வெடிப்பு எரிப்பு - அது என்ன?

வேகமெடுக்கும் போது உங்கள் காரின் பேட்டைக்கு அடியில் ஏதாவது தட்டும் சத்தமும் உள்ளதா? இந்த ரகசிய ஒலிகளை இலகுவாக எடுத்துக்கொள்ளாதீர்கள். இது ஒரு தட்டும் ஒலியாக இருக்கலாம், இது தீவிர இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தக்கூடிய ஒரு தீவிர ஒழுங்கின்மை. ஆனால் இது உண்மையில் என்ன அர்த்தம்? மிக முக்கியமாக, அதை எவ்வாறு தவிர்ப்பது? காசோலை!

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• நாக் எரிப்பு என்றால் என்ன?
• வெடிப்பு பற்றவைப்புக்கான காரணங்கள் என்னவாக இருக்கலாம்?
• தட்டுவதைத் தடுப்பது எப்படி?

டிஎல், டி-

தட்டுதல் எரிப்பு பிஸ்டன் என்ஜின்களுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது, அதாவது எங்கள் கார்களின் இயந்திரங்களுக்கு. எரிபொருள்-காற்று கலவை எரிப்பு அறையில் முழுமையாக எரிக்கப்படாமல், தீப்பொறி செருகிகளுக்கு அருகில் மிக விரைவாக அல்லது தாமதமாக வெடிக்கும் போது இதைப் பற்றி பேசுகிறோம். இது ஒரு நாக் செயின் ரியாக்ஷனை உருவாக்குகிறது, இது எஞ்சினுக்கு வெளியே இருந்து சத்தமிடும் ஒலியாகக் கேட்கிறது. இத்தகைய ஒழுங்கின்மைக்கான காரணங்கள் பல இருக்கலாம்: உடைந்த தீப்பொறி பிளக்குகள் முதல் அதிக இயந்திர வெப்பநிலை வரை. இருப்பினும், பெரும்பாலும் இது குறைந்த ஆக்டேன் எரிபொருளாகும். எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும், தட்டுதல் எரிப்பு கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும்.

நாக் எரிப்பு என்றால் என்ன?

எரிப்பு செயல்முறை

வெடிப்பு எரிதல், இல்லையெனில் வெடித்தல் என்று அழைக்கப்படுகிறது, இது இயந்திரத்தின் எரிப்பு செயல்முறையின் மிகவும் ஆபத்தான ஒழுங்கீனமாகும்... சரியான எரிப்பு மூலம், எரிபொருள் / காற்று கலவையானது கம்ப்ரஷன் ஸ்ட்ரோக் முடிவதற்கு சற்று முன்பு ஒரு தீப்பொறி பிளக் மூலம் பற்றவைக்கப்படுகிறது. எரிப்பு அறையில் சுமார் 30-60 மீ / வி என்ற நிலையான வேகத்தில் சுடர் பரவுகிறது, அதிக அளவு வெளியேற்ற வாயுக்களை உருவாக்குகிறது. இதன் விளைவாக, அழுத்தத்தில் குறிப்பிடத்தக்க அதிகரிப்பு பிஸ்டனின் தொடர்புடைய இயக்கத்தை ஏற்படுத்துகிறது.

இதற்கிடையில், வெடிப்பு நிகழும்போது, ​​​​கலவை தீப்பொறி பிளக்கிற்கு அருகில் பற்றவைக்கிறது, இது எரிப்பு அறையில் மீதமுள்ள கட்டணத்தை அழுத்துகிறது. அறையின் எதிர் முனையில், திடீரென்று, 1000 மீ / விக்கு மேல், கலவையின் எரிப்பு ஏற்படுகிறது - ஏற்படுகிறது வெடிப்பு சங்கிலி எதிர்வினைபிஸ்டனை ஏற்றுதல், கம்பி மற்றும் கிரான்ஸ்காஃப்டை வெப்பமாகவும் இயந்திரமாகவும் இணைக்கிறது. இது எஞ்சின் சுமை அதிகரிக்கும் போது பானட்டின் அடியில் இருந்து சிறப்பியல்பு உலோக ஒலியை ஏற்படுத்துகிறது.

