ஓப்பல் A20NHT இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
ஓப்பல் ஆட்டோமொபைல் நிறுவனத்தால் தயாரிக்கப்பட்ட கார்கள் எங்கள் தோழர்களிடையே மட்டுமல்ல, ஐரோப்பிய நாடுகளில் வசிப்பவர்களிடையேயும் பிரபலமாக உள்ளன. ஒப்பீட்டு பட்ஜெட், நல்ல வாகன உருவாக்கத் தரம், செயல்பாடு மற்றும் தொழில்நுட்ப உபகரணங்கள் ஆகியவை ஓப்பல் கார்கள் தேர்ந்தெடுக்கப்படுவதற்கான சில காரணங்கள். ஓப்பல் இன்சிக்னியா அக்கறையால் வழங்கப்படும் கார் பார்க்கிங்கில் தன்னை நிலைநிறுத்திக் கொண்டது.
இந்த கார் "நடுத்தர" வகுப்பைச் சேர்ந்தது மற்றும் 2008 இல் ஓப்பல் வெக்ட்ராவை மாற்றியது. கார் மிகவும் பிரபலமானது, சில ஆண்டுகளுக்கு முன்பு இரண்டாம் தலைமுறை அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
இந்த வாகன மாடல் வெவ்வேறு ஆண்டுகளில் வெவ்வேறு இயந்திர மாடல்களுடன் பொருத்தப்பட்டது. இந்த மாடலின் வெளியீட்டில் இருந்து தொடங்கி 2013 வரை, ஓப்பல் இன்சிக்னியா A20NHT இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்டிருந்தது. இது இரண்டு லிட்டர் அலகு, இது காரின் விலையுயர்ந்த பதிப்புகளில் நிறுவப்பட்டது.
பல தொழில்நுட்ப அம்சங்கள் மற்றும் பண்புகள் காரணமாக இயந்திரம் தன்னை நிரூபிக்க முடிந்தது. அதே நேரத்தில், 2013 முதல், உற்பத்தியாளர் தயாரிக்கப்பட்ட வாகனங்களில் A20NFT மாடலின் இயந்திரங்களை நிறுவ முடிவு செய்தார். அவர்கள் பல குறைபாடுகளை நீக்கினர்.
A20NHT இன்ஜினின் விவரக்குறிப்புகள் பின்வருமாறு:
| இயந்திர திறன் | 1998 சி.சி. செ.மீ. |
|---|---|
| அதிகபட்ச சக்தி | 220-249 ஹெச்பி |
| அதிகபட்ச முறுக்கு | ஆர்பிஎம்மில் 350 (36) / 4000 N*m (kg*m) |
| ஆர்பிஎம்மில் 400 (41) / 2500 N*m (kg*m) | |
| ஆர்பிஎம்மில் 400 (41) / 3600 N*m (kg*m) | |
| வேலைக்கு பயன்படுத்தப்படும் எரிபொருள் | செயற்கை அறிவுத் 95 |
| எரிபொருள் நுகர்வு | 9-10 எல் / 100 கி.மீ. |
| இயந்திர வகை | 4-சிலிண்டர், இன்லைன் |
| CO2 உமிழ்வு | 194 கிராம் / கி.மீ |
| ஒரு சிலிண்டருக்கு வால்வுகளின் எண்ணிக்கை | 4 |
| அதிகபட்ச சக்தி | 220 (162) / 5300 ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் |
| 249 (183) / 5300 ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் | |
| 249 (183) / 5500 ஹெச்பி (kW) ஆர்பிஎம்மில் | |
| சுருக்க விகிதம் | 9.5 |
| சூப்பர்சார்ஜர் | விசையாழி |
என்ஜின் அடையாள எண்ணைக் கண்டறிய, என்ஜினில் தொடர்புடைய தகவலுடன் ஒரு ஸ்டிக்கரைக் கண்டுபிடிக்க வேண்டும்.
இந்த எஞ்சின் நிறுவப்பட்ட இன்சிக்னியா மாதிரியை இயக்கிய பலர், குறைந்த எரிபொருள் பம்ப் ஆயுளைக் கொண்டுள்ளனர் என்ற உண்மையை எதிர்கொண்டனர். நேரச் சங்கிலியும் சரியாக இல்லை. இதன் விளைவாக, ஓட்டுநர்கள் பிஸ்டன் குழுவை ஓவர்லோட் செய்வதை எதிர்கொள்கின்றனர். இந்த மாதிரியின் இயந்திரம் எரிபொருளுக்கு "உணர்திறன்" என்பதன் காரணமாக, செயல்பாட்டின் போது சில சிக்கல்கள் ஏற்படலாம்.
அதே நேரத்தில், நான்கு வால்வுகள் கொண்ட ஒரு மோட்டாரில், நேரம் ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படுகிறது, இதன் செயல்பாட்டு வாழ்க்கை 200 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரை இருக்கும். வளத்தை அதிகரிக்க, உற்பத்தியாளர் ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளைப் பயன்படுத்துகிறார்.
உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்
இந்த எஞ்சின் மாடல் நல்ல டைனமிக் செயல்திறனை வழங்க உங்களை அனுமதிக்கிறது. ஆனால் அதே நேரத்தில், மின் அலகு ஒரு சிறிய அளவு எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதில்லை. நேர இயக்கி சங்கிலி. தண்டுகளில் டைமிங் கியர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன, இது செயல்பாட்டில் நீடித்தது என்று அழைக்க முடியாது. 1,8 எஞ்சினில் நிறுவப்பட்ட ஒத்தவற்றை விட அவற்றின் விலை மிகவும் விலை உயர்ந்தது.
