ஹெட்லைட் திருத்தி என்றால் என்ன: வகைகள், செயல்பாட்டின் கொள்கை மற்றும் செயலிழப்புகள்
உள்ளடக்கம்
உயர் பீம் ஹெட்லைட்கள், ஹெட் லைட்டிங், கைமுறையாக அல்லது தானாக, லோ பீம் பயன்முறைக்கு மாறுவதன் மூலம் எதிரே வரும் போக்குவரத்தின் ஓட்டுனரை திகைக்க வைக்கும் ஆபத்து இருந்தால். ஆனால் இது போதாது, ஹெட்லைட்கள் சரியாக சரிசெய்யப்பட்டாலும், ஒரு குறிப்பிட்ட சூழ்நிலையில் சாலையுடன் தொடர்புடைய அவர்களின் நிலை சரிசெய்யப்பட வேண்டும். இதற்கு இரண்டு காரணங்களும் உள்ளன, மேலும் காரின் வெளிப்புற விளக்கு அமைப்பின் ஒரு பகுதியாக தொடர்புடைய உபகரணங்கள்.
உங்களுக்கு ஏன் ஹெட்லைட் கரெக்டர் தேவை
குறைந்த கற்றை மற்றும் உயர் கற்றை இடையே உள்ள வேறுபாடு, ஒளிரும் பகுதிக்கும் ஹெட்லைட்டில் கட்டப்பட்ட திரையில் இருந்து நிழலுக்கும் இடையே ஒரு தெளிவான செங்குத்து எல்லை உள்ளது.
திரையின் பங்கு பல்வேறு ஆப்டிகல் திட்டங்கள் மற்றும் கொள்கைகளால் செய்யப்படலாம், ஆனால் சிக்கலின் சாராம்சம் இதிலிருந்து மாறாது - இந்த பயன்முறையில் ஹெட்லைட்கள் வரவிருக்கும் இயக்கிகளின் கண்களில் விழக்கூடாது. இது சாலையின் வெளிச்சத்தை குறைக்கிறது, ஆனால் பாதுகாப்பிற்கு ஆதரவாக நீங்கள் செயல்திறனை தியாகம் செய்ய வேண்டும்.
கட்-ஆஃப் கோட்டின் நிலை கார் உடலுடன் தொடர்புடைய ஹெட்லைட்டின் சாய்வின் கோணத்தால் அமைக்கப்படுகிறது. சேவை நிலையத்தில் மதிப்பெண்கள் அல்லது ஆப்டிகல் ஸ்டாண்டுடன் திரையில் வெளிப்புற விளக்குகளை சரிசெய்யும்போது இது அமைக்கப்படுகிறது.
தொழில்நுட்ப ஆய்வுகளின் போது சரிசெய்தல்களின் பாதுகாப்பு கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது. உயர்-பீம் ஹெட்லைட்கள் தேடல் விளக்குகளைப் போலவே செயல்படுகின்றன மற்றும் பீமின் இருப்பிடம் மற்றும் ஒளி சக்தியில் சிறப்பு கட்டுப்பாடுகள் எதுவும் இல்லை. அவை சாலையை ஒளிரச் செய்ய வேண்டும் என்றாலும், செயற்கைக்கோள் சுற்றுப்பாதைகள் அல்ல.
ஆனால் ஹெட்லைட் வீட்டுவசதி, பிரதிபலிப்பான் மற்றும் உடலுடன் தொடர்புடைய ஒளிக் கற்றை வடிவவியலைக் கட்டுப்படுத்துவதற்கான சாதனம் ஆகியவற்றின் சரியான நிலையை உறுதிசெய்தால், சாலையுடன் தொடர்புடைய எல்லையின் பாதுகாப்பிற்கு உத்தரவாதம் அளிக்க முடியாது. ஆனால் இதுதான் முக்கியமானது, வரவிருக்கும் டிரைவர்களின் கண்களின் நிலை அதன் சுயவிவரத்துடன் பிணைக்கப்பட்டுள்ளது.
