கார் எஞ்சினில் எண்ணெய் அழுத்தம்

ஒரு காரின் உள் எரிப்பு இயந்திரம், உங்களுக்குத் தெரிந்தபடி, தொடர்பில் பல நகரும் பாகங்களைக் கொண்டுள்ளது. அனைத்து தேய்த்தல் கூறுகளின் உயர்தர உயவு இல்லாமல் அதன் வேலை சாத்தியமற்றது. உயவு உலோக பாகங்களை குளிர்விப்பதன் மூலம் உராய்வைக் குறைப்பது மட்டுமல்லாமல், செயல்பாட்டின் போது தோன்றும் வைப்புகளிலிருந்து அவற்றைப் பாதுகாக்கிறது. இயந்திரத்தின் நம்பகமான செயல்பாட்டை உறுதிப்படுத்த, அனைத்து முறைகளிலும் வடிவமைப்பாளர்களால் குறிப்பிடப்பட்ட வரம்பில் எண்ணெய் அழுத்தம் பராமரிக்கப்பட வேண்டும். இயந்திரத்தில் போதுமான அல்லது அதிகப்படியான எண்ணெய் அழுத்தம் விரைவில் அல்லது பின்னர் அதன் முறிவுக்கு வழிவகுக்கும். விலையுயர்ந்த பழுதுபார்ப்புடன் தொடர்புடைய பெரிய சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, நீங்கள் சரியான நேரத்தில் செயலிழப்பைக் கண்டறிந்து உடனடியாக அதை அகற்ற வேண்டும்.

உள்ளடக்கம்

• 1 எண்ணெய் அழுத்த அலாரம்
  • 1.1 சமிக்ஞை சாதனத்தை சரிபார்க்கிறது
• 2 இயந்திரத்தில் போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை
  • 2.1 அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணங்கள்
    • 2.1.1 குறைந்த எண்ணெய் நிலை
    • 2.1.2 சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம்
    • 2.1.3 உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுடன் எண்ணெய் வகை பொருந்தாதது
    • 2.1.4 வீடியோ: மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை
    • 2.1.5 வீடியோ: எண்ணெய் பாகுத்தன்மை - முக்கிய விஷயம் பற்றி சுருக்கமாக
    • 2.1.6 ஆண்டிஃபிரீஸ், வெளியேற்ற வாயுக்கள் அல்லது எரிபொருளை எண்ணெயில் செலுத்துதல்
    • 2.1.7 ஆயில் பம்ப் வேலை செய்யவில்லை
    • 2.1.8 இயற்கை இயந்திர உடைகள்
• 3 என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது எப்படி
  • 3.1 எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க என்ன சேர்க்கைகள் பயன்படுத்த வேண்டும்
• 4 என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது
  • 4.1 அட்டவணை: சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரங்களில் சராசரி எண்ணெய் அழுத்தம்
  • 4.2 வீடியோ: கார் எஞ்சினில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடுதல்

எண்ணெய் அழுத்த அலாரம்

எந்த காரின் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலிலும் அவசர எண்ணெய் அழுத்த காட்டி உள்ளது, வேறுவிதமாகக் கூறினால், ஒரு ஒளி விளக்கை. இது பொதுவாக எண்ணெய் கேன் போல் தெரிகிறது. அதன் செயல்பாடு, எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு குறைந்துவிட்டது என்பதை உடனடியாக ஓட்டுநருக்கு தெரிவிப்பதாகும். சமிக்ஞை சாதனம் இயந்திரத்தில் அமைந்துள்ள எண்ணெய் அழுத்த சென்சாருடன் இணைக்கப்பட்டுள்ளது. அவசர எண்ணெய் அழுத்த அலாரம் ஏற்பட்டால், இயந்திரம் உடனடியாக நிறுத்தப்பட வேண்டும். சிக்கலைச் சரிசெய்த பின்னரே அதை மறுதொடக்கம் செய்ய முடியும்.

ஒளி வருவதற்கு முன், அது இடையிடையே ஒளிரும், இது எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதற்கான அறிகுறியாகும். இந்த சிக்கலின் தீர்வை ஒத்திவைக்காமல் இருப்பது நல்லது, ஆனால் உடனடியாக செயலிழப்பைக் கண்டறிவது.

சமிக்ஞை சாதனத்தை சரிபார்க்கிறது

சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டின் போது, ​​காட்டி ஒளிரவில்லை, எனவே கேள்வி எழலாம், அது நல்ல நிலையில் உள்ளதா? அதன் வேலையைச் சரிபார்க்க மிகவும் எளிதானது. பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டால், இயந்திரத்தைத் தொடங்குவதற்கு முன், கருவி பேனலில் உள்ள அனைத்து சமிக்ஞை சாதனங்களும் சோதனை முறையில் ஒளிரும். எண்ணெய் அழுத்த விளக்கு இயக்கப்பட்டிருந்தால், காட்டி வேலை செய்கிறது.

பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்டிருக்கும் போது இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனல் சோதனை முறையில் உள்ளது - இந்த நேரத்தில் அனைத்து விளக்குகளும் அவற்றின் செயல்பாட்டைச் சரிபார்க்கும்.

இயந்திரத்தில் போதுமான எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லை

பல காரணங்களுக்காக, இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் குறையலாம், இது சில இயந்திர பாகங்கள் போதுமான உயவு பெறாத நிலைக்கு வழிவகுக்கும், அதாவது எண்ணெய் பட்டினி. இயந்திரம் உதிரிபாகங்களின் அதிகரித்த உடைகளில் இயங்கும் மற்றும் இறுதியில் தோல்வியடையும்.

அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணங்கள்

எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதற்கு வழிவகுக்கும் காரணங்களைக் கவனியுங்கள்.

குறைந்த எண்ணெய் நிலை

இயந்திரத்தில் போதுமான எண்ணெய் அளவு அதன் அழுத்தம் குறைவதற்கும் எண்ணெய் பட்டினியின் நிகழ்வுக்கும் வழிவகுக்கிறது. வாரத்திற்கு ஒரு முறையாவது எண்ணெய் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்க வேண்டும். இதைச் செய்ய, இயந்திரங்கள் ஏற்றுக்கொள்ளக்கூடிய அளவிலான அளவைக் கொண்ட ஒரு சிறப்பு ஆய்வைக் கொண்டுள்ளன.

1. அளவீட்டுப் பிழை ஏற்படாதவாறு காரை சமதளப் பரப்பில் வைக்கவும். கார் ஒரு தட்டையான தரையுடன் கூடிய கேரேஜில் இருந்தால் நல்லது.
2. இயந்திரத்தை நிறுத்தி, எண்ணெய் பாத்திரத்தில் எண்ணெய் வடியும் வரை 3-5 நிமிடங்கள் காத்திருக்கவும்.
3. டிப்ஸ்டிக்கை வெளியே எடுத்து ஒரு துணியால் துடைக்கவும்.
4. டிப்ஸ்டிக் நிற்கும் வரை அதைச் செருகவும், அதை மீண்டும் வெளியே இழுக்கவும்.
5. அளவைப் பார்த்து, டிப்ஸ்டிக்கில் உள்ள எண்ணெயின் அளவைக் கொண்டு அளவை தீர்மானிக்கவும்.
   

   டிப்ஸ்டிக்கில் அதன் குறி MIN மற்றும் MAX மதிப்பெண்களுக்கு இடையிலான தூரத்தில் தோராயமாக 2/3 ஐ நிரப்பும் வகையில் இயந்திரத்தில் அத்தகைய எண்ணெய் அளவை பராமரிப்பது நல்லது.

என்ஜினில் எண்ணெய் அளவு மிகக் குறைவாக இருந்தால், அதை டாப் அப் செய்ய வேண்டும், ஆனால் முதலில் கசிவுகளுக்கு இயந்திரத்தை ஆய்வு செய்யுங்கள். பாகங்களின் எந்தவொரு இணைப்பிலிருந்தும் எண்ணெய் பாயலாம்: எண்ணெய் பான், கிரான்ஸ்காஃப்ட் எண்ணெய் முத்திரை, பெட்ரோல் பம்ப், எண்ணெய் வடிகட்டி போன்றவை. எஞ்சின் வீட்டுவசதி உலர்ந்ததாக இருக்க வேண்டும். கண்டறியப்பட்ட கசிவு விரைவில் அகற்றப்பட வேண்டும், அதே நேரத்தில் காரை ஓட்டுவது முற்றிலும் தேவைப்படும் போது மட்டுமே செய்யப்பட வேண்டும்.

எஞ்சின் இணைப்பில் எங்கும் எண்ணெய் கசிவு ஏற்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, சேதமடைந்த ஆயில் பான் கேஸ்கெட்டின் கீழ் இருந்து

பழைய தேய்ந்த இயந்திரங்கள் பெரும்பாலும் எண்ணெய் கசிவு பிரச்சனையால் பாதிக்கப்படுகின்றன, இது "எல்லா விரிசல்களிலிருந்தும்" என்று அழைக்கப்படுகிறது. இந்த வழக்கில், கசிவின் அனைத்து ஆதாரங்களையும் அகற்றுவது மிகவும் கடினம், இயந்திரத்தை மாற்றியமைப்பது எளிது, இது நிச்சயமாக மலிவாக இருக்காது. எனவே, எண்ணெய் அளவை தொடர்ந்து கண்காணிப்பது நல்லது, தேவைப்பட்டால் அதைச் சேர்த்து, கசிவின் முதல் அறிகுறிகளில் சரிசெய்தல்.

