டீசல் ஊசியில் என்ன உடைகிறது?

எரிபொருள் அணுவாக்கம், எரிப்பு மற்றும் இயந்திரத்தின் சக்தி மற்றும் முறுக்கு ஆகியவற்றின் தரம் உட்செலுத்திகளின் செயல்பாட்டைப் பொறுத்தது. எனவே உங்கள் வாகனத்தில் ஊசி செயலிழந்ததற்கான அறிகுறிகளைக் காணும் போதெல்லாம், மெக்கானிக்கிடம் விரைந்து செல்லுங்கள். அதை இறுக்குவது மதிப்புக்குரியது அல்ல, ஏனென்றால் தவறான உட்செலுத்திகளுடன் நீங்கள் எவ்வளவு நேரம் ஓட்டுகிறீர்களோ, அவ்வளவு தீவிரமான விளைவுகள் இருக்கும். ஒரு செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது மற்றும் உட்செலுத்திகளில் எதை உடைக்க முடியும் என்று தெரியவில்லையா? விளக்கங்களுடன் நாங்கள் அவசரப்படுகிறோம்!

இந்த இடுகையிலிருந்து நீங்கள் என்ன கற்றுக் கொள்வீர்கள்?

• உட்செலுத்துதல் முறையின் எந்தப் பகுதிகள் தோல்வியடையும் பாதுகாப்பானவை?
• உடைந்த உட்செலுத்தியை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

சுருக்கமாக

ஊசி அமைப்பின் மிகவும் விலையுயர்ந்த மற்றும் மிகவும் தீவிரமாக வேலை செய்யும் உறுப்பு பம்ப் ஆகும், ஆனால் அதிர்ஷ்டவசமாக, இது மிகவும் அவசரகால தொகுதி அல்ல. உட்செலுத்திகள் பெரும்பாலும் உடைந்துவிடும். அவர்களுக்கு சேதம் ஏற்படலாம், எடுத்துக்காட்டாக, முத்திரைகளின் மோசமான நிலை, அடைபட்ட ஊசி துளைகள் அல்லது வீட்டின் அரிப்பு.

முனைகள் எவ்வாறு செயல்படுகின்றன என்பதை நீங்கள் அறிய விரும்பினால், இந்தத் தொடரின் முந்தைய பதிவைப் படிக்கவும். → டீசல் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

டீசல் இன்ஜெக்டர்கள் ஏன் உடைகின்றன?

உட்செலுத்திகள், இதற்கு ஏற்றதாக இல்லாவிட்டாலும், கடினமான சூழ்நிலைகளில் வேலை செய்ய அழிந்துவிடும். இந்த மெல்லிய மற்றும் துல்லியமான சாதனங்கள் வாகனம் ஓட்டும் போது எண்ணற்ற முறை இயந்திரத்தின் சிலிண்டர்களில் டீசல் எரிபொருளை மிகப்பெரிய அழுத்தத்தில் செலுத்துகின்றன. இன்று ஊசி அமைப்பில் உள்ள அழுத்தம் 2. பார்கள் வரை உள்ளது. அரை நூற்றாண்டுக்கு முன்பு, இந்த அமைப்பு பரவலாக மாறியபோது, ​​உட்செலுத்திகள் கிட்டத்தட்ட பாதி அழுத்தத்தைத் தாங்க வேண்டியிருந்தது.

எரிபொருள் தரம் சரியாக இருப்பதாகக் கருதினால், உட்செலுத்திகள் அதிக சிரமமின்றி 150 கிமீ ஓட வேண்டும். கிலோமீட்டர்கள். இருப்பினும், டீசல் எரிபொருளுடன், விஷயங்கள் வேறுபட்டிருக்கலாம். இந்த காரணத்திற்காக, உற்பத்தியாளர் பரிந்துரைப்பதை விட உட்செலுத்திகளை மாற்றுவது அவசியம். சேவை வாழ்க்கை 100-120 கிமீ அல்லது குறைவாக குறைக்கப்படுகிறது. அதன் குறைப்பு இயந்திரத்தின் இயக்க நிலைமைகள் மற்றும் நீங்கள் அதை எவ்வாறு இயக்குகிறீர்கள் என்பதைப் பொறுத்தது.

உட்செலுத்திகளில் என்ன உடைக்க முடியும்?

