VAZ 2106 எண்ணெய் அழுத்த சென்சார் பற்றி நீங்கள் தெரிந்து கொள்ள வேண்டியது: சாதனம், சரிபார்ப்பு மற்றும் மாற்றும் முறைகள்
உள்ளடக்கம்
எந்தவொரு காரின் இயந்திரத்தின் செயல்திறன் இயந்திர உயவு மற்றும் எண்ணெய் பம்ப் மூலம் உருவாக்கப்பட்ட அழுத்தத்தின் இருப்பைப் பொறுத்தது. இந்த முக்கியமான அளவுருக்களை இயக்கி கட்டுப்படுத்த, "கிளாசிக்" VAZ 2106 இன் இன்ஸ்ட்ரூமென்ட் பேனலில் தொடர்புடைய சுட்டிக்காட்டி மற்றும் அவசர விளக்கு ஒளிரும் சிவப்பு நிறுவப்பட்டுள்ளது. இரண்டு குறிகாட்டிகளும் இயந்திரத்தில் கட்டமைக்கப்பட்ட ஒரு உறுப்பிலிருந்து தகவல்களைப் பெறுகின்றன - எண்ணெய் அழுத்த சென்சார். பகுதி எளிமையானது மற்றும் தேவைப்பட்டால், உங்கள் சொந்த கைகளால் எளிதாக மாற்றலாம்.
எண்ணெய் அழுத்த கட்டுப்பாட்டு சென்சாரின் நோக்கம்
பவர் யூனிட்டின் அனைத்து நகரும் மற்றும் தேய்க்கும் பகுதிகள் எஞ்சின் ஆயில் பானில் இருந்து கியர் பம்ப் மூலம் வழங்கப்படும் திரவ மசகு எண்ணெய் மூலம் தொடர்ந்து கழுவப்படுகின்றன. பல்வேறு காரணங்களுக்காக, மசகு எண்ணெய் வழங்கல் நிறுத்தப்பட்டால் அல்லது அதன் நிலை ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு குறைந்தால், மோட்டாருக்கு ஒரு தீவிர முறிவு காத்திருக்கிறது, அல்லது ஒன்றுக்கு மேற்பட்டவை. இதன் விளைவாக கிரான்ஸ்காஃப்ட் தாங்கு உருளைகள், சிலிண்டர்-பிஸ்டன் குழு மற்றும் பலவற்றை மாற்றுவதன் மூலம் ஒரு பெரிய மாற்றியமைக்கப்படுகிறது.
இந்த விளைவுகளிலிருந்து காரின் உரிமையாளரைப் பாதுகாக்க, கிளாசிக் ஜிகுலி மாதிரிகள் இயந்திர உயவு அமைப்பின் மீது இரண்டு-நிலை கட்டுப்பாட்டை வழங்குகின்றன, இது பின்வரும் வழிமுறையின்படி செயல்படுகிறது:
- பூட்டில் விசையைத் திருப்பி, பற்றவைப்பை இயக்கிய பிறகு, சிவப்பு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு ஒளிரும், எண்ணெய் அழுத்தம் இல்லாததைக் குறிக்கிறது. சுட்டி பூஜ்ஜியத்தில் உள்ளது.
- இயந்திரத்தைத் தொடங்கிய முதல் 1-2 வினாடிகளில், காட்டி தொடர்ந்து எரிகிறது. எண்ணெய் விநியோகம் சாதாரண முறையில் இருந்தால், விளக்கு அணைந்துவிடும். அம்பு உடனடியாக பம்ப் உருவாக்கிய உண்மையான அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது.
- இயந்திரம் அணைக்கப்படும் போது, அதிக அளவு மசகு எண்ணெய் இழக்கப்படுகிறது, அல்லது ஒரு செயலிழப்பு ஏற்படுகிறது, சிவப்பு காட்டி உடனடியாக ஒளிரும்.
- மோட்டரின் சேனல்களில் மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் ஒரு முக்கியமான நிலைக்கு குறைந்தால், ஒளி அவ்வப்போது ஒளிரத் தொடங்குகிறது.