ஆசிரியரின் நடைமுறையில், ஒரு தேய்மான 1,2 லிட்டர் இயந்திரம் 1 கிமீ ஓட்டத்திற்கு 800 லிட்டர் எண்ணெயை உட்கொள்ளத் தொடங்கும் வரை, கடைசி தருணம் வரை டிரைவர் பழுதுபார்ப்பதை தாமதப்படுத்திய ஒரு வழக்கு இருந்தது. ஒரு பெரிய மாற்றத்திற்குப் பிறகு, எல்லாம் சரியான இடத்தில் விழுந்தது, ஆனால் ஒவ்வொரு முறையும் இதேபோன்ற முடிவை நீங்கள் எதிர்பார்க்கக்கூடாது. என்ஜின் நெரிசல் ஏற்பட்டால், பெரிய முயற்சியின் கீழ் கிரான்ஸ்காஃப்ட் சிலிண்டர் தொகுதியை சேதப்படுத்தும், பின்னர் அதை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

சரியான நேரத்தில் எண்ணெய் மாற்றம்

என்ஜின் எண்ணெய் ஒரு குறிப்பிட்ட பயன்பாட்டு வளத்தைக் கொண்டுள்ளது. ஒரு விதியாக, இது 10-15 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்பில் ஏற்ற இறக்கமாக உள்ளது, ஆனால் உற்பத்தியாளரின் தேவைகள் மற்றும் இயந்திரத்தின் நிலையைப் பொறுத்து எண்ணெய் அடிக்கடி மாற்றப்பட வேண்டியிருக்கும் போது விதிவிலக்குகள் உள்ளன.

இயந்திரத்தின் செயல்பாட்டில் நவீன இயந்திர எண்ணெய் முக்கிய பங்கு வகிக்கிறது, இது அனைத்து பகுதிகளையும் நம்பத்தகுந்த முறையில் பாதுகாக்கிறது, வெப்பத்தை நீக்குகிறது, தேய்த்தல் பாகங்களிலிருந்து தயாரிப்புகளை அணியவும், கார்பன் வைப்புகளை நீக்குகிறது. என்ஜின் பாதுகாப்பை இன்னும் நம்பகமானதாக மாற்றுவதற்காக அதன் சில பண்புகளை மேம்படுத்த வடிவமைக்கப்பட்ட பல சேர்க்கைகள் எண்ணெயில் உள்ளன.

செயல்பாட்டின் போது, ​​எண்ணெய் அதன் குணங்களை இழக்கிறது. அதன் வளத்தை தீர்ந்த ஒரு கிரீஸ் அதிக அளவு சூட் மற்றும் உலோகத் தாக்கல்களைக் கொண்டுள்ளது, அதன் பாதுகாப்பு பண்புகளை இழந்து தடிமனாகிறது. இவை அனைத்தும் குறுகிய சேனல்கள் வழியாக தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு எண்ணெய் பாய்வதை நிறுத்தக்கூடும் என்பதற்கு வழிவகுக்கிறது. கார் குறைவாகப் பயன்படுத்தப்பட்டு, பரிந்துரைக்கப்பட்ட மைலேஜ் வருடத்தில் கடக்கவில்லை என்றால், எண்ணெயையும் மாற்ற வேண்டும். எண்ணெய்களின் வேதியியல் பண்புகள் எஞ்சின் பொருட்களுடன் நீண்டகால தொடர்பு கொண்டால், அவை பயன்படுத்த முடியாதவை.

எண்ணெய் நீண்ட கால செயல்பாட்டின் விளைவாக இயந்திரத்தில் தடிமனாகிறது, இது அனுமதிக்கப்பட்ட வளத்தை விட அதிகமாக உள்ளது

எண்ணெய் தரத்தின் சரிவு மற்றும் அதிகரித்த இயந்திர உடைகள் ஆகியவை ஒருவருக்கொருவர் மோசமடைய பங்களிக்கும் செயல்முறைகள். அதாவது, மோசமான எண்ணெய், பாகங்களை மோசமாக உயவூட்டுகிறது, அவற்றின் அதிகரித்த உடைகளுக்கு வழிவகுக்கிறது, மேலும் அணியும் போது, ​​அதிக அளவு உலோக சில்லுகள் மற்றும் வைப்புக்கள் தோன்றும், மேலும் எண்ணெயை மாசுபடுத்துகிறது. எஞ்சின் தேய்மானம் அதிவேகமாக வளர்ந்து வருகிறது.

உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுடன் எண்ணெய் வகை பொருந்தாதது

என்ஜின் எண்ணெய், செயல்பாட்டின் போது இயந்திரம் அவற்றின் மீது ஏற்படுத்தும் இயந்திர, வெப்ப மற்றும் இரசாயன விளைவுகளுடன் சரியாக பொருந்த வேண்டும். எனவே, மோட்டார் எண்ணெய்கள் அவற்றின் நோக்கத்திற்கு ஏற்ப பல வகைகளாக பிரிக்கப்படுகின்றன:

• டீசல் அல்லது பெட்ரோல் என்ஜின்களுக்கு, உலகளாவிய தயாரிப்புகளும் உள்ளன;
• கனிம, அரை செயற்கை மற்றும் செயற்கை;
• குளிர்காலம், கோடை மற்றும் அனைத்து வானிலை.

