அது என்ன, ஏன்? வீடியோ மற்றும் பணி மதிப்புரைகள்

பல்வேறு வகையான கியர்பாக்ஸின் நன்மைகள் பற்றிய பல தகவல்களை நீங்கள் காணலாம். ஒரு இயந்திர பெட்டியின் நன்மை தீமைகள் பற்றி எங்கள் வலைத்தளமான Vodi.su இல் ஏற்கனவே எழுதியுள்ளோம்:

• குறைக்கப்பட்ட எரிபொருள் நுகர்வு;
• பராமரிப்பு எளிமை;
• சூழ்நிலையைப் பொறுத்து நீங்கள் கியர்களை மாற்றலாம்.

ஆனால் அதே நேரத்தில், இயக்கவியலில் தேர்ச்சி பெறுவது மிகவும் கடினம். தானியங்கி பரிமாற்றம், இதையொட்டி, கற்றுக்கொள்வது எளிது, ஆனால் பல குறைபாடுகள் உள்ளன:

• டைனமிக் செயல்திறன் மோசமடைகிறது;
• அதிக எரிபொருள் நுகரப்படுகிறது;
• பழுது மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

உற்பத்தியாளர்கள் இரண்டு பரிமாற்றங்களின் அனைத்து நேர்மறையான அம்சங்களையும் கொண்ட ஒரு வகை கியர்பாக்ஸைக் கொண்டு வர முயற்சி செய்கிறார்கள் என்று கருதுவது நியாயமானதாக இருக்கும். 1990 இல் அதன் சொந்த தொழில்நுட்பமான டிப்ட்ரானிக் காப்புரிமை பெற்ற போர்ஷே நிறுவனத்திற்கு இத்தகைய முயற்சி ஓரளவு வெற்றி பெற்றது.

டிப்ட்ரானிக் என்பது மேனுவல் கியர் ஷிஃப்டிங்கிற்கு மாறக்கூடிய ஒரு தானியங்கி பரிமாற்றமாகும். "D" பயன்முறையில் இருந்து கூடுதல் T- வடிவ பிரிவு +/- க்கு தேர்வாளரின் மாற்றத்தின் காரணமாக தானியங்கியிலிருந்து கைமுறை கட்டுப்பாட்டிற்கு மாறுகிறது. அதாவது, கியர்பாக்ஸைப் பார்த்தால், முறைகள் குறிக்கப்பட்ட ஒரு நிலையான பள்ளத்தைக் காண்போம்:

• பி (பார்க்கிங்) - பார்க்கிங்;
• ஆர் (தலைகீழ்) - தலைகீழ்;
• N (நடுநிலை) - நடுநிலை;
• டி (இயக்கி) - இயக்கி, இயக்க முறை.

மேலும் பக்கத்தில் பிளஸ், எம் (நடுத்தரம்) மற்றும் கழித்தல் மதிப்பெண்களுடன் சிறிய பின்னிணைப்பு உள்ளது. நீங்கள் நெம்புகோலை அந்தப் பக்க கட்அவுட்டில் நகர்த்தும்போது, ​​​​எலக்ட்ரானிக்ஸ் கட்டுப்பாட்டை தானியங்கியிலிருந்து கைமுறையாக மாற்றுகிறது, மேலும் நீங்கள் விரும்பியபடி மேம்படுத்தலாம் அல்லது குறைக்கலாம்.

இந்த அமைப்பு முதலில் போர்ஸ் 911 கார்களில் நிறுவப்பட்டது, ஆனால் அதன் பின்னர் மற்ற உற்பத்தியாளர்கள் டிப்ட்ரானிக் தொழில்நுட்பத்தைப் பயன்படுத்தத் தொடங்கினர். இந்த வகை பரிமாற்றம் பெரும்பாலும் அரை தானியங்கி என குறிப்பிடப்படுகிறது.

டிப்ட்ரானிக் தொடர்பாக அரை தானியங்கி கியர்பாக்ஸ் என்ற பெயர் முற்றிலும் சரியானது அல்ல என்பது கவனிக்கத்தக்கது, ஏனெனில் இயக்கி தேர்வாளரை விரும்பிய நிலைக்கு மட்டுமே நகர்த்துகிறது, இருப்பினும், புதிய பயன்முறைக்கு மாறுவது சிறிது தாமதத்துடன் நிகழ்கிறது, ஏனெனில் அனைத்து கட்டளைகளும் முதலில் செல்கின்றன. கணினிக்கு, மற்றும் அது, நிர்வாக சாதனங்களை பாதிக்கிறது. அதாவது, மேனுவல் டிரான்ஸ்மிஷன் போலல்லாமல், கியர் ஷிஃப்டிங்கை வழங்கும் எலக்ட்ரானிக் யூனிட்தான், டிரைவர் அல்ல.