பவர் யூனிட்டைத் தொடங்கிய பிறகு, அம்பு உயவு சேனல்களில் அழுத்தத்தைக் காட்டுகிறது
அழுத்தம் வீழ்ச்சிக்கு வழிவகுக்கும் செயலிழப்புகள் - எண்ணெய் பம்பின் முறிவு அல்லது உடைகள், கிரான்ஸ்காஃப்ட் லைனர்களின் முழுமையான சோர்வு அல்லது கிரான்கேஸின் முறிவு.
அமைப்பின் செயல்பாட்டில் முக்கிய பங்கு ஒரு சென்சார் மூலம் செய்யப்படுகிறது - இயந்திரத்தின் முக்கிய சேனல்களில் ஒன்றில் எண்ணெய் அழுத்தத்தை சரிசெய்யும் ஒரு உறுப்பு. காட்டி மற்றும் சுட்டிக்காட்டி ஆகியவை அழுத்தம் மீட்டர் மூலம் அனுப்பப்படும் தகவலைக் காண்பிப்பதற்கான ஒரு வழிமுறையாகும்.
சாதனத்தின் இடம் மற்றும் தோற்றம்
கிளாசிக் VAZ 2106 மாடல்களில் நிறுவப்பட்ட சென்சார் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- கம்பி (தொழிற்சாலை பெயர் - MM393A) இணைக்க ஒரு முனையத்துடன் ஒரு சுற்று உலோக பீப்பாய் வடிவத்தில் ஒரு உறுப்பு;
- இரண்டாவது பகுதி இறுதியில் ஒரு தொடர்பு கொண்ட நட்டு வடிவத்தில் ஒரு சவ்வு சுவிட்ச் ஆகும் (பதவி - MM120);
- எஃகு டீ, மேலே உள்ள பாகங்கள் திருகப்பட்ட இடத்தில்;
- அடைப்பு வெண்கல துவைப்பிகள்.
பெரிய "பீப்பாய்" MM393A அழுத்தம் மதிப்பை அளவிட வடிவமைக்கப்பட்டுள்ளது, MM120 முனையத்துடன் "நட்" அதன் இல்லாததை சரிசெய்கிறது, மேலும் டீ என்பது இயந்திரத்தில் திருகப்பட்ட ஒரு இணைக்கும் உறுப்பு ஆகும். சென்சாரின் இடம் சிலிண்டர் தொகுதியின் இடது சுவரில் (இயந்திரத்தின் இயக்கத்தின் திசையில் பார்க்கும்போது) தீப்பொறி பிளக் எண். 4 இன் கீழ் உள்ளது. சிலிண்டர் தலையில் மேலே நிறுவப்பட்ட வெப்பநிலை சென்சார் மூலம் சாதனத்தை குழப்ப வேண்டாம். கேபினுக்குள் செல்லும் கம்பிகள், டாஷ்போர்டுக்கு, இரண்டு தொடர்புகளிலும் இணைக்கப்பட்டுள்ளன.
"கிளாசிக்" VAZ 2107 இன் பிந்தைய மாடல்களில், டாஷ்போர்டில் காட்டி அம்பு இல்லை, ஒரு கட்டுப்பாட்டு விளக்கு மட்டுமே உள்ளது. எனவே, டீ மற்றும் பெரிய பீப்பாய் இல்லாமல் சென்சாரின் அகற்றப்பட்ட பதிப்பு பயன்படுத்தப்படுகிறது.
சாதனம் மற்றும் இணைப்பு வரைபடம்
சவ்வு சுவிட்சின் பணி, ஒரு முனையத்துடன் ஒரு நட்டு வடிவத்தில் தயாரிக்கப்படுகிறது, மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் குறையும் போது கட்டுப்பாட்டு விளக்கு மூலம் மின்சுற்றை சரியான நேரத்தில் மூடுவது. சாதனம் பின்வரும் பகுதிகளைக் கொண்டுள்ளது:
- ஒரு அறுகோண வடிவில் உலோக வழக்கு;
- தொடர்பு குழு;
- தள்ளுபவர்;
- அளவிடும் சவ்வு.
