மஸ்டா பி3 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
Mazda B1.3 3-லிட்டர் பெட்ரோல் இயந்திரம் 1987 முதல் 2005 வரை ஜப்பானில் உள்ள ஒரு ஆலையில் கூடியது மற்றும் 121 மற்றும் 323 மாடல்களின் பல பதிப்புகளிலும், A3E குறியீட்டின் கீழ் கியா ரியோவிலும் நிறுவப்பட்டது. இயந்திரத்தின் 8 மற்றும் 16 வால்வு பதிப்புகள் இருந்தன, இவை இரண்டும் ஒரு கார்பூரேட்டர் மற்றும் ஒரு உட்செலுத்தி.
பி-இயந்திரம்: B1, B3‑ME, B5, B5-ME, B5‑DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
மஸ்டா பி3 1.3 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1323 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | கார்பூரேட்டர் / இன்ஜெக்டர் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 55 - 65 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 95 - 105 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 71 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83.6 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 8.9 - 9.4 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.2 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1/2/3 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 250 000 கி.மீ. |
| சரியான அளவு | 1323 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | உட்செலுத்தி |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 65 - 75 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 100 - 110 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 16v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 71 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 83.6 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 9.1 - 9.4 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | ஆம் |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.2 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 2/3 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 275 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி மஸ்டா பி 3 இன்ஜின் எடை 115.8 கிலோ
Mazda B3 இன்ஜின் எண் பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Mazda B3
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 323 மஸ்டா 1996 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 9.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 6.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 7.8 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் பி3 1.3 எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1996 |
| 121 III (DA) | 1996 - 2002 |
| Autozam DB விமர்சனம் | 1990 - 1998 |
| 323 III (BF) | 1987 - 1989 |
| 323 IV (BG) | 1989 - 1994 |
| 323C I(BH) | 1994 - 1998 |
| 323 VI (BJ) | 1998 - 2003 |
| ஃபேமிலியா VI (BF) | 1987 - 1989 |
| குடும்பம் VII (BG) | 1989 - 1994 |
| ரியோ 1 (டிசி) | 1999 - 2005 |
| பெருமை 1 (ஆம்) | 1987 - 2000 |
குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் B3
பெரும்பாலும், பற்றவைப்பு அமைப்பில் உள்ள சிக்கல்கள் சிறப்பு மன்றங்களில் விவாதிக்கப்படுகின்றன.
ஹைட்ராலிக் இழப்பீடுகளுடன் கூடிய பதிப்பில், எண்ணெயைச் சேமிப்பது அவர்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கிறது.
மோட்டரின் மற்றொரு பலவீனமான புள்ளி எண்ணெய் பம்ப் அழுத்தம் நிவாரண வால்வு ஆகும்.
டைமிங் பெல்ட் சுமார் 60 ஆயிரம் கிமீ வரை வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, ஆனால் வால்வு உடைந்தால், அது வளைவதில்லை
நீண்ட ஓட்டங்களில், 1000 கிமீக்கு ஒரு லிட்டர் பகுதியில் எண்ணெய் நுகர்வு அடிக்கடி காணப்படுகிறது.
