டபுள் ஓவர்டேக்கிங் என்றால் என்ன, அது ஏன் ஆபத்தானது

ஒரு காரை முந்திச் செல்வது அவசியமான நடவடிக்கை, அல்லது அது இயற்கையான ஒன்று போல் தெரிகிறது. சில நேரங்களில் இரட்டை பாஸ் உள்ளது. இருப்பினும், எல்லாம் அவ்வளவு தெளிவாக இல்லை, ஏனெனில் ஓட்டுநரின் சூழ்நிலைகள் இருப்பதைத் தவிர, மூன்றாம் தரப்பு காரணிகளும் உள்ளன.

இரட்டை ஓவர்டேக்கிங் எப்படி இயல்பிலிருந்து வேறுபட்டது

சாதாரண ஓவர்டேக்கிங்கை மூன்று தொடர்ச்சியான நிலைகளின் கலவையாகக் கருதலாம்: முன்னால் உள்ள காரைக் கடந்து செல்லும் பாதையில் கார் மீண்டும் கட்டப்பட்டு, முந்திச் சென்று முந்தைய பாதைக்குத் திரும்புகிறது. இருப்பினும், வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் முந்துவது மற்றும் முன்னேறுவது போன்ற கருத்துகளை குழப்புகிறார்கள். போக்குவரத்து காவல்துறையினருடன் தவறான புரிதல்களைத் தவிர்ப்பதற்காக, இரண்டாவது தவணை என்பது கார்கள் தங்கள் சொந்த பாதைகளில் நகரும் போது என்பதை நினைவில் கொள்ளுங்கள், ஆனால் ஒரு கார் வேறொருவரின் பாதைக்கு செல்லாமல் முன்னால் செல்கிறது.

இரட்டை முந்துதல் மூன்று அல்லது அதற்கு மேற்பட்ட கார்களின் பங்கேற்பாக தகுதி பெறுகிறது, மேலும் மூன்று வகைகள் உள்ளன:

• ஒரு கார் பல கார்களை முந்துகிறது;
• ஒரு சிலர் "இன்ஜின்" போல முந்தி செல்ல முடிவு செய்கிறார்கள்;
• ஒரு சரம் கார்கள் அதே வகையான மற்றொன்றை முந்துகின்றன.

இதுபோன்ற சூழ்நிலைகளில், பாதையில் நிலைமையை சரியாக மதிப்பிடுவது கடினம், எனவே விபத்துக்கள் அடிக்கடி நிகழ்கின்றன.

நீங்கள் இரட்டை முந்த முடியுமா?

இரட்டை ஓவர்டேக்கிங் என்ற சொல் SDA இல் இல்லை. ஆனால், எடுத்துக்காட்டாக, விதிகளின் 11 வது பத்தி, வரவிருக்கும் பாதையில் போக்குவரத்து இல்லை என்பதை ஓட்டுநர் நிச்சயமாக உறுதிப்படுத்த வேண்டும் என்று கூறுகிறது. விதிக்கான விளக்கங்களும் உச்சரிக்கப்பட்டுள்ளன - நீங்கள் பின்வருவனவற்றை முந்த முடியாது:

• மற்ற சாலைப் பயனர்களுடன் தலையிடாமல் முந்திச் செல்வதை முடிக்க முடியாது என்பதை இயக்கி ஏற்கனவே காண்கிறார்;
• பின்னால் உள்ள கார் ஏற்கனவே உங்கள் காருக்கு முன்பாக மாற்றுப்பாதையில் செல்ல ஆரம்பித்துவிட்டது;
• நீங்கள் முந்திச் செல்ல நினைத்த முன்னால் உள்ள கார், அதற்கு முன்னால் உள்ள காரைப் பொருத்தவரை அவ்வாறு செய்யத் தொடங்கியது.

விவரிக்கப்பட்ட விதி அதை அழைக்காமல் இரட்டை முந்திச் செல்லும் படத்தை வரைகிறது. எனவே, ஒரு "இன்ஜின்" மூலம் மாற்றுப்பாதை போக்குவரத்து விதிகளின் 11 வது பிரிவுக்கு முரணானது.

ஆனால் எந்த சூழ்ச்சி சரியானதாக கருதப்படும்? விதிகளைக் கடைப்பிடித்து, "மாறாக" செயல்படுவது போதுமானது - இது போன்ற தடைகள் இல்லை என்றால் நீங்கள் முந்திக்கொள்ளலாம்:

• அருகிலுள்ள பாதசாரி கடக்கும் அல்லது குறுக்குவெட்டுகளின் இருப்பு;
• பாலத்தில் சூழ்ச்சி செய்யப்படுகிறது;
• முந்துவதற்கு ஒரு தடை அடையாளம் உள்ளது;
• அருகில் ரயில்வே கிராசிங் உள்ளது;
• திருப்பங்கள், தூக்கும் பிரிவுகள் மற்றும் பிற வடிவங்களில் "குருட்டு மண்டலங்கள்" உள்ளன;
• ஒரு கார் முன்னால் நகர்கிறது, அது இடதுபுறம் திரும்பும் சமிக்ஞையை இயக்கியது;
• எதிரே வரும் காரின் இருப்பு.

நீங்கள் ஒரே நேரத்தில் பல கார்களை முந்த முடியாது என்று விதிகள் கூறவில்லை, ஆனால் "இன்ஜின்" மூலம் முந்துவதற்கு தடை உள்ளது. முந்திச் செல்வதால் எதிரே வரும் கார்களின் இயக்கத்திற்கு இடையூறு ஏற்படாது என்ற நிபந்தனையுடன்.

தண்டனையை அமைக்கவும்

இருமுறை முந்திச் செல்வதில் SDA இல் நேரடி விதி எதுவும் இல்லை என்பதால், மீறல் மற்றும் அபராதத்தின் அளவு ஆகியவை நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் 12.15 இல் காணப்படுகின்றன. இது மீறல்களை பட்டியலிடுகிறது:

• ஒரு பாதசாரி கடக்கும் பகுதியில் முந்தினால், மற்றும் கட்டுரையின் படி ஓட்டுநர் மக்களுக்கு வழிவிடவில்லை என்று படித்தால், 1500 ரூபிள் தொகையில் அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது;
• முந்திய காருக்கு தடைகளை உருவாக்கும் போது, ​​ஓட்டுநர் 1000 முதல் 1500 ரூபிள் வரை செலுத்த வேண்டும்.

குற்றம் மீண்டும் மீண்டும் செய்யப்பட்டால், ஓட்டுநர் ஒரு வருடம் வரை ஓட்டுநர் உரிமத்தை இழக்க நேரிடும், மேலும் கேமரா சூழ்ச்சியைப் பதிவுசெய்தால், 5000 ரூபிள் அபராதம் விதிக்கப்படும்.

பயணத்தின் திசையில் முந்துவது கட்டாயப்படுத்தப்பட்டால், ஓட்டுநர் அவசரநிலை இருப்பதை நிரூபிக்க வேண்டும். இந்த வழக்கில், வீடியோ ரெக்கார்டர் அல்லது வீடியோ மற்றும் புகைப்பட பதிவுக்கான பிற வழிமுறைகள் உதவும்.