கட்டுப்பாட்டு வால்வு இருக்கைகள். அவை எரிபொருளில் உள்ள துகள்களால் சேதமடைகின்றன, பொதுவாக மரத்தூள். இது உட்செலுத்தி கசிவை ஏற்படுத்துகிறது, அதாவது. "நிரப்புதல்", அத்துடன் ஹைட்ரோகுமுலேட்டர் கம்பியின் அழுத்தத்தை தீர்மானிப்பதில் பிழைகள். இருக்கை உடைகள் சீரற்ற செயல்திறன் மற்றும் கடுமையான தொடக்க சிக்கல்களுக்கு வழிவகுக்கும்.

• வால்வு தண்டுகள். உட்செலுத்தலின் உள்ளே இருக்கும் சுழலில் ஏதேனும் சேதம் ஏற்பட்டால் - போதிய உயவூட்டல் இல்லாததால், அடைப்பு அல்லது கெட்டியான எரிபொருளின் காரணமாக ஒட்டிக்கொண்டால் - இன்ஜெக்டர்கள் கசிந்து வழிந்துவிடும். இங்கே இதன் விளைவாக இயந்திரத்தின் சீரற்ற, திறமையற்ற செயல்பாடு.
• சீலண்டுகள். அவற்றின் உடைகள் வெளியேற்ற வாயுக்களின் குறிப்பிடத்தக்க வாசனை அல்லது இயந்திரம் இயங்கும் போது ஒரு சிறப்பியல்பு ஹிஸ் அல்லது டிக் மூலம் குறிக்கப்படுகிறது. சிலிண்டர் தலையில் உள்ள இருக்கைக்கு உட்செலுத்தியை அழுத்தி சிறிய சுற்று துவைப்பிகள் வடிவில் முத்திரைகள் செய்யப்படுகின்றன. அவர்கள் ஒரு பைசா செலவாகும் மற்றும் அவற்றை மாற்றுவது குழந்தைகளின் விளையாட்டு, ஆனால் காலக்கெடுவை சந்திக்காதது கடுமையான விளைவுகளை ஏற்படுத்தும் - ஊசி அறையிலிருந்து வெளியேறும் வெளியேற்ற வாயுக்கள் தடைசெய்யும் குடலிறக்கத்தை உருவாக்குகின்றன. இது சேதமடைந்த உட்செலுத்தியை அகற்றுவதை கடினமாக்கும், மேலும் இந்த நோக்கத்திற்காக முழு சிலிண்டர் தலையையும் பிரித்தெடுக்கும். இந்த வழக்கில் பழுதுபார்ப்பு விலை உயர்ந்ததாகவும் சிக்கலானதாகவும் இருக்கும்.
• துளைகளை தெளிக்கவும். முனை நுனி தேய்ந்து போனால், தெளிப்பது சரியாக வேலை செய்யாது. எரிபொருள் துல்லியமாக வழங்கப்படாமல், திட்டமிடப்படாத நேரங்களில் முனையிலிருந்து வடிகிறது. தேவைகளுக்கு டீசல் எரிபொருள் விநியோகத்தின் பற்றாக்குறையானது சுமையின் கீழ் போதுமான இயந்திர சக்தி, rpm ஐ அடைவதில் சிக்கல்கள் மற்றும் அதிகரித்த எரிபொருள் நுகர்வு மற்றும் சத்தமில்லாத செயல்பாட்டிற்கு வழிவகுக்கிறது. காமன் ரயில் அமைப்புகளில், மோசமான தரமான எரிபொருளில் இருந்து திடமான அசுத்தங்கள் கொண்ட துளைகளை அடைப்பது, துரதிர்ஷ்டவசமாக, அடிக்கடி செயலிழக்கச் செய்கிறது மற்றும் மிகவும் எதிர்பாராத தருணத்தில் காரை நிறுத்தலாம்.
• ஊசி. உட்செலுத்தி முனையின் உள்ளே நகரும் ஊசியின் கூம்பு தேய்மானம் மற்றும் அதன் பிணைப்பு கடுமையான சேதத்தை ஏற்படுத்துகிறது. அறுவை சிகிச்சையின் போது ஊசியைக் கழுவி உயவூட்டும் அசுத்தமான எரிபொருளைப் பயன்படுத்தும் போது வலிப்பு ஏற்படுகிறது. இந்த சிறிய தனிமத்தின் தோல்வி இயந்திர எண்ணெயில் எரிபொருளை உட்செலுத்துவதற்கு வழிவகுக்கும் என்று யார் யூகித்திருப்பார்கள், மேலும் புதிய கார்களில், துகள் வடிகட்டிகளுக்கு கூட சேதம் ஏற்படுமா?
• பிசோ எலக்ட்ரிக் உறுப்பு. பொதுவான இரயில் அமைப்பைக் கொண்ட இயந்திரங்களில், சுருளும் சேதமடையலாம். இது முனை வைத்திருப்பவரின் அரிப்பு அல்லது சோலனாய்டில் ஒரு குறுகிய சுற்று காரணமாகும். உற்பத்தியாளரின் பரிந்துரைகளுக்கு இணங்காத ஒரு பகுதியை முறையற்ற அசெம்பிளி அல்லது பயன்பாட்டினாலும் இது ஏற்படலாம்.

