VR6 இயந்திரம் - Volkswagen வழங்கும் அலகு பற்றிய மிக முக்கியமான தகவல்

VR6 இன்ஜின் ஃபோக்ஸ்வேகன் நிறுவனத்தால் உருவாக்கப்பட்டது. முதல் நிறுவல் 1991 இல் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. ஒரு ஆர்வமாக, VR5 மோட்டாரின் உற்பத்தியில் VW ஈடுபட்டுள்ளது என்று நாம் கூறலாம், இதன் வடிவமைப்பு VR6 யூனிட்டை அடிப்படையாகக் கொண்டது. VR6 ஐ நிறுவுவது பற்றிய கூடுதல் தகவல்களை எங்கள் கட்டுரையில் காணலாம்.

வோக்ஸ்வாகன் யூனிட் பற்றிய அடிப்படை தகவல்கள்

ஆரம்பத்தில், நீங்கள் VR6 என்ற சுருக்கத்தை "புரிந்துகொள்ளலாம்". ஒரு ஜெர்மன் உற்பத்தியாளரால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சுருக்கத்திலிருந்து இந்த பெயர் வந்தது. "V" என்ற எழுத்து "V-motor" ஐக் குறிக்கிறது, மற்றும் "r" என்ற எழுத்து "Reihenmotor" என்ற வார்த்தையைக் குறிக்கிறது, இது நேரடி, இன்-லைன் இயந்திரமாக மொழிபெயர்க்கப்பட்டுள்ளது. 

VR6 மாதிரிகள் இரண்டு சிலிண்டர் வங்கிகளுக்கு பொதுவான தலையைப் பயன்படுத்தியது. இந்த அலகு இரண்டு கேம்ஷாஃப்ட்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது. ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு மற்றும் நான்கு வால்வுகள் கொண்ட எஞ்சின் பதிப்பில் அவை இரண்டும் உள்ளன. இதனால், அலகு வடிவமைப்பு பராமரிப்பில் எளிமைப்படுத்தப்படுகிறது, இது அதன் இயக்க செலவுகளை குறைக்கிறது. VR6 இன்ஜின் இன்னும் தயாரிப்பில் உள்ளது. இந்த இயந்திரத்துடன் பொருத்தப்பட்ட மாதிரிகள் பின்வருமாறு:

• Volkswagen Golf MK3, MK4 மற்றும் MK5 Passat B3, B4, B6, B7 மற்றும் NMS, Atlas, Talagon, Vento, Jetta Mk3 மற்றும் MK4, Sharan, Transporter, Bora, New Beetle RSi, Phateon, Touareg, EOS, CC;
• ஆடி: A3 (8P), TT Mk 1 மற்றும் Mk2, Q7 (4L);
• இடம்: அல்ஹம்ப்ரா மற்றும் லியோன்;
• போர்ஷே: கெய்ன் E1 மற்றும் E2;
• ஸ்கோடா: சிறந்த 3T.

12 சிலிண்டர் பதிப்பு

முதலில் தயாரிக்கப்பட்ட அலகுகள் ஒரு சிலிண்டருக்கு இரண்டு வால்வுகளைக் கொண்டிருந்தன, மொத்தம் பன்னிரண்டு வால்வுகள். அவர்கள் ஒவ்வொரு தொகுதியிலும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்றும் வால்வுகளுக்கு ஒரு ஒற்றை கேம்ஷாஃப்டைப் பயன்படுத்தினர். இந்த வழக்கில், ராக்கர் ஆயுதங்களும் பயன்படுத்தப்படவில்லை.

VR6 இன் முதல் பதிப்பு 90,3 லிட்டர் மொத்த இடப்பெயர்ச்சிக்கு 2,8 மில்லிமீட்டர் இடப்பெயர்ச்சியைக் கொண்டிருந்தது. ஒரு ABV பதிப்பும் உருவாக்கப்பட்டது, இது சில ஐரோப்பிய நாடுகளில் விநியோகிக்கப்பட்டது மற்றும் 2,9 லிட்டர் அளவைக் கொண்டிருந்தது.இரண்டு வரிசை பிஸ்டன்கள் மற்றும் சிலிண்டர்கள் ஒரு பொதுவான தலை மற்றும் பிஸ்டன் ஹெட் கேஸ்கெட் அல்லது அதன் மேல் மேற்பரப்பு காரணமாக குறிப்பிடத் தக்கது. சாய்ந்துள்ளது.