எஞ்சின் உற்பத்தியாளர்கள் அவை ஒவ்வொன்றிலும் சில வகையான எண்ணெயைப் பயன்படுத்த பரிந்துரைக்கின்றனர்; இந்த பரிந்துரைகள் கண்டிப்பாக கடைபிடிக்கப்பட வேண்டும். எண்ணெய் வகை பற்றிய தகவல்களை வாகனத்தின் இயக்க வழிமுறைகளில் அல்லது என்ஜின் பெட்டியில் ஒரு சிறப்பு தட்டில் காணலாம்.

விதிவிலக்கு இல்லாமல், அனைத்து எண்ணெய்களும் பாகுத்தன்மை போன்ற உடல் அளவுருவைக் கொண்டுள்ளன. இது பொதுவாக ஒரு பரிந்துரையாக குறிப்பிடப்படுகிறது. பாகுத்தன்மை என்பது ஒரு எண்ணெயின் ஒரு பண்பு ஆகும், இது அதன் அடுக்குகளுக்கு இடையே உள்ள உள் உராய்வைப் பொறுத்தது. சூடாக்கும் செயல்பாட்டில், பாகுத்தன்மை இழக்கப்படுகிறது, அதாவது எண்ணெய் திரவமாக மாறும், மற்றும் நேர்மாறாக, எண்ணெய் குளிர்ந்தால், அது தடிமனாக மாறும். தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கும் அதன் எண்ணெய் சேனல்களின் அளவிற்கும் இடையிலான தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளை கணக்கில் எடுத்துக்கொண்டு, இயந்திர உற்பத்தியாளரால் அமைக்கப்பட்ட மிக முக்கியமான அளவுரு இது. இந்த அளவுருவுடன் இணங்கத் தவறினால், உயவு அமைப்பின் மோசமான தரமான செயல்பாட்டிற்கு நிச்சயமாக வழிவகுக்கும், இதன் விளைவாக, இயந்திர செயலிழப்பு மற்றும் தோல்வி.

எடுத்துக்காட்டாக, VAZ 2107 காருக்கு எஞ்சின் எண்ணெயைத் தேர்ந்தெடுப்பதற்கான உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளை மேற்கோள் காட்டலாம். சேவை புத்தகத்தின்படி, சுற்றுப்புற வெப்பநிலையில் பருவகால ஏற்ற இறக்கங்களைப் பொறுத்து வெவ்வேறு SAE பாகுத்தன்மை தரங்களைக் கொண்ட லூப்ரிகண்டுகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும்:

• 10W-30 -25 முதல் +25 °C வரை;
• 10W-40 -20 முதல் +35 °C வரை;
• 5W-40 -30 முதல் +35 °C வரை;
• 0W-40 -35 முதல் +30 °С வரை.
  

  ஒவ்வொரு வகை எண்ணெய் பாகுத்தன்மையும் ஒரு குறிப்பிட்ட அளவிலான சுற்றுப்புற வெப்பநிலைக்கு வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது

இயந்திரத்தில் உள்ள எண்ணெய் அழுத்தம் நேரடியாக உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுடன் பயன்படுத்தப்படும் எண்ணெய் வகையின் இணக்கத்தைப் பொறுத்தது. மெல்லியதாக வடிவமைக்கப்பட்ட என்ஜின் உயவு அமைப்பின் சேனல்கள் வழியாக மிகவும் தடிமனான எண்ணெய் நன்றாக செல்லாது. மாறாக, மிக மெல்லிய எண்ணெய் அதன் அதிகப்படியான திரவத்தன்மை காரணமாக இயந்திரத்தில் வேலை அழுத்தத்தை உருவாக்க உங்களை அனுமதிக்காது.

வீடியோ: மோட்டார் எண்ணெய் பாகுத்தன்மை

மோட்டார் எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மை. தெளிவாக!

எண்ணெய் அழுத்தத்தில் சிக்கல்களைத் தவிர்க்க, பின்வரும் விதிகளைப் பின்பற்ற வேண்டும்:

