2.0 TFSi இயந்திரம் - அதைப் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது என்ன?

சாலையிலும் போட்டியின் போதும் யூனிட் சிறந்த முடிவுகளைக் காட்டுகிறது. UKIP Media & Events Automotive Magazine வழங்கிய விருது, 150 முதல் 250 HP பிரிவில் உள்ள எஞ்சினுக்குச் சென்றது. 2.0 TFSi நான்கு சிலிண்டர் எஞ்சின் பற்றி தெரிந்து கொள்வது என்ன? காசோலை!

EA113 குடும்பத்தின் யூனிட்டின் சிறப்பியல்பு என்ன?

2.0 TFSi அலகு EA113 குடும்பத்தைச் சேர்ந்தது மற்றும் 2004 இல் Volkswagen AG கார்களில் தோன்றியது. இது இயற்கையாகவே விரும்பப்படும் VW 2.0 FSi அலகு அடிப்படையில் உருவாக்கப்பட்டது, இது நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்தலுடன் பொருத்தப்பட்டது. சுருக்கத்தில் உள்ள கூடுதல் "டி" மூலம் நீங்கள் புதிய பதிப்பைக் கையாளுகிறீர்கள் என்று சொல்லலாம். 

புதிய இயந்திரத்தின் விவரக்குறிப்பு மற்றும் அதன் முன்னோடிகளிலிருந்து வேறுபாடுகள்

தொகுதியும் பலப்படுத்தப்பட்டுள்ளது. இதற்கு நன்றி, 2.0 TFSi இயந்திரம் TFS பதிப்பை விட கணிசமாக அதிக சக்தியை உற்பத்தி செய்கிறது. புள்ளி மூலம் பயன்படுத்தப்படும் தீர்வுகளை கண்டுபிடிப்பது மதிப்பு.

• புதிய தொகுதி அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியை விட வார்ப்பிரும்பு பயன்படுத்துகிறது.
• உள்ளே, இரட்டை இருப்பு தண்டுகள், ஒரு வலுவான கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் அனைத்து புதிய பிஸ்டன்கள் மற்றும் குறைந்த சுருக்க விகிதத்திற்கான இணைக்கும் தண்டுகள் உள்ளன.
• இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் கூடிய 16-வால்வு சிலிண்டர் ஹெட் தொகுதியின் மேல் நிறுவப்பட்டது.
• இது புதிய கேம்ஷாஃப்ட்கள், வால்வுகள் மற்றும் வலுவூட்டப்பட்ட வால்வு நீரூற்றுகளையும் பயன்படுத்துகிறது.
• கூடுதலாக, 2.0 TFSi இன்ஜின், இன்டேக் கேம்ஷாஃப்ட்டுக்கு மட்டும் மாறி வால்வு நேரத்தையும் கொண்டுள்ளது.
• மற்ற தீர்வுகளில் நேரடி எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் மற்றும் ஹைட்ராலிக் குழாய்கள் ஆகியவை அடங்கும்.

வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒரு சிறிய போர்க்வார்னர் K03 டர்போசார்ஜரைப் பயன்படுத்த முடிவு செய்தனர் (அதிகபட்ச அழுத்தம் 0,6 பட்டி), இது அதிக முறுக்குவிசை வழங்குகிறது - 1800 ஆர்பிஎம்மிலிருந்து. அதிக சக்திவாய்ந்த பதிப்புகளுக்கு, உபகரணங்களில் உயர் செயல்திறன் கொண்ட KKK K04 டர்போசார்ஜர் உள்ளது.

EA2.0 குழுவிலிருந்து 888 TFSi இயந்திரம்

2008 ஆம் ஆண்டில், EA2.0 குழுவின் நான்கு சிலிண்டர் டர்போசார்ஜ்டு பெட்ரோல் எஞ்சின் VW 888 TSI / TFSI உற்பத்தி தொடங்கப்பட்டது. அதன் வடிவமைப்பு EA1.8 குழுவின் 888 TSI/TFSI அலகு கட்டமைப்பின் அடிப்படையில் அமைந்தது. புதிய 2.0 யூனிட்டில் மூன்று தலைமுறைகள் உள்ளன.