இதற்கிடையில், மென்மையான இடைநீக்கம் இருப்பதால், கிடைமட்ட விமானத்துடன் தொடர்புடைய காரின் சாய்வின் கோணம் நிலையானதாக இருக்க முடியாது.
கூடுதல் பயணிகள் மற்றும் லக்கேஜ் பெட்டி பெரும்பாலும் அமைந்துள்ள காரின் பின்புறத்தை நீங்கள் ஏற்றினால், உடல் விமான அடிப்படையில், பிட்ச்சிங்கிற்கான ஒரு சுருதி கோணத்தைப் பெறும், அதாவது, அது பின்னோக்கி உருளும், மேலும் ஹெட்லைட்கள் தொடங்கும். வானத்தில் பிரகாசிக்க வேண்டும்.
அனைத்து நேர்த்தியான சரிசெய்தல் தோல்வியடையும், வரவிருக்கும் கார்கள் கண்மூடித்தனமாக இருக்கும், இது ஒரு கூர்மையான கட்-ஆஃப் கோடுடன் நன்கு சிந்திக்கப்பட்ட கற்றை உருவாக்க வடிவமைப்பை ரத்து செய்யும். சரிசெய்தலை மாற்றுவது அவசியம், ஆனால் காரின் ஒவ்வொரு மாறி ஏற்றுதல் அல்லது இறக்குதல் ஆகியவற்றிலும் இதைச் செய்யக்கூடாது. இதன் விளைவாக, ஹெட்லைட் கரெக்டர் எனப்படும் சாதனம் வடிவமைப்பில் அறிமுகப்படுத்தப்பட்டது.
எங்கே இருக்கிறது
திருத்தம் செய்ய, ஹெட்லைட் வீடுகளில் ஆப்டிகல் உறுப்பு சாய்வு பயன்படுத்தப்படுகிறது. பின்புறத்தில் உள்ள தொடர்புடைய நெம்புகோல் திருத்தும் இயக்குநரால் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது செயல்பாட்டுக் கொள்கையின்படி மிகவும் மாறுபட்ட வகையாக இருக்கலாம்.
இது எப்படி வேலை
கையேடு திருத்தம் மூலம், டிரைவர் கேபினில் உள்ள ரெகுலேட்டரின் நிலையை சீராக அல்லது பல நிலையான நிலைகளில் ஒன்றிற்கு மாற்றுகிறார்.
ஒரு இயந்திர, மின் அல்லது ஹைட்ராலிக் இணைப்பு மூலம், இயக்கம் ஆப்டிகல் உறுப்புக்கு அனுப்பப்படுகிறது. சாலையில் உள்ள ஒளிக்கற்றையின் நிலை எவ்வாறு மாறுகிறது என்பதை ஓட்டுநர் பார்க்கிறார், மேலும் தூரத்திற்கு சிறந்த தெரிவுநிலையுடன், ஆனால் கண்மூடித்தனமான விளைவு இல்லாமல் நிலையைத் தேர்ந்தெடுக்கிறார்.
தானியங்கி திருத்தம் உடலின் சாய்வின் கோணத்தில் ஏற்படும் மாற்றங்களை சுயாதீனமாக கண்காணிக்க முடியும், சாலையுடன் தொடர்புடைய ஒளி கற்றை நிலையை பராமரிக்கிறது.
இது இயக்கி கைமுறை வேலை மற்றும் தொடர்புடைய இட நிலைப் பிழைகள் மற்றும் மறதி ஆகியவற்றிலிருந்து காப்பாற்றுகிறது. பாதுகாப்பு கணிசமாக அதிகரிக்கிறது. உண்மையில், ஒரு கடுமையான விபத்தில் சிக்குவதற்கு, கண்மூடித்தனமான ஒரு தோல்வியுற்ற வழக்கு போதும்.
ஹெட்லைட் திருத்தும் வகைகள்
நுட்பத்தின் செயல்திறன் மற்றும் அதன் செலவு ஆகியவற்றுக்கு இடையேயான பரிமாற்றத்தின் நித்திய கருப்பொருளால் பல்வேறு திருத்திகள் ஏற்படுகின்றன.