• நம்பகமான மற்றும் நம்பகமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து பரிந்துரைக்கப்பட்ட வகை எண்ணெயைப் பயன்படுத்துங்கள்;
• உற்பத்தியாளரால் பரிந்துரைக்கப்பட்ட காலம் அல்லது மைலேஜுக்குப் பிறகு எண்ணெயை மாற்றவும், மேலும் அடிக்கடி அதிகரித்த வாகன இயக்க நிலைமைகளின் கீழ்;
• அதிக மைலேஜ் கொண்ட என்ஜின்களில் எண்ணெயை அடிக்கடி மாற்றவும். இத்தகைய என்ஜின்கள் சிலிண்டர்களில் அனுமதிகளை அதிகரித்துள்ளன, எனவே எண்ணெய் முறையே அதிக சூட் மற்றும் சூட்டை சேகரிக்க வேண்டும், அது முன்னதாகவே அதன் வளத்திலிருந்து வெளியேறுகிறது;
• எண்ணெய் மாற்றத்துடன் புதிய எண்ணெய் வடிகட்டியை நிறுவுவதை உறுதிப்படுத்திக் கொள்ளுங்கள்;
• வெவ்வேறு பிராண்டுகளின் எண்ணெயைக் கலக்க வேண்டாம், அதே வகையிலும் கூட. எண்ணெய் உற்பத்தியாளர்கள் வெவ்வேறு இரசாயன பண்புகளின் சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துகின்றனர், இது ஒரு இரசாயன எதிர்வினை மற்றும் அவற்றின் தரமான பண்புகளை இழக்க வழிவகுக்கும். எண்ணெய் கூட நுரைக்க ஆரம்பிக்கலாம், மேலும் இது இயந்திரத்திற்கு முற்றிலும் ஏற்றுக்கொள்ள முடியாதது;
• நீங்கள் அதே பிராண்டின் எண்ணெயை சரியான நேரத்தில் நிரப்பப் போகிறீர்கள் என்றால், பயன்படுத்திய எண்ணெயை வடிகட்டிய பிறகு, இயந்திரத்தை மீண்டும் ஒருமுறை ஃப்ளஷ் செய்யக்கூடாது. சுத்தப்படுத்துதல் எண்ணெயில் உள்ள சிறப்பு சேர்க்கைகளால் உருவாக்கப்பட்ட பகுதிகளின் மேற்பரப்பில் பாதுகாப்பு அடுக்கின் மீறலுக்கு வழிவகுக்கும்;
• தேவையில்லாமல் கூடுதல் சேர்க்கைகளை நீங்கள் பயன்படுத்தக்கூடாது, இது உற்பத்தியாளரால் எண்ணெயில் சேர்க்கப்பட்ட சீரான உறுப்புகளின் வேலையை சீர்குலைக்கும்.

வீடியோ: எண்ணெய் பாகுத்தன்மை - முக்கிய விஷயம் பற்றி சுருக்கமாக

பி என்பது எண்ணெய்களின் பாகுத்தன்மை. முக்கிய விஷயம் பற்றி சுருக்கமாக.

ஆண்டிஃபிரீஸ், வெளியேற்ற வாயுக்கள் அல்லது எரிபொருளை எண்ணெயில் செலுத்துதல்

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டிற்கு சேதம் ஏற்பட்டால், குளிரூட்டும் முறையிலிருந்து திரவம் அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்கள் இயந்திர உயவு அமைப்பில் நுழைவது சாத்தியமாகும்.

எரிபொருள் பம்ப் மென்படலத்தின் செயலிழப்பு காரணமாக எண்ணெய் எண்ணெய்க்குள் வரும் நேரங்கள் உள்ளன. எண்ணெயில் பெட்ரோல் இருப்பதைத் தீர்மானிக்க, இயந்திரத்திலிருந்து ஒரு துளி எண்ணெயை கவனமாக ஆய்வு செய்வது அவசியம்; சிறப்பியல்பு மாறுபட்ட கறைகள் அதில் காணப்பட வேண்டும். கூடுதலாக, வெளியேற்ற வாயுக்கள் பெட்ரோல் வாசனையாக இருக்கும். கவனமாக இருங்கள், வெளியேற்ற வாயுக்களை உள்ளிழுப்பது உங்கள் ஆரோக்கியத்திற்கு பாதுகாப்பானது அல்ல.

ஒரு வெளிநாட்டு திரவத்துடன் நீர்த்த, மேலும், வேதியியல் செயலில், அல்லது வெளியேற்ற வாயுக்கள், எண்ணெய் உடனடியாக பாகுத்தன்மை மற்றும் பிற முக்கிய பண்புகளை இழக்கும். வெளியேற்ற குழாய் வெள்ளை அல்லது நீல புகையை வெளியிடும். இந்த வழக்கில் காரை இயக்குவது மிகவும் விரும்பத்தகாதது. செயலிழப்பு நீக்கப்பட்ட பிறகு, மோட்டாரைக் கழுவிய பின், எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெயை புதியதாக மாற்ற வேண்டும்.

சிலிண்டர் ஹெட் கேஸ்கெட்டையும் தானாக உடைக்க முடியாது, பெரும்பாலும் இது என்ஜின் அதிக வெப்பம், குறைந்த தரமான எரிபொருளின் வெடிப்பு அல்லது தவறான சக்தியுடன் ஹெட் போல்ட்களை இறுக்குவதன் விளைவாகும்.

ஆயில் பம்ப் வேலை செய்யவில்லை

எண்ணெய் பம்ப் தோல்வியடைவது அசாதாரணமானது அல்ல. பெரும்பாலும், அதன் இயக்கி உடைகிறது. வாகனம் ஓட்டும்போது பம்ப் டிரைவ் கியர் கிழிந்தால், எண்ணெய் அழுத்தம் கடுமையாகக் குறையும் மற்றும் அவசர எண்ணெய் அழுத்த காட்டி உடனடியாக டிரைவருக்கு இதைப் பற்றி தெரிவிக்கும். காரின் மேலும் செயல்பாடு தடைசெய்யப்பட்டுள்ளது, ஏனெனில் இந்த விஷயத்தில் இயந்திரம் மிகக் குறுகிய காலத்திற்கு வேலை செய்யும். பாகங்கள் அதிக வெப்பமடையும், சிலிண்டர்களின் மேற்பரப்பு துடைக்கப்படும், இதன் விளைவாக, இயந்திரம் முறையே ஜாம் ஆகலாம், இயந்திரத்தின் பெரிய மாற்றம் அல்லது மாற்றீடு தேவைப்படும்.

