எளிய வார்த்தைகளில் ET டிஸ்க் ஆஃப்செட் என்றால் என்ன (அளவுருக்கள், செல்வாக்கு மற்றும் கணக்கீடு)

பெரும்பாலான கார் உரிமையாளர்கள் தங்கள் காரின் தோற்றத்தை மாற்றுவது பற்றி சிந்திக்கிறார்கள். பெரும்பாலும் அவை எளிமையான மற்றும் மலிவு டியூனிங்குடன் தொடங்குகின்றன - முத்திரையிடப்பட்ட சக்கரங்களை அழகான நடிகர்களுடன் மாற்றுகின்றன. ஒரு வட்டு தேர்ந்தெடுக்கும் போது, ​​பல இயக்கிகள் தோற்றம் மற்றும் விட்டம் மூலம் வழிநடத்தப்படுகின்றன, ஆனால் மற்ற முக்கிய அளவுருக்கள் உள்ளன என்று நினைக்கவில்லை, ஒரு விலகல் காரின் தொழில்நுட்ப நிலை மற்றும் கட்டுப்பாட்டுத்தன்மையை மோசமாக பாதிக்கும். அத்தகைய முக்கியமான, ஆனால் அதிகம் அறியப்படாத அளவுரு வட்டு ஆஃப்செட் - ET.

விளிம்புகளில் ET என்றால் என்ன

ET (OFFSET) - இந்த சுருக்கமானது டிஸ்க் ஆஃப்செட்டைக் குறிக்கிறது, இது மில்லிமீட்டரில் குறிக்கப்படுகிறது.

இந்த அளவுருவின் சிறிய மதிப்பு, சக்கர விளிம்பு வெளிப்புறமாக நீண்டு செல்லும். மேலும், இதற்கு நேர்மாறாக, அதிக புறப்பாடு அளவுருக்கள், இயந்திரத்தின் உள்ளே ஆழமான வட்டு "பர்ரோஸ்" ஆகும்.

புறப்பாடு - இது விமானம் (இணைப்பு) ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான இடைவெளியாகும், இதன் மூலம் வட்டு அதன் மீது நிறுவப்படும் போது மையத்தின் மேற்பரப்புடன் தொடர்பு கொள்கிறது, மேலும் வட்டு விளிம்பின் மையத்தில் அமைந்துள்ள பிரதிநிதித்துவ விமானம்.

 வகைகள் மற்றும் இயந்திர பண்புகள்

விளிம்பின் புறப்பாடு 3 வகைகளாகும்:

• ஏதுமில்லை;
• நேர்மறை;
• எதிர்மறை.

ஆஃப்செட் குறியீட்டு முறை (ET) விளிம்பின் மேற்பரப்பில் அமைந்துள்ளது, அதற்கு அடுத்ததாக அமைந்துள்ள எண்கள் அதன் அளவுருக்களைக் குறிக்கின்றன.

நேர்மறை ஆஃப்செட் மதிப்பு என்பது செங்குத்தாக அமைந்துள்ள விளிம்பின் அச்சு மையத்துடன் தொடர்பு கொள்ளும் இடத்திலிருந்து ஒரு குறிப்பிட்ட தூரம் ஆகும்.

ஏதுமில்லை அளவுரு ET வட்டின் அச்சு மற்றும் அதன் இனச்சேர்க்கை விமானம் ஒரே மாதிரியானவை என்று தெரிவிக்கிறது.

மணிக்கு எதிர்மறை அளவுரு ET என்பது வட்டின் செங்குத்தாக அமைந்துள்ள அச்சுக்கு அப்பால் மையத்துடன் வட்டின் இணைப்பின் மேற்பரப்பை அகற்றுவதாகும்.

மிகவும் பொதுவான ஆஃப்செட் நேர்மறை, எதிர்மறை ஆஃப்செட் மிகவும் அரிதானது.

