ஒரு பாதசாரிக்கு எப்படி வழி கொடுப்பது

சாலையைப் பயன்படுத்துபவர்களில் மிகவும் பாதிக்கப்படக்கூடிய குழு பாதசாரிகள். கட்டுரையிலிருந்து பாதசாரிகளுக்கு எவ்வாறு சரியாக வழிவகுக்க வேண்டும், சமீபத்திய ஆண்டுகளில் போக்குவரத்து விதிகளில் என்ன மாற்றங்கள் ஏற்பட்டுள்ளன, மீறலுக்கான அபராதம் எப்போதும் சட்டப்பூர்வமாக வழங்கப்படுகிறதா என்பதைக் கற்றுக்கொள்வீர்கள்.

ஒரு பாதசாரி எப்போது கொடுக்க வேண்டும்?

விதிகளின்படி, பாதசாரி கடப்பதற்கு முன் ஓட்டுநர் மெதுவாகச் சென்று, அந்த நபர் ஏற்கனவே சாலையோரம் செல்லத் தொடங்கியிருப்பதைக் கவனிக்கும்போது முற்றிலும் நிறுத்த வேண்டும் - சாலையின் மேற்பரப்பில் கால் வைக்கவும். பாதசாரி சாலைக்கு வெளியே நின்று கொண்டிருந்தால், ஓட்டுநர் அவரை அனுமதிக்க வேண்டிய கடமை இல்லை.

ஒரு நபர் "ஜீப்ரா" வழியாக சுதந்திரமாக செல்லக்கூடிய வகையில் காரை நிறுத்த வேண்டும் அல்லது மெதுவாக்க வேண்டும்: வேகத்தை மாற்றாமல், சந்தேகத்திற்கு இடமின்றி மற்றும் இயக்கத்தின் பாதையை மாற்றாமல். ஒரு முக்கியமான வேறுபாடு: நாங்கள் ஏற்கனவே வண்டிப்பாதையில் நகரும் ஒரு பாதசாரி பற்றி பேசுகிறோம். நடைபாதையில் நின்று கொண்டே கடக்க வேண்டுமா என்று சந்தேகப்பட்டால் - ஓட்டுனரின் தவறும் இல்லை, விதி மீறலும் இருக்காது. நெடுஞ்சாலைக்கு வெளியே பாதசாரி மண்டலத்தில் நடக்கும் அனைத்தும் சாலைப் பயனர்களைப் பற்றி கவலைப்படுவதில்லை.

பாதசாரி காரின் கவரேஜ் பகுதியை ஒரு நேர் கோட்டில் விட்டுச் சென்ற தருணத்தில் நீங்கள் நகரலாம். அந்த நபர் வண்டிப்பாதையை முழுவதுமாக விட்டுவிட்டு நடைபாதையில் நுழையும் வரை காத்திருக்க வேண்டிய கடமையை ஓட்டுநருக்கு விதிகள் விதிக்கவில்லை. பாதசாரிக்கு இனி அச்சுறுத்தல் இல்லை - நீங்கள் அவருக்கு வழிவிட்டீர்கள், நீங்கள் மேலும் செல்லலாம்.

ஒரு நபர் சாலையின் மறுபுறம் நடந்து, உங்களிடமிருந்து வெகு தொலைவில் இருந்தால், இதுவே உண்மை - விதிகளின்படி அனைத்து சாலை பயனர்களும் அடையாளங்களின் எல்லா பக்கங்களிலும் நிறுத்த வேண்டிய அவசியமில்லை. ஒரு நபர் மாற்றத்தின் வழியாக நடப்பதை நீங்கள் கண்டால் நீங்கள் நிறுத்த முடியாது, ஆனால் நீண்ட காலத்திற்குப் பிறகு உங்களை அடைவார், மேலும் அவசரநிலையை உருவாக்காமல் கடந்து செல்ல உங்களுக்கு நேரம் கிடைக்கும்.

"வழி கொடுக்க" என்பதன் அர்த்தம் என்ன மற்றும் "தவிர்" என்பதிலிருந்து என்ன வித்தியாசம்

நவம்பர் 14, 2014 முதல், அதிகாரப்பூர்வ போக்குவரத்து விதிகளின் வார்த்தைகள் மாற்றப்பட்டன. முன்னதாக, SDA இன் பத்தி 14.1, பாதசாரி கடவையில் ஓட்டுனர் மக்களை அனுமதிக்க மெதுவாக அல்லது நிறுத்த வேண்டும் என்று கூறியது. இப்போது விதிகள் கூறுகின்றன: "ஒழுங்கற்ற பாதசாரி கடவை அணுகும் வாகனத்தின் ஓட்டுநர் பாதசாரிகளுக்கு வழிவிட வேண்டும்." அதிகம் மாறவில்லை போலும்?