இன்றுவரை, டிப்ட்ரானிக் அமைப்பு குறிப்பிடத்தக்க மாற்றங்களுக்கு உட்பட்டுள்ளது. பல நவீன கார்களில், தேர்வாளருக்கான கூடுதல் கட்அவுட்டுக்கு பதிலாக துடுப்பு ஷிஃப்டர்கள் பயன்படுத்தப்படுகின்றன. இது மிகவும் வசதியான கண்டுபிடிப்பு, ஏனெனில் துடுப்புகள் நேரடியாக ஸ்டீயரிங் கீழ் அமைந்துள்ளன மற்றும் உங்கள் விரல்களால் அழுத்தலாம். நீங்கள் துடுப்பை அழுத்தியவுடன், டிரான்ஸ்மிஷன் கையேடு பயன்முறைக்கு மாறுகிறது, மேலும் தற்போதைய கியர் ஆன்-போர்டு கணினி காட்சியில் காட்டப்படும். பிளஸ் அல்லது மைனஸ் அழுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் அப்ஷிஃப்ட் அல்லது டவுன்ஷிஃப்ட் செய்யலாம்.

இந்த அமைப்பு முழுமையாக தானியங்கி முறையில் இயங்குகிறது, ஏனெனில் நீங்கள் கையேடு கட்டுப்பாட்டுக்கு மாறியிருந்தாலும், நெம்புகோலை நகர்த்தவோ அல்லது சிறிது நேரம் இதழ்களை அழுத்தவோ இல்லை என்றால், ஆட்டோமேஷன் மீண்டும் இயக்கப்படும் மற்றும் உங்கள் பங்கேற்பின்றி கியர் ஷிப்ட் ஏற்படும்.

Tiptronic நன்மைகள் மற்றும் தீமைகள்

ஒரு சாதாரண தானியங்கி இயந்திரத்துடன் ஒப்பிடும்போது, ​​டிப்ட்ரானிக் பல நேர்மறையான பண்புகளைக் கொண்டுள்ளது.

1. முதலாவதாக, இயக்கி தனது சொந்த கைகளில் கட்டுப்பாட்டை எடுக்க வாய்ப்பு உள்ளது: உதாரணமாக, இயந்திரத்தில் கிடைக்காத இயந்திரத்தை நீங்கள் மெதுவாக்கலாம்.
2. இரண்டாவதாக, அத்தகைய பரிமாற்றத்தில், ஒரு பாதுகாப்பு திட்டம் செயல்படுத்தப்படுகிறது, இது கையேடு பயன்முறையில் இருக்கும்போது கூட வேலை செய்கிறது மற்றும் டிரைவரின் செயல்கள் இயந்திரத்தை சேதப்படுத்தாமல் இருப்பதை உறுதி செய்கிறது.
3. மூன்றாம், அத்தகைய பெட்டி நகரத்தின் நிலைமைகளில் வெறுமனே இன்றியமையாததாக இருக்கும், ஏனென்றால் உங்களை கட்டுப்படுத்துவதன் மூலம், நீங்கள் நிலைமைக்கு போதுமான அளவு செயல்பட முடியும்.

குறைபாடுகளில், பின்வருவனவற்றை வேறுபடுத்தி அறியலாம்:

• டிப்ட்ரானிக் செலவை கணிசமாக பாதிக்கிறது, நீங்கள் அதை பட்ஜெட் கார்களில் கண்டுபிடிக்க முடியாது;
• டிரான்ஸ்மிஷன் பெரியது மற்றும் கனமானது, மேலும் அதிக எண்ணிக்கையிலான எலக்ட்ரானிக்ஸ் காரணமாக பழுதுபார்ப்பு மிகவும் விலை உயர்ந்தது.

சரி, முக்கிய பிரச்சனை டிரைவரின் செயல்களுக்கு பதிலளிக்கும் வேகம்: கியர் ஷிஃப்டிங் 0,1 முதல் 0,7 வினாடிகள் தாமதத்துடன் நிகழ்கிறது. நிச்சயமாக, நகரத்திற்கு இது ஒரு சிறிய இடைவெளி, ஆனால் அதிவேக பந்தயத்திற்கு அல்லது அதிக வேகத்தில் ஓட்டுவதற்கு, இது குறிப்பிடத்தக்கது. டிப்ட்ரானிக் கியர்பாக்ஸ் பொருத்தப்பட்ட ஃபார்முலா 1 கார்கள் பந்தயங்களில் முதல் இடத்தைப் பிடித்தது என்பதற்கு எடுத்துக்காட்டுகள் இருந்தாலும்.

எங்கள் சேனலில் நீங்கள் ஒரு வீடியோவைப் பார்க்கலாம், அதில் இருந்து டிப்ட்ரானிக் என்றால் என்ன என்பதை நீங்கள் அறிந்து கொள்வீர்கள்.

டிப்ட்ரானிக் என்றால் என்ன? நன்மை தீமைகள்

ஏற்றுகிறது…