பம்பின் இயற்கையான உடைகள் கூட சாத்தியமாகும், இதில் எண்ணெய் அழுத்தம் படிப்படியாக குறையும். ஆனால் இது மிகவும் அரிதான வழக்கு, ஏனென்றால் எண்ணெய் பம்பின் ஆதாரம் மிகப் பெரியது மற்றும் இயந்திரம் மாற்றியமைக்கப்படும் வரை இது வழக்கமாக நீடிக்கும். மற்றும் பழுதுபார்க்கும் போது, ​​மாஸ்டர் மைண்டர் அதன் நிலையை சரிபார்த்து, தேவைப்பட்டால் அதை மாற்ற வேண்டும்.

கியர் வகை எண்ணெய் பம்ப் ஒரு எளிய மற்றும் நம்பகமான வடிவமைப்பைக் கொண்டுள்ளது, எனவே அதன் வளமானது மாற்றியமைப்பதற்கு முன் இயந்திரத்தின் ஆயுளை மீறுகிறது

இயற்கை இயந்திர உடைகள்

ஒரு உள் எரிப்பு இயந்திரம் ஒரு குறிப்பிட்ட ஆதாரத்தைக் கொண்டுள்ளது, இது காரின் மைலேஜ் கிலோமீட்டரில் அளவிடப்படுகிறது. ஒவ்வொரு உற்பத்தியாளரும் இயந்திரத்தின் உத்தரவாத மைலேஜை மாற்றுவதற்கு முன் அறிவிக்கிறார்கள். செயல்பாட்டின் போது, ​​இயந்திர பாகங்கள் தேய்ந்து, தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு இடையே தொழில்நுட்ப இடைவெளிகள் அதிகரிக்கும். சிலிண்டர்களின் எரிப்பு அறையிலிருந்து வரும் சூட் மற்றும் வைப்புக்கள் எண்ணெயில் இறங்குவதற்கு இது வழிவகுக்கிறது. சில சமயங்களில் எண்ணெய் தேய்ந்த எண்ணெய் ஸ்கிராப்பர் வளையங்கள் வழியாக எரிப்பு அறைக்குள் ஊடுருவி எரிபொருளுடன் எரிகிறது. பழைய கார்களின் வெளியேற்றக் குழாய் கருப்பு புகையுடன் மிகவும் வலுவாக புகைப்பதை நீங்கள் அடிக்கடி கவனிக்கலாம் - இது எண்ணெய் எரியும். தேய்ந்த இயந்திரங்களில் எண்ணெயின் சேவை வாழ்க்கை பெரிதும் குறைக்கப்படுகிறது. மோட்டாரை சரி செய்ய வேண்டும்.

என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிப்பது எப்படி

இயந்திரத்தில் விரும்பிய எண்ணெய் அழுத்தத்தை மீட்டெடுக்க, அதன் குறைவிற்கான காரணங்களை அகற்றுவது அவசியம் - எண்ணெயைச் சேர்க்கவும் அல்லது மாற்றவும், எண்ணெய் பம்பை சரிசெய்யவும் அல்லது சிலிண்டர் தலையின் கீழ் கேஸ்கெட்டை மாற்றவும். அழுத்தம் வீழ்ச்சியின் முதல் அறிகுறிகளுக்குப் பிறகு, நீங்கள் உடனடியாக மாஸ்டரை மிகவும் துல்லியமான நோயறிதலுக்கு தொடர்பு கொள்ள வேண்டும். இந்த அறிகுறிகள் இருக்கலாம்:

• மோட்டார் அதிக வெப்பம் அல்லது நிலையற்ற செயல்பாடு;
• சக்தி இழப்பு;
• இயந்திரத்திலிருந்து எண்ணெய் கசிவு;
• சாம்பல், வெள்ளை அல்லது கருப்பு நிறத்தின் வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வலுவான புகை;
• அவசர எண்ணெய் அழுத்த குறிகாட்டியின் செயல்பாடு அல்லது ஒளிரும்.