ஓவர்ஹாங்கின் அளவு விளிம்புகளின் வடிவமைப்பில் குறிப்பிடத்தக்க நுணுக்கமாகும், எனவே சாத்தியமான பிழையை அகற்ற அதைக் கணக்கிட ஒரு சிறப்பு சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது.

வீல் ஆஃப்செட்டை என்ன பாதிக்கிறது

டிரைவ் மார்பளவு அல்லது ET என்றால் என்ன? இது எதை பாதிக்கிறது? வட்டுகள் அல்லது ET இன் ஆஃப்செட் என்னவாக இருக்க வேண்டும்?

விளிம்புகளின் உற்பத்தியாளர்கள், வடிவமைப்பு செயல்பாட்டில் கூட, விளிம்பை நிறுவும் போது சில உள்தள்ளலின் சாத்தியத்தை கணக்கிடுகிறார்கள், எனவே, அவர்கள் அதிகபட்ச சாத்தியமான பரிமாணங்களை தீர்மானிக்கிறார்கள்.

ஒரு காரில் சக்கரங்களை முறையாக நிறுவுவதற்கு சக்கரத்தின் வகை மற்றும் அளவு பற்றிய அறிவு மற்றும் புரிதல் தேவை. அனைத்து நிறுவல் வழிமுறைகளும் பின்பற்றப்பட்டால் மட்டுமே, வாகன உற்பத்தியாளரால் குறிப்பிடப்பட்ட ஆஃப்செட் உட்பட அனைத்து வட்டு அளவுருக்களின் தற்செயல் நிகழ்வுகளும் சக்கரத்தை ஏற்றுவது சரியானதாகக் கருதப்படுகிறது.

மற்ற அளவுருக்கள் மத்தியில், ஆஃப்செட் மதிப்பு வீல்பேஸின் அளவை பாதிக்கிறது, இதன் விளைவாக, இயந்திரத்தின் அனைத்து சக்கரங்களின் சமச்சீர் நிலை. ஆஃப்செட் வட்டின் விட்டம், அதன் அகலம் அல்லது டயர் அளவுருக்கள் ஆகியவற்றால் பாதிக்கப்படாது.

பெரும்பாலான சக்கர விற்பனையாளர்கள் காரின் செயல்திறன், கையாளுதல் அல்லது பாதுகாப்பில் புறப்படும் தாக்கத்தை அறியவோ மறைக்கவோ மாட்டார்கள்.

தவறான புறப்பாடு பல்வேறு எதிர்மறையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும், சில நேரங்களில் மிகவும் ஆபத்தானது.

தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட டிஸ்க் ஆஃப்செட்டின் முக்கிய விளைவுகள்:

• தாங்கு உருளைகளின் சேவை வாழ்க்கை குறைப்பு;
• ரப்பர் அதிகரித்த உடைகள்;
• திசைமாற்றி அச்சின் இருப்பிடத்தை மாற்றுதல்;
• சஸ்பென்ஷன் உட்பட, வாகனங்களின் அண்டர்கேரேஜின் சேவை வாழ்க்கையில் குறிப்பிடத்தக்க குறைப்பு;
• வாகனக் கட்டுப்பாட்டின் சரிவு, திசை நிலைத்தன்மை மற்றும் துல்லியமான சூழ்ச்சிக்கான சாத்தியம், இது விபத்து வடிவத்தில் சோகமான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

புறப்படும் அளவுருக்களை நீங்களே கணக்கிடுவது எப்படி

புறப்படுவதை சுயாதீனமாக கணக்கிட, மிகவும் எளிமையான சூத்திரம் பயன்படுத்தப்படுகிறது:

ЕТ=(a+b)/2-b=(ab)/2

а - வட்டின் உள் பக்கத்திற்கும் மையத்துடன் அதன் தொடர்பின் விமானத்திற்கும் இடையிலான தூரம்.

b வட்டின் அகலம்.

