மஸ்டா RF இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
Mazda RF 2.0-லிட்டர் ப்ரீ-சேம்பர் டீசல் எஞ்சின் 1983 முதல் 2003 வரை ஏராளமான மாற்றங்களில் தயாரிக்கப்பட்டது: வளிமண்டல RF-N மற்றும் டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட RF-T இரண்டும். 1 மாடல்களுக்கு RF323G இன் புதுப்பிக்கப்பட்ட பதிப்பும், 626க்கு ஒரு கம்ப்ரசர் RF-CXயும் இருந்தது.
R-எஞ்சின் வரிசையில் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களும் அடங்கும்: RF‑T மற்றும் R2.
மஸ்டா RF 2.0 லிட்டர் இயந்திரத்தின் தொழில்நுட்ப பண்புகள்
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | முன் கேமராக்கள் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 58 - 67 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 120 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 21 - 23 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.0 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 0 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 300 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | முன் கேமராக்கள் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 71 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 128 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 21.7 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.0 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 320 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | முன் கேமராக்கள் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 76 - 88 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 172 - 186 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 21.1 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | அமுக்கி |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1998 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | முன் கேமராக்கள் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 71 - 92 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 172 - 195 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 86 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 86 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 19 - 21 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | ஆம் |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 5.5 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | டீசல் இயந்திரம் |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1/2 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
RF இன்ஜின் எடை 187 கிலோ (அவுட்போர்டுடன்)
RF இன்ஜின் எண் தலையுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Mazda RF
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 626 மஸ்டா 1990 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 8.1 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.4 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.3 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் RF 2.0 l இன்ஜின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 323C I(BH) | 1995 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2000 |
| 626 II (GC) | 1983 - 1987 |
| 626 III (GD) | 1987 - 1991 |
| 626 IV (GE) | 1991 - 1997 |
| போங்கோ III (SS) | 1984 - 1995 |
| கான்கார்ட் | 1988 - 1991 |
| ஸ்போர்ட்டேஜ் 1 (ஜேஏ) | 1998 - 2003 |
| விட்டாரா 1 (ET) | 1994 - 1998 |
| விட்டாரா ஜிடி | 1998 - 2003 |
RF குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் பிரச்சனைகள்
இவை எளிய மற்றும் நம்பகமான டீசல் என்ஜின்கள், அவற்றின் பெரும்பாலான பிரச்சனைகள் முதுமையின் காரணமாகும்.
கசிவுகள் பெரும்பாலும் மன்றங்களில் விவாதிக்கப்படுகின்றன, யூனிட் சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டின் மீது எண்ணெயை வியர்க்கிறது
விதிமுறைகளின்படி, ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட் மாற்றப்படும், அல்லது அது உடைந்தால், வால்வு வளைந்துவிடும்.
200-250 ஆயிரம் கிமீ ஓட்டத்திற்குப் பிறகு, ப்ரீசேம்பர்களைச் சுற்றியுள்ள விரிசல்கள் பெரும்பாலும் காணப்படுகின்றன
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை மற்றும் ஒவ்வொரு 100 கிமீக்கும் வால்வுகளை சரிசெய்ய மறக்காதீர்கள்