இன்ஜெக்டரின் செயலிழப்பை எவ்வாறு அங்கீகரிப்பது?

பெரும்பாலும் இது ஒரு செயலிழப்பைப் புகாரளிக்கிறது. கறுப்பு புகை வெளியேற்றக் குழாயிலிருந்து வருகிறது, குறிப்பாக தொடங்கும் போது மற்றும் கூர்மையான முடுக்கம். என்ஜின் சிலிண்டர்களுக்கு இன்ஜெக்டரால் அதிக எரிபொருள் வழங்கப்படுவதால் இது ஏற்படுகிறது. இது இயந்திர சக்தியை குறைக்கிறது மற்றும் எண்ணெய் நுகர்வு அதிகரிக்கிறது. ஊசி சேதத்தின் அறிகுறியும் கூட கடினமான, தட்டுதல் இயந்திர செயல்பாடு.

காமன் ரெயிலில், இன்ஜெக்டர் செயலிழப்பு கண்டறிதல் மற்ற அமைப்புகளை விட மிகவும் கடினம். அவற்றில் ஒன்று சீரற்ற முறையில் இயங்கத் தொடங்கும் போது, ​​மற்றவர்கள் சாதாரண வரம்பிற்குள் வெளியேற்ற வாயுக்களின் உமிழ்வை பராமரிக்கும் வகையில் தங்கள் வேலையைச் சரிசெய்கிறார்கள்.

காரை ஸ்டார்ட் செய்வதில் உள்ள சிக்கல்கள் உங்களை எரிச்சலூட்டுவது மட்டுமல்லாமல் அவை பேட்டரி மற்றும் ஸ்டார்ட்டரை அழுத்துகின்றன. பேட்டரி மாற்றுவது ஒரு தொந்தரவாக இல்லை என்றாலும், உடைந்த ஸ்டார்டர் மோட்டாருக்கு விலை உயர்ந்த பழுது தேவைப்படுகிறது. வாலட்டைப் பொறுத்தவரை இன்னும் மோசமானது இரட்டை மாஸ் ஃப்ளைவீலை மாற்றுவது ஆகும், இது rpm ஏற்ற இறக்கங்களுக்கு ஈடுசெய்ய வேண்டியிருக்கும் போது வேகமாக தேய்ந்துவிடும். தோல்வியுற்ற ஊசியின் அறிகுறிகளை நீங்கள் புறக்கணித்தால் எழக்கூடிய சிக்கல்களின் ஆரம்பம் இதுவாகும். அவற்றின் பட்டியல் நீளமானது: லாம்ப்டா ஆய்வுக்கு சேதம், துகள் வடிகட்டியின் தோல்வி, நேரச் சங்கிலியின் தவறான சீரமைப்பு மற்றும் தீவிர நிகழ்வுகளில், பிஸ்டன்களின் உருகுவது கூட.

டீசல் இன்ஜெக்டர்கள் பற்றி மேலும் அறிய வேண்டுமா? தொடரின் மீதமுள்ளவற்றைப் படிக்கவும்:

டீசல் எரிபொருள் ஊசி அமைப்பு எவ்வாறு செயல்படுகிறது?

டீசல் உட்செலுத்திகளை எவ்வாறு பராமரிப்பது?

மேலும் avtotachki.com இல் உங்கள் காரின் எஞ்சின் மற்றும் பிற பாகங்களை கவனித்துக் கொள்ளுங்கள். எங்களைப் பார்வையிட்டு, உங்கள் டீசல் இன்ஜினைப் புதியது போல் இயங்க வைக்க வேறு என்ன தேவை என்பதைக் கண்டறியவும்.

avtotachki.com,