வெடிப்பு எரிப்பு விளைவுகள்

வெடிப்பு எரிப்பு முதல் மற்றும் மிகவும் வெளிப்படையான விளைவு இயந்திர செயல்திறன் குறைக்கப்பட்டது. ஆனால் இறுதியில், வெடிப்பு எரிப்பு விளைவு மிகவும் கடுமையான செயலிழப்புகளுக்கு வழிவகுக்கும் பிஸ்டன்கள், வால்வுகள் எரிதல், தலையில் சேதம் மற்றும் வெளியேற்ற வாயு சுத்திகரிப்பு அமைப்பின் கூறுகளின் அழிவு.

வெடிப்பு பற்றவைப்புக்கான காரணங்கள் என்னவாக இருக்கலாம்?

வெடிப்பு பற்றவைப்புக்கான முக்கிய காரணம்: மோசமான தரமான எரிபொருள்... நடைமுறையில் காண்பிக்கிறபடி, எரிபொருளின் அதிக ஆக்டேன் எண், அதன் எரிப்பு மெதுவாகவும் மென்மையாகவும் இருக்கும். குறைந்த ஆக்டேன் எண் எரிப்பு செயல்முறையை குறுகிய கால மற்றும் வன்முறையாக ஆக்குகிறது.

இன்னொரு காரணமும் கூட சிலிண்டரில் உயர் சுருக்க விகிதம்... அதிக அழுத்த விகிதத்தைக் கொண்ட என்ஜின்கள் அதிக ஆக்டேன் மதிப்பீட்டில் சுடப்பட வேண்டும், இதனால் எரிப்பு மிகவும் கடுமையானதாக இருக்காது மற்றும் கூடுதல் அழுத்தத்தை உருவாக்காது.

பற்றவைப்பு மிகவும் சீக்கிரம் அல்லது மிகவும் தாமதமானது வெடிப்பு பற்றவைப்புக்கும் வழிவகுக்கிறது. ஒரு குறைபாடுள்ள தீப்பொறி பிளக் சிலிண்டரின் அழுத்தம் குறைவதற்கு முன் அல்லது பிஸ்டன் குறைக்கப்பட்டு அறையில் எரிக்கப்படாத எரிபொருள் இருக்கும் போது தீப்பொறியை ஏற்படுத்தும். அத்தகைய சூழ்நிலையில் தன்னிச்சையான எரிப்பைத் தடுக்க, பற்றவைப்பு நேரத்தை சரிசெய்வது மதிப்புக்குரியது, இது பிஸ்டன் டாப் டெட் சென்டருக்குப் பின்னால் சுமார் 10 டிகிரிக்கு பின்னால் அமைந்திருக்க வேண்டும்.

இதன் விளைவாக, தன்னிச்சையான எரிப்பு ஏற்படலாம். இயந்திர வெப்பமடைதல்.

பாதிப்புகளைத் தவிர்க்க காரில் நான் என்ன கவனிக்க வேண்டும்?

