டொயோட்டா 1JZ-GE இயந்திரம்

1JZ-GE இயந்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி ஒரு டொயோட்டா புராணக்கதை. இது 1990 இல் உருவாக்கப்பட்டது மற்றும் JZ வரியின் முதல் பிரதிநிதியாக ஆனது, தானியங்கி பரிமாற்றத்துடன் பின்புற சக்கர டிரைவ் மாடல்களில் பிரத்தியேகமாக நிறுவப்பட்டது. அதன் வரலாறு முழுவதும், இந்த இயந்திரம் 2007 வரை டொயோட்டா மோட்டார் சொந்தமான ஜப்பானிய தஹான் ஆலையில் தயாரிக்கப்பட்டது.

டொயோட்டா 1JZ-GE ஒட்டுமொத்தமாக ஒரு நிலையான, பாதுகாப்பான மற்றும் சக்திவாய்ந்த போதுமான இயந்திரமாக தன்னை நிலைநிறுத்தியுள்ளது. மோட்டரின் இரண்டு முக்கிய தொடர்களை வேறுபடுத்தலாம் - 1990 மற்றும் 1995 மாறி வால்வு நேரத்துடன் ஒருங்கிணைந்த வி.வி.டி-ஐ அமைப்புடன்.

Технические характеристики

இயந்திர இடப்பெயர்வு, கன செ.மீ.	2491
அதிகபட்ச சக்தி, h.p.	280
அதிகபட்ச முறுக்கு, ஆர்.பி.எம்மில் N * m (kg * m).	363 (37 )/4800 378 (39 )/2400
எரிபொருள் பயன்படுத்தப்பட்டது	பெட்ரோல் பிரீமியம் (AI-98) பெட்ரோல்
எரிபொருள் நுகர்வு, எல் / 100 கி.மீ.	5.8 - 13.9
இயந்திர வகை	6-சிலிண்டர், 24-வால்வு, DOHC, திரவ-குளிரூட்டப்பட்ட
கூட்டு. இயந்திர தகவல்	மாறி வால்வு நேர அமைப்பு
அதிகபட்ச சக்தி, h.p. (kW) rpm இல்	280 (206 )/6200
சுருக்க விகிதம்	8.5 - 9
சிலிண்டர் விட்டம், மி.மீ.	86
பிஸ்டன் பக்கவாதம், மி.மீ.	71.5
சூப்பர்சார்ஜர்	விசையாழி இரட்டை டர்போசார்ஜிங்
சிலிண்டர்களின் அளவை மாற்றுவதற்கான வழிமுறை	எந்த

• டொயோட்டா 1JZ-GE இல் 6 நீளமான (இன்லைன்) சிலிண்டர்கள் மற்றும் 24 வால்வுகள் உள்ளன, அவற்றில் 4 சிலிண்டருக்கு. ஹைட்ராலிக் ஈடுசெய்யும் இயந்திரம் இல்லை;
• பற்றவைப்பு அமைப்பு விநியோகஸ்தர் (முதல் தலைமுறை) மற்றும் ரீல்-டு-ரீல் (இரண்டாம் தலைமுறை: 1 சுருள் = 2 மெழுகுவர்த்திகள்);
• மோட்டரில் உள்ள முறுக்கு 250 N * m = 4000 rpm;
• நெடுஞ்சாலையில் எரிபொருள் நுகர்வு - 8.3 லிட்டர், மற்றும் நகரத்தில் 14.2 லிட்டர் (உதாரணமாக, டொயோட்டா மார்க் 2 1999 வெளியீடு);
• எரிவாயு விநியோக வழிமுறை - பெல்ட்;
• உற்பத்தியாளரால் அறிவிக்கப்பட்ட இயந்திர இயக்க ஆயுள் 350.000 கி.மீ;
• பிஸ்டன் விட்டம் 86 மி.மீ, பக்கவாதம் 71,5;
• அலகு உட்செலுத்துதல் முறை விநியோகிக்கப்படுகிறது;
• சக்தி 200 ஹெச்பி, சுருக்க விகிதம் 10: 1 ஆகும்.

மாற்றங்களை

1JZ-FSE D4 - 2000 முதல் 2007 வரை தயாரிக்கப்பட்டது.

1JZ-GTE என்பது விசையாழிகளைக் கொண்ட ஒரே பதிப்பு. மாதிரியில், சக்தி மேம்படுத்தப்பட்டுள்ளது, சுருக்க விகிதம் (9) அதிகரித்துள்ளது, முறுக்கு கணிசமாக அதிகரித்துள்ளது (378 N * m வரை).

1JZ-GE சிக்கல்கள்

பற்றவைப்பு முறையை எப்போதும் உலர வைப்பது நல்லது, இது ஈரப்பதத்திற்கு மிகவும் எளிதில் பாதிக்கப்படுகிறது;

ஆயில் ஸ்கிராப்பர் மோதிரங்களை அணிவதால் அதிக மைலேஜில் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரித்தது;

வி.வி.டி-ஐ வால்வின் குறுகிய சேவை வாழ்க்கை;

பம்பும் கொஞ்சம் இயங்குகிறது, வால்வுகளுக்கு அவ்வப்போது சரிசெய்தல் தேவைப்படுகிறது.

டியூனிங்

இயற்கையாகவே விரும்பும் இயந்திரத்தை இயக்குவது என்பது முடிவின் அடிப்படையில் எப்போதும் சந்தேகத்திற்குரிய கேள்வியாகும். நீங்கள் கேம்ஷாஃப்ட்ஸ், த்ரோட்டில், ஃபிளாஷ் ஆகியவற்றை மாற்றலாம், ஆனால் உங்களுக்கு திடமான அதிகரிப்பு கிடைக்காது.

1JZ-GTE இன் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட பதிப்பில் ஒரு இடமாற்றத்தை விட வளிமண்டல மோட்டரில் ஒரு விசையாழி அல்லது அமுக்கியை நிறுவுவது மிகவும் விலை உயர்ந்தது மற்றும் நம்பகமானதாக இருக்கும்.

1JZ-GE இயந்திரம் பற்றிய வீடியோ

டொயோட்டா 1JZ-GE இயந்திரம் - பழம்பெரும் ஜப்பானிய ஆஸ்பிரேட்டட்