டைமிங் பெல்ட் என்றால் என்ன

டைமிங் பெல்ட் என்றால் என்ன, அதில் உள்ள பெல்ட்டின் செயல்பாடு என்ன

எரிவாயு விநியோக பொறிமுறை (சுருக்கம் GRM) என்பது உள் எரிப்பு இயந்திரங்களில் வேலை செய்யும் திரவத்தின் நுழைவு மற்றும் வெளியேற்றத்தை வழங்கும் ஒரு பொறிமுறையாகும். எளிமையாகச் சொன்னால், இது வால்வு நேரத்தைக் கட்டுப்படுத்துகிறது, வேலை செய்யும் சிலிண்டர்களில் எரிபொருள்-காற்று கலவையை சரியான நேரத்தில் வழங்குவதற்கும் (ஊசி) அவற்றிலிருந்து வெளியேற்ற வாயுக்களை வெளியிடுவதற்கும் பொறுப்பாகும்.

டைமிங் பெல்ட் (சுருக்கமான நேரம்) கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்களை ஒத்திசைப்பதற்கு பொறுப்பாகும். இது இயந்திரத்தின் இயக்க சுழற்சிகளின் சரியான பொருத்தத்தை உறுதி செய்கிறது: பிஸ்டனின் ஒன்று அல்லது மற்றொரு நிலைக்கு ஒத்திருக்கும் அந்த தருணங்களில் வால்வுகள் சரியாகத் திறந்து மூடப்படும்.

பெரும்பாலான நவீன கார்கள் நான்கு-ஸ்ட்ரோக் உள் எரிப்பு இயந்திரங்களுடன் பொருத்தப்பட்டுள்ளன, இதன் இயக்க சுழற்சி நான்கு கட்டங்களைக் கொண்டுள்ளது - உட்கொள்ளல், சுருக்கம், பவர் ஸ்ட்ரோக் மற்றும் வெளியேற்றம்.

சாதாரண இயந்திர செயல்பாட்டிற்கு, சிலிண்டர்களுக்குள் உள்ள பிஸ்டன்களின் இயக்கத்தை கட்டுப்படுத்துவது மற்றும் உட்கொள்ளல் மற்றும் வெளியேற்ற வால்வுகளின் திறப்பு மற்றும் மூடுதலுடன் துல்லியமாக ஒத்திசைக்க வேண்டியது அவசியம். சரியான நேரம் இல்லாமல், இயந்திரம் வெறுமனே செயல்பட முடியாது. இந்த பணி எரிவாயு விநியோக பொறிமுறையால் (GRM) செய்யப்படுகிறது.

நேரத்தின் நோக்கம் சிலிண்டர்களை காற்று-எரிபொருள் கலவையுடன் நிரப்புவது மற்றும் கண்டிப்பாக வரையறுக்கப்பட்ட தருணங்களில் வெளியேற்ற வாயுக்களை அகற்றுவது.

நேரத்தின் கட்டுப்பாட்டு உறுப்பு கேம்ஷாஃப்ட் ஆகும், இதன் கேம்கள் வால்வுகளைத் திறந்து மூடுகின்றன. கேம்ஷாஃப்ட் அதன் செயல்பாட்டைச் செய்ய, அதை சுழற்ற வேண்டும். இதைத்தான் பெல்ட் செய்கிறது, இது கிரான்ஸ்காஃப்டிலிருந்து முறுக்குவிசையை கடத்துகிறது. ஒவ்வொரு முழு இயந்திர சுழற்சிக்கும், கேம்ஷாஃப்ட் ஒரு முறையும், கிரான்ஸ்காஃப்ட் இரண்டு முறையும் சுழலும்.

கிரான்ஸ்காஃப்ட் மற்றும் கேம்ஷாஃப்ட்டை ஒத்திசைப்பதைத் தவிர, பல சந்தர்ப்பங்களில் டைமிங் பெல்ட் தண்ணீர் பம்பின் செயல்பாட்டை உறுதி செய்கிறது.

பெரும்பாலான சந்தர்ப்பங்களில், அழுக்கு, மணல் அல்லது பனி அதன் மீது வருவதைத் தடுக்க பெல்ட் கூடுதலாக ஒரு உறையால் மூடப்பட்டிருக்கும். இருப்பினும், ஆய்வு அல்லது மாற்றத்திற்காக அதைப் பெறுவது பொதுவாக கடினம் அல்ல.

டைமிங் பெல்ட் உட்புறத்தில் பற்களுடன் பரந்த வளையம் போல் தெரிகிறது. இது ரப்பரிலிருந்து தயாரிக்கப்படுகிறது, இதில் கண்ணாடியிழை அல்லது பாலிமர்கள் உடைகள் எதிர்ப்பு மற்றும் வெப்ப எதிர்ப்பை அதிகரிக்க சேர்க்கப்படுகின்றன.

தோல்விக்கான காரணங்கள்

நவீன டைமிங் பெல்ட்களின் வலிமை இருந்தபோதிலும், அவை அணியக்கூடியவை.