12-சிலிண்டர் பதிப்பிற்கு, 15° V கோணம் தேர்ந்தெடுக்கப்பட்டது. சுருக்க விகிதம் 10:1 ஆக இருந்தது. கிரான்ஸ்காஃப்ட் ஏழு முக்கிய தாங்கு உருளைகளில் அமைந்துள்ளது, மேலும் கழுத்துகள் ஒருவருக்கொருவர் 22 ° மூலம் ஈடுசெய்யப்பட்டன. இது சிலிண்டர்களின் ஏற்பாட்டை மாற்றுவதையும், அடுத்தடுத்த சிலிண்டர்களுக்கு இடையில் 120 ° இடைவெளியைப் பயன்படுத்துவதையும் சாத்தியமாக்கியது. Bosch Motronic அலகு கட்டுப்பாட்டு அமைப்பும் பயன்படுத்தப்பட்டது.

24 சிலிண்டர் பதிப்பு

1999 இல் 24 வால்வு பதிப்பு அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. இது இரண்டு வரிசைகளின் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்தும் ஒற்றை கேம்ஷாஃப்ட்டைக் கொண்டுள்ளது. மறுபுறம், இரண்டு வரிசைகளின் வெளியேற்ற வால்வுகளை கட்டுப்படுத்துகிறது. இது வால்வு நெம்புகோல்களைப் பயன்படுத்தி செய்யப்படுகிறது. இந்த வடிவமைப்பு அம்சம் DOHC டபுள் ஓவர்ஹெட் கேம்ஷாஃப்ட் போன்றது. இந்த அமைப்பில், ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் உட்கொள்ளும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, மற்றொன்று வெளியேற்ற வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துகிறது. 

W-மோட்டார்கள் - அவை VR மாடலுடன் எவ்வாறு தொடர்புபடுகின்றன?

வோக்ஸ்வாகன் அக்கறையால் உருவாக்கப்பட்ட ஒரு சுவாரஸ்யமான தீர்வு W என்ற பதவியுடன் அலகுகளின் வடிவமைப்பாகும். 72° கோணத்தில் - ஒரு கிரான்ஸ்காஃப்டில் இரண்டு VR அலகுகளின் இணைப்பை அடிப்படையாகக் கொண்டது வடிவமைப்பு. இந்த இயந்திரங்களில் முதன்மையானது W12 ஆகும். இது 2001 இல் தயாரிக்கப்பட்டது. 

வாரிசு, W16, 2005 இல் புகாட்டி வேய்ரானில் நிறுவப்பட்டது. இந்த அலகு இரண்டு VR90 அலகுகளுக்கு இடையே 8° கோணத்தில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது மற்றும் நான்கு டர்போசார்ஜர்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது.

பாரம்பரிய V6 இன்ஜினுக்கும் VR6 இன்ஜினுக்கும் என்ன வித்தியாசம்?

வித்தியாசம் என்னவென்றால், இது இரண்டு சிலிண்டர் வங்கிகளுக்கு இடையில் 15° குறுகிய கோணத்தைப் பயன்படுத்துகிறது. இது VR6 இன்ஜினை V6 ஐ விட அகலமாக்குகிறது. இந்த காரணத்திற்காக, விஆர் அலகு என்ஜின் பெட்டியில் பொருத்துவது எளிதானது, இது முதலில் நான்கு சிலிண்டர் அலகுக்காக வடிவமைக்கப்பட்டது. VR6 மோட்டார், முன் சக்கர வாகனங்களில் குறுக்காக ஏற்றப்படும் வகையில் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது.

ஒரு புகைப்படம். காண்க: விக்கிபீடியாவிலிருந்து ஏ. வெபர் (ஆண்டி-கொராடோ/corradofreunde.de)