சில காரணங்களால் வட்டில் ET மதிப்புகள் இல்லை என்றால், அவற்றை நீங்களே கணக்கிடுவது கடினம் அல்ல.

இதற்கு ஒரு தட்டையான ரயில் தேவைப்படும், வட்டின் விட்டத்தை விட சற்று நீளமானது மற்றும் அளவிடுவதற்கு டேப் அளவீடு அல்லது ஆட்சியாளர். வட்டு வாகனத்தில் இருந்தால், அதை அகற்ற வேண்டும், இதற்கு ஜாக், வீல் ரெஞ்ச் மற்றும் ஷூக்கள் தேவைப்படும்.

அளவீட்டு முடிவுகள் மில்லிமீட்டரில் மேற்கொள்ளப்பட வேண்டும்.

முதலில், விளிம்பை வெளிப்புறமாக கீழே திருப்பி, விளிம்பின் விளிம்பில் ரெயிலை இணைக்க வேண்டியது அவசியம். பின்னர் வட்டின் இனச்சேர்க்கை பகுதியிலிருந்து ரெயிலின் கீழ் விளிம்பிற்கு ஒரு டேப் அளவீட்டைக் கொண்டு தூரத்தை அளவிடுவது அவசியம்.

இந்த எண்ணிக்கை பின்புற உள்தள்ளல் ஆகும் а. கணக்கீட்டின் தெளிவுக்காக, இந்த மதிப்பு 114 மிமீ என்று வைத்துக்கொள்வோம்.

முதல் அளவுருவைக் கணக்கிட்ட பிறகு, வட்டு முகத்தை மேலே திருப்புவது அவசியம், மேலும் ரெயிலை விளிம்புடன் இணைக்கவும். அளவீட்டு செயல்முறை நடைமுறையில் முந்தையதைப் போலவே உள்ளது. இது அளவுருவை மாற்றுகிறது b. கணக்கீடுகளின் தெளிவுக்காக, அதை 100 மிமீக்கு சமமாக கருதுகிறோம்.

சூத்திரத்தின்படி, அளவிடப்பட்ட அளவுருக்களைப் பயன்படுத்தி சக்கர ஆஃப்செட்டைக் கணக்கிடுகிறோம்:

ЕТ=(а+b)/2-b=(114+100)/2-100=7 мм

பரிமாணங்களின்படி, ஓவர்ஹாங் நேர்மறை மற்றும் 7 மிமீக்கு சமம்.

சிறிய அல்லது வேறுபட்ட ஓவர்ஹாங்குடன் வட்டுகளை வைக்க முடியுமா?

விளிம்புகளின் விற்பனையாளர்கள் அடிப்படையில் விளிம்பை அகற்றுவது கார் மற்றும் பிற அளவுருக்களின் நிலையை எந்த வகையிலும் பாதிக்காது என்று உறுதியளிக்கிறது, ஆனால் அவை நம்பப்படக்கூடாது.

அவர்களின் முக்கிய குறிக்கோள் சக்கரங்களை விற்பனை செய்வதாகும், மேலும் ஒரு டஜன் புறப்படும் அளவுருக்கள் உள்ளன - அவை பல காரணங்களுக்காக அமைதியாக இருக்கின்றன, தேவையான அளவுருக்களுக்கு ஏற்ப பொருட்களைத் தேர்ந்தெடுப்பதில் சிரமம் அல்லது அத்தகைய அளவுருக்கள் பற்றிய சாதாரணமான அறிவு இல்லாமை உட்பட. காரில் அவற்றின் தாக்கம்.

டயர்கள் மற்றும் சக்கரங்கள். வட்டின் அகலத்தை அதிகரிக்கிறது.

தொழிற்சாலையால் அமைக்கப்பட்ட டிஸ்க் ஆஃப்செட்டிற்கு இணங்க வேண்டியதன் அவசியத்தின் சான்றாக, சில பிராண்டுகளின் கார்களுக்கு, ஆனால் வெவ்வேறு கட்டமைப்புகளில், பல்வேறு உதிரி பாகங்கள் தயாரிக்கப்படுகின்றன, குறிப்பாக காரின் சேஸ்ஸுக்கு.

