1.2 ப்யூர்டெக் இயந்திரம் PSA ஆல் இதுவரை தயாரிக்கப்பட்ட சிறந்த அலகுகளில் ஒன்றாகும்

மூன்று சிலிண்டர் இயந்திரம் சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி வெற்றிகரமாக இருந்தது. 2014 முதல், 850 க்கும் மேற்பட்ட 1.2 வேலைகள் உருவாக்கப்பட்டுள்ளன. பிரதிகள், மற்றும் 100 ப்யூர்டெக் இயந்திரம் XNUMXக்கும் மேற்பட்ட PSA கார் மாடல்களில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. பிரஞ்சு குழுவிலிருந்து அலகு பற்றிய மிக முக்கியமான தகவலை நாங்கள் வழங்குகிறோம்.

பிரின்ஸ் தொடரின் 1.6 லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பதிப்பை இந்த அலகு மாற்றியது.

பிஎம்டபிள்யூ உடன் இணைந்து உருவாக்கப்பட்ட பிரின்ஸ் தொடரின் பழைய 1.6-லிட்டர் நான்கு சிலிண்டர் பதிப்புகளை PureTech இன்ஜின்கள் படிப்படியாக மாற்றுகின்றன. துரதிர்ஷ்டவசமாக, அவர்களின் செயல்பாடு பல தோல்விகளுடன் தொடர்புடையது. புதிய PSA திட்டம் வெற்றிகரமாக நிரூபிக்கப்பட்டது. புதிய 1.2 ப்யூர்டெக் எஞ்சினின் வடிவமைப்பாளர்கள் செய்த தொழில்நுட்ப மாற்றங்களைப் பார்ப்பது மதிப்பு.

முந்தைய இயந்திரங்களிலிருந்து வேறுபாடுகள்

முதலாவதாக, உராய்வு குணகம் உகந்ததாக உள்ளது, இது எரிபொருள் சிக்கனத்தை 4% வரை அதிகரித்துள்ளது. 240 ஆர்பிஎம் வேகத்தை உருவாக்கத் தொடங்கிய புதிய டர்போசார்ஜரை நிறுவுவது இதற்கு பங்களித்த முடிவுகளில் ஒன்றாகும். மிகவும் குறைவான எடையுடன்.

புதிய பவர் ட்ரெய்ன்களில் ஜிபிஎஃப் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இது பெட்ரோல் துகள் வடிகட்டியாகும், இது துகள் உமிழ்வை பாதிக்கும் மேல் குறைத்துள்ளது, இது சமீபத்திய உமிழ்வு விதிமுறைகளை பூர்த்தி செய்யும் காரை சொந்தமாக வைத்திருக்க விரும்புவோருக்கு நல்ல செய்தியாகும்.

1.2 PSA PureTech இயந்திரம் - தொழில்நுட்ப தரவு

யூனிட் ஒரு டீசல் துகள் வடிகட்டியுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளது, இதற்கு நன்றி எஞ்சின் உமிழ்வு தரநிலைகளான யூரோ 6 டி-டெம்ப் மற்றும் சீன 6 பி ஆகியவற்றுடன் இணங்குகிறது. ப்யூர்டெக் என்ஜின்கள் அதன் சொந்த V-பெல்ட்டால் இயக்கப்படும் வழக்கமான குளிரூட்டும் பம்பைக் கொண்டுள்ளன.. 1.2 ப்யூர்டெக் இயந்திரத்தின் வடிவமைப்பாளர்கள் ஒவ்வொரு 10 வருடங்களுக்கும் அல்லது 240 கி.மீ.க்கு ஒருமுறை மாற்றப்பட வேண்டிய ஆயில்-ரன்னிங் டைமிங் பெல்ட்டையும் தேர்வு செய்துள்ளனர். கி.மீ. கடுமையான தவறை தவிர்க்க.

இந்த மோட்டார்களை எந்த கார்களில் காணலாம்?

1.2 ப்யூர்டெக் எஞ்சின் அடிக்கடி விமர்சிக்கப்படும் குறைப்பு செயல்முறை ஒரு நல்ல தீர்வாக இருக்கும் என்பதை நிரூபிக்கிறது. இது பல விருதுகளால் உறுதிப்படுத்தப்பட்டுள்ளது, அதே போல் இந்த அலகு கொண்ட தனிப்பட்ட கார் மாடல்கள் வாங்குபவர்களிடையே மிகவும் பிரபலமாக உள்ளன மாடுலர் மற்றும் சிறிய அலகுகள் - 110 மற்றும் 130 ஹெச்பி பதிப்புகளில். முக்கியமாக பி, சி மற்றும் டி-பிரிவுகளில் இருந்து பியூஜியோட் கார்களில் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

பயனுள்ள வடிவமைப்பு தீர்வுகள்

1.2 PureTech இயந்திரம் தற்செயலாக ஒரு பொருளாதார அலகு என்று அழைக்கப்படவில்லை. மையத்தில் அமைந்துள்ள 200 பார் உயர் அழுத்த நேரடி ஊசி முறையைப் பயன்படுத்துவதன் மூலம் இது அடையப்படுகிறது.

