Volkswagen 1.2 TSi இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு, எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் செயல்திறன்

1.2 இன் பிற்பகுதியில் கோல்ஃப் Mk6 மற்றும் Mk5 போன்ற மாடல்களை அறிமுகப்படுத்தியதன் மூலம் 2005 TSi இன்ஜின் முதலில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது. நான்கு சிலிண்டர் பெட்ரோல் எஞ்சின் அதே இடப்பெயர்ச்சி மற்றும் மூன்று சிலிண்டர்கள், 1,2 R3 EA111 பதிப்புடன் இயற்கையாக விரும்பப்பட்ட பதிப்பை மாற்றியது. எங்கள் கட்டுரையில் TSi மாறுபாடு பற்றி மேலும் அறிக!

1.2 TSi இயந்திரம் - அடிப்படை தகவல்

1.2 TSi பதிப்பு 1.4 TSi/FSi பதிப்புடன் பொதுவானது. முதலில், இது இயக்ககத்தின் வடிவமைப்பைக் குறிக்கிறது. இருப்பினும், சிறிய இயந்திரத்தின் செயல்திறனுடன் நகரும், இது வார்ப்பிரும்பு உள் லைனர்களுடன் கூடிய அலுமினிய சிலிண்டர் தொகுதியைக் கொண்டிருந்தது.

பெரிய எஞ்சினுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​என்ஜின் துளை சிறியதாக இருந்தது - 71,0 மிமீ அதே பிஸ்டன் ஸ்ட்ரோக்குடன் 76,5 மிமீக்கு பதிலாக 75,6 மிமீ இருந்தது. முற்றிலும் புதிய போலி எஃகு கிரான்ஸ்காஃப்ட் மின் அலகு கீழே நிறுவப்பட்டுள்ளது. இதையொட்டி, பிஸ்டன்கள் இலகுரக மற்றும் நீடித்த அலுமினிய அலாய் மூலம் செய்யப்படுகின்றன. 

இந்த தீர்வுகளுக்கு நன்றி, 1.2 TSi இயந்திரம் 1.4 TSi பதிப்பை விட குறைவான எடை கொண்டது - 24,5 கிலோகிராம் வரை. அதே நேரத்தில், இது உகந்த சக்தி மற்றும் செயல்திறன் கொண்டது. இந்த காரணத்திற்காக, இது ஒரு சிறிய நகர காராக நன்றாக வேலை செய்கிறது. டர்போசார்ஜ் செய்யப்பட்ட உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் இணைக்கப்பட்ட நவீன எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்பின் பயன்பாட்டினாலும் இது தாக்கத்தை ஏற்படுத்தியது.

1.2 TSi இயந்திரத்தில் வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

டிரைவில் பராமரிப்பு இல்லாத நேரச் சங்கிலியும், ஹைட்ராலிக் புஷர்களைக் கொண்ட ரோலர் நெம்புகோல்களால் கட்டுப்படுத்தப்படும் வால்வுகளும் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. சிலிண்டர் தொகுதியின் மேற்புறத்தில் ஒரு சிலிண்டர் ஹெட் உள்ளது, ஒரு வால்வுக்கு இரண்டு வால்வுகள், மொத்தம் எட்டு, அத்துடன் கேம்ஷாஃப்ட்.

SOHC அமைப்புக்கு கூடுதலாக, வடிவமைப்பாளர்கள் குறைந்த மற்றும் நடுத்தர வரம்புகளில் அதிக முறுக்குவிசை கொண்ட இரண்டு வால்வு தலைகளில் கவனம் செலுத்தினர். உட்கொள்ளும் வால்வு விட்டம் 35,5 மிமீ மற்றும் வெளியேற்ற வால்வு விட்டம் 30 மிமீ ஆகும்.

டர்போசார்ஜர், ஊசி அமைப்பு மற்றும் மின்னணு கட்டுப்பாட்டு அமைப்புகள்

இந்த எஞ்சின் அதிகபட்சமாக 1634 பட்டியின் பூஸ்ட் பிரஷருடன் IHI 1,6 டர்போசார்ஜர் உள்ளது. உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் ஒருங்கிணைக்கப்பட்ட நீர்-குளிரூட்டப்பட்ட இண்டர்கூலரை நிறுவுவதன் மூலம் அழுத்தப்பட்ட காற்று உகந்த வெப்பநிலையில் பராமரிக்கப்படுகிறது.

