.மீ | 125 |
| எடை கிலோ | 120.7 |
| இடம் | நீளமான |
| ட்யூனிங் (சாத்தியம்), எல். உடன் | 200 * |
*வள இழப்பு இல்லாமல் 80 லி. உடன்
நம்பகத்தன்மை, பலவீனங்கள், பராமரிப்பு
நம்பகத்தன்மை
VAZ-2103 கிட்டத்தட்ட அனைத்து கார் உரிமையாளர்களாலும் unpretentious மற்றும் நம்பகமானதாக கருதப்படுகிறது. மன்றங்களில் கருத்துக்களைப் பரிமாறிக் கொள்ளும்போது, உரிமையாளர்கள் ஒருமித்த கருத்தை வெளிப்படுத்துகிறார்கள்.
ஆண்ட்ரூ எழுதுகிறார்: "... "மூன்று ரூபிள்" என்னிடம் வருவதற்கு முன்பு, இயந்திரம் மூன்று பழுதுகளில் இருந்து தப்பித்தது. வயதாக இருந்தாலும், கண்களுக்கு போதுமான இழுவை உள்ளது ...". எளிதான துவக்கத்தை ருஸ்லான் குறிப்பிடுகிறார்: "... குளிர் ஆரம்பம். உதாரணமாக, பேட்டரி வீட்டிற்கு கொண்டு வரவில்லை என்ற போதிலும், நேற்று நான் -30 இல் இயந்திரத்தை எளிதாக தொடங்கினேன். கடினமான மோட்டார். குறைந்தபட்சம் 3000-4000 ஆர்பிஎம் வரம்பில், போதுமான இழுவை உள்ளது, மற்றும் இயக்கவியல், கொள்கையளவில், மோசமாக இல்லை, குறிப்பாக அத்தகைய பழங்கால காருக்கு ...".
மற்றொரு குறிப்பிடத்தக்க மதிப்புரை. யூரிவிச் (டொனெட்ஸ்க்) தனது அனுபவத்தைப் பகிர்ந்து கொள்கிறார்: “... நான் மட்டும் ஒரு அம்சத்தை கவனித்தேன். மினரல் வாட்டரில் இருந்து அரை செயற்கைக்கு எண்ணெயை மாற்றுவதன் மூலம், இயந்திர வளம் அதிகரிக்கிறது. தலைநகரில் இருந்து ஏற்கனவே 195 ஆயிரம் பேர் கடந்துவிட்டனர், அவர் ஒரு கடிகாரத்தைப் போன்றவர், சுருக்கம் 11, எண்ணெய் சாப்பிடுவதில்லை, புகைபிடிப்பதில்லை... ".
நம்பகத்தன்மையை மோட்டரின் வளத்தால் தீர்மானிக்க முடியும். VAZ-2103, பெரிய பழுது இல்லாமல் சரியான கவனிப்புடன், எளிதாக செவிலியர்கள் 300 ஆயிரம் கி.மீ.
கூடுதலாக, இயந்திரம் ஒரு பெரிய அளவிலான பாதுகாப்பைக் கொண்டுள்ளது. டியூனிங்கின் ரசிகர்கள் அதிலிருந்து 200 ஹெச்பியை அகற்ற முடிகிறது. உடன்.
இருப்பினும், இந்த விஷயத்தில் நியாயமான எச்சரிக்கையுடன் இருக்க வேண்டும். மோட்டரின் அதிகப்படியான கட்டாயப்படுத்துதல் அதன் வளத்தை கணிசமாகக் குறைக்கிறது.
உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பின் எளிமையும் அலகு நம்பகத்தன்மையில் நேர்மறையான விளைவைக் கொண்டுள்ளது.
ஒரே முடிவு என்னவென்றால், VAZ-2103 ஒரு எளிய, எளிமையான மற்றும் நம்பகமான இயந்திரம்.
பலவீனமான புள்ளிகள்
இயந்திரத்தில் சில பலவீனமான புள்ளிகள் உள்ளன, ஆனால் அவை உள்ளன. ஒரு சிறப்பியல்பு அம்சம் அடிப்படை மாதிரியை மீண்டும் மீண்டும் செய்வதாகும்.
என்ஜின் அதிக வெப்பம் இரண்டு காரணங்களுக்காக ஏற்படுகிறது. பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், நீர் பம்ப் (பம்ப்) இல் சிக்கலைத் தேட வேண்டும்.
மிகவும் அரிதாக, ஒரு தவறான தெர்மோஸ்டாட் குற்றவாளி. எவ்வாறாயினும், ஒரு தவறான முனை சரியான நேரத்தில் கண்டறியப்பட்டு, சேவை செய்யக்கூடிய ஒன்றை மாற்ற வேண்டும்.
விரைவான கேம்ஷாஃப்ட் உடைகள். இங்கே தவறு முற்றிலும் உற்பத்தியாளரிடம் உள்ளது. செயலிழப்புக்கான காரணம் டைமிங் செயின் டென்ஷனர் இல்லாததுதான். சங்கிலியின் சரியான நேரத்தில் பதற்றம் சிக்கலை ஒன்றுமில்லாமல் குறைக்கும்.
நிலையற்ற அல்லது மிதக்கும் இயந்திர வேகம். ஒரு விதியாக, செயலிழப்புக்கான காரணம் ஒரு அடைபட்ட கார்பூரேட்டர் ஆகும்.