உட்செலுத்தியின் நிலை, லேசர் தொழில்நுட்பம் மற்றும் மேற்கூறிய அழுத்தத்துடன் ஊசி பருப்புகளை கட்டுப்படுத்த முடியும் என்றால் என்ன? இதனால், எரிப்பு அறைக்குள் பெட்ரோல் செலுத்தும் செயல்முறையை இயந்திரம் மேம்படுத்துகிறது, இதன் மூலம் குறைந்தபட்ச எரிபொருளைப் பெறுகிறது. 

குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு - தேர்வுமுறை 

யூனிட்டின் பிற வடிவமைப்பு அம்சங்களும் குறைந்த எரிபொருள் நுகர்வுக்கு பங்களிக்கின்றன. எரிப்பு அறையின் ஏரோடைனமிக்ஸ் உகந்ததாக உள்ளது, மற்றும் உட்கொள்ளும் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளுக்கு மாறி வால்வு நேரம் ஏற்றுக்கொள்ளப்பட்டது. இதன் விளைவாக, 1.2 PureTech பெட்ரோல் இயந்திரம் சிக்கனமானது மட்டுமல்ல, சுற்றுச்சூழலுக்கும் ஏற்றது.

எஞ்சின் செயல்பாடு 1.2 PureTech

1.2 ப்யூர்டெக் எஞ்சின் சிறிய கார் மாடல்களில் மட்டுமின்றி பெரிய வாகனங்களிலும் சிறப்பாக செயல்படுகிறது. நாங்கள் பெரிய SUV களைப் பற்றி பேசுகிறோம் - Peugeot 3008, 5008, Citroen C4 அல்லது Opel Grandland. 

PSA இலிருந்து இந்த அலகுடன் சிக்கல்கள்

1.2 PureTech உடன் மிகவும் பொதுவான பிரச்சனைகளில் ஒன்று துணை டிரைவ் பெல்ட்டின் குறைந்த உடைகள் எதிர்ப்பாகும். இது முற்காப்பு முறையில் மாற்றப்பட வேண்டும் - முன்னுரிமை ஒவ்வொரு 30-40 ஆயிரம். கிலோமீட்டர்கள். தீப்பொறி பிளக்குகளிலும் இதைச் செய்ய வேண்டும் - இங்கே ஒவ்வொரு 40-50 ஆயிரத்திற்கும் பதிலாக அவற்றை மாற்றுவது சிறந்தது. கி.மீ. உறுப்புகள் தவறானவை என்பதை சக்தியின் தெளிவான குறைவு, அத்துடன் எரிபொருள் நுகர்வு அதிகரிப்பு மற்றும் கட்டுப்பாட்டு அலகு செயல்பாட்டின் போது பிற (துரதிர்ஷ்டவசமாக, பல) பிழைகள் தோன்றுவதன் மூலம் அங்கீகரிக்கப்படலாம்.

1.2 PureTech இயந்திரம் எவ்வளவு காலம் நீடிக்கும்?

பிஎஸ்ஏ அலகுகள் பிரெஞ்சு குழுவின் பல மாடல்களிலும், சில ஓப்பல் கார்களிலும் நிறுவப்பட்டுள்ளன - கிராண்ட்லேண்டிற்கு கூடுதலாக, இந்த குழுவில் அஸ்ட்ரா மற்றும் கோர்சா ஆகியவை அடங்கும். 1.2 ப்யூர்டெக் என்ஜின்கள் நிபுணர்களால் மட்டுமல்ல, சாதாரண பயனர்களாலும் நன்றாக மதிப்பிடப்படுகின்றன - அலகுகள் நடைமுறையில் சராசரியாக 120/150 ஆயிரம் கிமீ அளவில் சிக்கல்களை ஏற்படுத்தாது. கி.மீ.

இந்த இயந்திரத்தைப் பொறுத்தவரை, தொழில்நுட்ப தீர்வுகளில் கடுமையான குறைபாடுகள் இல்லாததற்கு முதலில் கவனம் செலுத்தப்பட வேண்டும் - அலகு வடிவமைப்பு ஒலி மற்றும் சிக்கனமானது. நாம் சேர்ந்தால் குறைந்த இயக்க செலவுகள், திருப்திகரமான பணி கலாச்சாரம் மற்றும் உதிரி பாகங்கள் கிடைப்பது போன்றவற்றால் 1.2 PureTech இன்ஜின் சிறந்த தேர்வாக இருக்கும் என்று கூறலாம்.

ஒரு புகைப்படம். முதன்மை: Flickr வழியாக RL GNZLZ, CC BY-SA 2.0