2.0FSi I தொகுதி

இந்த டீசல் குறியீடுகளால் அறியப்படுகிறது:

• சாயங்காலம்;
• ஆல்கஹால்;
• CBFA;
• KTTA;
• எஸ்.எஸ்.டி.பி.

அதன் வடிவமைப்பில் 88 மிமீ சுருதி மற்றும் 220 மிமீ உயரம் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதி அடங்கும். 92,8 ஸ்ட்ரோக் கொண்ட புதிய போலி எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட் அதே துளை விட்டத்திற்கு அதிக இடப்பெயர்வை வழங்குகிறது. அலகு 144mm குறுகிய இணைக்கும் கம்பிகள் மற்றும் வெவ்வேறு பிஸ்டன்களையும் கொண்டுள்ளது. இதன் விளைவாக, சுருக்க விகிதம் 9,6:1 ஆக குறைக்கப்பட்டது. மோட்டார் அலகு ஒரு சங்கிலியால் இயக்கப்படும் இரண்டு எதிர்-சுழலும் சமநிலை தண்டுகளுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

இந்தத் தொகுதியில் என்ன தீர்வுகள் பயன்படுத்தப்பட்டன?

இந்த TFSi இன்ஜினில் நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட டர்போசார்ஜர் மற்றும் ஒரு KKK K03 டர்போசார்ஜர் ஒரு வார்ப்பிரும்பு வெளியேற்றும் பன்மடங்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்டுள்ளது. இதன் அதிகபட்ச ஊக்க அழுத்தம் 0,6 பார் ஆகும். Bosch Motronic Med 15,5 ECU கட்டுப்பாட்டு கூறுகளும் பயன்படுத்தப்பட்டன. CAWB மற்றும் CAWA க்கான யூரோ 4 உமிழ்வு தரநிலைகளுடன் இணங்கக்கூடிய இரண்டு ஆக்ஸிஜன் சென்சார்கள் மற்றும் ULEV 2. கனேடிய சந்தைக்காக உருவாக்கப்பட்ட பதிப்பு - CCTA 3 ஆக்ஸிஜன் சென்சார்களைக் கொண்டுள்ளது மற்றும் SULEV நிபந்தனைகளுக்கு இணங்குகிறது.

பிளாக் 2.0 TFSi II

இரண்டாம் தலைமுறை 2.0 TFSi இயந்திரத்தின் உற்பத்தியும் 2008 இல் தொடங்கியது. 1.8 TSI GEN 2 உடன் ஒப்பிடும்போது உராய்வைக் குறைப்பதும், அதே போல் செயல்திறனை அதிகரிப்பதும் அலகு உருவாக்கும் இலக்குகளில் ஒன்றாகும். இதற்காக, கிங்பின்கள் 58 முதல் 52 மிமீ வரை குறைக்கப்பட்டன. மெல்லிய, குறைந்த உராய்வு பிஸ்டன் மோதிரங்கள் மற்றும் புதிய பிஸ்டன்களும் பயன்படுத்தப்பட்டன. வடிவமைப்பாளர்கள் யூனிட்டை சரிசெய்யக்கூடிய எண்ணெய் பம்ப் மூலம் பொருத்தினர்.

இந்த இன்ஜினில் AVS உள்ளதா?

ஆடியில் உள்ள TFSi AVS அமைப்பையும் கொண்டுள்ளது (CCZA, CCZB, CCZC மற்றும் CCZDக்கு). AVS அமைப்பு இரண்டு-நிலை உட்கொள்ளும் வால்வு லிப்ட் கட்டுப்பாட்டு அமைப்பு. இது இரண்டு நிலைகளில் வால்வு லிப்டை மாற்றுகிறது: 6,35 மிமீ மற்றும் 10 ஆர்பிஎம்மில் 3 மிமீ. 100 EA2.0/888 இன்ஜின் CDNC மாடலுக்கான யூரோ 2 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கும், CAEB மாடலுக்கான ULEV 5க்கும் இணங்குகிறது. 2 ஆம் ஆண்டில் உற்பத்தி முடிந்தது. 