சரியான நேரத்தில் பராமரிப்பு, மோசமான தரம் கொண்ட பெட்ரோல் மூலம் எரிபொருள் நிரப்புதல் - இவை ஜெட் அல்லது வடிகட்டி அடைப்புகளின் கூறுகள். கூடுதலாக, கார்பூரேட்டர் கட்டுப்பாட்டு இயக்ககத்தின் சரிசெய்தலை சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம்.
வால்வுகள் சரிசெய்யப்படாதபோது இயந்திர செயல்பாட்டின் போது வெளிப்புற சத்தம் ஏற்படுகிறது. நீட்டிக்கப்பட்ட நேரச் சங்கிலியும் ஒரு ஆதாரமாக செயல்படும். செயலிழப்பு சுயாதீனமாக அல்லது கார் சேவையில் அகற்றப்படுகிறது.
எஞ்சின் ட்ரிப்பிங். இந்த நிகழ்வுக்கான காரணம் பற்றவைப்பு அமைப்பின் செயலிழப்பில் உள்ளது.
பிரேக்கர் அல்லது அதன் பெட்லர் அட்டையில் ஒரு விரிசல், உயர் மின்னழுத்த கம்பிகளின் உடைந்த காப்பு, ஒரு தவறான மெழுகுவர்த்தி நிச்சயமாக மூன்று மடங்கு அதிகரிக்கும்.
மற்ற சிறிய தவறுகள் வால்வு கவர் முத்திரைகள் அல்லது எண்ணெய் பான் மூலம் எண்ணெய் கசிவுகளுடன் தொடர்புடையது. அவை ஆபத்தானவை அல்ல, ஆனால் உடனடியாக அகற்றப்பட வேண்டும்.
நீங்கள் பார்க்க முடியும் என, செயலிழப்புகளின் குறிப்பிடத்தக்க பகுதி இயந்திரத்தின் பலவீனமான புள்ளி அல்ல, ஆனால் கார் உரிமையாளர் கவனக்குறைவாக இயந்திரத்தை கையாளும் போது மட்டுமே நிகழ்கிறது.
repairability
ICE VAZ-2103 மிகவும் பராமரிக்கக்கூடியது. பல கார் உரிமையாளர்கள் கேரேஜில் சொந்தமாக இயந்திரத்தை சரிசெய்கிறார்கள். வெற்றிகரமான பழுதுபார்ப்புக்கான திறவுகோல், உதிரி பாகங்களுக்கான தொந்தரவு இல்லாத தேடல் மற்றும் சிக்கலான சரிசெய்தல் இல்லாதது. கூடுதலாக, நடிகர்-இரும்பு தொகுதி நீங்கள் எந்த சிக்கலான பெரிய பழுது செய்ய அனுமதிக்கிறது.
உதிரி பாகங்களை நீங்களே வாங்கும் போது, நீங்கள் உற்பத்தியாளருக்கு கவனம் செலுத்த வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், இப்போது சந்தை வெறுமனே தரம் குறைந்த பொருட்களால் நிரம்பியுள்ளது. ஒரு குறிப்பிட்ட அனுபவம் இல்லாமல், அசல் பகுதி அல்லது சட்டசபைக்கு பதிலாக அற்பமான போலி வாங்குவது எளிது.
சில நேரங்களில் ஒரு அனுபவமிக்க வாகன ஓட்டிக்கு கூட அசல் ஒன்றை போலியிலிருந்து வேறுபடுத்துவது கடினம். பழுதுபார்ப்பில் ஒப்புமைகளைப் பயன்படுத்துவது அனைத்து வேலைகளையும் செலவுகளையும் ரத்து செய்கிறது.
மறுசீரமைப்புப் பணிகளைத் தொடங்குவதற்கு முன், ஒரு ஒப்பந்த இயந்திரத்தை வாங்குவதைக் கருத்தில் கொள்வது மிதமிஞ்சியதாக இருக்காது. இன்று பல VAZ-2103 கள் கற்பனை செய்யக்கூடிய மற்றும் நினைத்துப் பார்க்க முடியாத அனைத்து வளங்களையும் தீர்ந்துவிட்டன, ஒன்றுக்கு மேற்பட்ட பெரிய மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளன என்பது இரகசியமல்ல. உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் மேலும் மறுசீரமைப்பு இனி சாத்தியமில்லை.
இந்த வழக்கில் ஒரு ஒப்பந்த அலகு வாங்குவதற்கான விருப்பம் மிகவும் ஏற்றுக்கொள்ளத்தக்கதாக இருக்கும். செலவு உற்பத்தி ஆண்டு மற்றும் இணைப்புகளின் முழுமையைப் பொறுத்தது, 30 முதல் 45 ஆயிரம் ரூபிள் வரை பரந்த அளவில் உள்ளது.
VAZ-2103 கார் உரிமையாளர்களிடையே பெரும் புகழ் பெற்றது. இவற்றில், பெரும்பான்மையானவர்கள் எஞ்சின் சரியானதாகவும், உயர் தரம் மற்றும் நம்பகமானதாகவும் கருதுகின்றனர். கூறப்பட்டதை உறுதிப்படுத்துதல் - சொந்த இயந்திரங்களுடன் கூடிய "ட்ரொய்காக்கள்" இன்னும் ரஷ்யா மற்றும் அண்டை நாடுகளின் அனைத்து பகுதிகளிலும் சாலைகளில் நம்பிக்கையுடன் இயக்கப்படுகின்றன.