உறுப்பு எளிய திட்டத்தின் படி சுற்று சேர்க்கப்பட்டுள்ளது - காட்டி தொடரில். தொடர்புகளின் இயல்பான நிலை "மூடப்பட்டது", எனவே, பற்றவைப்பு இயக்கப்பட்ட பிறகு, ஒளி வருகிறது. இயங்கும் இயந்திரத்தில், டீ வழியாக சவ்வுக்கு எண்ணெய் பாயும் அழுத்தம் உள்ளது. மசகு எண்ணெய் அழுத்தத்தின் கீழ், பிந்தையது புஷரை அழுத்துகிறது, இது தொடர்புக் குழுவைத் திறக்கிறது, இதன் விளைவாக, காட்டி வெளியே செல்கிறது.
இயந்திரத்தில் ஒரு செயலிழப்பு ஏற்பட்டால், திரவ மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் குறைகிறது, மீள் சவ்வு அதன் அசல் நிலைக்குத் திரும்புகிறது மற்றும் மின்சுற்று மூடுகிறது. ஒளிரும் "கட்டுப்பாடு" மூலம் இயக்கி உடனடியாக சிக்கலைக் காண்கிறார்.
இரண்டாவது உறுப்பு சாதனம் - MM393A எனப்படும் "கெக்" சற்று சிக்கலானது. ஒரு ஆக்சுவேட்டருடன் இணைக்கப்பட்ட மீள் சவ்வு - ஒரு ரியோஸ்டாட் மற்றும் ஒரு ஸ்லைடரால் இங்கு முக்கிய பங்கு வகிக்கப்படுகிறது. ரியோஸ்டாட் என்பது உயர்-எதிர்ப்பு நிக்கல்-குரோமியம் கம்பியின் சுருள் ஆகும், மேலும் ஸ்லைடர் என்பது திருப்பங்களில் நகரும் ஒரு நகரும் தொடர்பு ஆகும்.
சென்சார் மற்றும் பாயிண்டரை இணைப்பதற்கான மின்சுற்று முதல் ஒன்றைப் போன்றது - ரியோஸ்டாட் மற்றும் சாதனம் சுற்றுவட்டத்தில் தொடரில் உள்ளன. வேலையின் வழிமுறை பின்வருமாறு:
- இயக்கி பற்றவைப்பை இயக்கும்போது, ஆன்-போர்டு நெட்வொர்க் மின்னழுத்தம் சுற்றுக்கு பயன்படுத்தப்படுகிறது. ஸ்லைடர் அதன் தீவிர நிலையில் உள்ளது, மற்றும் முறுக்கு எதிர்ப்பு அதிகபட்சமாக உள்ளது. கருவி சுட்டிக்காட்டி பூஜ்ஜியத்தில் இருக்கும்.
- மோட்டாரைத் தொடங்கிய பிறகு, சேனலில் எண்ணெய் தோன்றுகிறது, இது டீ வழியாக "பீப்பாய்" க்குள் நுழைந்து மென்படலத்தில் அழுத்துகிறது. அது நீண்டு, புஷர் முறுக்கு வழியாக ஸ்லைடரை நகர்த்துகிறது.
- ரியோஸ்டாட்டின் மொத்த எதிர்ப்பு குறையத் தொடங்குகிறது, சுற்றுவட்டத்தில் மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது மற்றும் சுட்டிக்காட்டி விலகுவதற்கு காரணமாகிறது. அதிக மசகு எண்ணெய் அழுத்தம், சவ்வு நீட்டப்பட்டு, சுருளின் எதிர்ப்பு குறைவாக இருக்கும், மேலும் சாதனம் அழுத்தம் அதிகரிப்பதைக் குறிப்பிடுகிறது.