இயந்திரம் ஒரு உயர் அழுத்த பம்புடன் எரிபொருள் உட்செலுத்துதல் அமைப்புடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது ஒரு கேம்ஷாஃப்ட் மூலம் இயக்கப்படுகிறது மற்றும் 150 பட்டியின் அழுத்தத்தில் எரிபொருளை வழங்குகிறது. அதன் செயல்பாட்டின் கொள்கை என்னவென்றால், தொடர்ச்சியான முனைகள் எரிப்பு அறைகளுக்கு நேரடியாக எரிபொருளை வழங்குகின்றன. ஒவ்வொரு தீப்பொறி பிளக்கும் ஒரு தனி பற்றவைப்பு சுருளுடன் வேலை செய்கிறது.

Volkswagen பொறியாளர்கள் மின்னணு முறையில் கட்டுப்படுத்தப்பட்ட Bosch E-GAS த்ரோட்டில் பாடி மற்றும் சீமென்ஸ் சிமோஸ் 10 இன்ஜின் ECU ஆகியவற்றைப் பயன்படுத்தினர். கூடுதலாக, ஒரு முழு மின்னணு பற்றவைப்பு அமைப்பு நிறுவப்பட்டது.

எந்த கார்களில் 1.2 TSi எஞ்சின் பொருத்தப்பட்டிருந்தது - பவர்டிரெய்ன் விருப்பங்கள்

வோக்ஸ்வாகன் கவலையில் சேர்க்கப்பட்டுள்ள பிராண்டுகளின் பல கார்களில் பவர் யூனிட் காணப்படுகிறது. மோட்டார் கொண்ட இந்த உற்பத்தியாளரின் கார்களில் பின்வருவன அடங்கும்: பீட்டில், போலோ எம்கே5, கோல்ஃப் எம்கே6 மற்றும் கேடி. SEAT மாடல்களில் Ibiza, Leon, Altea, Altea XL மற்றும் Toledo ஆகியவை அடங்கும். ஸ்கோடா ஃபேபியா, ஆக்டேவியா, எட்டி மற்றும் ரேபிட் கார்களிலும் இந்த எஞ்சின் உள்ளது. இந்த குழுவில் Audi A1 உள்ளது.

சந்தையில் மூன்று வகையான டிரைவ்கள் உள்ளன. அவர்களில் பலவீனமானவர், அதாவது. TsBZA, 63 rpm இல் 4800 kW உற்பத்தி செய்கிறது. மற்றும் 160-1500 ஆர்பிஎம்மில் 3500 என்எம். இரண்டாவது, CBZC, 66 rpm இல் 4800 kW ஆற்றலைக் கொண்டிருந்தது. மற்றும் 160-1500 ஆர்பிஎம்மில் 3500 என்எம். மூன்றாவது 77 rpm இல் 4800 kW ஆற்றல் கொண்ட CBZB ஆகும். மற்றும் 175 Nm - அதிக சக்தி கொண்டது.

டிரைவ் யூனிட் செயல்பாடு - மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகள்

2012 இல் அசெம்பிளி ஒரு பெல்ட்டுடன் மாற்றப்படும் வரை, எரிச்சலூட்டும் ஒரு தவறான செயின் டிரைவ் ஆகும். 1.2 TSi இன்ஜின் கொண்ட வாகனங்களைப் பயன்படுத்துபவர்கள் சிலிண்டர் ஹெட், குறிப்பாக கேஸ்கெட்டில் உள்ள சிக்கல்கள் குறித்தும் புகார் தெரிவித்தனர்.

மன்றங்களில், தவறான வெளியேற்ற வாயு சுத்தம் செய்யும் அமைப்பு அல்லது கட்டுப்பாட்டு மின்னணுவியலில் உள்ள குறைபாடுகள் பற்றிய மதிப்புரைகளையும் நீங்கள் காணலாம், இது நிறைய சிக்கல்களை ஏற்படுத்துகிறது. இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டின் போது ஏற்படும் சிக்கல்களின் பட்டியலை மூடுகிறது, அதிக எண்ணெய் நுகர்வு.

என்ஜின் செயலிழப்பைத் தவிர்ப்பதற்கான வழிகள்

இயந்திரத்தில் உள்ள சிக்கல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, தரமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்துவது அவசியம் - இது குறைந்த கந்தக உள்ளடக்கம் மற்றும் என்ஜின் எண்ணெயுடன் ஈயமற்ற பெட்ரோல் இருக்க வேண்டும், அதாவது. 95 RON. இயந்திரத்தின் நிலையான செயல்பாட்டை பாதிக்கும் காரணிகளில் ஒன்று கார் உரிமையாளரின் ஓட்டுநர் பாணியாகும். 

வழக்கமான பராமரிப்பு மற்றும் எண்ணெய் மாற்ற இடைவெளிகளை கடைபிடிப்பதன் மூலம், இயக்கி பெரிய பிரச்சனைகள் இல்லாமல் வேலை செய்ய வேண்டும், சுமார் 250 கிமீ மைலேஜ் கூட. கி.மீ.