பல ஓட்டுநர்கள் தங்கள் நிலையை சரியாக கண்காணிக்கவில்லை மற்றும் உற்பத்தியாளர்களால் பரிந்துரைக்கப்படும் மாற்று இடைவெளிகளை புறக்கணிக்கிறார்கள். இதன் விளைவாக, இயற்கை உடைகள் ஒரு இடைவெளியுடன் முடிவடைகிறது.

பெல்ட்டில் எண்ணெய் அல்லது பிற திரவங்கள் வருவதால் கடுமையான சிக்கல் ஏற்படலாம், இது வழுக்கும் மற்றும் அதன்படி, இயந்திரத்தின் இடையூறுகளை ஏற்படுத்தும். இறுதியில், எல்லாம் ஒரு குன்றில் முடிவடையும். வெளிநாட்டு திரவம் நம்பத்தகுந்த மற்றும் முற்றிலும் அகற்றப்பட வாய்ப்பில்லை, எனவே அத்தகைய சூழ்நிலையில் பெல்ட் விரைவில் மாற்றப்பட வேண்டும்.

கூடுதலாக, நீர் பம்ப், உருளைகள் மற்றும் மெக்கானிக்கல் அல்லது ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள் ஆகியவையும் சிக்கல்களின் ஆதாரமாக இருக்கலாம், அதன் நிலையும் கண்காணிக்கப்பட வேண்டும்.

ஒரு குன்றின் விளைவுகள்

டைமிங் பெல்ட் உடைந்தால், கேம்ஷாஃப்ட் உடனடியாக சுழல்வதை நிறுத்துகிறது மற்றும் வால்வுகளைக் கட்டுப்படுத்துவதை நிறுத்துகிறது, இது உடைந்த நேரத்தில் அவை இருந்த நிலையில் உறைந்துவிடும்.

அடுத்து, பிஸ்டன்கள் வால்வுகளைத் தாக்கி, அவற்றை சிதைக்கின்றன. பிஸ்டன்களே சேதமடையலாம். ஒரு சங்கிலி எதிர்வினை கேம்ஷாஃப்ட், சிலிண்டர் ஹெட் மற்றும் பிற இயந்திர பாகங்களின் தோல்விக்கு வழிவகுக்கும். இவை அனைத்தும் யூனிட்டின் விலையுயர்ந்த பழுதுபார்க்கும், சில சந்தர்ப்பங்களில் விபத்துக்கு வழிவகுக்கும்.

அதிர்ஷ்டவசமாக, ஆரம்ப ஜெர்க் நேரத்தில் இயந்திரத்தைத் தொடங்கும்போது உடைந்த டைமிங் பெல்ட் பெரும்பாலும் நிகழ்கிறது. இது குறைந்த வேகத்தில் நடந்தால், சரிசெய்ய முடியாத சேதம் பெரும்பாலும் தவிர்க்கப்படும் மற்றும் வால்வுகள் அல்லது அவற்றின் வழிகாட்டிகளுக்கு சேதம் ஏற்படும்.

பிஸ்டன்கள் மற்றும் வால்வுகள் சில பொதுவான இடத்தைப் பகிர்ந்து கொள்ளும் குறுக்கீடு இயந்திரங்கள் என்று அழைக்கப்படுவதற்கு இவை அனைத்தும் உண்மை, ஆனால் சாதாரண செயல்பாட்டின் போது ஒருபோதும் மோதுவதில்லை. இந்த வடிவமைப்பு அதிகரித்த சக்தி மற்றும் செயல்திறனுக்கான ஒரு வகையான கட்டணம். இவை பல பெட்ரோல் மற்றும் பெரும்பாலான டீசல் அலகுகள். உங்கள் இயந்திரம் குறுக்கீடு இல்லாமல் இருந்தால், ரப்பர் டிரைவ் உடைந்தால், அதை மாற்றினால் போதும், நீங்கள் தொடர்ந்து ஓட்டலாம்.

பெல்ட் மற்றும் சங்கிலி பரிமாற்றத்தின் நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு ரப்பர் பெல்ட்டைத் தவிர, ஒரு உலோகச் சங்கிலியைப் பயன்படுத்தி கிரான்ஸ்காஃப்டில் இருந்து கேம்ஷாஃப்ட் வரை சுழற்சியை அனுப்பலாம், இது ஒரு சைக்கிள் சங்கிலி போல் தெரிகிறது.

சங்கிலி பெல்ட்டை விட மிகவும் விலை உயர்ந்தது, ஆனால் அது மிக நீண்ட சேவை வாழ்க்கை கொண்டது. வழக்கமாக, உற்பத்தியாளர்கள் ஒரு குறிப்பிட்ட மைலேஜுக்குப் பிறகு அதை மாற்ற பரிந்துரைக்கின்றனர், மேலும் சிலர் சங்கிலியை மாற்ற வேண்டிய அவசியமில்லை என்று வாதிடுகின்றனர். இது அனைத்தும் குறிப்பிட்ட கார் மாதிரியைப் பொறுத்தது.