தலைகீழ் வரிசையில் எண்ணெய் அழுத்தம் குறைவதற்கு சென்சார் பதிலளிக்கிறது. மென்படலத்தின் மீது விசை குறைகிறது, அது மீண்டும் தூக்கி எறியப்பட்டு அதனுடன் ஸ்லைடரை இழுக்கிறது. அவர் சுற்றுவட்டத்தில் rheostat முறுக்கு புதிய திருப்பங்களை உள்ளடக்கியது, எதிர்ப்பு அதிகரிக்கிறது, சாதனத்தின் அம்பு பூஜ்ஜியத்திற்கு குறைகிறது.
வீடியோ: வேலை செய்யும் சாதனம் என்ன அழுத்தத்தைக் காட்ட வேண்டும்
ஒரு உறுப்பை சரிபார்த்து மாற்றுவது எப்படி
நீண்ட கால செயல்பாட்டின் போது, சென்சாரின் உள் பாகங்கள் தேய்ந்து, அவ்வப்போது தோல்வியடையும். செயலிழப்பு அறிகுறி அளவுகோல் அல்லது தொடர்ந்து எரியும் அவசர விளக்குகளின் தவறான அறிகுறிகளின் வடிவத்தில் தன்னை வெளிப்படுத்துகிறது. மின் அலகு முறிவு பற்றிய முடிவுகளை எடுப்பதற்கு முன், சென்சாரின் செயல்திறனை சரிபார்க்க மிகவும் விரும்பத்தக்கது.
என்ஜின் இயங்கும் போது கண்ட்ரோல் லைட் எரிந்து, சுட்டி பூஜ்ஜியத்திற்குச் சென்றால், உங்கள் முதல் நடவடிக்கை உடனடியாக இயந்திரத்தை அணைத்துவிட்டு, சிக்கல் கண்டறியப்படும் வரை தொடங்க வேண்டாம்.
ஒளி இயக்கப்பட்டு சரியான நேரத்தில் வெளியேறும் போது, மற்றும் அம்பு விலகாது, நீங்கள் எண்ணெய் சென்சார் - பிரஷர் கேஜ் MM393A இன் சேவைத்திறனை சரிபார்க்க வேண்டும். உங்களுக்கு 19 மிமீ ஓப்பன்-எண்ட் ரெஞ்ச் மற்றும் 10 பார் (1 எம்பிஏ) அளவு கொண்ட பிரஷர் கேஜ் தேவைப்படும். அழுத்தம் அளவிக்கு நீங்கள் ஒரு நெகிழ்வான குழாயை ஒரு திரிக்கப்பட்ட முனை M14 x 1,5 உடன் திருக வேண்டும்.
சரிபார்ப்பு செயல்முறை பின்வருமாறு:
- இயந்திரத்தை அணைத்து, 50-60 ° C க்கு குளிர்விக்கட்டும், இதனால் செயல்பாட்டின் போது உங்கள் கைகளை எரிக்க வேண்டியதில்லை.
- சென்சார்களில் இருந்து கம்பிகளைத் துண்டித்து, டீயுடன் 19 மிமீ குறடு மூலம் அவற்றை அவிழ்த்து விடுங்கள். பிரித்தெடுக்கும் போது யூனிட்டிலிருந்து ஒரு சிறிய அளவு எண்ணெய் கசியக்கூடும் என்பதை நினைவில் கொள்க.வழக்கமான திறந்த-இறுதி குறடு மூலம் சட்டசபை எளிதில் அவிழ்க்கப்படுகிறது
- குழாயின் திரிக்கப்பட்ட பகுதியை துளைக்குள் திருகவும், கவனமாக இறுக்கவும். இயந்திரத்தைத் தொடங்கி அழுத்த அளவைக் கவனிக்கவும்.அழுத்த அளவை சரிபார்க்க, சென்சாரின் இடத்தில் திருகப்படுகிறது
- செயலற்ற நிலையில் எண்ணெய் அழுத்தம் 1 முதல் 2 பட்டி வரை இருக்கும், தேய்ந்த இயந்திரங்களில் இது 0,5 பட்டியாக குறையும். அதிக வேகத்தில் அதிகபட்ச அளவீடுகள் 7 பார்கள். சென்சார் மற்ற மதிப்புகளைக் கொடுத்தால் அல்லது பூஜ்ஜியத்தில் இருந்தால், நீங்கள் ஒரு புதிய உதிரி பாகத்தை வாங்கி நிறுவ வேண்டும்.அளவிடும் போது, பிரஷர் கேஜ் மற்றும் டாஷ்போர்டில் உள்ள சுட்டியின் அளவீடுகளை ஒப்பிடுவது விரும்பத்தக்கது
சாலையில், கையில் பிரஷர் கேஜ் இல்லாததால், VAZ 2106 ஆயில் சென்சார் சரிபார்க்க மிகவும் கடினம். மோட்டார் பத்திகளில் மசகு எண்ணெய் இருப்பதை உறுதிசெய்ய, உறுப்பை அவிழ்த்து, முக்கிய பற்றவைப்பு கம்பியைத் துண்டிக்கவும் மற்றும் ஸ்டார்ட்டருடன் கிரான்ஸ்காஃப்ட்டை சுழற்றவும். ஒரு நல்ல பம்ப் மூலம், துளையிலிருந்து எண்ணெய் தெறிக்கும்.
