மஸ்டா RF-T DI இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
2.0-லிட்டர் டீசல் எஞ்சின் Mazda RF-T DI அல்லது 2.0 DiTD 1998 முதல் 2004 வரை தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் 323, 626 அல்லது Premacy போன்ற அதன் காலத்தின் மிகவும் பிரபலமான மாடல்களில் நிறுவப்பட்டது. மொத்தத்தில், அத்தகைய சக்தி அலகுக்கு மூன்று வெவ்வேறு மாற்றங்கள் இருந்தன: RF2A, RF3F மற்றும் RF4F.
В линейку R-engine также входят двс: RF и R2.
மஸ்டா RF-T 2.0 DiTD இன்ஜின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 90 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 220 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 18.8 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | ஆம் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 4.7 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2/3 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | நேரடி ஊசி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 100 - 110 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 220 - 230 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 18.8 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC, இன்டர்கூலர் |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | வி.ஜி.டி. |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 4.7 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2/3 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 275 000 கி.மீ. |
RF-T DI இன்ஜினின் எடை 210 கிலோ (இணைப்புடன்)
RF-T DI இன்ஜின் எண் தலையுடன் பிளாக்கின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Mazda RF-T DI
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 626 மஸ்டா 2000 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 7.4 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.1 லிட்டர் |
| கலப்பு | 5.9 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் RF-T 2.0 DiTD எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| 626 V (GF) | 1998 - 2002 |
| பிரேமசி I (CP) | 1999 - 2004 |
RF-T DI இன் குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள்
இந்த அலகுக்கு தனியுரிம பலவீனங்கள் இல்லை, அதன் சிக்கல்கள் டீசல் என்ஜின்களுக்கு பொதுவானவை
மோட்டார் இடது டீசல் எரிபொருளை விரும்பவில்லை, எரிபொருள் உபகரணங்களை சரிசெய்ய அங்கு செல்வது எளிது
விசையாழி 100 முதல் 200 ஆயிரம் கிமீ வரம்பில் அதன் மிகப்பெரிய வளத்திற்கு பிரபலமானது அல்ல.
ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவது நல்லது, அல்லது அது உடைந்தால் ராக்கரை உடைத்துவிடும்
இங்கு ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை, ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கும் வால்வை சரிசெய்ய வேண்டும்.