எஞ்சின் 1.2 TSi 85 hp - தொழில்நுட்ப தரவு

இயந்திரத்தின் மிகவும் பிரபலமான பதிப்புகளில் ஒன்று 1.2 hp உடன் 85 TSi ஆகும். 160-1500 ஆர்பிஎம்மில் 3500 என்எம் வேகத்தில். இது Volkswagen Golf Mk6 இல் பொருத்தப்பட்டது. அதன் மொத்த கொள்ளளவு 1197 செ.மீ. 

3.6-3.9லி திறன் கொண்ட எண்ணெய் தொட்டி பொருத்தப்பட்டுள்ளது. உற்பத்தியாளர் 0W-30, 0W-40 அல்லது 5W-30 என்ற பாகுத்தன்மை அளவைக் கொண்ட பொருட்களைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைத்தார். பரிந்துரைக்கப்பட்ட எண்ணெய் விவரக்குறிப்பு VW 502 00, 505 00, 504 00 மற்றும் 507 00. இது ஒவ்வொரு 15 XNUMX க்கும் மாற்றப்பட வேண்டும். கி.மீ.

கோல்ஃப் Mk6 இன் எடுத்துக்காட்டில் எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சக்தி அலகு செயல்பாடு

6 TSi எஞ்சினுடன் கூடிய Volkswagen Golf Mk1.2 மாடல் நகரத்தில் 7 எல் / 100 கிமீ, நெடுஞ்சாலையில் 4.6 எல் / 100 கிமீ மற்றும் ஒருங்கிணைந்த சுழற்சியில் 5.5 எல் / 100 கிமீ ஆகியவற்றை உட்கொண்டது. ஓட்டுநர் 100 வினாடிகளில் மணிக்கு 12.3 கிமீ வேகத்தை எட்ட முடியும். அதே நேரத்தில், அதிகபட்ச வேகம் மணிக்கு 178 கிமீ ஆகும். வாகனம் ஓட்டும் போது, ​​இயந்திரம் ஒரு கிலோமீட்டருக்கு 2 கிராம் CO129 உமிழ்வைக் கொண்டுள்ளது - இது யூரோ 5 தரநிலைக்கு ஒத்திருக்கிறது. 

Volkswagen Golf Mk6 - டிரைவ் சிஸ்டம், பிரேக்குகள் மற்றும் சஸ்பென்ஷன் ஆகியவற்றின் விவரக்குறிப்பு

1.2 TSi இயந்திரம் முன் சக்கர இயக்கியுடன் வேலை செய்தது. கார் தானே மெக்பெர்சன் வகை முன் இடைநீக்கத்திலும், ஒரு சுயாதீனமான, பல-இணைப்பு பின்புற இடைநீக்கத்திலும் பொருத்தப்பட்டது - இரண்டு நிகழ்வுகளிலும் ஆன்டி-ரோல் பட்டியுடன்.

முன்பக்கத்தில் காற்றோட்டமான டிஸ்க்குகளும், பின்புறத்தில் டிஸ்க் பிரேக்குகளும் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இவை அனைத்தும் எதிர்ப்பு பூட்டு பிரேக்குகளுடன் இணைக்கப்பட்டன. திசைமாற்றி அமைப்பு ஒரு வட்டு மற்றும் கியர் ஆகியவற்றைக் கொண்டுள்ளது, மேலும் கணினியே மின்சாரம் மூலம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. காரில் 195J x 65 விளிம்புகள் கொண்ட 15/6 R15 டயர்கள் பொருத்தப்பட்டன.

1.2 TSi இன்ஜின் நல்ல டிரைவா?

85 ஹெச்பி திறன் கொண்ட குறிப்பிடப்பட்ட, குறைக்கப்பட்ட பதிப்பிற்கு சிறப்பு கவனம் செலுத்துவது மதிப்பு. நகரத்தில் வாகனம் ஓட்டுவதற்கும் குறுகிய பயணங்களுக்கும் ஏற்றது. டிரைவ் பொருளாதாரத்துடன் இணைந்து நல்ல செயல்திறன் பல ஓட்டுனர்களை மலிவான காரை வாங்க ஊக்குவிக்கிறது. 

பொறுப்பான மற்றும் வழக்கமான பராமரிப்புடன், உங்கள் பைக் வழக்கமான வேலை மற்றும் மெக்கானிக்கிற்கு அடிக்கடி வருகைகள் மூலம் திருப்பிச் செலுத்தும். இந்த சிக்கல்களைக் கருத்தில் கொண்டு, 1.2 TSi இயந்திரம் ஒரு நல்ல சக்தி அலகு என்று நாம் கூறலாம்.