அழுத்தம் குறைவதற்கான காரணம் மிகவும் கடினமாக இருக்கும், அல்லது மாறாக, மலிவானது அல்ல. செயல்பாட்டின் போது இயந்திர உடைகள் பற்றி நாங்கள் பேசுகிறோம். அது ஏற்கனவே அதன் வளத்தை கடந்து, பழுது தேவைப்படும் போது, ​​துரதிர்ஷ்டவசமாக, ஒரு பெரிய மாற்றத்தைத் தவிர, இயந்திரத்தில் குறைந்த எண்ணெய் அழுத்தத்துடன் சிக்கலைத் தீர்க்க முடியாது. ஆனால் ஏற்கனவே அணிந்திருக்கும் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அழுத்தம் சாதாரணமாக இருப்பதை நீங்கள் முன்கூட்டியே கவனித்துக் கொள்ளலாம். இன்று, வாகன இரசாயனங்கள் சந்தையில் சிறிய இயந்திர தேய்மானத்தை அகற்றவும், தேய்க்கும் பகுதிகளுக்கு இடையில் தொழிற்சாலை தொழில்நுட்ப இடைவெளிகளை மீட்டெடுக்கவும் வடிவமைக்கப்பட்ட பல சேர்க்கைகள் உள்ளன.

எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க என்ன சேர்க்கைகள் பயன்படுத்த வேண்டும்

எஞ்சின் சேர்க்கைகள் பல்வேறு வகைகளில் கிடைக்கின்றன:

• மீட்டமைத்தல் - மெட்டல் கண்டிஷனர்கள் என்று அழைக்கப்படுபவை, தேய்க்கும் பகுதிகளின் சேதமடைந்த மேற்பரப்புகளை மீட்டெடுக்கவும் மைக்ரோகிராக்குகளை அகற்றவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளன. அவை இயந்திர பாகங்களின் மேற்பரப்பில் ஒரு பாதுகாப்பு அடுக்கை உருவாக்குகின்றன;
  

  இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, நீங்கள் மறுசீரமைப்பு சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்தலாம் - உலோக கண்டிஷனர்கள்

• எரிபொருள் சேமிப்பு - எரிபொருளைச் சேமிக்க;
• உறுதிப்படுத்துதல் - அதிக வெப்பநிலையில் எண்ணெயின் பாகுத்தன்மையை மீட்டெடுக்கவும், அதிக சுமைகளில் இயந்திரத்தில் பயன்படுத்தப்பட்டால், எண்ணெயில் உள்ள சேர்க்கை தொகுப்பை சமநிலைப்படுத்தவும் வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது;
• சவர்க்காரம் - கடினமான வைப்பு மற்றும் சூட்டை அகற்ற உதவுகிறது.

அழுத்தத்தை அதிகரிக்க, மீட்டமைத்தல் மற்றும் உறுதிப்படுத்தும் சேர்க்கைகள் பயன்படுத்தப்பட வேண்டும். இயந்திரம் மோசமாக அணியவில்லை என்றால், அவர்கள் உதவுவார்கள். நிச்சயமாக, நீங்கள் ஒரு அதிசயத்தை எதிர்பார்க்கக்கூடாது, சேர்க்கைகள் சிறிது அழுத்தத்தை உயர்த்துகின்றன மற்றும் அவற்றின் விளைவு இயந்திர உடைகள் மீது மிகவும் சார்ந்துள்ளது.

புதிய மோட்டருக்கு சேர்க்கைகள் தேவையில்லை, அதில் எல்லாம் ஒழுங்காக உள்ளது. எதிர்காலத்தில் அவை பயனுள்ளதாக இருக்காது, நீங்கள் சரியான நேரத்தில் எண்ணெயை மாற்ற வேண்டும் மற்றும் ஏற்கனவே மோட்டரின் செயல்பாட்டை சாதகமாக பாதிக்கும் சேர்க்கைகளின் தொகுப்பைக் கொண்ட உயர்தர தயாரிப்புகளை மட்டுமே பயன்படுத்த வேண்டும். இது விலை உயர்ந்தது, ஆனால் பயனுள்ளது, ஏனெனில் இது உங்கள் காரின் இயந்திரத்தை மட்டுமே சாதகமாக பாதிக்கும். சேர்க்கைகளைப் பயன்படுத்துவதில் நிறைய சர்ச்சைகள் மற்றும் பல்வேறு கருத்துக்கள் உள்ளன - யாரோ அவர்கள் உதவுவதாகக் கூறுகிறார்கள், மற்றவர்கள் இது ஒரு புரளி மற்றும் சந்தைப்படுத்தல் தந்திரம் என்று கூறுகிறார்கள். ஒரு புதிய காரின் உரிமையாளர்களுக்கான சரியான முடிவு கவனமாக செயல்படும் மற்றும் இயந்திர வாழ்க்கையின் முடிவிற்குப் பிறகு மாற்றியமைக்கப்படும்.

என்ஜின் எண்ணெய் அழுத்தத்தை எவ்வாறு அளவிடுவது

சில வாகனங்கள் கருவி பேனலில் இயக்க எண்ணெய் அழுத்தத்தைக் காண்பிக்கும் நிலையான பாதையுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன. அத்தகைய இல்லாத நிலையில், ஒரு சிறப்பு அழுத்த அளவைப் பயன்படுத்துவது அவசியம். எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிட, பின்வரும் செயல்பாடுகளை மேற்கொள்ள வேண்டியது அவசியம்.