எரிப்பு சிக்கல்களைக் கண்டறிய இது இயந்திரத்தில் நிறுவப்பட்டுள்ளது. நாக் சென்சார்கள். அத்தகைய சென்சாரின் பணி ஒரு குறிப்பிட்ட அதிர்வெண்ணின் இயந்திர அலைவுகளைக் கண்டறிவதாகும், இது எரிப்பு செயல்பாட்டில் மீறல்களைக் குறிக்கிறது. சென்சார் அனுப்பும் சமிக்ஞைகள் கட்டுப்பாட்டு அலகு மூலம் எடுக்கப்பட்டு செயலாக்கப்படும். ஆன்-போர்டு கணினி எந்த உருளை வெடிக்கிறது என்பதைத் தீர்மானிக்கிறது மற்றும் பற்றவைப்பு சமிக்ஞையை சரிசெய்கிறது அல்லது பிழை தகவலை அதன் நினைவகத்தில் சேமிக்கிறது. பின்னர் என்ஜின் செயலிழப்பு காட்டி டாஷ்போர்டில் தோன்றும். இருப்பினும், அரிப்பு அல்லது சேதமடைந்த கம்பிகள் காரணமாக குறுகிய சுற்றுகள் சென்சாரின் செயல்பாட்டில் தலையிடுகின்றன. இயந்திரத்தை சரிசெய்யும்போது அது தவறாக நிறுவப்பட்டுள்ளது என்பதும் நடக்கும். ஒரு குறைபாடுள்ள நாக் சென்சார் தவறான சமிக்ஞைகளை அனுப்புகிறது அல்லது அவற்றை பதிவு செய்யாது. இந்த வழக்கில், அதை புதியதாக மாற்றுவதற்கான நேரம் இது.

போன்ற தினசரி நடைமுறைகள் தரமான எரிபொருள்கள் மற்றும் எண்ணெய்களின் பயன்பாடு... உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்க எஞ்சின் எண்ணெயை தவறாமல் மாற்றுவது இயந்திரம் மற்றும் தீப்பொறி செருகிகளின் சுவர்களில் ஆபத்தான வைப்புகளை உருவாக்குவதைத் தவிர்க்க உதவும். குறிப்பிட்டுள்ளபடி, அவை எதிர்பார்த்தபடி செயல்படவில்லை. தீப்பொறி பிளக் கலவையை சீக்கிரம் அல்லது தாமதமாக எரியச் செய்யலாம். எனவே, அவற்றின் நிலையை அவ்வப்போது சரிபார்க்க வேண்டியது அவசியம், மேலும் இந்த விஷயத்தில், கார் உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளைப் பின்பற்றவும்.

இறுதியாக, அது அவசியம் குளிரூட்டும் முறையை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள்... எஞ்சின் அதிக வெப்பமடைதல், இது தட்டுவதன் எரிப்புக்கான காரணங்களில் ஒன்றாகும், இது கசிவு அமைப்பு அல்லது சேதமடைந்த தெர்மோஸ்டாட் காரணமாக மிகக் குறைந்த குளிரூட்டும் நிலை காரணமாக ஏற்படலாம். குளிரூட்டும் முறைமை குறைபாடுகள் எண்ணற்ற தீவிர எஞ்சின் பிரச்சனைகளுக்கு இட்டுச் செல்கின்றன மற்றும் சிகிச்சையை விட சிறப்பாக தடுக்கப்படுவதாக அறியப்படுகிறது.

என்ஜின் தட்டுவது கடுமையான இயந்திர சேதத்தை ஏற்படுத்தும். பல கார் சிக்கல்களைப் போலவே, அவற்றைத் தவிர்க்க, நீங்கள் தினசரி அனைத்து அமைப்புகளையும் கவனித்து, உங்கள் காரைத் தவறாமல் பழுதுபார்க்க வேண்டும்.

சேவை செய்யக்கூடிய கார் மட்டுமே உங்களுக்கு உண்மையாக சேவை செய்யும் என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், மேலும் அதில் ஓட்டுவது உண்மையான மகிழ்ச்சியாக இருக்கும். avtotachki.com இல் மிக உயர்ந்த தரமான பாகங்கள், திரவங்கள் மற்றும் அழகுசாதனப் பொருட்களைப் பார்க்கவும்!

மேலும் வாசிக்க:

குறைந்த தரமான எரிபொருள் - அது எவ்வாறு தீங்கு விளைவிக்கும்?

என்ஜின் பெட்டியிலிருந்து சத்தம். அவர்கள் என்ன அர்த்தம் இருக்க முடியும்?

பெட்ரோல் இயந்திரங்களின் வழக்கமான செயலிழப்புகள். "பெட்ரோல் கார்களில்" பெரும்பாலும் தோல்வியடைவது எது?

நாக் அவுட், unsplash.com