நீங்கள் விவரங்களுக்குச் சென்றால், முன்னர் "பாஸ்" என்ற வார்த்தை போக்குவரத்து விதிகளில் எந்த வகையிலும் வெளியிடப்படவில்லை, மேலும், நிர்வாகக் குற்றங்களின் குறியீட்டிற்கு முரணானது, அதில் "மகசூல்" என்ற வார்த்தை இருந்தது, மேலும் விதி மீறலுக்கு தண்டனை விதிக்கப்பட்டது. . ஒரு மோதல் எழுந்தது: போக்குவரத்து விதிகளில் உள்ளதைப் போல, சாலையின் மறுபுறம் மக்களைச் செல்ல ஓட்டுநர் அனுமதிக்கலாம், ஆனால் நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கூறும் வழியில் அவர் அதைச் செய்யவில்லை, மேலும் மீறுபவராக மாறினார்.

இப்போது, ​​2014 ஆம் ஆண்டிற்கான விதிகளின் பதிப்பில், ஒரு கருத்து உள்ளது, இதன் பொருள் முழுமையாக விளக்கப்பட்டுள்ளது. புதிய விதிகளின்படி, ஒரு பாதசாரி கடக்கும் ஒரு ஓட்டுநர் துல்லியமாக "வழி கொடுக்க" வேண்டும், அதாவது. குடிமக்களின் நடமாட்டத்தில் தலையிட வேண்டாம். முக்கிய நிபந்தனை: பாதசாரி ஒரு நொடி கூட சந்தேகிக்காத வகையில் கார் நிறுத்தப்பட வேண்டும், எதிரெதிர் தடைக்கான தூரத்தை அமைதியாக கடக்க வேண்டும்: ஓட்டுநரின் தவறு மூலம் அவர் வேகத்தை அதிகரிக்கவோ அல்லது இயக்கத்தின் பாதையை மாற்றவோ கூடாது. .

பாதசாரிக்கு வழிவிடாததற்கு என்ன தண்டனை?

நிர்வாகக் குற்றங்களின் கோட் கட்டுரை 12.18 இன் படி, SDA இன் 14.1 வது பத்தியை மீறியதற்காக 1500 முதல் 2500 ரூபிள் வரை நிர்வாக அபராதம் விதிக்கப்படுகிறது, அதன் தொகை ஆய்வாளரின் விருப்பத்திற்கு விடப்படுகிறது. உங்கள் மீறல் கேமராவால் பதிவு செய்யப்பட்டிருந்தால், அதிகபட்சத் தொகையை நீங்கள் செலுத்த வேண்டும்.

முடிவெடுத்த நாளிலிருந்து முதல் 20 நாட்களுக்குள் நீங்கள் பணம் செலுத்தினால், இதை 50% தள்ளுபடியுடன் செய்யலாம்.

அபராதம் எப்போது சட்டவிரோதமானது?

இங்கே, வழக்கம் போல், கோட்பாடு நடைமுறையில் இருந்து வேறுபடுகிறது. பாதசாரி நடைபாதையில் நின்று கடக்கத் தயாராகினாலோ அல்லது சாலையில் சென்றாலோ போக்குவரத்து காவல் ஆய்வாளர் உங்களுக்கு அபராதம் எழுத முயற்சி செய்யலாம், ஆனால் நீண்ட காலமாக உங்கள் இயக்கத்தின் பாதையை விட்டு வெளியேறி கார்களில் தலையிடவில்லை. இவை இரண்டும் "வழி கொடுங்கள்" என்ற வார்த்தையின் எல்லைக்குள் இல்லை, நாம் ஏற்கனவே மேலே விவாதித்த நுணுக்கங்கள். பல போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் நீண்ட காலமாக சாலை விதிகளை திறக்காத ஓட்டுநர்களை ஏமாற்றலாம், மேலும் அவர்களின் விருப்பப்படி அபராதம் விநியோகிக்கலாம். எப்படியிருந்தாலும், சூழ்நிலைகள் வேறுபட்டதாகவும் மிகவும் தெளிவற்றதாகவும் இருக்கலாம் - ஒரு பாதசாரியின் நடத்தை, வெளிப்படையான காரணங்களுக்காக, பொதுவாக கணிப்பது கடினம், இது நேர்மையற்ற போக்குவரத்து போலீஸ் அதிகாரிகள் பயன்படுத்துகிறது. ஒரு DVR மற்றும் கட்டுரை 14.1 இன் சரியான விளக்கம் பற்றிய அறிவு மட்டுமே உங்களைக் காப்பாற்ற முடியும். கேமராவுடன், நிலைமை இன்னும் சிக்கலானது: இது இயக்கத்தின் பாதை அல்லது காரின் தூரம் போன்ற "நுணுக்கங்களை" பற்றி கவலைப்படுவதில்லை - இது எந்தவொரு சந்தர்ப்பத்திலும் உங்களுக்கு அபராதம் விதிக்கும் மற்றும் எதையாவது நிரூபிக்க வேலை செய்யாது. இடம்.

அபராதம் மேல்முறையீடு செய்யப்படலாம் மற்றும் இதைச் செய்வதற்கான எளிதான வழி, நீங்கள் இன்ஸ்பெக்டருடன் ஒருவருடன் சாலையில் சரியாக இருந்தால் - உங்கள் வார்த்தைகளின் வீடியோ உறுதிப்படுத்தல் அல்லது இவற்றில் இருந்து ஒரு ஜோடி சாட்சிகள் இருந்தால் அவர் வாதிட மாட்டார். பாதசாரிகளை தவறவிடவில்லை.