ஆரம்ப ஆண்டுகளில் தயாரிக்கப்பட்ட என்ஜின்களின் குறைபாடுகளில் ஒன்று பிஸ்டனில் மோதிரங்களுக்கு இடையிலான பகிர்வுகளை அழிப்பதும் ஆகும்.
துரதிர்ஷ்டவசமாக, வாகன ஓட்டிகள் இந்த மோட்டாரை "கேப்ரிசியோஸ்" என்று கருதுகின்றனர். இடைவேளையின் போது கூட இழுவை தோல்விகள் ஏற்பட்டன. ஒரு விதியாக, வழக்கமான "மறுதொடக்கம்" செய்த பிறகு, அதாவது, மோட்டாரை அணைத்து மறுதொடக்கம் செய்த பிறகு, இந்த சிக்கல் ஒரு குறிப்பிட்ட காலத்திற்கு மறைந்துவிடும். இருப்பினும், விரைவில் அல்லது பின்னர் அது டர்போசார்ஜரை மாற்ற வேண்டிய அவசியத்திற்கு வழிவகுக்கிறது.
பல ஓட்டுநர்கள் இந்த பிரச்சனையில் கவனம் செலுத்துவதில்லை. இதன் விளைவாக, இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்பட வேண்டும் அல்லது மாற்றப்பட வேண்டும். மோட்டாரில் சிக்கலைக் குறிக்கும் எச்சரிக்கை விளக்கு, போதுமான தீவிர பழுது தேவைப்படும்போது தாமதமாக வேலை செய்கிறது. மூலம், ஒரு காருக்கான உத்தரவாதக் காலத்தில் இதுபோன்ற முறிவு ஏற்பட்டபோது, விநியோகஸ்தர்கள் காரணம் குறைந்த தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவதாகவும், அத்துடன் எண்ணெய் கட்டுப்பாட்டில் கவனம் செலுத்தத் தவறியதாகவும் தெரிவித்தனர்.
என்ஜின் பழுதுபார்த்தல்
இந்த மாதிரியின் இயந்திரத்தின் மறுசீரமைப்பு பின்வரும் வகையான வேலைகளை உள்ளடக்கியது:
- மோட்டார் உள்ளே ஃப்ளஷ் செய்தல், வால்வுகளை சுத்தம் செய்தல் மற்றும் லேப்பிங் செய்தல், பிஸ்டன்களை புதியதாக மாற்றுதல்.
- எண்ணெய், தீப்பொறி பிளக்குகள், குளிரூட்டியை மாற்றுதல். எரிபொருள் அமைப்பை சுத்தப்படுத்துதல்.
- உட்செலுத்திகளில் பழுதுபார்க்கும் கருவியை கழுவுதல் மற்றும் நிறுவுதல்.
எஞ்சின் சிப் டியூனிங்
எஞ்சின் சிப் டியூனிங் ஆதரிக்கப்படுகிறது. ஒரு சிறப்பு சேவை நிலையத்தைத் தொடர்புகொள்வது உங்களை அனுமதிக்கும் வேலையைச் செயல்படுத்த உத்தரவிட அனுமதிக்கிறது:
- இயந்திர சக்தி மற்றும் முறுக்கு விசையை அதிகரிக்கவும்.
- உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற அமைப்பு, வலுவூட்டல் மற்றும் அனைத்து வாகன அலகுகளின் நவீனமயமாக்கல் ஆகியவற்றை இறுதி செய்ய.
- என்ஜின் டியூனிங்கைச் செய்யுங்கள்.
- ஃபார்ம்வேரைத் தயாரித்து கட்டமைக்கவும்.
ஒப்பந்த இயந்திரம் வாங்குதல்
வாகனத்தின் செயல்பாடு மற்றும் பழுதுபார்ப்பு நிலைமை "தொடங்கப்பட்டால்", அதிக அளவு நிகழ்தகவுடன், புதிய இயந்திரத்தை வாங்குவதை விட மாற்றியமைத்தல் அதிகமாக இருக்கும். பொதுவாக, ஒரு மோட்டார் கண்டுபிடிப்பதில் எந்த பிரச்சனையும் இல்லை. ஒரு புதிய ஒப்பந்த இயந்திரத்தின் விலை சுமார் 3500-4000 அமெரிக்க டாலர்கள்.
நன்கொடையாளர் காரைக் கண்டுபிடித்து மிகக் குறைந்த விலையில் மோட்டாரை வாங்குவதும் சாத்தியமாகும்.
கார் எஞ்சினை மாற்றுவது என்பது ஒரு சிக்கலான வகை வேலை என்பதை புரிந்து கொள்ள வேண்டும், இது தொழில்முறை நிபுணர்களிடம் மட்டுமே ஒப்படைக்கப்பட வேண்டும். உண்மை என்னவென்றால், ஒரு புதிய அல்லது பயன்படுத்தப்பட்ட இயந்திரத்தை வாங்குவது, முழுமையாக செயல்படக்கூடியது மற்றும் மேலும் செயல்பாட்டிற்கு ஏற்றது, பொதுவாக, மலிவான இன்பம் அல்ல. இந்த காரணத்திற்காக, இயந்திரம் தவறாக நிறுவப்பட்டிருந்தால், எதிர்காலத்தில் வாகனத்தின் செயல்பாடு சிக்கலாக இருக்கும் அல்லது பொதுவாக சாத்தியமற்றதாக இருக்கும்.
இந்த காரணத்திற்காக, ஓப்பல் கார்களில் நிபுணத்துவம் பெற்ற அந்த சேவைகளை தொடர்பு கொள்ள பரிந்துரைக்கப்படுகிறது. முன்னதாக, சேவை நிலைய ஊழியர்கள் வாடிக்கையாளருக்கு ஒரு இயந்திரத்தை வாங்குவது உட்பட ஆலோசனை வழங்க முடியும்.