போக்குவரத்து இயந்திரத்தில் மட்டுமே வேறுபட்டாலும், இது ஏற்கனவே காரின் எடையில் பிரதிபலிக்கிறது, இதன் விளைவாக, வடிவமைப்பாளர்கள் ஒவ்வொரு உள்ளமைவுக்கும் மீண்டும் கணக்கிடும் பல அளவுருக்களில். இப்போதெல்லாம், கார்களின் உற்பத்தியில், அவர்கள் செலவைக் குறைக்க முயற்சிக்கின்றனர், இது பகுதிகளின் வளத்தை பாதிக்கிறது, மேலும் உற்பத்தியாளரால் வகுக்கப்பட்ட அளவுருக்களை கணக்கில் எடுத்துக் கொள்ளாமல் ஒரு காரை சுயாதீனமாக சரிசெய்வது முக்கியமாக பழுதுபார்க்கும் அணுகுமுறைக்கு வழிவகுக்கிறது, சில நேரங்களில் மிகவும் விரைவில்.

வேறுபட்ட ஆஃப்செட் கொண்ட வட்டு நிறுவும் விருப்பம் உள்ளது - சிறப்பு ஸ்பேசர்களின் பயன்பாடு. அவை பல்வேறு தடிமன் கொண்ட தட்டையான உலோக வட்டங்களைப் போல தோற்றமளிக்கின்றன மற்றும் வட்டு மற்றும் மையத்திற்கு இடையில் நிறுவப்பட்டுள்ளன. ஸ்பேசரின் தேவையான தடிமனைத் தேர்ந்தெடுத்த பிறகு, தொழிற்சாலை ஒன்றைத் தவிர வேறு ஆஃப்செட் மூலம் சக்கர விளிம்புகள் வாங்கப்பட்டிருந்தால், சேஸ் மற்றும் பிற அலகுகளின் தவறான செயல்பாட்டைப் பற்றி நீங்கள் கவலைப்பட முடியாது.

இந்த விஷயத்தில் ஒரே எச்சரிக்கை என்னவென்றால், ஒவ்வொரு டிஸ்க் டீலரிடமும் இல்லாததால், தேவையான தடிமன் கொண்ட ஸ்பேசர்களை நீங்கள் தேட வேண்டியிருக்கும்.

வட்டுகளை மாற்றும் போது, ​​நீங்கள் அகற்றும் அளவுருவை கணக்கில் எடுத்துக்கொள்ள வேண்டும் - ET, அதில் சுட்டிக்காட்டப்பட்டுள்ளது. ஆனால் ஒவ்வொரு கார் உரிமையாளரும் வைத்திருக்கும் எளிய சாதனங்களின் உதவியுடன் அதை நீங்களே அளவிடுவது எளிது. ஒரு காரில் புதிய காலணிகளைத் தேர்ந்தெடுத்து நிறுவ, நீங்கள் உற்பத்தியாளரின் தேவைகளை கடைபிடிக்க வேண்டும்.

வட்டின் ஆஃப்செட் சேஸின் பல கூறுகளின் செயல்திறனை பாதிக்கிறது, ஆனால் மிக முக்கியமாக, தவறாக தேர்ந்தெடுக்கப்பட்ட ET இயந்திரத்தின் கட்டுப்பாட்டைக் குறைக்கிறது, திசை நிலைத்தன்மையை மோசமாக்குகிறது மற்றும் கடுமையான விளைவுகளுக்கு வழிவகுக்கும்.

தண்டு தொழிற்சாலையிலிருந்து வேறுபட்டால், இது சிறப்பு வீல் ஸ்பேசர்கள் மூலம் சரி செய்யப்படும்.