மஸ்டா பி1 இன்ஜின்
உள்ளடக்கம்
1.1 லிட்டர் 8-வால்வு மஸ்டா பி1 இன்ஜின் ஜப்பான் மற்றும் கொரியாவில் 1987 முதல் 1994 வரை அசெம்பிள் செய்யப்பட்டு காம்பாக்ட் 121 மாடலின் முதல் இரண்டு தலைமுறைகளிலும், அதேபோன்ற கியா பிரைடிலும் நிறுவப்பட்டது. கார்பூரேட்டர் மாற்றத்திற்கு கூடுதலாக, ஐரோப்பிய சந்தையில் ஒரு உட்செலுத்தியுடன் ஒரு பதிப்பு இருந்தது.
பி-இயந்திரம்: B3, B3‑ME, B5, B5-ME, B5‑DE, B6, B6-ME, B6-DE, BP, BP-ME.
மஸ்டா பி1 1.1 லிட்டர் எஞ்சினின் விவரக்குறிப்புகள்
| சரியான அளவு | 1138 செ.மீ. |
| சக்தி அமைப்பு | கார்பூரேட்டர் / இன்ஜெக்டர் |
| உள் எரிப்பு இயந்திர சக்தி | 50 - 55 ஹெச்பி |
| முறுக்கு | 80 - 90 என்.எம் |
| சிலிண்டர் தொகுதி | வார்ப்பிரும்பு R4 |
| தடுப்பு தலை | அலுமினியம் 8v |
| சிலிண்டர் விட்டம் | 68 மிமீ |
| பிஸ்டன் பக்கவாதம் | 78.4 மிமீ |
| சுருக்க விகிதம் | 8.6 - 9.2 |
| உள் எரிப்பு இயந்திரத்தின் அம்சங்கள் | SOHC |
| ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் | எந்த |
| டைமிங் டிரைவ் | பெல்ட் |
| கட்ட சீராக்கி | எந்த |
| டர்போசார்ஜிங் | எந்த |
| என்ன வகையான எண்ணெய் ஊற்ற வேண்டும் | 3.0 லிட்டர் 5W-30 |
| எரிபொருள் வகை | செயற்கை அறிவுத் 92 |
| சுற்றுச்சூழல் வகுப்பு | யூரோ 1 |
| தோராயமான ஆதாரம் | 220 000 கி.மீ. |
அட்டவணையின்படி மஸ்டா பி 1 இன்ஜின் எடை 112.5 கிலோ
Mazda B1 இன்ஜின் எண் பெட்டியுடன் தொகுதியின் சந்திப்பில் அமைந்துள்ளது
எரிபொருள் நுகர்வு Mazda B1
கையேடு பரிமாற்றத்துடன் 121 மஸ்டா 1989 இன் உதாரணத்தைப் பயன்படுத்துதல்:
| நகரம் | 7.5 லிட்டர் |
| பாதையில் | 5.2 லிட்டர் |
| கலப்பு | 6.3 லிட்டர் |
எந்த கார்களில் பி1 1.1 எல் எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது
| 121 I (DA) | 1987 - 1991 |
| 121 II (DB) | 1991 - 1994 |
| பெருமை 1 (ஆம்) | 1987 - 1994 |
குறைபாடுகள், முறிவுகள் மற்றும் சிக்கல்கள் B1
கார்பூரேட்டருடன் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களின் பதிப்புகள் அமைப்பது கடினம், ஆனால் பெரும்பாலும் ஏற்கனவே ஒரு அனலாக் உள்ளது
ஒரு உட்செலுத்தியுடன் கூடிய மாற்றங்கள் மிகவும் நம்பகமானவை, ஆனால் பெரும்பாலும் மிதக்கும் வேகத்தால் பாதிக்கப்படுகின்றன
சிறப்பு மன்றங்களில், அவர்கள் மசகு எண்ணெய் கசிவு மற்றும் குறைந்த தீப்பொறி பிளக் வாழ்க்கை பற்றி புகார்
கையேட்டின் படி, ஒவ்வொரு 60 கிமீக்கும் டைமிங் பெல்ட் மாறுகிறது, இருப்பினும், அது உடைந்த வால்வுடன் வளைவதில்லை.
ஹைட்ராலிக் லிஃப்டர்கள் இல்லை, எனவே ஒவ்வொரு 50 ஆயிரம் கிமீ வால்வுகளையும் சரிசெய்ய வேண்டியது அவசியம்