1. 86-92 டிகிரி செல்சியஸ் இயக்க வெப்பநிலைக்கு இயந்திரத்தை சூடாக்கவும்.
2. இயந்திரத்தை நிறுத்துங்கள்.
3. என்ஜின் பிளாக்கில் இருந்து அவசர எண்ணெய் அழுத்த சுவிட்சை அவிழ்த்து விடுங்கள்.
   

   கம்பி அதிலிருந்து துண்டிக்கப்பட்ட பிறகு சென்சார் மோட்டார் வீட்டுவசதியிலிருந்து முற்றிலும் அவிழ்க்கப்படுகிறது

4. எண்ணெய் அழுத்த உணரிக்குப் பதிலாக அடாப்டரைப் பயன்படுத்தி பிரஷர் கேஜ் ஹோஸை நிறுவவும்.
   

   அவிழ்க்கப்படாத அவசர எண்ணெய் அழுத்த சென்சாருக்குப் பதிலாக பிரஷர் கேஜ் பொருத்துதல் நிறுவப்பட்டுள்ளது

5. இயந்திரத்தைத் தொடங்கி, செயலற்ற நிலையில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடவும்.
6. கிரான்ஸ்காஃப்ட் வேகத்தை நடுத்தர மற்றும் உயர்வாக மாற்றுவதன் மூலம், ஒவ்வொரு கட்டத்திலும் அழுத்தம் அளவீட்டின் வாசிப்பை பதிவு செய்யவும்.

வெவ்வேறு மாடல்களின் இயந்திரங்களில் எண்ணெய் அழுத்தம் மாறுபடும், எனவே அதன் செயல்திறன் வரம்பு ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்கான தொழில்நுட்ப இலக்கியத்தில் தேடப்பட வேண்டும். ஆனால் அவை கையில் இல்லை என்றால், இயந்திரங்களின் இயல்பான செயல்பாட்டிற்கு தொடர்புடைய சராசரி தரவைப் பயன்படுத்தலாம்.

அட்டவணை: சேவை செய்யக்கூடிய இயந்திரங்களில் சராசரி எண்ணெய் அழுத்தம்

மோட்டார் பண்பு	குறிகாட்டிகள்
1,6L மற்றும் 2,0L இன்ஜின்கள்	2 ஏடிஎம். XX புரட்சிகளில் (சும்மா இருப்பது), 2,7-4,5 atm. 2000 ஆர்பிஎம்மில் நிமிடத்தில்.
1,8 லிட்டர் எஞ்சின்	1,3 ஏடிஎம் புரட்சிகள் XX இல், 3,5-4,5 atm. 2000 ஆர்பிஎம்மில் நிமிடத்தில்.
3,0 லிட்டர் எஞ்சின்	1,8 ஏடிஎம் புரட்சிகள் XX இல், 4,0 ஏடிஎம். 2000 ஆர்பிஎம்மில் நிமிடத்தில்.
4,2 லிட்டர் எஞ்சின்	2 ஏடிஎம் புரட்சிகள் XX இல், 3,5 ஏடிஎம். 2000 ஆர்பிஎம்மில் நிமிடத்தில்.
1,9l மற்றும் 2,5l TDI இன்ஜின்கள்	0,8 ஏடிஎம் புரட்சிகள் XX இல், 2,0 ஏடிஎம். 2000 ஆர்பிஎம்மில் நிமிடத்தில்.

அதன்படி, குறிகாட்டிகள் அட்டவணையில் கொடுக்கப்பட்டுள்ளதைத் தாண்டிச் சென்றால், ஒரு நிபுணரைத் தொடர்புகொள்வது அல்லது செயலிழப்பை நீங்களே அகற்ற நடவடிக்கை எடுப்பது மதிப்பு.

பழுதுபார்ப்பதைத் தொடங்குவதற்கு முன், முதன்மை அறிகுறிகள் சரியானவை என்பதை உறுதிப்படுத்த எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிட வேண்டும்.

வீடியோ: கார் எஞ்சினில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை அளவிடுதல்

VAZ-2103 இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிபார்க்கிறது

மோட்டார் எண்ணெயை ஒரு உயிரினத்தின் இரத்தத்துடன் ஒப்பிடலாம் - இது ஒரு கார் எஞ்சினில் உள்ள பொறிமுறைகளுக்கான எண்ணெயைப் போலவே அனைத்து உறுப்புகளின் செயல்பாட்டிலும் அடிப்படைப் பங்கு வகிக்கிறது. எஞ்சினில் உள்ள எண்ணெயின் நிலையை கவனமாக கண்காணிக்கவும், அதன் அளவை தவறாமல் சரிபார்க்கவும், சில்லுகளின் அசுத்தங்களை கண்காணிக்கவும், காரின் மைலேஜைக் கட்டுப்படுத்தவும், நம்பகமான உற்பத்தியாளரிடமிருந்து எண்ணெயை நிரப்பவும் மற்றும் இயந்திரத்தில் எண்ணெய் அழுத்தத்தில் சிக்கல்களை நீங்கள் சந்திக்க மாட்டீர்கள்.