கருவி அளவில் உள்ள அம்பு சாதாரண அழுத்தத்தைக் காட்டினால் (1-6 பார் வரம்பில்), ஆனால் சிவப்பு விளக்கு இயக்கத்தில் இருந்தால், சிறிய சவ்வு சென்சார் MM120 தெளிவாக ஒழுங்கற்றது.
ஒளி சமிக்ஞை ஒளிரவில்லை என்றால், 3 விருப்பங்களைக் கவனியுங்கள்:
- மின்விளக்கு எரிந்தது;
- உடைந்த வயரிங்;
- அறுகோண வடிவில் உள்ள சிறிய சென்சார் பயன்படுத்த முடியாததாகிவிட்டது.
சோதனையாளர் அல்லது மல்டிமீட்டர் மூலம் டயல் செய்வதன் மூலம் முதல் 2 பதிப்புகளை எளிதாகச் சரிபார்க்கலாம். சவ்வு உறுப்பின் சேவைத்திறன் பின்வருமாறு சோதிக்கப்படுகிறது: பற்றவைப்பை இயக்கவும், முனையத்தில் இருந்து கம்பியை அகற்றி, வாகனம் தரையில் சுருக்கவும். விளக்கு எரிந்தால், சென்சார் மாற்ற தயங்க வேண்டாம்.
பெரிய அல்லது சிறிய சென்சார் ஒரு குறடு மூலம் unscrewing மூலம் மாற்றீடு செய்யப்படுகிறது. சீல் செய்யும் வெண்கல துவைப்பிகளை இழக்காமல் இருப்பது முக்கியம், ஏனெனில் அவை புதிய பகுதியுடன் சேர்க்கப்படாமல் இருக்கலாம். துளையிலிருந்து எஞ்சின் கிரீஸின் கசிவை ஒரு துணியால் அகற்றவும்.
இரண்டு மீட்டர்களையும் சரிசெய்ய முடியாது, மாற்றினால் மட்டுமே. அவற்றின் உலோக வழக்குகள், இயங்கும் இயந்திரத்தின் எண்ணெயின் அழுத்தத்தைத் தாங்கக்கூடியவை, ஹெர்மெட்டிகல் சீல் மற்றும் பிரிக்கப்பட முடியாது. இரண்டாவது காரணம், VAZ 2106 உதிரி பாகங்களின் குறைந்த விலை, இது போன்ற பழுதுகளை அர்த்தமற்றதாக்குகிறது.