சங்கிலியின் தேய்மான அளவு, ரப்பர் பெல்ட்டைப் போலல்லாமல், பார்வைக்கு மதிப்பிடுவது கடினம் என்றாலும், சேதமடைந்த உலோக இயக்கி இயந்திரம் குளிர்ச்சியாக இருக்கும்போது தட்டுவதன் மூலம் தன்னை உணர வைக்கும். சுற்றுவட்டத்தில் எதிர்பாராத இடைவெளி நடைமுறையில் விலக்கப்பட்டுள்ளது.

பெல்ட்டுடன் ஒப்பிடும்போது, ​​வெப்பநிலை ஏற்ற இறக்கங்கள் மற்றும் ஆக்ரோஷமான ஓட்டுநர் பாணியால் சங்கிலி பாதிக்கப்படாது.

தீமைகள் செயல்பாட்டின் போது சத்தம் மற்றும் அவ்வப்போது உராய்வு தேவை ஆகியவை அடங்கும்.

சங்கிலி இயக்ககத்தின் மற்றொரு அம்சம் ஹைட்ராலிக் டென்ஷனர்கள் ஆகும், அவை இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தால் கட்டுப்படுத்தப்படுகின்றன. எந்த காரணத்திற்காகவும் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைந்தால், சங்கிலி பதற்றம் உடைக்கப்படலாம். ஒரு தளர்வான சங்கிலியின் இணைப்புகள் கப்பி பற்களில் நழுவக்கூடும், இதன் விளைவாக நிலையற்ற இயந்திர செயல்பாடு ஏற்படுகிறது.

டைமிங் பெல்ட்டை எப்போது மாற்ற வேண்டும்

மற்ற நுகர்வு பாகங்கள் மற்றும் பொருட்களைப் போலவே, டைமிங் டிரைவ் சரியான நேரத்தில் புதியதாக மாற்றப்பட வேண்டும். இந்த உருப்படியை சரிசெய்ய முடியாது. மாற்றாக இழுப்பது மிகவும் ஆபத்தான வணிகமாகும். ஆரம்ப பராமரிப்பு மற்றும் ஒப்பீட்டளவில் குறைந்த செலவுகள் இயந்திரத்தை மாற்றியமைத்தல் அல்லது மாற்றுவதைத் தவிர்க்க உதவும், இதன் விலை காரின் விலையுடன் ஒப்பிடத்தக்கது.

டைமிங் பெல்ட்டை மாற்றுவதற்கான பரிந்துரைக்கப்பட்ட இடைவெளி இயந்திர மாதிரி மற்றும் இயந்திர வகையைப் பொறுத்தது. ஐரோப்பிய உற்பத்தியாளர்கள் வழக்கமாக 70-100 ஆயிரம் கிலோமீட்டர் வரம்பில் மைலேஜைக் குறிப்பிடுகின்றனர், இருப்பினும் விதிவிலக்குகள் மேல்நோக்கி மற்றும் கீழ்நோக்கி உள்ளன. உக்ரேனிய நிலைமைகளில், 50 ஆயிரத்தில் கவனம் செலுத்துவது நல்லது.

ஆனால் பெரும்பாலும் ரப்பர் டைமிங் டிரைவ் இந்த தேதிகளை விட முன்னதாகவே மாற்றப்பட வேண்டும். அது நீண்டு தொய்வுறலாம், விரிசல்கள் அதில் தோன்றலாம். காட்சி ஆய்வு மூலம் இதைக் காணலாம். ஆய்வின் போது, ​​பெல்ட் சரியாக பதற்றம் உள்ளதா என்பதை உறுதிப்படுத்துவது அவசியம், மேலும் பற்கள் தேய்ந்து போகவில்லை மற்றும் தண்டுகளின் கியர்களுடன் நம்பகமான ஈடுபாட்டைக் கொண்டிருக்க வேண்டும். எந்த எண்ணெய் திரவமும் இயக்ககத்துடன் தொடர்பு கொள்ள அனுமதிக்காதீர்கள். ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் கூட வழுக்கலை ஏற்படுத்தும்.

ஒரு டைமிங் பெல்ட் வாங்கும் போது, ​​குறிகளுக்கு கவனம் செலுத்துங்கள். இயக்கி உங்கள் இயந்திரத்துடன் இணக்கமாக இருக்க வேண்டும், சரியான எண்ணிக்கையிலான பற்கள், சுருதி மற்றும் அகலம் இருக்க வேண்டும்.

பெல்ட் நம்பகமானதாகவும், நீடித்ததாகவும், நீட்டுவதை எதிர்க்கக்கூடியதாகவும், உயர்ந்த வெப்பநிலைக்கு வெளிப்படுவதைத் தாங்கக்கூடியதாகவும் இருக்க வேண்டும். எனவே, சந்தேகத்திற்குரிய தோற்றம் மற்றும் அறியப்படாத தரம் கொண்ட தயாரிப்புகளைத் தவிர்க்கவும்.

பின்னர் வேலையை மீண்டும் செய்யக்கூடாது என்பதற்காக, அதே நேரத்தில் தோராயமாக ஒரே வளத்தைக் கொண்ட பகுதிகளை மாற்றுவது மதிப்பு - உருளைகள், டென்ஷனர்கள் மற்றும் டைமிங் பெல்ட்டால் இயக்கப்பட்டால் நீர் பம்ப்.