இயந்திர
பேட்டைக்கு அடியில் இருந்து எளிதாக அணுகக்கூடிய ஹெட்லைட்டில் சரிசெய்தல் திருகு வைத்திருப்பதே எளிமையான தீர்வாகும்.
ஒரு காரை வாங்கும் போது டிரைவர் நிறைய சேமிப்பார், ஆனால் ஒவ்வொரு சுமை மாற்றத்துடனும் பேட்டை திறக்க வேண்டிய கட்டாயத்தில் இருப்பார் மற்றும் குறைந்த கற்றையின் கட்-ஆஃப் கோட்டை கைமுறையாக அமைக்க வேண்டும். பல முயற்சிகளைப் பயன்படுத்துதல் அல்லது சிறப்பாகக் குறிக்கப்பட்ட திரையைப் பயன்படுத்துதல்.
நியூமேடிக்
நியூமேடிக் டிரைவ் ஹூட்டைத் திறக்க வேண்டிய அவசியத்தை நீக்குகிறது, ரெகுலேட்டர் டாஷ்போர்டில் வைக்கப்படுகிறது, மேலும் ஹெட்லைட்டுக்கான சக்தி காற்றுக் கோடு வழியாக அனுப்பப்படுகிறது.
இயந்திரத்தின் உட்கொள்ளும் பன்மடங்கில் பொதுவாக ஒரு வெற்றிடம் பயன்படுத்தப்படுகிறது. மிகவும் அரிதாகவே நிகழ்கிறது.
ஹைட்ராலிக்
ஹைட்ராலிக் டிரைவ் வசதியானது, இது பிரேக்குகள், கிளட்ச் கட்டுப்பாடு மற்றும் பிற பல நிகழ்வுகளில் பயன்படுத்தப்படுகிறது. பயணிகள் பெட்டியில் உள்ள சரிசெய்யும் கைப்பிடியிலிருந்து ஹெட்லைட்டுக்கு அருகில் உள்ள அடிமை சிலிண்டருக்கு சக்தியை மாற்றுவதில் இது குறைவான திறம்பட செயல்படும்.
நிச்சயமாக, இங்குள்ள அமைப்பு மிகவும் எளிமையானது மற்றும் மலிவானது, அழுத்தங்கள் சிறியதாக இருப்பதால், பிளாஸ்டிக் பாகங்கள் மற்றும் மலிவான சிலிகான் திரவம் பயன்படுத்தப்படுகின்றன.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல்
மின்சார சரிசெய்தல் திரவம் அல்லது நியூமேடிக் ஆக்சுவேட்டர்களை அகற்ற உங்களை அனுமதிக்கிறது. கைப்பிடியை நகர்த்துவது ஹெட்லைட்டில் உள்ள கரெக்டர் சர்வோ டிரைவிலிருந்து ஒத்திசைவான வேலைகளை ஏற்படுத்துகிறது.
சுற்றுவட்டத்தில், இது கடினமாக இருக்கலாம், ஆனால் வெகுஜன உற்பத்தியில் இது ஒரு கேபிள் அல்லது ஹைட்ராலிக் டிரைவ்களைக் கொண்ட இயக்கவியலை விட மலிவானது. கூடுதலாக, அத்தகைய முனைகள் ஒளி எல்லையின் தானியங்கி பராமரிப்பை செயல்படுத்த மிகவும் எளிதாக்குகின்றன.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் டிரைவ் கொண்ட தானியங்கி திருத்திகள் அதன் நெம்புகோல்களின் நிலையை அளவிடும் இடைநீக்கத்தில் உணரிகளைக் கொண்டிருக்கின்றன.
தரவு, வழக்கமாக ஒரு மாறி எதிர்ப்பின் வடிவத்தில், மின்னணு அலகுக்கு அனுப்பப்படுகிறது, இது முன்னமைக்கப்பட்ட மற்றும் தற்போதைய நிலைக்கு இடையில் ஏற்படும் பொருத்தமின்மையை நீக்குகிறது.