2.0TFSi III தொகுதி

மூன்றாம் தலைமுறை 2.0 TFSi இன்ஜினின் இலக்கானது எஞ்சினை இலகுவாகவும் திறமையாகவும் மாற்றுவதாகும். இது 3 மிமீ தடிமன் கொண்ட சுவர்களைக் கொண்ட வார்ப்பிரும்பு சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டுள்ளது. இது ஒரு எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட், பிஸ்டன்கள் மற்றும் மோதிரங்கள், அத்துடன் எண்ணெய் பம்ப் மற்றும் இலகுரக சமநிலை தண்டுகளையும் கொண்டுள்ளது. 

வடிவமைப்பாளர்கள் யூனிட்டின் வடிவமைப்பில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட எக்ஸாஸ்ட் மேனிஃபோல்டுடன் முழுமையாக மறுவடிவமைப்பு செய்யப்பட்ட 16-வால்வு DOHC அலுமினிய தலையையும் பயன்படுத்தினர். AVS அமைப்பும் இங்கே செயல்படுத்தப்படுகிறது, மேலும் இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுக்கும் மாறி வால்வு நேரம் கிடைக்கிறது.

அதிக சக்தி வாய்ந்த கார்களுக்கான யூனிட்டில் என்ன மாற்றம் ஏற்பட்டுள்ளது?

இந்த மாற்றங்கள் ஆடி ஸ்போர்ட்பேக் குவாட்ரோ போன்ற உயர் செயல்திறன் கொண்ட வாகனங்களில் நிறுவப்பட்ட அலகுகளையும் பாதித்தன. இவை CJX குறியீட்டைக் கொண்ட பைக்குகள். அவர்கள் பயன்படுத்தினர்:

• சிலிண்டர் தலையின் வெவ்வேறு வடிவம்;
• திறமையான உட்கொள்ளும் கேம்ஷாஃப்ட்;
• பெரிய வெளியேற்ற வால்வுகள்;
• சுருக்க விகிதம் 9,3:1 ஆக குறைக்கப்படுகிறது.

இவை அனைத்தும் மிகவும் திறமையான உட்செலுத்திகள் மற்றும் உயர் அழுத்த எரிபொருள் பம்ப் மூலம் பூர்த்தி செய்யப்பட்டன. அதிக சக்தி வாய்ந்த பதிப்புகளில் பெரிய ஏர்-டு-ஏர் இன்டர்கூலர் உள்ளது.

மூன்றாம் தலைமுறையின் மோட்டார்கள் மின்னணு இயந்திர கட்டுப்பாட்டு அலகு ECU சீமென்ஸ் சிமோஸ் 18.1 உடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அவை ஐரோப்பிய சந்தைக்கான யூரோ 6 உமிழ்வு தரநிலைகளுக்கு இணங்குகின்றன.

எஞ்சின் 2.0 TFSi - இது எந்த கார்களில் நிறுவப்பட்டது?

Volkswagen இலிருந்து இயக்கி குழுவின் வாகனங்களான Volkswagen Golf, Scirocco, Audi A4, A3, A5 Q5, tt, Seat Sharan, Cupra அல்லது Skoda Octavia அல்லது Superb போன்றவற்றில் காணலாம்.

TFSi இயந்திரங்கள் - சர்ச்சை

குறிப்பாக முதல் TSI/TFSI இயந்திரங்கள் வடிவமைப்பு குறைபாடுகளைக் கொண்டிருந்தன, அவை பெரும்பாலும் தோல்விகளுக்கு வழிவகுத்தன. இயந்திரத்தின் பெரிய மறுசீரமைப்பு அவசியமாக மாறிய சூழ்நிலைகள் கூட பெரும்பாலும் இருந்தன. இத்தகைய பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது. எனவே இந்த என்ஜின்கள் பற்றி சாதகமற்ற கருத்துக்கள். 

2.0 TFSi இன்ஜின் 2008 முதல் தயாரிக்கப்பட்டது மற்றும் வல்லுநர்கள் மற்றும் ஓட்டுனர்களிடமிருந்து நேர்மறையான கருத்துக்களைப் பெறுகிறது. "ஆண்டின் எஞ்சின்" போன்ற விருதுகள் மற்றும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் அரிதான முறிவுகளுக்கு இந்த எஞ்சினுடன் கூடிய கார்களைப் பாராட்டும் வாங்குபவர்களிடையே புகழ் ஆகியவை இதற்குச் சான்று.