வீடியோ: பிரஷர் கேஜ் மூலம் உயவு அழுத்தத்தை எவ்வாறு சரிபார்க்கலாம்
https://youtube.com/watch?v=dxg8lT3Rqds
வீடியோ: VAZ 2106 சென்சார் பதிலாக
சுட்டியின் செயல்பாடுகள் மற்றும் செயல்பாடு
டேகோமீட்டரின் இடதுபுறத்தில் உள்ள டாஷ்போர்டில் கட்டப்பட்ட சாதனத்தின் நோக்கம் சென்சாரால் வழிநடத்தப்படும் இயந்திர எண்ணெய் அழுத்தத்தின் அளவைக் காண்பிப்பதாகும். சுட்டியின் செயல்பாட்டின் கொள்கை ஒரு வழக்கமான அம்மீட்டரின் செயல்பாட்டை ஒத்திருக்கிறது, இது சுற்றுவட்டத்தில் தற்போதைய வலிமையில் ஏற்படும் மாற்றங்களுக்கு வினைபுரிகிறது. அளவிடும் உறுப்புக்குள் இருக்கும் மெக்கானிக்கல் ரியோஸ்டாட் எதிர்ப்பை மாற்றும் போது, மின்னோட்டம் அதிகரிக்கிறது அல்லது குறைகிறது, ஊசியை திசை திருப்புகிறது. 1 பட்டிக்கு (1 kgf/cm) தொடர்புடைய அழுத்த அலகுகளில் அளவுகோல் பட்டம் பெறப்படுகிறது2).
சாதனம் பின்வரும் முக்கிய கூறுகளைக் கொண்டுள்ளது:
- சுற்று உடல்;
- நிரந்தர காந்தம் மற்றும் முறுக்குகளுடன் சுட்டிக்காட்டி நுட்பம்;
- ஒரு தனி வரி மூலம் தொடர்புடைய சென்சார் இணைக்கப்பட்ட ஒரு கட்டுப்பாட்டு ஒளி;
- பின்னொளியுடன் கூடிய அளவு;
- இழப்பீடு மின்தடை;
- இணைப்பு கம்பிகள்.
சாதனத்தின் பூஜ்ஜிய அளவீடுகள் 320 ஓம்ஸ் சுற்று எதிர்ப்பிற்கு ஒத்திருக்கும். இது 100-130 ஓம்ஸாகக் குறையும் போது, ஊசி 4 பட்டியில், 60-80 ஓம்ஸ் - 6 பட்டியில் இருக்கும்.
ஜிகுலி என்ஜின் மசகு எண்ணெய் அழுத்தம் காட்டி மிகவும் நம்பகமான உறுப்பு ஆகும், இது மிகவும் அரிதாக உடைகிறது. ஊசி பூஜ்ஜிய குறியை விட்டு வெளியேற விரும்பவில்லை என்றால், சென்சார் பொதுவாக குற்றவாளி. சுட்டிக்காட்டும் சாதனத்தின் செயல்திறனை நீங்கள் சந்தேகித்தால், அதை ஒரு எளிய முறை மூலம் சரிபார்க்கவும்: இயந்திரம் இயங்கும் MM393A எண்ணெய் சென்சாரின் இணைப்பு தொடர்புகளில் மின்னழுத்தத்தை அளவிடவும். மின்னழுத்தம் இருந்தால், மற்றும் அம்பு பூஜ்ஜியத்தில் இருந்தால், சாதனம் மாற்றப்பட வேண்டும்.
இரண்டு சென்சார்கள் மற்றும் ஒரு இயந்திர காட்டி கொண்ட VAZ 2106 எண்ணெய் அழுத்த கண்காணிப்பு அமைப்பு செயல்பாட்டில் எளிமையானது மற்றும் நம்பகமானது. காலாவதியான வடிவமைப்பு இருந்தபோதிலும், வாகன ஓட்டிகள் பெரும்பாலும் இந்த மீட்டர்களை மற்ற நவீன கார்களில் வாங்கி நிறுவுகிறார்கள், தொழிற்சாலையில் இருந்து ஒரு கட்டுப்பாட்டு காட்டி மட்டுமே பொருத்தப்பட்டிருக்கும். மேம்படுத்தப்பட்ட VAZ "ஏழு", செவ்ரோலெட் அவியோ மற்றும் நிவா ஆகியவை எடுத்துக்காட்டுகள்.