ஹெட்லைட்கள் எப்பொழுதும் சாலையில் உள்ள புடைப்புகள் மீது வாகனம் ஓட்டும்போது கூட, எங்கு பார்க்க வேண்டும் என்று பார்க்கின்றன. அடுத்த கட்டம், வரும் ஓட்டுநரின் கண்களின் வெளிச்சத்தைத் தடுக்கும் லைட் மேட்ரிக்ஸுடன் முற்றிலும் எலக்ட்ரோ-ஆப்டிகல் கட்டுப்பாடு மட்டுமே.
வழக்கமான செயலிழப்புகள்
ஹைட்ராலிக் கொள்கையின்படி கையேடு சரிசெய்தல் அமைப்புகள், குறிப்பாக இயந்திர திருகுகள், மிகவும் நம்பகமானவை, அங்கு உடைக்க எதுவும் இல்லை. ஹைட்ராலிக் தோல்வி ஏற்பட்டால், சட்டசபை ஒரு தொகுப்பாக மாற்றப்படுகிறது.
எலக்ட்ரோ மெக்கானிக்கல் கரெக்டர்கள் மிகவும் நவீனமானவை மற்றும் குறைந்த நம்பகத்தன்மை கொண்டவை. இன்னும் துல்லியமாக, கோட்பாட்டளவில் அவை நடைமுறையில் நித்தியமாக செய்யப்படலாம், ஆனால் உற்பத்தியாளர்கள் எப்போதும் சேமிக்கிறார்கள்.
இதன் விளைவாக, பொட்டென்டோமெட்ரிக் சென்சார்கள், சர்வோ சேகரிப்பாளர்கள் மற்றும் கியர்பாக்ஸின் பிளாஸ்டிக் கியர்கள் தோல்வியடைகின்றன (துடைக்க).
தனிப்பட்ட முனைகளுக்கு மாற்றீடு மேற்கொள்ளப்படுகிறது, இவை சென்சார்கள், ஆக்சுவேட்டர்கள், பிளாஸ்டிக் கம்பிகள். ஈரப்பதம் நுழைந்து வயரிங் உள்ள தொடர்புகளை சிதைத்தால் மட்டுமே மின்னணு சுற்றுகள் தோல்வியடையும்.
சரிசெய்தல் மற்றும் பழுது
தனிப்பட்ட கூறுகளை மாற்றுவதன் மூலம் பழுதுபார்த்த பிறகு, திருத்துபவர் சரிசெய்தல் தேவைப்படும், அதாவது பெயரளவு வெளிச்ச வரம்பை அமைத்தல்.
இதற்காக, ஒரு குறிப்பிட்ட கார் மாடலுக்கான பழுதுபார்க்கும் ஆவணத்தில் குறிப்பிடப்பட்ட தூரத்தில் அமைக்கப்பட்ட ஒரு குறிக்கப்பட்ட திரை பயன்படுத்தப்படுகிறது.
ரெகுலேட்டரின் நடுநிலை நிலையில் ஒளி கற்றையின் கோணத்தின் படி ஹெட்லைட்கள் அமைக்கப்பட்டுள்ளன, அதன் பிறகு அது எல்லையின் இயக்கத்தை மேலும் கீழும் வேலை செய்கிறது என்பதை சரிபார்க்கிறது.
இடைநீக்கத்தில் உள்ள தானியங்கி சென்சார்களின் நிலை ஸ்கேனரின் அளவீடுகளால் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இது ஒரு குறிப்பிட்ட சோதனை சுமையில் கட்டுப்பாட்டு அலகுக்கு அனுப்பப்பட்ட தகவல்களைப் படிக்கிறது, அதாவது இடைநீக்க ஆயுதங்களின் நிலை.
மிகவும் சிக்கலான சந்தர்ப்பங்களில், சென்சாரிலிருந்து சாலைக்கான தூரம் கட்டுப்படுத்தப்படுகிறது, இதற்கு நிறுவல் முறையும் தேவைப்படும். ஒரு வெற்றிகரமான முடிவு பூஜ்ஜியத்திலிருந்து அதிகபட்சமாக வாகன சுமையிலிருந்து ஒளி எல்லையின் நிலையின் சுதந்திரமாக கருதப்படலாம்.
